Triking

Nach der oben gezeigten Zeichung sind die Betten in der Ladefläche. Wenn man die Heckklappe offen läßt, verlängert sich ja die Ladefläche. Vermutlich muss dann nur noch ein Stück angehangen werden. Oder halt ein Auszieboden. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.04.2013 um 21:30 Uhr ]

Also wenn Du das Vorzelt machst, dann denk mal an eine Ecke, die man mit zwei leichten Zeltbahnen optional abteilen kann. Ich denke da an einen Waschraum / Umkleideraum, in den man auch evtl. ein PortaPotti stellen kann. Dann wäre man wirklich fast autak mit dem Zeltanhänger. Gruß, Rolf

Nein, Radlager brauchen nicht paarweise gewechselt werden. Entweder ist ein Lager heile, oder es ist hin. Dazwischen gibt es nur wenige Hundert Kilometer mit erkennbaren Geräuschen und zunehmenden Spiel (in der Regel). Wenn man z.B. über einen dicken Stein fährt, kann ein Radlager schon Schaden nehmen. Die gehärteten Oberflächen der Kugellagerkugeln gehen kaputt und dann "zermahlt" sich Lager selber. Es gibt aber durchaus Lager (einstellbare Kegelrollenlager der alten Mercedes - Klasse W 116), die laufen mal eben 650.000 km und sind dann noch putzmunter. Ich habe sie aber auch zwischendurch mal gereinigt und neu gefettet. Mit den geschlossenen Kugellagern von heute geht das nicht, ist die Abdichtung defekt, halten sie nicht mehr so lange. Gruß, Rolf Quote: Am 15.04.2013 um 20:15 Uhr hat nico1977 geschrieben: Quote: Am 15.04.2013 um 17:14 Uhr hat Triking geschrieben:vorne ist der Wechsel ein Kinderspiel, habe letzten Sonntag selber vorne rechts gewechselt. Nur mal ne Frage am Rande, quasi interessehalber: Werden Radlager nicht eigentlich (genau wie Bremsen und Stoßdämpfer) nur paarweise gewechselt? [ Diese Nachricht wurde editiert von nico1977 am 15.04.2013 um 20:16 Uhr ]

Stimmt, die "Mahlgeräusche" kann man nicht überhören. Bei mir war das innere Lager defekt, außen war noch ok. Wenn man den Wagen aufbockt und das Rad dreht, sollte man bei einem defekten Lager sofort entsprechende Geräusche vernehmen. Gruß, Rolf

Auf deutsch: im 451 ist noch mehr Murks als im 450 verbaut. :lol: Gruß, Rolf PS: vor etwa drei Jahren wurde beim meinem Smart auch der Klimakondensator undicht. Aus England habe ich mir eine Dichtflüssigkeit mit einem Auffüllset von Castrol kommen lassen, war gar nicht mal so teuer. Ich bin zwar kein Freund von Dichtmitteln, aber das Zeug ist heute noch drin. 1 x im Jahr fülle ich 350 ml Kältemittel und etwas PAG-Öl auf und die Anlage läuft brauchbar. Gut, die ganz hohe Kälteleistung schafft sie nicht mehr, aber Stufe I reicht meistens noch aus.

Hallo, dass Radlagerspiel ist beim Smart nicht einstellbar. Es werden bei dem Wagen Kugellager und keine Kegelrollenlager (die meist einstellbar) verwendet. Es ist nur blöd, wenn das Radlagerspiel bei Deinem Smart hinten ist. vorne ist der Wechsel ein Kinderspiel, habe letzten Sonntag selber vorne rechts gewechselt. Gib mal in die Suchfunktion Radlagerwechsel hinten ein, es wurde einiges dazu geschrieben. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.04.2013 um 17:15 Uhr ]

Uiiihhhh, dass ist aber toll geworden. Wirklich sehr schön und man kann es wohl später auch erweitern. Herzlichen Glückwunsch. Gruß, Rolf

Also die Kurze Antenne von Blaupunkt mit 28,5 cm kommt an die Empfangsleistung der Originalantenne lange nicht heran. In einigen Tälern - und wir haben im Sauerland genug davon - geht der Empfang des örtlichen Heimatsenders weg oder wird gestört. Ich werde mir zum Vergleich eine neue Originalantenne besorgen und dann berichten. Gruß, Rolf Ach ja, der alte Antennenfuß hatte einen Bruch im Kunststoffteil und war am Anschluss für das Antennenkabel korrodiert. Der alte Fuß musste in jedem Fall gewechselt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.04.2013 um 17:22 Uhr ]

Also mich würden die Teile-Nrn. der Verbindungsschläuche schon interessieren. Es soll ja auch ordentlich aussehen und dicht halten. Gruß, Rolf

Aber mal eine Frage in dem Zusammenhang. Ich habe bei der Gelegenheit vor, das AGR ganz auszubauen und durch eine Schauchverbindung zwischen LLK und Einlasstrakt zu ersetzen. Mein AGR läßt immer mal wieder Öltropfen durch. Hat jemand von Euch einen Hinweis, wo man so eine Schlauchverbindung herbekommen kann? Gruß, Rolf PS: dürfte wohl eine 48 mm Verbindung sein.

Hallo, ich hatte das Problem auch mal. Wenn man den Radbremszylinger selber vom Träger löst, kann man ihn nach außen wegziehen. Mit einer Minilötflamme kann man dann sehr gut den Bereich um die Bremsleitungsschraube erwärmen. In der Regel läßt sich dann die Schraube lösen. Man kann dann die Schraube auch besser greifen und den ganzen Zylinder drehen. Ich verstehe auch nicht, warum die Bremsleitungsschrauben aus so weichem Material gemacht sind. Ist wohl eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme für die Fachwerkstatt. Beim Einbau des neuen Radbremszylinders habe ich aber das Gewinde der Bremleitungsschraube mit Kupferpaste eingepinselt. Ich weiß zwar nicht, ob ich jemals den Radbremszylinder noch einmal wechsel muss, dann wird es aber problemlos gehen. Gruß, Rolf

Ja, ist der Antriebsmotor vom Kobold 151. Kann man für 29,95 € in der Bucht erwerben. Der Motor ist aber sehr laut. :lol: Gruß, Rolf

Ich habe da so ein blaupunktiges älterer Bauart drin. Für mich ist wichtig, morgens auf dem Weg zur Arbeit die Nachrichten zu hören. Bei der Musik schalte ich auf CD um. Gruß, Rolf

Vielen Dank für die Hinweise. Ich habe jetzt einen originalen Antennenfuß bestellt und eine 28,5 cm Blaupunktantenne. Sollte ich damit nicht klar kommen, dann muss ich wohl wieder zu der Originallänge wechseln. Gruß, Rolf

Die scheint etwas kürzer zu sein, als die Originalantenne. Dann dürfte sie auch die Waschstraße überleben. Mal ne Nacht drüber schlafen. Danke und Gruß, Rolf

Ich habe mich nie getraut, mit angeschraubter Antenne in die Waschanlage zu fahren. Auch wenn ich das nicht oft mache. Ich habe einfach Bedenken, dass eine der Waschbürsten die Antenne gegen die A-Säule schlägt und Lackschäden entstehen. Der Waschanlagenbetreiber hat mir auch empfohlen, den Stab abzuschrauben. Eine Kurzstabantenne könnte ich dranlassen, aber der Empfang ist dann sicher nicht so gut. Bei meiner Schwester war das jedenfalls so. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, altersbedingt muss ich die Radioantenne an meinem 02er Smart austauschen, dass Gewinde hat sich abgemeldet. Ich stehe nun vor der Frage, ob ich wieder eine Originalantenne mit Fuß nehmen (33,30), nur den Fuß nehme (15,00) und dann eine Kurzstabantenne nehme, die ich nicht mehr abnehmen muss, wenn ich wirklich mal durch die Waschstraße fahre, oder eine Scheibenantenne mit aktivem Verstärker (zB. Blaupunkt für 20,40) nehme. Welche Erfahrung habt Ihr gemacht. Danke im voraus und Gruß, Rolf

Ah ok, wenn er nicht abschaltet, ist das natürlich nicht gut. Dann ist es besser, das Vieh zu ersetzen. Gruß, Rolf

Und deshalb hatte ich meinen RPF damals für etwas über 300 Euronen (einschließliche) Porto aus der Bucht geholt und freue mich noch heute darüber. Gruß, Rolf

Na, dann ist er aber doch gar nichts wert. Allerdings bekommt man dann auch kein Reichweitenproblem. Man ist ja nie weit von der häuslichen Steckdose entfernt. :lol: Der wird schon eine Zulassung haben. Gruß, Rolf

Hallo, bitte denk dran, der Schalter geht selten kaputt, oft ist nur der Endanschlag des Heizungszuges verstellt. Im Beifahrerfußraum zur Mittelkonsole hin kann man ihn nachstellen. Ansonsten kann ich Dir leider nicht helfen, die Nr. und die Bezugsquelle kenne ich nicht. Vermute aber, dass ein SC weiterhelfen kann. Gruß, Rolf

... Du harte Socke! Oder hast Du so einen preiswerten Zahnarzt? Gruß, Rolf :lol:

Hallo, dass ist die Ventildeckelentlüfung, die in das Anaugrohr geht. Durch den Unterdruck im Ansaugrohr werden Öldämpfe im Motor abgesaugt und über Turbolader und LLk in den Verbrennungsraum transportiert. In der Regel schwitzen alle CDI dort ein wenig. Wenn man das nicht alle zwei Jahre reinigt, dann bilden sich dort auch größere Ablagerungen. In der Regel aber nicht so viel, dass es zu regelmäßigen Öltropfen unter dem Wagen kommt. Die haben meist einen anderen Ursprung. Durchgescheuerter LLK z.B. oder undichtes AGR, lose Schlauchverbindungen zwischen LLK und Turbo. Wenn es Diesel sein sollte, dann könnte das die Hochdruckpumpe sein. Da bitte mal die Suchfunktion nutzen. Ansonsten erst mal alles reinigen und nach einer Fahrt kontrollieren. Dann findet man die Stelle leichter. Gruß, Rolf

Also einen 145er Reifen auf eine 3,5er Felge zu montieren ist auch nicht ungefährlich. Von der fehlenden Zulassung mal abgesehen. Die Felge ist schmaler, was den 145er Reifen in seiner Lauffläche "bauchiger" macht. Bei vollem Reifendruck - oder etwas mehr - läuft der Reifen mit mehr Belastung auf der Profilmitte. Nervöses Fahrverhalten, weniger Grip und schnellerer Verschleiß können da durchaus die Folge sein. Im Felgenbett und am Felgenkorn liegt der Reifen auch etwas anders auf, wenn auch sicher nicht viel. Ob er abspringen kann vermag ich nicht zu sagen. Eine Fachwerkstatt sollte aber in jedem Fall die Montage verweigern, weil ja auch haftungsrechtliche Gründe dagegen sprechen. Gruß, Rolf

Ja, der Preis hat es wirklich in sich. Gut, die Teile für den Umbau waren sicher nicht preiswert, aber dennoch wird der so kaum verkaufbar sein. Evtl. sollte man auch mal fragen, warum dieser Smart - der ja 2012 erst umgebaut wurde - nun verkauft wird. :roll: Gruß, Rolf