tomes0503

Hallo Hajo, Kabelkanal ist sauber. AGR ist sauber. Startprobleme nein! Jetzt ist das Problem die ganze Zeit da. Der Turbo setzt einfach nicht mehr ein... Kann jeden Gang nicht mehr ausfahren. Er zieht einfach nicht weiter hoch (Drehzahl). Brummt unwillig ab ca. Halbgas... Im unteren Drehzahlbereich zieht er wie gewohnt... Deshalb vermute ich das es irgendwas mit dem Wastegate zu tun hat. Gibt es da noch nen Sensor welcher Einfluß aufs Steuergerät hat? Ganz normaler CDI...

Hallo Schrauber, folgendes Problem: Nach ca. 10 km, also wenn der Motor so einigermaßen Warm gefahren ist, habe ich einen Leistungsverlust. Der Turbo setzt nicht mehr ein. Würde aber nicht sagen das es der Notlauf ist... AGR ist es nicht! Anhalten, neu starten bringt auch nix... Motor wieder kalt... läuft wieder.... dreht sauber hoch... ruhiger Leerlauf... alles wieder gut! Jemand ne Idee?

So, mein Baby läuft wieder! Problem war am Wastegate. Wastegate hatte nix... Schlauch hatte auch nix.... Die "Messingschraube" welche vom Schlauch ins Wastegate rein geht war Locker, und da ist der Druck entwichen. Ausgiebige Testfahrt und bis jetzt alles wieder gut. Nochmal Dank an ALLE! [ Diese Nachricht wurde editiert von tomes0503 am 22.03.2019 um 17:44 Uhr ]

Super Leute! Und Danke an alle.... Wieder mal durch das Forum und die Aktiven hier gute Hinweise bekommen für die heutige Fehlersuche bei dem schönen Wetter. Werde berichten... "Funman" kein Tempomat nachgerüstet....

Unter normalen Fahrbetrieb drehte er plötzlich nicht mehr hoch. Denke er regelt so um ca. 2500 ab. Als würde Turbo nicht einsetzen. Im unteren Bereich eigentlich kein Leistungsverlust. Keine Kontrollleuchte. AGR kann es nicht sein. Ein paar Minuten abgestellt und dann neu gestartet, dreht wieder hoch. Noch nicht ausgelesen, wollte erstmal fragen ob jemand das schon mal hatte und woran es liegen könnte. CDI 450, ATM und Turbo ca. 80.000 KM Danke schon mal im Voraus....

hat jemand Erfahrung mit nem Asso Auspuff für den Cdi, ohne! Partikelfilter... Probleme? Ist ja günstiger als Original... meine den 51.7003 Danke....

Problem gelöst, Getriebe hatte mech. Schaden....

Hat jemand ne Idee? Also Aktuator ist okay.... Kabelbaum ist okay... Dies vorab, habe ich bereits geprüft! Jetzt zum Problem: Beim Runterschalten vom 4. auf den 3. Gang... kracht es, mal mehr mal weniger, so als würde bei einem Schaltgetriebe der Gang unsauber eingelegt werden.... und ab und kommen dann die 3 Balken. Dann geht ne Zeitlang wieder mal gar nix... dann fährt er wieder.... und die Störung kommt wieder... Wäre für ein paar Tipps dankbar...

Hallo Emil, die Sache mit dem Überholen.... 200000 KM, denke mal da kommt die nächste Zeit ganz schön was zusammen: Turbo, Kupplung, Getriebe, Hochdruckpumpe, Glühkerzen... wird das nicht ein Fass ohne Boden? Deshalb die Überlegung mit dem Austausch... Meine wurde Frage unter CDI gestellt. Habe also einen Diesel. Und da hat sich beim Motor nicht viel getan von 2000 bis 2003... Genau die Sache mit dem Steuergerät macht mir Kopfzerbrechen... Ich dachte hier hat schon mal jemand so einen Austausch (Einheit Motor und Getriebe) vorgenommen und kann berichten...

@Steffi_Holger und was muß ich tun das es funktioniert?

Da mein Motor langsam in die Jahre kommt... 2000der mit 190.000 KM möchte ich einen 2003 einbauen. ( aus Unfall hat nur 60.000 auf der Uhr) Also komplette Einheit mit Getriebe. Habe schon andere Motoren gewechselt, den Austausch müsste ich hin in bekommen. Wie ist es mit dem Steuergerät? Läuft der 2003 Motor mit dem 2000 der Steuergerät? Oder gibt das Probleme? Welche anderen Probleme sind noch zu erwarten? Was sollte ich gleich bei der Gelegenheit mit machen, wenn der Motor schon draußen ist? Vielen Dank schon mal im Voraus für die Antworten...

Hatte das Problem auch mal vor Jahren, habe mir im Zubehörhandel eine Reparatur Manschette besorgt. Alte runter, neue drauf ohne Ausbau von Antriebswelle. Keine Probleme seid 7 Jahren... Dicht und gut....

Dank der Beiträge hier war es mir möglich zu erkennen das die von mir ausgewählte offizielle Smart Servicewerkstatt (Autohaus Moll Nürnberg) unfähig ist. Nochmal hier ein Danke für die Beiträge. Vielleicht ist mein Beitrag für die nicht so ganz Fitten hier auch hilfreich. Also hier die Message: Der eine oder andere kennt vielleicht das Problem, Schlüssel in Batterie ist leer. Es hat ja noch den zweiten Schlüssel mit ner guten Batterie, also nem ich den. Eine neue zu kaufen wird aufgeschoben bzw irgendwann vergessen. Geht ja wieder... Nur irgendwann war meine zweite Batterie auch am Ende.... Auto erkennt Schlüssel nicht mehr. Abschleppen in Werkstatt, beide Schlüssel müssen neu eingelesen werden. Viel Streß und höhere Kosten als ne neue Schlüsselbatterie. Sehr gute Erfahrung gemacht mit der Mercedes Niederlassung in Nürnberg, da werden sie Schnell und Kompetent geholfen! Ja, es gibt Smartwerkstätten welche Ahnung haben und nicht zu viel in Rechnung stellen. (Falls interesse Besteht über eine unfähige Smart Servicewerkstatt zu lesen, siehe meinen Bericht zum Autohaus Moll in Nürnberg) Und die Moral von der Geschicht: Spare an der Batterie nicht...

Die ab und an sinnvollen Beiträge hier im Forum haben wieder mal geholfen größeren Schaden bzw Kosten von mir abzuwenden. Kurze Beschreibung meines Problems (Ausführlicher Bericht siehe Mercedes bzw Smart Servicewerkstatt Moll in Nürnberg): Nachdem o. g. Servicewerkstatt Stundenlang den Fehler gesucht haben, und nicht fanden, gab ich Order abzubrechen. Der Grund waren die Hinweise hier im Forum... vielen Dank! Sonst hätte mich die Werkstatt über den Tisch gezogen.null

Lieber Michael, was ich damit sagen will: Physik Grundlagen bzw Grundkurs: Bei mir zwar schon ein paar Jahre her, aber hier für Dich ein kleiner Auszug von Wicki zum Thema Rollwiderstand eines sich abwälzenden Köpers: Ein weiteres alltägliches Beispiel ist die Kombination Reifen-Fahrbahnbelag. Hier ist die Verformung beim Reifen sichtbar größer als bei der (befestigten) Straße. Ein erhöhter Luftdruck im Reifen mindert folglich den Rollwiderstand. Dies hat jedoch negative Auswirkungen hinsichtlich Lenkfähigkeit und beim Bremsvorgang. Laut Wicki ist es immer noch so wie ich es vor 20 Jahren gelernt habe. Daraus folgt im Umkehrschluß wenn eine Verschlechterung des Bremsvorgangs mit der Erhöhung von Luftdruck einher geht, kann keine bessere Kraftübertragung erfolgen. Also bringt es nix.... das wollte ich damit sagen ...

Also das ein Gutachter bei einem Standartunfall eine wesentl Teilschuld durch einen zu hohen Luftdruck herbeiführt ... Niemals! Denke mal so was passiert wenn man zu viel CSI guckt! Das mit dem erhöhten Luftdruck, sehen wir die Sache mal so.... je geringer der Druck im Reifen desto höher die Auflagefläche des Reifens! Wer mal Offroad gefahren ist nutzt das aus und ich habe auch mal gute Erfahrungen gemacht bei geschlossener Schneedecke und einer Passfahrt. (unter 1 bar, aber langsame Fahrt, an der nächsten Tanke wieder erhöht) Beim Smart haben wir jetzt noch bei der Vorderachse ein Gewicht von ca. 300 kg auf 2 Reifen, so wenig Gewicht hat sonst fast kein Auto....also wird der Reifen eh nicht durch Eigengewicht auf die Fahrbahn gedrückt und dann erhöhe ich noch den Druck und die Kontaktfläche noch weiter zu Reduzieren?!?! Und dann habe vielleicht noch Vorne 175 oder 195 drauf? Welche Verdrängung habe ich da noch bei z. Schneematsch oder Wasser? Bzw. Kontaktfläche sprich Reibungswiderstand beim Bremsen?

Auch ein Diesel braucht Luft. Habe seid 120tdm einen drin.... so alle 6tdm checke ich Öl und dann halte ich in unter Heißwasser, mit Luft trockenblasen und in 5 min Fertig.... Allerdings verzichte ich aufs Öl, mir reicht die Filterleistung so auch, jedenfalls hat sich der Motor noch nicht beschwert... die Zeiten des Leitungstunings beim Diesel mittels Luftfilter sind schon lange vorbei... bedingt durch die Einspritzsteuerung. Gruß Thomas

Hi Laslo, habe auch 195er..... Einfachste Lösung.... Federwegsbegrenzer.... um die 10 Euro Gruß tom

Motor aus???? Kann hier niemand Rechnen? Gehen wir mal... optimal von 0,2l Einsparung pro 100KM aus.... also bei 100.000KM rund 300 Euro bei 1,50 pro Liter.... nicht gerade Berauschend oder? Die Lichtmaschine und die Batterie unterliegt einem höheren Verschleiß und wird mit Sicherheit bei dieser Sparaktion kaputt gehen... Und was kostet der Austausch der Lichtmaschine? Batterie??? Und die Gefahr bzw der Schaden am Turbo??? Ja richtig viel gespart!!!!!!!!!!!

nein, Türscharnier, genau das wo der Endanschlag auch ist. Stimmt eins ist Oben, und das in der Mitte der Tür hat Stift und Hülse.

Angaben zum Fahrzeug: 42/ 10 2000

das Turscharnier in der Mitte ist ausgeschlagen, vermutl. die Hülse oder Stift. Hat jemand dieses Problem auch schon gehabt? Kann man die Hülse tauschen oder ist kompl. Scharnier fällig? Kosten Scharnier?

Schau mal durch das Seitenfenster (hinten) auf die Innenseite von der Heckscheibe (Übergang zur Klappe) da ist ein Spalt durch den ..... bei mir hat es was gebracht

Danke! Manchmal ist es so einfach! Mein Problem war, hab die Insel weggebaut und dann ein Birnchen bei den Lüftungsreglern gesucht! Gruß Tomes

Hallo, meine Amaturenbeleuchtung geht nicht mehr im Bereicht Regler/Lüftung (fortwo 2000). Habe Insel zerlegt, finde aber die Birne nicht! Hat jemand nen Tipp wo die ist? Die alten Threads zu dem Thema hab ich gefunden (Gudio) und so, sind von 2002 und nicht mehr verfügbar! Aber vielleicht sogar ein Bild???? Danke Tomes