hansbaer33

dann sag doch mal ne hausnummer?!?!

up;-)

mit zündung überbrücken meine ich dass ich die zündung für ca. 15 Sekunden anschalte. bei meinem smart wie auch bei jedem anderen auto dass ich kenne ist es möglich die zündung trotz aktivierter wfs an zu schalten. deswegen ja auch wegfahrsperre und nicht zündungssperre;-) die logo hat integrierte zählbausteine, verzögerungsschaltungen,etc. integriert. somit bringe ich ihr bei dass sie z.b. bei dreimaligem betätigen(innerhalb 3 sekunden) des "schließen" tasters der fb eben für ca. 15 sekunden die zündung betätigt und unwesentliche zeit später der "verdeck-schliessen" taster durch einen ausgang der logo geschlossen(überbrückt) wird und so das dach zufährt. danach schaltet sich die zündung wieder automatisch ab. die eingestellten zeiten sind alle variabel. weiss auch gerade nicht wie lange das dach benötigt um zu zu fahren...

wie gesagt, ich spreche vom alten modell. wenn ich an den verdeckschalter (der gedrückt ja auch nur jeweils 2 kontakte überbrückt und damit ein signal weiterleitet) parallel zwei relais dranhänge(eins zum öffnen- eins zum schließen) ist das ja auch nichts anderes als wenn ich den schalter drücke. sobald die zündung an ist geht ja auch das verdeck auf oder zu- je nach dem welches relais ich schalte. also muss ich über ein anderes relais nur noch die zündung überbrücken damit es auch funktioniert. zu den sicherheitsabfragen ob die holme drin sind: da ich das verdeck ja praktisch über den normalen verdeckschalter ansteuere und nicht direkt die motoren an spannung gelegt werden wird das dach dann ja auch nicht zufahren wie im normalfall ja auch nicht, da die sensoren ja weiterhin dem motor ein stoppsignal geben. das können sie aber nur wenn wenn man den motor nicht direkt an spannung legt...oh man ist das kacke zu beschreiben;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 16.04.2008 um 18:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 16.04.2008 um 18:19 Uhr ]

ok...ich bin noch bei dem alten smart. aber ich denke dass da die technik nicht wirklich anders ist als beim neuen... man muss ja auch nicht das steuergerät anzapfen, sondern eben nur die zündung und den verdeckschalter überbrücken. da muss ich dann auch keine hohen ströme bewältigen- im gegensatz zu der methode bei der du die verdeckmotoren direkt ansteuern willst.

dann sag doch der logo dass sie die zündung für 10 sekunden einschalten soll wenn du z.b. zwei mal "öffnen" auf der fb drückst und dass sie in der zeit dass dach öffnen soll;-) musst natürlich mit einem ausgang der logo die zündung "kurzschließen" ;-)

hier mal ein link zu dem gleichen modell dass ich verbaut habe: cgi.ebay.de/LOGO-12-24-RC-SIEMENS-TOP_W0QQitemZ120245585328QQihZ002QQcategoryZ57518QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 16.04.2008 um 12:44 Uhr ]

die coming home ging eigentlich ganz einfach: türkontakt, zündungsplus, nebler, und standlicht abgegriffen. türkontakt und zündungsplus an die eingänge der logo geschraubt und die nebler und das standlicht(mit rücklicht) über relais an die ausgänge. die logo an sich hab ich im beifahrer fussraum direkt (mit sicherung) an die batterie geklemmt. dann nun nur noch ein paar "ands, nors, nots, timer, rs- verknüpfungen und man kann die funktionen der logo parametrisieren. nützlich dabei ist die pc-software mit der man die gewünschte schaltung simulieren und bei vorhandenem synchronisierungskabel auch direkt auf die logo übertragen kann... kenntnisse in der digitalelektronik sind natürlich empfohlen. zur lenkradschaltung: ich möchte meine mit dem originalschaltwippen lenkrad verwirklichen. am hupen kabel greife ich dann wie die anderen schaltungen auch die verschiedenen spannungen ab, die das hoch- runterschalten und die hupe steuern. da sie logo auch zwei analoge eingänge hat kann ich mit ihr auch spannungen messen und direkt auswerten. zu den spannungswerten werden dann die passenden ausgänge geschaltet, welche in meine schaltbox an die entsprechenden kontakte für hoch- und runterschalten gelegt werden. eigentlich ganz einfach. muss nur noch wissen, wo ich an der schaltplatine die signale für die schaltzustände abgreifen bzw. einspeisen kann... hat noch jemand ein funktionierendes schaltwippenlenkrad dass er mir für meine tolle idee günstig vermachen kann?(ohne esp, bzw. auch mit defektem lenkwinkelsensor) vielleicht finde ich meine software mit der ich meine cominghome verwirklicht habe. falls jemand die logo software zum simulieren will, bitte pm an mich [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 16.04.2008 um 12:32 Uhr ]

hiho. in einem anderen beitrag habe ich schon geschrieben das man solche funktionen ganz einfach mit einer siemens "logo" verwirklichen kann. erforderlich sind nur einige digitaltechnikkenntnisse und etwas technisches verständnis... beitrag :"verschiedene funktionen leicht gemacht" im techink forum

hiho. ich habe mir vor kurzem eine siemens Logo in den schmart gebastelt. diese habe ich mir in der bucht für 30 euro geangelt. hab jetzt schon die coming/leaving home funktion und den startknopf im schaltknauf realisiert... ist eine günstige und auch leichte art die kommerziellen angebote zu umgehen. mit der logo(gibt es auch von klöckner/möller) kann man gaaanz viele tolle sachen machen (AND,OR,NAND,NOR,RS,zeitagttern, etc...). in der standartausführung hat sie 8 eingänge (2 davon analog) und 4 ausgänge. jedoch gibt es auch noch erweiterungen um auf 12 ausgänge (vielleicht auch mehr?!?) zu kommen. am pc kann man die software über eine grafische oberfläche erstellen, simulieren und anschließend per kabel übertragen oder über ein display und ein paar tastendrücken direkt eingeben. als nächstes möchte ich die lenkradschaltung und die verdecksteuerung in angriff nehmen (2x mit dem schlüssel öffnen- fenster auf. 3x mit dem schlüssel öffnen -verdeck auf und umgekehrt) falls jemand interesse an näheren details oder ein paar tips für mich hat so möge er sich doch melden;-) nette grüßle, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 14.04.2008 um 23:41 Uhr ]

...

cabrio...

hiho,...gibts die sitze noch?

hätte mal lust auf eine andere farbe- wer noch?

:-D :-D :-D :-D :-D ok..ich habe es nun vollbracht. habe gestern an meinem turbo den defekten Krümmer (mehrere Risse) getauscht. eigentlich total easy... lader mit krümmer komplett ausbauen- alle schrauben schön in wd40 baden und lösen. die einstellung der schubstange habe ich mit der schieblehre genau gemessen um sie am neuen krümmer mit dem gleichen wert wieder fixieren zu können. alle öffnungen, schläuche und anschlüsse die der lader hergibt habe ich zugestopft um verunreinigungen zu vermeiden. so- nun war der lader nur noch auf den krümmer gepresst und das auch ziemlich! fest!;-) um die beiden teile von einander lösen zu können habe ich mit dem bunsenbrenner den krümmer erhitzt. nach ca 1 minute fiel der lader fast aus dem krümmer heraus. nun den neuen krümmer auch erhitzt und wieder auf den lader gesteckt- zusammengeschraubt- die schubstange eingestellt und schon war alles fast wieder wie neu... dann noch mit neuen dichtungen wieder in die kugel gebaut (noch etwas frisches öl in den lader reingegossen) und schließlich angelassen...:) seit gestern ca. 100 km gefahren und alles wunderbar. werde die nächsten tage mal noch ne werkstatt aufsuchen um mal den ladedruck messen zu lassen (ob ich die schubstange richtig eingestellt habe) fazit: risse im krümmer benötigt nicht unbedingt einen komletten laderwechsel. den neuen krümmer habe ich gebraucht (wie neu) aus der bucht für 30€ bekommen. :-P :-P :-P hab leider die kamera nicht gefunden- ergo auch keine bilder:(

siehst du den baum draussen vor dem fenster? kannst ja mal wieder fragen wenn er blätter hat;-) :-D

und? das ist doch ein faires angebot?!?!

mmmhhh...die spritkosten und ne kiste bier;-)

hiho... ich hätte phat red.

hehe....so wie der sich anhört muss er das merken;-) aber mal abgesehen davon- hat denn noch niemand den krümmer am turbo gewechselt? [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 06.04.2008 um 20:16 Uhr ]

hat das sonst noch keiner gemacht?

Hola. ich habe an meiner Kugel (cabrio, cdi, Bj. 2001, 120tkm)seit laaanger, laaaanger zeit einige ordentliche Risse im Krümmer (habe ihn vor knapp zwei jahren bei sw pimpen lassen. Die Risse waren aber schon davor drin). Er läuft eigentlich auch ganz normal- zumindest konnte ich keinen Leistungsabfall bemerken- nur der Verbrauch ging in den letzten Monaten spürbar in die höhe, man hört ein pfffff-Geräusch und zwischen Heckklappe und Heckpanel ist alles immer ordentlich verrußt. Nun möchte ich in Eigenregie NUR den Krümmer tauschen und meinen Turbo behalten, da er ja noch wunderbar funktioniert. Hat das jemand schon mal gemacht? Gibt es irgendwo eine Anleitung? Gibt es beim cdi verschiedene Krümmer(Lader) oder wurde immer nur der Gleiche verbaut? Kommt man mit derartigen Rissen durch den TÜV oder AU? Genügend Schraubererfahrung besitze ich denk ich mal;-) Grüßle und schon mal vielen Dank im Vorraus, Thomas :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 02.04.2008 um 21:58 Uhr ]

drecksbock!!!! jetzt geht er wieder total normal.... wenn er nicht soo goldig wär und die hühner nicht soo auf ihn abfahren würden wär er schon längst in der presse!!! hab übrigens keine ahnung was war..abkühlen lassen...neu gestartet und jetzt macht er es nicht mehr... trotzdem merci an euch... [ Diese Nachricht wurde editiert von hansbaer33 am 08.05.2007 um 18:15 Uhr ]

aber das kühlwasser ist wie beim ersten mal auch voll bis zur markierung!

hallo... ich habe folgendes problem..: vor ein paar wochen hat auf der heimfahrt von der uni plötzlich die kugel angefangen zu piepsen und zu blinken. auch die kühlmitteltemperatur war auf anschlag. damals hab ich mir dann gemütlich den adac gerufen und mich nach hause schleppen lassen weil ich doch nichts kaputt machen wollte. als der nette mensch mit seinem messgerät die sicherungen überprüft, meinen kühlwasserstand geprüft, feststellte dass die heizung nicht funktioniert und der kühler eiskalt blieb kam er zu der diagnose dass wohl das thermostat am sack sei. nachdem ich mich dann hier ein bisschen schlau gemacht hatte bestätigte dies seine meinung. ich also ab ins smart center, ein neues th. gekauft und eingebaut..alles easy. und siehe da- alles wieder wunderbar! doch plötzlich heute- wieder auf der heimfahrt- piespst und blinkt die kugel wegen überhöhter kühlmitteltemperatur schon wieder. kann das schon wieder das thermostat sein? wenn ja- hab ich auf das teil auch garantie wenn ich es selbst verbaut habe? grüßle,