Dio

*push* Falls jemand erst am Wochenende ins Forum schaut.

Verkauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 20.05.2007 um 20:09 Uhr ]

Hallo! Danke für die Infos!

Quote: Am 18.01.2007 um 18:10 Uhr hat BlueCDI geschrieben: die "genormte Liste" heißt Schwacke!!!!! -> www.schwacke.de !!! Aber wieso in der Innenstadt den kleinen verkaufen, ist doch gerade ein Stadtflitzer, ich würd mir das nochmal überlegen!! Ps.: zur Wertminderung wegen den Sternen, kannst du die nicht mehr abziehen??? Du schreibst ja sie sind geklebt. [ Diese Nachricht wurde editiert von BlueCDI am 18.01.2007 um 18:13 Uhr ] Danke für den Tipp, werde mir diese Website einmal ansehen! Und in der Wiener Innenstadt ist alles Kurzparkzone, ein "Dauerparkschein" kostet 160 Euro im Jahr (garantiert aber natürlich keinen Parkplatz), in der Gegend wo ich hinziehe gibts eh kaum Parkplätze (schon gar keine freien ;-) ) und ich hab die U-Bahn vor der Haustüre. Zudem gibts wohl kaum eine Stadt in Europa, die bessere öffentliche Verkehrsmittel hat als Wien. Ich würde ihn also eh nicht benutzen. :) Die Sterne sind geklebt (Orafol), aber ob da nicht Rückstände bleiben? Wie löst man das am besten ab? Handelsüblicher Fön? [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 18.01.2007 um 18:23 Uhr ]

Hallo Leute, ich werde meinen Smart CDI wahrscheinlich in 1-2 Monaten verkaufen, weil ich in eine Großstadt-Innenstadt ziehen werde und dort nirgendwo parken kann. Leider weiß ich nicht, wie viel ich für meine Kugel noch verlangen kann. Aber meines Wissens gibt es so genormte Listen, wo man so etwas nachschauen kann - vielleicht hat jemand im Forum ja so etwas? Aber auch Schätzungen sind willkommen. Hier die Daten meiner Kugel: Smart CDI passion, silber/rot, 41 PS Bj 2001 100.000 km Klima, 4 Airbags, MP3-Radio, Soundsystem, beheizte Spiegel (aber nur mehr der fahrerseitige :) ), Nebelscheinwerfer, Automatik (Softouch). Innen gepflegter Zustand, außen mit gelben Sternen beklebt (sieht nett aus, mindert aber vielleicht den Wert, weil es nicht jedem gefällt?). Außerdem hat der Wagen Seitenschweller, Frontlippe und Heckspoiler (gefällt vielleicht auch nicht jedem). Ansonsten keine Modifikationen. Das Auto hatte zwei mittelschwere Unfälle (jeweils mit rund 1500 EUR Reparaturkosten) ohne Beschädigung des Rahmens (aber einmal musste die Hinterachse getauscht werden). Neupreis war rund 13.400 Euro. Was meint ihr, kann ich dafür noch verlangen?

Hallo Leute! Kann mir jemand kurz sagen, welchen Leuchtentyp (Birnentyp) ich für die Bremsleuchten des Smart CDI (Baujahr 2001, also noch mit den Rücklichtern im alten Design) kaufen muss? Hab die Anleitung leider nicht hier und brauch die Lampen bis heute Abend. Zur Klarifikation: Es geht um die Birnen für die Bremslichter links/rechts, nicht um die dritte Bremsleuchte. Vielen Dank!

Vielen Dank!

Nachdem ich mittels Suchfunktion nicht fündig geworden bin: Welches Format haben die Scheibenwischer beim Smart (2x vorne, 1x hinten)? Also Länge bzw. "Formatsbezeichnung"?

Danke! Das hat meine Vermutung bestätigt (ist ja auch logischer so, aber ich bin nun mal kein Beleuchtungsexperte).

Hallo, H4-Birnen haben ja zwei Glühdrähte: Einen hinteren (in Fahrtrichtung gesehen) und einen vorderen, der in einer Art "Metallschale" liegt. Welcher ist für das Abblendlicht zuständig und welcher für das Fernlicht?

Ich war doch vor zwei Wochen beim ÖAMTC beim Fahrwerkstest. Radlager, Stoßdämpfer und alles, was mit Fahrwerk zu tun hat, ist in Ordnung! Also wiederhole ich das Wesentliche nochmal: Bei meinem Smart tritt bei bestimmten Lenkradstellungen und Geschwindigkeiten ein Quietschen/Zwitschern auf. Vermutlich liegt dies an einem leichten Kontakt des Bremsklotzes mit der Bremsscheibe bei geöffneter Bremse in diesen bestimmten Situationen. Kann das gefährlich werden (ich vermute nein) und was müsste getauscht werden, um dieses (bekannte) Problem zu beheben?

Ja, aber nur beim Bremsen! Das Geräusch tritt ja, wie ich eindeutig geschrieben habe, gerade NICHT beim Bremsen auf!

Hallo, ja, da haben die beim ÖAMTC nichts bemängelt. Außerdem, wenn der Bremsbelag dünner wird, sollte er ja noch weniger Gelegenheit zum Schleifen haben. :)

Hallo, bei meinem Smart (80.000 km) kommt seit Neuestem bei bestimmten Geschwindigkeiten (50, 80-110) bei einem ganz leichten Lenkradeinschlag nach links (ca. 1 cm) ein leichtes, aber dennoch unüberhörbares Quietschen/Zwitschern. Lenkt man gerade, nach rechts oder stärker nach links, ist nichts zu hören. Auch bei anderen Geschwindigkeiten nicht und außerdem nicht, wenn man gleichzeitig bremst (durch Druck aufs Bremspedal wird das Zwitschern sofort "abgewürgt"). Außerdem tritt das Geräusch nicht immer, sondern nur meistens auf. Kann es sein, dass hier ein Bremsbacken bei einer bestimmten Radstellung ganz leicht an der Bremsscheibe schleift? Das würde erklären, warum der Ton beim Bremsen sofort verschwindet. Ich meine auch, hier im Forum schon mal etwas darüber gelesen zu haben. Probleme mit dem Fahrwerk schließe ich übrigens aus, weil ich vor zwei Wochen beim ÖAMTC einen umfangreichen Fahrwerkstest machen habe lassen und alles völlig in Ordnung war. Wenn es nun so ist, dass der Bremsklotz in bestimmten Situationen leicht schleift: Ist das gefährlich? Was könnte man dagegen unternehmen (was muss getauscht werden)?

Hallo, ich habe gerade wieder einmal den Reifendruck bei meinem Smart kontrolliert. Dabei ist mir wieder einmal aufgefallen, dass das Manometer immer maximal 2,0 bar anzeigt, obwohl die Skala viel weiter geht, egal wieviel ich reinpumpe. Da ich nie mit einem Manometer umgehen gelernt habe (hab mir einfach irgendwann eins gekauft und halte es halt ans Ventil), frage ich mich, ob das normal ist oder ob ich etwas falsch mache. Wenn ich mein Manometer (mit analoger Skala) an das Ventil halte, fängt die Luft an, zu zischen. Das Ventil wird also quasi geöffnet. Halte ich das Manometer etwa 30 Sekunden an das Ventil, ist der Reifen leer. Ist das bei Manometern normal? Wenn ich das Ding nur kurz ans Ventil halte und dann gleich entferne, zeigt es maximal 1,5 bar an. Drücke ich es richtig fest ans Ventil und halte dabei noch den vorderen Teil mit den Fingern fest (sodass ich quasi die ausströmende Luft etwas "bremse"), zeigt es maximal 2,0 bar an. Darf denn überhaupt Luft ausströmen, wenn man das Manometer ansetzt (ich drücke es richtig kräftig aufs Ventil)? Bei mir strömt da soviel Luft aus wie wenn ich mit dem Dorn vom Manometer aufs Ventil drücke. Wie gesagt, der Reifen ist nach 30 Sekunden Manometer-Dranhalten leer. :-? Wenn ich den Kompressor ansetze, zeigt dessen eingebautes Manometer z.B. 2,0 bar an. Lasse ich ihn jetzt 5 Sekunden laufen, schnellt der Druck auf 2,5 bar hoch. Dabei bleibt es auch, wenn ich ihn abschalte. Nehme ich ihn nun aber vom Ventil und setze ihn gleich darauf wieder an (ohne Luftverlust), zeigt er nur mehr 2,0 bar an. Das Manometer ebenfalls (wie gesagt, das zeigt *immer* maximal 2,0 bar an). Was ist davon zu halten? Ist übrigens bei allen vier Reifen gleich, an den Reifen kanns also wohl nicht liegen... Kann mir da jemand mal helfen und mir erklären, was ich falsch mache? [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 27.08.2005 um 20:12 Uhr ]

Hallo! Danke für eure Antworten.

Hallo Leute, habe mir einen kleinen Kompressor mit 12V-Anschluss gekauft, zum Luftmatratzen-Aufpumpen im Sommer. In dessen Anleitung steht, dass die Sicherung des Zigarettenanzünders mindestens 10 Ampere aushalten muss (der Kompressor zieht 3,5-10 Ampere). Wieviel Ampere hält die Sicherung des Zigarettenanzünders im Smart denn aus? Reicht sie für den Kompressor? Ich habe einen CDI Coupé BJ 2001.

Hallo, das erste Tank-Ei geht beim Tanken oft gar nicht erst an, wenn man nicht wirklich randvoll tankt; und wenn es angeht, ist es nach 1-30 km schon wieder aus. Also völlig normal. Das zäheste Tankei ist das vorletzte - das bleibt oft über 100 km drin (Diesel).

Natürlich kann ich in meinem SC anrufen (gibt hier nur eins, Smart Center sind ja sehr, sehr spärlich gesät), dann weiß ich, wieviel es dort kostet. Aber ich hätte eben gerne Vergleichswerte, damit ich eventuell handeln kann oder bei Gelegenheit ein anderes SC aufsuchen kann. Schließlich kann man so etwas ja frühzeitig planen. Der Wechsel von Stoßdämpfern ist ja etwas, was recht häufig vorgenommen wird. Eigentlich müsste das jeder Smart-Fahrer, der mehr als 50.000 bis 70.000 km am Tacho hat, bereits hinter sich haben - gerade die deutschen Smart-Fahrer werden das relativ früh machen müssen. ;-) Deshalb dachte ich, vielleicht haben noch einige Leute die Rechnung herumliegen und können mir sagen, wieviel das bei ihnen gekostet hat und wo das war.

Hallo, beim letzten Service habe ich angemerkt, dass der Wagen immer mehr "huppelt", worauf die Werkstatt gemeint hat, sie werden sich die Stoßdämpfer ansehen (gleichzeitig war übrigens auch Pickerl-Termin). Nach dem Service hat der Werkstattleiter gemeint, die Stoßdämpfer wären noch in Ordnung und im zulässigen Bereich (habe ja auch das Pickerl gekriegt), aber beim nächsten Service sollte man sie tauschen. Mein Smart hat nun nach 3,5 Jahren 72.000 km am Tachometer, viele davon auf deutschen Autobahnen (= viele Schlaglöcher). Sind 65 EUR mit Mehrwertsteuer oder ohne? Preis für Deutschland oder Österreich? Ich wohne in Österreich. Ist der Einbau bei diesem Preis bei euch schon enthalten gewesen?

Hallo, bei meinem Smart CDI 2001 müssen beim nächsten Service die Stoßdämpfer (alle vier) getauscht werden, da sie nicht mehr so gut federn wie anfangs. Defekt sind sie aber (noch?) nicht. Wieviel habt ihr wo für den Stoßdämpferwechsel bezahlt (Material/Arbeit, Stunden)? Ich möchte einige Vergleichswerte einholen.

Quote: Am 17.11.2004 um 09:32 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: meine hielten über vier jahre und knapp 30-35.000 km... kommt natürlich drauf an, wie oft man nachts unterwegs ist. Wenn man grundsätzlich mit Licht am Tag fährt (so wie ich), spielt das keine Rolle. :) Der Gegensatz 3 Jahre/60.000 km (und noch immer nicht am Ende!) für die Noname-Birnen und 8 Monate/8.000 km für die Bluevision wird dadurch aber noch deutlicher. Die etwas höhere Leuchtkraft der Bluevision-Birnen (für mich nur gerade so oberhalb der Wahrnehmungsgrenze!) mag für jemanden, der viel in der Nacht fährt, vielleicht ganz nett sein. Ich fahre eigentlich nur tagsüber und da brauche ich das Licht nicht, um zu sehen, sondern um gesehen zu werden.

Quote: Wenn man weiß, wie es beim Smart geht, klappt der Lampenwechsel innerhalb von 2 (zwei) Minuten ohne Paneel-Abbau... Glaub mir, ich weiß, wie es beim Smart geht. Da es aber trotz gegenteiliger Beschreibung in der Anleitung definitiv NICHT möglich ist, die Gummihülle nach hinten über das Kabel abzuschieben, und dieselbe einem daher ständig im Weg ist, und außerdem die Haken nur mit zwei Händen eingehakt werden können, brauche auch ich 45 Minuten zum Wechsel einer Birne. Bis es dann endlich mal klappt, *beide* Haken einzuhängen - meist hängt man den einen ein und löst ihn dann beim Einhängen des anderen unfreiwillig wieder - vergeht eben einige Zeit. Zudem muss man beide Hände (was sage ich - beide Arme) durch das Servicegitter bringen, da es wie gesagt nicht möglich ist, die Haken einhändig einzuhängen - man muss ja schließlich auch die Birne festhalten, damit sie nicht wieder rausfällt. Das ist schwierig genug. Ein Panelabbau dauert wohl ca. gleich lang und ist dabei vielleicht sogar etwas weniger aufwändig - auf jeden Fall weniger frustrierend! Das nächste Mal fahre ich wahrscheinlich zum ÖAMTC, die machen das für Mitglieder gratis. Sollen die sich die Finger wund scheuern.

Muss hier mal meine Erfahrungen mit den Philips Bluevision posten. Diese Birnchen versprechen ja besseres (weißeres, helleres) Licht. Tatsächlich trifft das zu, bewegt sich aber kaum überhalb der Wahrnehmungsgrenze. Der Preis dafür sind nicht nur die hohen Kosten (11-13 EUR pro Birne), sondern vor allem die anscheinend geringe Qualität. Vor ca. 8 Monaten habe ich meine originalen Glühbirnen, die zu diesem Zeitpunkt 3 Jahre und 60.000 km gehalten hatten (!), gegen Philips Bluevision getauscht. Die intakten originalen Birnen habe ich mir dabei wohlweislich aufgehoben. Nun, nur 8 Monate und nur ca. 8.000 km später, ist bereits eine der Bluevision-Birnen kaputtgegangen. Die originalen Noname-Birnen hielten nach drei Jahren immer noch. Habe mir nun eine der originalen Birne als Ersatz für die defekte Bluevision wieder eingebaut (Kosten: 45 Minuten Arbeit, blutige Finger und Flüche gegen den Ingenieur, der die Birnenhalterung des Smart entworfen hat). Wenn zwei Noname-Birnen 3 Jahre und 60.000 km halten (mit Licht am Tag zu allen Jahreszeiten und bei allen Lichtverhältnissen, wohlgemerkt!) und eine Philips Bluevision nach mikrigen 8 Monaten den Geist aufgibt, lässt das nur den Schluss auf mindere Qualität der Bluevision zu. So etwas darf eigentlich gar nicht vorkommen. In Anbetracht des Aufwands, der beim Smart für einen Birnenwechsel in Kauf genommen werden muss, kann ich jedem nur raten, zu langlebigeren Noname-Birnen zu greifen, auch wenn die Lichtausbeute etwas geringer ist.

Immer auf die Bremse treten beim Wechseln zwischen Vorwärtsgang, Leerlauf und Rückwärtsgang! Dann klappt das schon. :)