Dio

@sm art: Schon, aber die österreichischen Smart Center holen sich die Kulanzzusage von Smart Österreich, die deutschen von Smart Deutschland etc. Und da in Österreich die Verkaufszahlen noch nicht so richtig stimmen (2002 wurden nur 1400 Smart in ganz Österreich verkauft, wenn ich mich richtig erinnere), sind die viel großzügiger.

Vielen Dank für die Antworten. So wies derzeit aussieht, ists doch nicht das Getriebe, sondern irgendein Lager in der Gegend desselben. Jetzt schauen die sich das noch mal genauer an. In der Zwischenzeit fahre ich kostenlos einen 62 PS 2nd Generation Cabrio mit Klima als Ersatzwagen. Großes Lob an das Smart Center Kärnten (obwohls hier kaum jemand kennen wird) an dieser Stelle, dort gibt man sich echt Mühe. :)

Hallo, das Getriebe meines Smart CDI, Baujahr 07/2001, ist nun nach 46.000 km sehr laut geworden und muss laut Smart-Center ersetzt werden. In Österreich (hier wohne ich derzeit) würde mir Smart das neue Getriebe (1200 Euro) kostenlos auf Kulanz ersetzen. So weit, so gut. Leider dauert es aber 2 Woche, bis das neue Getriebe kommen würde, und am Freitag fahre ich nach Deutschland (850 km) und käme ein Jahr lang nicht nach Österreich. Ich müßte das Getriebe also bei einem deutschen Smart-Center austauschen lassen. Nun meine Frage: Würde Smart Deutschland in meinem Fall 100%ige Kulanz gewähren? Die Services wurden alle gemacht, allerdings im 15.000 km-Abstand, obwohl 12.500 beim Diesel vorgeschrieben sind. Das dritte Service (A-Service) wird eben jetzt bei ca. 46.000 km gemacht. Bei Smart-Österreich machen diese Überziehungen jedoch nichts aus. Habe ich in Deutschland Chancen, oder soll ich mich gleich darauf einstellen, im September noch mal 1700 km für das neue Getriebe fahren zu müssen? Ich hoffe auf schnelle Antworten, da ich mich bald entscheiden muss, ob ich das Getriebe in Österreich bestellen lassen soll!

Hallo! Wenn dir irgendwer nur einen Heckspoiler ohne dritte Bremsleuchte anbietet: Eine dritte Bremsleuchte hätte ich über. Bei Bedarf einfach Email an dio@nucleophilia.com

@Kevin_Lomax: Von mysmart.at bzw. den zahlreichen Zeitungsberichten im Vorfeld (Lokalpresse). Das Wörthersee-Treffen ist das größte Smart-Treffen der Welt. :) Liegt halt auch geografisch perfekt. In der Nähe Norditaliens (sodass die ganzen italienischen Smart-Fahrer anreisen können) und doch im deutschen Sprachraum, sodass auch Deutsche und Österreicher in Massen kommen. Wird sicher cool heuer. :)

Wir (ich + Freundin) fahren auch zum Smart-Treffen. Ich wohne in Villach, nur so 15 km vom Wörthersee weg. Wer einen rot-silbernen Smart CDI mit Kennzeichen VI 842 AJ, silbernem Heckspoiler/Seitenschwellern und Heckscheibenaufkleber "Judas Priest" sieht, kann uns ja mal zuwinken. :) Ach ja, bis jetzt haben sich 1300 Smarts für das Treffen angemeldet. Ich denke, es werden letztendlich so 1500 werden. Höhepunkt ist eine Seerundfahrt (70 km Landstraße) mit über 1000 Smarts.

Hallo, seit den letzten 1000-2000 Kilometern hat mein Smart (CDI, BJ 2001, knapp 50.000 km) ein seltsames Rasseln. Es tritt beim Gasgeben auf bzw. wenn der Motor unter Last ist. Ich kann das Geräusch nicht beschreiben, es ist jedenfalls kein Pfeifen (Turbolader) oder Knattern, sondern eben wie gesagt eher ein Rasseln. Vor ca. 1000 km hat es begonnen, anfangs war es sehr leise und trat nur bei sehr starker Last auf (z.B. 75 km/h steil aufwärts im vierten Gang), dann wurde es immer lauter und tritt nun auch in der Ebene bzw. bei geringer Last auf. Beim normalen Rollen in der Ebene tritt es (noch) nicht auf, ebensowenig beim Anfahren, solange man noch unter ca. 15 km/h fährt. Ich kenne dieses Geräusch bereits insofern, dass ich es bei meist älteren Autos schon gehört habe (außerhalb des Autos), sowie manchmal bei Autobussen. Kann es sich dabei um einen Keilriemen des Generators, der Klimaanlage oder der Wasserpumpe handeln? Laienhaft stelle ich mir das so vor, dass der Keilriemen schon so abgenutzt ist, dass er "durchrutscht", aber eben nur bei Last (weil da mehr Kraft anliegt). Das würde auch die Steigerung des Geräuschs im Laufe der letzten 1000-2000 km erklären. Kann das sein? Oder was kann es sonst sein? Bitte keine Antworten wie "bringt ihn zum SC", denn dorthin kommt er nächste Woche sowieso (muss wieder zum Service, bin in den letzten vier Monaten knapp 15.000 km gefahren). Aber wenn ich denen im SC einen Tipp geben kann (a la "schaut euch mal den Keilriemen an"), wäre das schon ganz gut. :) Außerdem interessierts mich selbst. Übrigens, bei 30.000 km (zweites Service) wurden die Keilriemen bereits gewechselt, weil sie angeblich schon sehr abgenutzt waren. Ist der Smart ein Keilriemenfresser? Bei anderen Autos halten die doch an die 100.000 km, was ich weiß. Vom Fahrstil her fahre ich viel Autobahn (oft an die 1000 km an einem Tag), viel Landstraßen mit deftigen Steigungen (hessisches Bergland und Österreich) und ein wenig Stadt. Dabei versuche ich immer, den Motor zu schonen und pfleglich zu behandeln. P.S. Eine andere Art, das Geräusch gut zu beschreiben, wäre "sägendes Geräusch" (aber sehr niederfrequent bzw. tief, und drehzahlabhängig). [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 15.08.2003 um 15:41 Uhr ]

Man kann die Anzeige zumindest umschalten (wie im Thread schon erwähnt), d.h. man kann Temperatur oder Tageskilometerstand im Display einblenden anstelle des Gesamtkilometerstandes. Kann aber sein, dass man das bei jedem Abstellen neu machen muss. Bei mir geht er beim Abstellen immer zum Gesamtkilometerstand über, danach kann man per Druckknopf auf eine andere Anzeige umstellen. Aber bei meinen knapp 50.000 km ist das wohl eh nicht sinnvoll.

Ich habe einen Diesel und weder eine Spiralplastikspur noch einen einhängbaren Tankdeckel. Ich habe mir aber in den Griff des Tankdeckels ein Loch gebohrt und eine Maurerschnur durchgezogen, die ich mit einer der Schrauben des Tankstutzens befestigt habe. So kann ich den Tankdeckel einfach hängen lassen.

Laut Spiegel.de liegt der Einstiegspreis bei 12.500 Euro.

Danke für die Antworten. Werde mir das mal bookmarken und dann im Winter schauen, wo ich diese Felgen günstig kriegen kann. Eine letzte Frage noch: Ich hab ja dann 2x 175er-Reifen von den originalen Felgen (ich glaube, die sind von Semperit oder Continental). Müssen vorne dieselben Reifen drauf sein (selbe Marke/Modell) oder tuns dann auch andere 175er-Sommerreifen, von einem anderen Hersteller und mit möglicherweise anderem Profil? Stört das die Typisierungsstelle auf der Landesregierung, wenn die hinteren (originalen) Reifen schon etwas abgefahren sind (30.000 km drauf) und die vorderen dann neu sind?

@Tim-OWL: Das mit dem 2x Schalter tauschen und danach Relais einbauen steht in einer Servicemitteilung von Smart an alle Smart-Werkstätten. Dass die Schalter verbessert wurden, glaube ich nicht, denn der neue Schalter wird schon wieder heiß, wie es auch der erste bereits auf der ersten Fahrt vom Händler nach Hause (40 km) damals getan hat. Aber da dieser fast 2 Jahre und 40.000 km gehalten hat, hoffe ich, dass es der neue ebenfalls tut.

@Udo: Siehst du, ich schau zuerst, was es gibt, dann, was es jeweils kostet, und zum Schluss überlege ich mir, was ich davon will. Scheint mir die logischere Variante zu sein, Stichwort: Vergleich verschiedener Möglichkeiten. Aber jeder so, wie er will. @möma etc.: Wenn ich das richtig verstehe, kann ich mir das mit den verschiedenen Felgen aus dem Kopf schlagen. Ich müßte also vier mal die RIAL-Felgen nehmen, was laut seditec in Deutschland 280 EUR kostet, plus 2x 175er-Reifen. Soweit richtig? Hat jemand einen Link zu den RIAL-Felgen (Hersteller/Händler oder so)? Würde mich freuen. Das Kaufen in Deutschland ist kein Problem, da ich demnächst ein Jahr dort wohne. Allerdings erst ab Herbst, und da brauch ich eh bald wieder die Winterräder (Original-Stahlfelgen). Bis dorthin fahr ich noch mit den Starlines und 135ern vorne. Also würde ich mir am ehesten im Winter die Rial-Felgen kaufen, mit zwei Reifen versehen bzw. die zwei schon vorhandenen 175er von den Starlines auf die RIAL geben (wie gut, dass der Vater meiner Freundin eine Autowerkstatt hat :)), und die Starlines verkaufen. Zu Ostern mit den Winterreifen drauf und den RIALs im Kofferraum nach Österreich und die RIALs eintragen lassen und gleich montieren. Ja, ich glaube, so mach ichs. :)

@Udo: Es gibt Leute, die tun so eine komische Sache namens "sparen". Die schauen, wenn sie eine größere Anschaffung planen, immer vorher, wie sie das am billigsten bekommen können. Wenn sie was durchführen wollen, schauen sie, dass sie möglichst viel für möglichst wenig Geld bekommen. Dadurch haben sie mehr Geld für schlechte Zeiten oder einfach, um sich Sachen zu kaufen, die sie wirklich wollen. Vielleicht hast du ja schon mal von diesen Leuten gehört, wenn dir deine Oma von fremden Bräuchen und seltsamen Sitten in fernen Ländern erzählt hat. Ich bin jedenfalls einer von diesen Leuten. Ich will nicht vier glitzernde Proll-Felgen an meinem Auto, ich will breitere Vorderreifen, um mehr Fahrsicherheit auf der Autobahn (Stichwort Seitenwind) zu erlangen. Und wenn es rechtlich erlaubt ist, fahre ich mit 2 Stahlfelgen vorne und zwei Alufelgen hinten rum, weil das billiger ist. Und ob dies nun eben erlaubt ist oder nicht, und welche Stahlfelgen man da nehmen kann, möchte ich eben gerne wissen. Also kauf dir meinetwegen 20 Paar Schuhe oder 3 Sätze verchromte Alufelgen, ich versuche, mit so wenig Geld wie möglich so viel wie möglich zu bekommen.

Meine Überlegung war, dass zwei Felgen billiger sind als vier. Eigentlich eine recht einfache Überlegung. :) Aber eine andere Option wäre für mich auch, einfach 175er-Alufelgen samt Reifen für die Vorderachse zu kaufen. Hinten blieben die originalen 175er-Starlines dran. Frage aber: Kriegt man das typisiert (in Österreich)? Und zweitens, welche Stahlfelgen (Maße etc.) und welche Reifen kann/soll man da nehmen? Oder muss man dann rundum auf Stahlfelgen umrüsten? Wenn ja, wieder: Welche Felgen und Reifen muss man da nehmen, die so ein TÜV-Gutachten dabei haben und passen?

Danke für die Information. Aber wäre es dann nicht einfach möglich, zwei Spikeline-Felgen inkl. Reifen für vorne zu ordern und auf den Smart zu schrauben? Dass ich dann unterschiedliche Felgen hätte, würde mich nicht stören. Oder einfach rundum Spikelines zu ordern und auf einen alten Smart zu schrauben?

Hallo, die neuen Smarts haben doch, wenn ich richtig informiert bin, rundum 175er (zumindest bei Servolenkung - oder auch ohne?). Das müßte ja heißen, dass es jetzt auch die Smart-Starline-Felgen (oder auch die Stahlfelgen) für vorne als 175er im Smart Center geben müßte. Könnte man da nicht einfach im Smart Center zwei Vorderräder für die neuen Smarts bestellen und so einen alten Smart (2001er) billig auf 175er rundum umrüsten? 2 Räder sind ja immer noch billiger als vier. Und die Karosserie wurde ja nicht verändert.

Bei mir stand das im Kaufvertrag drin. Maximale Kilometerzahl bei Übergabe: 6. Und tatsächlich warens dann fünf. Fand ich in Ordnung.

Was bedeutet "HU/AU Daten" denn? Ist das ein spezieller Test, wo solche umfangreichen Daten ermittelt werden?

Hmm, keine Ahnung, was ihr da habt. Für mich ist der Fall hiermit abgeschlossen. Danke an die, die ernsthaft geantwortet haben.

Sonnenbrille abnehmen! 8-) :-D (Jaja, Udo, erinnerst du dich noch ans "Handbremse lösen" beim Beitrag mit dem Rückwärtsgang? :-P ) [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 22.06.2003 um 20:57 Uhr ]

Danke für die vielen hilfreichen Antworten. Warum nur einer der beiden Reifen ausgetauscht wurde? Na, ganz einfach - weil nur einer beschädigt war. :lol: War ja schließlich eine Reparatur auf Versicherung und der Gutachter der Versicherung des Unfallverursachers wird sicher nicht sagen: "Gehns, machens dem auch noch den anderen, völlig unbeschädigten Vorderreifen neu, damit die Reifen beide neu abgenützt sind". :-D Ich werd jetzt einfach weiterfahren, irgendwann wird der neue Reifen den anderen schon "einholen", sozusagen, was den Abnützungsgrad betrifft. Hab außerdem in beiden Reifen die Luft fast ganz abgelassen und neu auf 2,1 bar beidseitig aufgepumpt, seitdem ists nicht mehr ganz so stark.

Wenn ich nach rechts lenken muss, um geradeaus zu fahren, dann ZIEHT das Auto für mich nach links. Woher soll ich denn wissen, ob das an der Spur liegt (er also wirklich "zieht") oder an einer Lenkradschiefstellung? Soll ich mit freiem Auge die Lenkung vermessen? :-? :lol: Aber noch etwas, das ich zu erwähnen vergessen hatte. Bei dieser Aktion wurde mir natürlich auch der rechte Vorderreifen getauscht (Sommerreifen). Jetzt habe ich vorne links einen, der 30.000 km runter hat, und rechts einen, der nagelneu ist. Kann es sein, dass der alte Reifen (links) einen höheren Rollwiderstand hat und das Auto daher nach links "zieht" (lenkradschiefstehblahblahwasweißich)? Habe mal versuchsweise den Luftdruck im neuen Reifen auf 1,4 bar abgesenkt (früher hatten beide 2,2 vorne), seitdem ists viel besser. Kann man auf Dauer so fahren? Oder was kann man sonst tun?

Hallo, danke für die Tipps. Reifendruck ist okay. Wenn ich auf der Autobahn das Lenkrad loslasse, bleibt der auch gerade (also fährt weiterhin geradeaus), aber das Lenkrad steht natürlich schief (weil ichs ja schon im schiefen Zustand losgelassen habe!). Also es ist nicht so, dass sich das Lenkrad dann gerade stellen würde, und das Auto nach links abdriftet. Das Lenkrad bleibt schief, das Auto fährt weiter gerade. Also doch nur Lenkradschiefstellung? Ich werds beim nächsten Service nach meiner Skandinavien-Tour (da bin ich dann wohl bei 46.000 km oder so) mal ansprechen.

Ja, ich muss immer nach außen (nach rechts) korrigieren, aber eben nur bei hohen Geschwindigkeiten. Und auch in Kurven (bei leichten Linkskurven steht das Lenkrad dann gerade). Aber da eh zuletzt die Spur vermessen wurde, wirds wohl nur eine Lenkrad-Schiefstellung sein, die an sich ja egal ist. Werd also erstmal so weiterfahren.