Dio

Das ist beim Smart beim Automatikgetriebe normal. Schädlich ist das nicht, er sucht halt den passenden Gang, legt ihn ein und dann gehts los. Wenn du manuell fährst, kannst du früher runterschalten (vor/während des Bremsens) und hast den richtigen Gang schon drinnen, wenns weitergehen soll.

Mach den Motorraumdeckel ab, nimm dir eine Flachzange und drücke die Metalllasche am Tridion, in der das Loch für die Bayonettschraube ist, kräftig zusammen. Dann gehts in Zukunft ganz einfach.

Wo sitzt der Kombifilter eigentlich genau? Ich habe einen, aber hab den noch nie zu Gesicht bekommen. Sitzt der unter dem Ansaugstutzen unter der Serviceklappe auf der Fahrerseite?

Zu deiner zweiten Frage kann ich leider nichts sagen, aber was die Montage verschiedener Reifenmodelle an verschiedenen Rädern angeht, so ist dies selbstverständlich erlaubt, solange nur Reifen desselben Profiltyps (Sommerreifen, M+S-Reifen, Spikereifen...) montiert werden. Einzige Ausnahme: Winterreifen mit Profiltiefe weniger als 4 mm (weniger als 5 mm bei Diagonalreifen) gelten als Sommerreifen und dürfen zusammen mit diesen montiert werden (und nur zusammen mit diesen - nicht zusammen mit "neuen" Winterreifen, da dies einer Mischung aus Sommer- und Winterreifen gleichkommen würde). [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 26.03.2004 um 15:11 Uhr ]

Hallo, ich habe meine Sommerreifen inklusive Alufelgen zu verkaufen (wäre sogar ganz in der Nähe von Siegen, d.h. Abholung möglich). Allerdings hast du wahrscheinlich schon Felgen. Trotzdem, falls du an meinen Kompletträdern interessiert bist, hier ist der Link zur Auktion.

Bei 39 Grad im Schatten letzten Sommer erreichte mein CDI im Stau auf der Autobahn, mit Klimaanlage auf Stufe 2 und Gebläse voll an, ganz kurz mal die 100 Grad (vier Eier). Sonst habe ich ihn noch NIE über 80 Grad gehen sehen (im Winter sieht man ihn dann selten über 60, und wenn, dann nur sehr kurz).

Vor einigen Tagen haben wir Goodyear Vector 5 Ganzjahresreifen auf unserem Smart montiert. Die Reifen ersetzten unsere derzeit montierten Winterreifen, die Sommerräder werden verkauft, da wir sie nun nicht mehr benötigen. Montiert sind 145/65 R 15 vorne und 175/55 R 15 hinten (auf den originalen Felgen). Es handelt sich um einen CDI. Die breiteren Reifen vorne (original sind ja 135er) bewirken ein marginal besseres Fahrgefühl (Spur, Windempfindlichkeit). Was aber deutlich zu merken ist, ist der bessere Komfort. Die Reifen sind deutlich leiser als die Winterreifen und auch leiser als die originalen Sommerreifen. Sie fahren sich auch besser, besonders in Kurven. Bei Schnee sind wir sie noch nicht gefahren (evtl. bekommen wir zu Ostern die Gelegenheit), aber sie sollen laut Tests "normalen" Winterreifen ebenbürtig sein. Bei starkem Regen fahren sie sich jedenfalls genauso gut wie Sommerreifen. Ob man Ganzjahresreifen nimmt, ist sicher immer auch eine Glaubensfrage, aber gerade bei einem Stadtauto wie dem Smart kommt man mit guten GJR sicher gut über die Runden. Da es den Vector 5 auch in den Smart-Dimensionen gibt, muss man auch keine neuen Felgen wie die Rial Le Mans o.Ä. kaufen. Wenn man im Winter mal Schifahren geht, braucht man sowieso Ketten, egal ob GJR oder Winterreifen. Der erste Eindruck der Vector 5 am Smart ist für uns jedenfalls überzeugend.

Auch hier gilt: Wer zu spät kommt, den bestraft eBay. Dort sind die Reifen nämlich jetzt Viel Spaß beim Bieten. ;-)

Tja, wenn sich keiner meldet - wer zu spät kommt, den bestraft das Leben bzw. eBay. :) Dort sind die Felgen jetzt: Starline-Kompletträder auf eBay Wer sie jetzt will, muss sich mit einem breiten Publikum drum streiten. :-D

Hallo! Ich hab Starline-Alufelgen mit 135/175 zu verkaufen. Klick einfach hier.

Dass der Smart im Leerlauf vibriert, ist völlig normal. Hardcore-Smartfahrern fällt das vielleicht nicht mehr auf, aber im Vergleich zu einem größeren Auto ist es so. Kann aber sein, dass es bei Benziner-Smarts weniger ist, das kann ich nicht beurteilen.

Verkaufe vier Conti-Winterreifen für Smart, 135/70 R 15 vorne und 175/55 R 15 hinten. Passen für Diesel und Benziner. Sind von 2001, haben ca. 25.000 km gelaufen und die Profiltiefe beträgt 5-6 mm. Einer der beiden hinteren Reifen wurde einmal fachgerecht repariert, nachdem ein Nagel in die Lauffläche drang. Die Reifen sind in sehr gutem Zustand. Bei Interesse einfach hier mit Preisvorstellung posten. Reifen stehen in Haiger (Mittelhessen, bei Dillenburg, südlich von Siegen, direkt an der A45), am liebsten wäre mir Abholung, Versand ist natürlich auch möglich, muss aber vom Käufer gezahlt werden. Falls gewünscht, kann ich auch noch Fotos reinstellen. Gibts aber nichts zu sehen, sie schauen aus wie Winterreifen für den Smart eben ausschauen. :)

*nach oben schupf*

Es gibt sogenannte Smart-Satelliten. Das sind Mercedes- oder Chrysler-Werkstätten, die auch Smarts reparieren - meist, weil im näheren Umkreis kein Smart Center existiert.

Hallo, verkaufe einen Satz Kompletträder: Starline-Alufelgen (original Smart), bereift mit Conti EcoContact Sommerreifen. Reifen und Felgen sind von 2001, die Reifen sind ca. 25.000 km gelaufen und haben noch ca. 6 mm Profil. Sie sind in makellosem Zustand. Dimensionen der Reifen sind 135/70 R 15 vorne und 175/55 R 15 hinten, also die originalen Smart-Dimensionen, die sowohl auf CDIs als auch auf Benziner montiert werden dürfen. Zur Veranschaulichung hier ein Bild: Wie man sieht, haben die Felgen eine Besonderheit: Mercedes-Nabenkappen. :) Sieht sehr schick aus. Die Reifen stehen in Haiger in Mittelhessen (das ist in der Nähe von Dillenburg und wem das auch nichts sagt: ca. 25 km südlich von Siegen, direkt an der A45). Abholung wäre mir am liebsten, wobei ich auch gerne ein Stück entgegenfahre. Versand ist natürlich auch möglich, müsste aber vom Käufer getragen werden. Der Sommer kommt bestimmt - wer noch keine Sommerräder hat, bekommt hier Gebrauchträder in tadellosem Zustand (ich selber verkaufe die Räder, weil ich auf Ganzjahresreifen umrüste). Wer an den Felgen interessiert ist, bitte mit dem Preis hier posten, den ihr zu zahlen bereit seid. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Dio am 18.03.2004 um 21:51 Uhr ]

Das ist ein typisches Smartleiden. Ich habe das bei meinem CDI (Bj 2001) ebenfalls zeitweise. Zuerst wurden im SC die betroffenen Schläuche getauscht, dann der ganze Turbolader. Dann riss der Schlauch vom Turbo zum Ladeluftkühler auf der Autobahn, was aber wahrscheinlich nicht mit dem Öl zusammenhängt. Nachdem das repariert wurde, war er eine Zeitlang trocken, jetzt ölt er wieder leicht. Demnächst kommt er wieder zur Inspektion, mal sehen, was die dazu sagen. Generell kannst du damit rumfahren, solange es nicht zu viel wird. Ich bin tausende Kilometer mit öligem Turbolader + Schläuchen gefahren (notgedrungenerweise), ohne dass etwas passiert wäre. Tatsächlich ist im Inneren der Schläuche sowieso alles voll Öl (liegt an den Öldämpfen), das ist beim Smart bauartbedingt. Man kann die Kurbelwellengehäuseentlüftung (über die wird das Öl in den Ansaugtrakt gezogen) ins Freie führen oder einen Ölabscheider dort einbauen, um das Ölproblem im Ansatz zu vermeiden. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, zumal es nur sehr wenig Öl ist (Ölverbrauch 0,75 Liter auf 10.000 km). Bei mir ist es zudem nur ein Ölfilm, tropfen tut da nix. Beim Benziner soll es aber nicht so gut sein, wenn das Öl über den Ansaugtrakt in die Brennräume gelangt (evtl. Motorschaden). Beim Diesel macht das angeblich nichts.

Das ist mir alles aus physikalischer Sicht klar, aber da ich von Turbomotoren überhaupt keine Ahnung hatte, wollte ich einfach eine Bestätigung dafür. Meine Kenntnisse im Bereich Motoren beschränken sich auf die Darstellung eines Vierzylinder-Benzinmotors mit Vergaser, dessen Schema mein Vater mir als Kind gezeichnet hat und das ich auch heute noch 1:1 nachzeichnen kann. :)

Danke @ Utzle :) Endlich einer, der mir das sagen kann. Das erklärt dann wohl auch, warum dieser Schlauch regelrecht "platzen" kann.

Kann mir denn keiner sagen, ob der Schlauch vom Turbolader zum Ladeluftkühler unter Druck steht? :-?

Quote: Das sind auch die, bei denen auch PKW auf der Autobahn kräftig abgerippt werden Und das ist auch gut so - wer das hochrangige Straßennetz benützt, muss auch einen Beitrag zu seiner Erhaltung leisten, die mehr kostet als die Erhaltung normaler Straßen (die ist bereits über die Mineralölsteuer abgedeckt). Und die 72 Euro im Jahr kann man sich allemal noch leisten. Wer nicht will, kann ja Landstraße fahren, das kann in Österreich je nach Gebiet sehr reizvoll sein. ;-) Ab 2008 kommt das elektronische Mautsystem in Österreich übrigens auch für PKW. Quote: dass auch die grauen Führerscheine gem. der EU-Fahrerlaubnis-Richtlinie weiter anzuerkennen sind Das wiederum liegt möglicherweise daran, dass es in Österreich die grauen Führerscheine nie gab (wir haben seit 1945 die rosaroten im Kleinformat) - auch die Klassen hießen bei uns immer schon A, B, C, D usw. Da der österreichische Polizist sich - wie die Ordnungshüter anderer Staaten auch - mitunter gerne nach dem Motto "was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht" verhält, kann es durchaus sein, dass ein Kieberer nichts mit einem grauen Führerschein anfangen kann. Quote: WIR haben aber dafür nun das modernste System der Welt zur Mobilitätsdatenerfassung und Kriminalitäts- und Terrorismus-Bekämpfung...direkt mit dem KBA vernetzt....und keiner hat's gemerkt Jetzt weiß ich, warum ich am Rasthof Würzburg schon dreimal erfolglos auf Drogen durchsucht wurde. :lol:

Wie auch im CDI-Forum gepostet, gibt es zumindest für Österreich eine Freigabe seitens Smart Österreich, dass man auf den alten CDIs mit 135ern vorne auch 145er montieren darf (auf den 3,5 Zoll-Felgen!). Eintragen muss man das auch nicht, da in Österreich eine Reifengröße höher oder niedriger ohne Eintragung gefahren werden darf. Diese Informationen stammen von Smart Österreich, wo ich bezüglich dieser Angelegenheit angefragt habe. Ob/wie das für Deutschland gilt, weiß ich leider nicht.

Quote: Immer diese Bergvölker :-D Ja - das sind die, wo die Ampeln grün blinken, man auch gegen die Fahrtrichtung parken darf und die elektronische LKW-Maut auf Anhieb funktioniert. ;-)

Ich weiß nicht, wie das in Deutschland ist, aber in Österreich darf man eine Reifengröße über oder unter der eingetragenen fahren (d.h. bei 145 eingetragen darf man 135 und 155 fahren), ohne dass im Fahrzeugschein etwas geändert werden muss. Möglicherweise ist das ja in Deutschland auch so. Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem, und zwar wollte ich auf meinen alten CDI (Reifengröße NUR 135 eingetragen) vorne 145er montieren (Benziner-Größe). Smart schrieb mir zurück, dass das gar kein Problem sei, da eben eine Reifengröße drüber sowieso immer gefahren werden darf.

@smartling: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Es gibt sogar in den Prüfungsfragen eine Frage dazu. Von den Prüfungsfragen kann man wohl erwarten, dass sie im Einklang mit dem Gesetz stehen. :-D Allerdings habe ich den Führerschein in Österreich gemacht. Vielleicht ist das bei euch anders. Ich bin in Deutschland schon auf mehrere seltsame Verkehrsregeln/Gebräuche gestoßen. :roll:

Da wirds dann wahrscheinlich auch Probleme mit entsprechenden Ersatzteilen geben, oder? Ich hab mich damals für neutrales Rot entschieden. :)