Mola

Hallo Leute, lange nicht mehr hiergewesen, aber alles wie gewohnt :-D Ich spiele mit dem Gedanken mir, bzw uns wieder ein Cabrio in die Garage zu stellen. Erfahrung mit den Problemen eines 2000er Cabrios habe ich ja in knapp 5 Jahren und 140tkm damals genug gesammelt. Aber ganz aktuell ist mein Wissen nun ja nicht mehr. Deshalb hab ich ein paar Fragen: - Erfahrungsgemäß würde ich sagen ein 600er Benziner (Motor) ist nach ca 80tkm reif für die Tonne. Hat sich diese Meinung in den letzten Jahren bestätigt? - Oder lieber Diesel? Wie lange halten die CDI Motoren der ersten Generation? Gehen da 200tkm oder läufts wie bei den 600ern? CDI Cabrios dürften aber rar sein, oder? - Wieviel muss ich für ein Cabrio investieren? Alter und Laufleistung erst mal nebensächlich, d.h. am besten ein 2000er, wie damals halt, kleinere Macken kann ich selbst beheben, z.B. Verdeckmechanik - Lieber eins mit Motorschaden kaufen und dann gleich zu Fismatec/Profi? Wieviel dürfte ein 2000er mit Motorschaden noch kosten? - Gibt es ausser Motor, Turbo und Verdeck noch weitere Dinge auf die ich beim Kauf unbedingt achten sollte? - Hat jemand zufällig ein schwarz-gelbes 2000er Cabrio zu verkaufen :) :-D :) Danke schon mal für die Infos! Viele Grüße Edit: Gibt es hier im Forum inzwischen keine Funktion um direkt Bilder zu posten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 25.08.2010 um 12:18 Uhr ]

Hi Sepp, liest Du wieder mal keine PNs!? :-D Ich bring mal hier ein Zitat von Smartling ins Spiel: Quote: Gestänge schrauben kann nix bringen, außer dass im Extremfall die Regelung gar nicht mehr eingreift und der Lader entweder ständig abgeregelt oder aber der Motor sich "tot läuft", weil der Lader gar nicht mehr abgeregelt wird! Warum willst Du denn eigentlich den Ladedruck steigern? Aus Spaß an der Freud oder kommt nicht mehr genügend? Ein Ansatzpunkt wäre am Drucksensor. Wenn der nen niedrigeren Wert liefert als tatsächlich anliegt würde letztendlich n höherer Maximaldruck möglich sein. Einfach Drucksensor manipulieren geht aber nicht, da die Elektronik gern mal nen Nullabgleich macht. Außerdem hast dann ein mageres Gemisch, wird ja nicht mehr Benzin eingespritzt, kann zu heiss werden. Wär wieder ein Ansatzpunkt für die Wassereinspritzung. :-D Fazit: Nö, nicht empfehlenswert, da geraten alle Parameter aus den Fugen. Ich denk aber bei Deiner Software ist wohl leider kein Spielraum mehr nach oben... Gruß ----------------- Auch ganz schönes Auto :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 20.10.2005 um 17:58 Uhr ]

Vor 3 Wochen wurd er schon angefahren, seit 2 Wochen kann er erst wieder laufen, da könnt man meinen er hätts gelernt. Naja, hilft nix. Danke für Eure Anteilnahme. Wünsch Euch n schönes WE Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 14.10.2005 um 17:03 Uhr ]

Ich bin traurig weil unser Kater Timmy gestern überfahren wurde. :cry:

Quote: die Rohrführungen sind für die Wassereinspritzung zu dünn Frag mal bei CS, die hatten mal nen 600er mit Wassereinspritzung und entsprechend angepassten Kennfeld gebaut und auch erfolgreich getestet. ----------------- Auch ganz schönes Auto :-)

Quote:schön mit M-Optik Paket, Xenon und LED-Rückleuchten (mit weissen Blinkern) 8-) :-D 8-)

Sowas in die Richtung gabs aber schon mal, länger her. Wurd aber leider eingestampft. BMW E1 ----------------- Auch ganz schönes Auto :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 17.08.2005 um 15:10 Uhr ]

Quote: Tut mir Leid, Mola, aber du liegst da etwas schief! Die Prioritäten liegen nämlich genau umgekehrt.Musst Du mir genauer erklären Quote: Messe es einfach mit 'nem simplen Analog-Druckmanometer nach, dann siehst du was, wann tatsächlich geschieht und was die Folge von welchem Einfluss ist. hab meinen Smart (Gott hab ihn selig) die letzten 50tkm mit LD-Anzeige gefahren. Zeigt zwar nicht die Turbodrehzahl, aber wie Du sagst hab ich meine Schlussfolgerungen gezogen. Weis jetz echt nich was da falsch is :-? ----------------- Auch ganz schönes Auto :-)

Quote: Wenn Du oben aufmerksam gelesen hast hab ich nicht 8-) Quote:zum ganz groben Verständnis Wenns darum geht bleib ich trotzdem dabei: primär: Mehr Last -> Mehr Druck -> Mehr Drehzahl sekundär: Mehr Motordrehzahl, Mehr Turbodrehzahl da mehr Luftmenge durchgeblasen wird. Ohne Last ist da aber nix mehr Quote: Wenn Du magst können wir da aber gern weiter drüber fachsimpeln.... A bissl noch :-D , mein Vorschlag in kurz: abgegebene Leistung ist direkt proportional zur Turbodrehzahl

Quote: Mehr Drehzahl des Motors = mehr Abgas = mehr Laderdrehzahl. Falsch :-D Zumindest die erste Folgerung. Die Laderdrehzahl ist lastabhängig. Je stärker Du beschleunigst desto höher dreht der Lader. Die Motordrehzahl ist da zunächst mal wurscht.

Quote: 150M vor ner ampel, die gerade auf rot geht erst auf N schalt, damit der Turbo ausdrehen kann Das ist zwar nett gedacht, hat aber keinerlei "Ausdreheffekt" auf den Turbo. Der dreht sowieso nur dann hoch wenn er Druck erzeugen muss und das muss er nicht wenn Du auf ne Ampel zurollst, egal ob Gang drin oder nicht. Das einzig sinnvolle für den Turbo ist nach Vollgas nicht gleich Motor abstellen zwecks kühlung durch den Ölkreislauf. ----------------- Auch ganz schönes Auto :-)

Was hat denn ein Tachosensor am Getriebe zu suchen? 8-)

Quote: ja leider nur Computergenerierte Bilder Weil beim Autoladen immer nur 5-Loch Felgen mit Adapter verkauft werden, wär mir auch zu blöd jede Felge zu kaufen und zu montieren nur um n Foto zu machen.:-D Meine Meinung: Selbst in aller Ruhe 5-lochfelgen aussuchen und Adapter kaufen-> viel größere Auswahl und billiger wirds evtl auch ----------------- Auch ganz schönes Auto :-)

Kann man nicht die versprochene Leistung nach dem Kauf einklagen!? Also los Leute, wer hat ne Rechtsschutz? :-D :) :-D ----------------- Auch ganz schönes Auto :-)

Quote: brauchst du mich nicht so dumm anzumachen. ich hab mich gestern hier angemeldet und dann werde ich gleich so angegriffen echt stark. Bei einer Aussage wie Deiner oben (schön ohne Begründung) und frisch im Forum brauchst Du Dich nicht wundern, da is man schnell in der Schublade... Im übrigen hab ich nur Fragen gestellt. Und ein paar dieser Fragen waren immer noch auf Antworten. Quote: s bei meinen bekannten das probelm mit dem motor aufgetreten ist oder Nochmal: welches Problem denn nu???

Quote: ich kenne 3 leute die dort einen gekauft haben und jedesmal war etwas dran, die nockewenwelle hatte schöne riefen und bei einem hatte ein zylinder auch schon riefen. Wenn jeder der nen Tauschmotor kauft den erst mal zerlegen und anschauen würde ob alles i.O. ist könnte er auch gleich selbst seinen überholen, oder? Wohnen Deine 3 Freunde nicht 40km von Väth weg oder warum sind Sie zum Profi? Welche Probleme hatten Sie denn nun? Erzähl mir nicht Deine 3 Freunde hören beim 1. Anlassen dass der Zylinder/nockewenwelle Riefen hat! Sorry, unglaubwürdig, zumal genug Leute hier im Forum (auch schon länger angemeldet) problemlos mit den Motoren rumkurven.

Quote: bei smartprofis würde ich keinen motor kaufen da bekommst du meist schrott. das halt ich für ein Gerücht. Wieviel Schrottmotoren hast Du denn schon vom Profi gekriegt?

@rio9000 6,5 x 17 und 7 x 17 ist Deine Grösse, nicht 7,5*17 und hinten 8*17 . Die breite Version ist für den Roadster, und die hast Du definitiv nicht drauf, das wär am Foto, das nebenbei gesagt ein wenig kleiner auch ganz ok wär, zu sehen. 8-)

Quote: da die bremsen wohl kaum in solche "golf-felgen" passen würden... Müssen Sie auch nicht. Ordentliche Distanzscheiben drunter und gut ist :-D :o :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 13.06.2005 um 11:11 Uhr ]

Ach ja: Die fehlenden Teile des 2. Verdecks sin alle einzeln erhältlich soweit ich weis. Es fehlt übrigens noch einer dieser seitlichen Dämpfer. Den schuldet mir noch der Smart-Mercedes-Profi :-x :-x :-x Nach dem 10 mal nachfragen wann ich das Teil endlich krieg ists mir zu blöd geworden.

Hi Leute, --- verkauft ---- Ansonsten wär noch n Unfallwagenverdeck abzugeben, das augenscheinlich keine Beschädigungen hat ausser ein Loch im Heckstoffteil (hat ein unwissender reingeschnitten um die Demontage zu erleichern...:oops: ). Es fehlen halt noch ein paar Teile (hab ich gebraucht siehe oben :-D ) Als Ersatzteillieferant oder Basis für n neues Verdeck sicher noch zu gebrauchen! Also falls jemand Interesse hat melden. Gruß ----------------- Schön war die Zeit... ...jetz isser im .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 13.06.2005 um 13:39 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 13.06.2006 um 13:04 Uhr ]

Hi, in solchen Situationen, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten kann jedes Auto ne Rolle hinlegen. Christian Danner hat mal so ausm Handgelenk schnell nen Astra zu kippen gebracht. Trotzdem ist beim Smart die Gefahr wohl schon etwas höher. Gilt aber wahrscheinlich auch für diverse andere Autos. Quote: Jetzt stellt sich die Frage: ist der smart geeignet für Fahrsicherheitstrainings? Ja! gerade der Smart hat interessante :-D Fahreigenschaften die man schon mal erfahren sollte. Im übrigen meine ich die genannte Situation sollte allein durch die Veranstalter/Instruktoren von vornherein vermieden werden, kann ja auch wie gesagt bei anderen Fahrzeugen passieren. Ausserdem würd ich auf ein Fahrsicherheitstraining verzichten wenn ich nicht extra versichert sein sollte für den Fall dass da was passiert. Weis jetzt natürlich nicht wie das in ösiland so ist. Gruß ----------------- Schön war die Zeit... ...jetz isser im ....

Hi, Maximum bei Sportiva ist 185 rundrum. 195 hinten hat mal jemand per Einzelabnahme eingetragen gekriegt, Gutachten gibts dafür nicht. Soweit ich weis hat SW-Exclusive früher mal die MIM mit 175/195 verkauft. Da würd ich mal nachfragen. übrigens: 175/195 macht schon mal Probleme mit der Elektronik, 185er wird vorn ernsthaft eng und schluckt Leistung. Gruß ----------------- Schön war die Zeit... ...jetz isser im ....

Quote: Nachdem in letzter Zeit gelegentliche Fehlermeldung (3 waagerechte Balken in der Ganganzeige) ... Ok, keine Kupplung hält ewig, auch wenn ich 66000 km etwas wenig finde. 66tkm ist schon arg wenig, richtig! Daher denk ich nicht dass die Kupplung hin ist. Solang Du nur elektronische noch keine mechanischen Kupplungsprobleme hast kannst Du Dir den Tausch sicher sparen. Meine Kiste hatte auch des öfteren die 3 Balken. Ich habs auf nen Haarriss auf der Schaltplatine geschoben(sowas in der Richtung wird wohl eher Dein Problem sein denk ich) und bin trotzdem noch fleissig 60tkm weitergefahren, hin und wieder warn die Balken da, richtig gestört hats nicht und gekuppelt hat er immer sauber, auch mit Tuning und Schaltzeitverkürzung. :-D Wie hat Dein SC eigentlich seine Diagnose begründet? Wär nicht die erste Kupplungsfehldiagnose :roll: ----------------- Schön war die Zeit... ...jetz isser im ....