Mola

jo, sieht wohl leider so aus. Ich würd mich dann evtl an den Neuanschaffungskosten ein wenig beteiligen falls ich das alte Teil krieg. :-D

Keine Klima? Wie siehts mit dem Ölverbrauch aus? Ist noch der erste Turbo drin? Welche Inspektionen wurden gemacht? Wann die letzte? Schick mir mal n Foto! Ich stells dann evtl hier rein. :-D

Welche Farbe? Was willst Du für haben?

Wenn die Abweichung auch in der "0"-Position vorhanden ist reichts den Zeiger abzuziehen und passend wieder aufzustecken. Dabei aber drauf achten dass die Stellung des Anzeigeschrittmotors nicht verdreht wird!

Jo, misst den Luftdruck und damit auch die Luftmenge die der Motor kriegt. Davon abhängig arbeitet auch die Motorsteuerung. Da bei dem besagten Pure (über 100tkm) ein Leistungsverlust vorlag und ich auch bald 115tkm draufhab denk ich kann mal reinigen nicht schaden. Außerdem erreich ich scheinbar auch nicht den vollen Ladedruck. @udo ich probiers heut nochmal mit mehr begeisterung [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 08.06.2004 um 16:47 Uhr ]

Die Deutung der Handschrift brachte folgendes Ergebnis: Mola ist selbstbewusst und bereit, seine Stärken auch anderen zu zeigen. Er ist locker und großzügig. Ihm ist sehr wichtig, nach außen etwas darzustellen. Mola ist ein impulsiver, unsteter, vielseitiger und unkonventioneller Typ. Es fällt ihm nicht leicht, sich anzupassen. Er ist von sich überzeugt und hat eine eigene Meinung. Er lässt sich von anderen nicht so leicht beeinflussen, auch nicht von einem "Das gehört sich aber so." Er ist sinnlich, warmherzig, gemütlich und phantasievoll. Im Großen und Ganzen wirkt er gelassen bis uninteressiert, wenn er aber von einer Sache überzeugt ist, überrascht er seine Umwelt durch sein überschwängliches und begeisterungsfähiges Auftreten. Mola ist ein vernunftgesteuerter Mensch. Er versucht, seine Gefühle zu verbergen und sich bei Entscheidungen nur vom Verstand leiten zu lassen. Er versucht, die eigene Meinung durchzusetzen. Wenn er etwas besser weiß als andere, muss er es ihnen auch unbedingt mitteilen. Mola ist anderen Menschen gegenüber immer offen und aufgeschlossen. Der Umgang mit Menschen macht ihm Spaß, der ideale Arbeitsplatz ist da, wo er mit anderen Menschen zu tun hat. Er arbeitet sehr genau und zeichnet sich durch rationales, analytisches Denken aus. Mola ist ein impulsiver und phantasievoller Idealist. Er hat seine eigene Meinung, die auch gegen äußere Widerstände durchgesetzt werden, unabhängig von der Meinung anderer. Passt ganz gut, nur irgendwie fehlt das "weit überdurchschnittlich intelligent" :-D :-D

Hi Leute, hat jemand n defekte Uhr oder DZM günstig abzugeben. Würds bei mir aufnehmen :-D Gruß

Soweit war ich schon. Das Ding wollte aber nicht raus und ich wollte keine Gewalt anwenden. :-D

Mal ausgraben :-D Wie kriegt man das Teil ab?

OK, dann scheint das zumindest bei mir zu passen. Der Zeiger steht in Nullage bei mir immer so wie aufm Bild, vielleicht ein klein wenig darunter. Hab nochmal auf die maxwerte geachtet. Mit sehr großzügig ablesen komm ich auf die maxwerte 0.65 und 0.85. In seltenen Fällen gehts noch 0.05 höher. Vielleicht mal Orginaldrucksensor reinigen oder so was? Hab hier mal was gelesen.

@ zimbo wieviel unterdruck gibts bei Dir? Das Ding links hab ich drin. Der Zeiger stand vor dem Einbau genau so wie aufm Bild. Ob er immer noch so steht wenn Motor aus, muss ich nachschauen.

Hi Leute, bin zur Zeit auf der Suche nach nem zweitwagen für meinen Bruder&Family, und da kommt natürlich n Smart in die engere Wahl. Nur leider hab ich keinen Peil was die Kisten so kosten dürfen. Deshalb mal meine Frage. Smart pure mit Klima und Glasdach sowie 54ps, 10/2001 und hat grad mal 12500km drauf für 6900,-. Ist von nem Benz-Händler. Ist das ne guter (Basis-)Preis oder nicht? Fürs erste entspricht die Kiste ja schon mal ziemlich genau dem Anforderungsprofil. Was meint Ihr? Wieviel müsste man wohl für nen vergleichbaren 2nd mit mehr km, sagen wir 30t -50t hinlegen, von mir aus auch weniger ps (Wenn man sowas überhaupt findet...). Danke schon mal für Euren Input!

Oha, gute Frage! :-D Ist schon ein wenig unter 0, aber keine 0.2 bar. Bin mir jetzt aber nicht sicher. Da schau ich nochmal. Die Leerlauf und Schubbetriebwerte sind also auch zu niedrig?!

Na, Flitzi, mach doch das Tuning nicht so runter. Grad in Regensburg steht ein Tuningfreundlich gesinntes SC. Kost halt leider dort auch fast soviel wie n neuer Motor. Um den Motor zu killen reicht Tuning allein auch nicht. Dann gehört immer noch ein unkontollierter Gasfuß oder ein unintelligenter Tuner dazu. Die Motorpflege sollte man dann halt auch erhöhen. Tuning muss halt genau überlegt sein. Wenn nicht ständig was dazwischenkommen würde hätt ich schon lang auch eins.

Hi, seit Samstag hab ich nun auch ne Ladedruckanzeige. Die Werte kommen mir nur ein wenig niedrig vor. Overboost max 0.8bar, manchmal 0.85-0.9 geht dann nach einigen Sekunden runter auf max Druck im 6. Gang gute 0.6 bar, im 5. sinkt er nur auf 0.7 :-? Noch n paar Vergleichswerte: Schubbetrieb -0.9bar, leerlauf -0.7 wenn ich mich richtig erinner. Hab eigentlich ein wenig mehr erwartet bei nem 55ps 600ccm orginalsoftware aus 2000. so 0.8 und 1.0 overboost. Die kiste läuft so ganz normal denk ich, 140 erreich ich auch. Hab aber wohl auch nach Kompressionsverlust mit Motorwechsel, anschließend verölte Druckdose und ständig andere Reifenumfänge und -breiten das Gefühl dafür verloren. Oder liegt das einfach noch im Toleranzbereich (ist ne stinknormale Analoganzeige von Auto Gauge oder so)? Oder könnt ich mal ein wenig am Wastegate drehen und schauen was passiert? :-D Was meint Ihr? Danke schon mal für die Anregungen! Gruß

Bei mir in der Nähe gibts tatsächlich nen 25kmh-smart. :-D

Die Ausfallwahrscheinlichkeit einer LED kann man wohl vernachlässigen, also kannst Du ruhig in reihe schalten. Vorausgesetzt der Strom passt! Der Transistor lässt in seinem kaputten Zustand noch ne begrenzte Menge Strom durch obwohl eigentlich nix durch sollte. Bei der normalen Leuchte, die im vergleich zu den LEDs ziemlich viel Strom braucht, reichts nicht zum leuchten also geht Strom und Spannung soweit runter dass nix mehr leuchtet. Strom fließt, obwohls dunkel bleibt. Ein Multimeter kann Dir das zeigen. Die einfachste Lösung für Dich wär mal auszuprobieren wieviel LEDs in Reihe nötig sind, um bei ausgeschalteten Zustand dunkel sowie bei eingeschalteten Zustand leuchtend zu sein. So läufts auch bei mir. Glaub da sinds 4oder5 leds bei 2V in reihe mit nem Widerstand unter 100 Ohm oder so. Müsst ich nachschauen. Die eine Led am Schalter leuchtet natürlich fleissig weiter. Sieht auch gar nicht schlecht aus und zum Batterie leer machen reichen auch 2 wochen nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 04.06.2004 um 16:32 Uhr ]

Quote: dass mit dem oel kann schon stimmen. allerdings ist soviel oel im brennraum kein gutes zeichen und ich kann auch nicht verstehen wenn eine werkstatt sprüche wie "1 liter auf 1000 km ist normal" abgibt. das deutet für mich eher auf umsatzsteigerung beim öl hin als auf kompetenz. das war vielleicht vor 20-30 jahren so. Tja, das gehört in die Kategorie "Wie verschweige ich dass ich Schrott gebaut habe" Quote: das klopfen/klingeln tritt auch beim smart auf. das sogenannte beschleunigungsklingeln, ist auch wunderbar zu hoeren ??? Bei mir is nix zu hören, in keinem Drehzahlbereich. Quote: und im handmodus schaltet der motor nicht runter. Sag mal was hast Du für nen Smart??? Bei mir schaltet das Getriebe:-D und zwar fleissig runter wenn zu tief gedreht wird. In jedem Modus.

Hattest Du die Batterie abgeklemmt? Wenn nicht kann sein dass Du nen kurzen verursacht hast und damit im entsprechenden Steuergerät (ZEE?) nen Transistor geschossen hast. Die Folge ist das Ding macht nur noch teilweise zu und die Leuchte leuchtet fleissig weiter(vielleicht ein wenig dunkler). Hab bei mir dasselbe durch zuviel Watt an der Innenleuchte "erreicht". Abhilfe: Transistor tauschen (schwierig)/ ZEE tauschen (teuer) Wie ist die Leuchte den verschaltet? Bei mir hab ich ebenfalls auf LEDs umgebaut, und da immer mehrere LEDs in Reihe sind wird die Durchlassspannung nicht erreicht da zuviel Spannung am "ein wenig geschlossenen" Transi hängen bleibt. Nur der Schalter leuchtet fleissig weiter(is ja nur 1 LED). 35 LED wenn jede einzeln verschaltet ist * 20mA ergibt 700mAh in einer Stunde. *24 Stunden und 7 Tage sind 177 Ah Ist zwar ne Milchmädchenrechnung, trotzdem kann man sehen, es wird auf Dauer wohl ein wenig viel.

Mit Garantie siehts bei mir inzwischen schlecht aus, denke ich. :-D 2.Wenn türjustieren reicht werd ich das dann auch selbst hinkriegen. 1.Na toll. Wenn man den einzeln kauft hängt wahrscheinlich wieder gleich n ganzer Schweinwerfer dran. Schau ich mir morgen auch mal genauer an. Danke!

Erst mal Danke für die ausführliche erklärung. Soweit ich weiß tritt dieses Klopfen bei modernen Motoren(ich zähl den Smartmotor einfach mal dazu:)) erst unterhalb der Leerlaufdrehzahl auf. Die erreicht man beim Smart nicht annähernd. Ich glaube (glauben heißt nicht wissen :-D ) dass man den Smartmotor nicht durch niedertourige Fahrweise kaputtmachen kann, das verhindert die Schaltelektronik. Das Problem abgebrannte Ventile und Kerzen liegt am Ölsuff in den Brennraum und der daraus folgenden höheren Verbrennungstemperatur. Das glaube ich nicht nur, aber Beweise hab ich leider nicht.

Hi Leute, gibt da 2 Sachen die momentan nicht so funzen wie sie sollen(2000er Cabrio), vielleicht kann mir ja jemand von Euch weiterhelfen. -> Die Lichthöheneinstellung scheint fast ständig irgendwas nachzuregeln. Ist im Stand deutlich zu hören. Sonst funktioniert die Höheneinstellung noch einwandfrei, aber auf Dauer wird das ständige einregeln wohl nicht so gut sein. Außerdem nervts. Was kann man da tun? -> Die Fahrertür hängt am letzten Stück bevor sie schließt etwa 1-2 cm zu weit unten. Beim zumachen schlägt der Bügel zunächst oberhalb ans Schloß bevor die Tür sich durch den Schwung doch ins Schloß hebt. Ist auch nervig und auf Dauer wohl auch nicht so gut fürs Schloß. Die Tür lässt sich auch von Hand die fehlenden cm nach oben heben. Ich werd morgen mal das Frontpanel abnehmen und mir die Scharniere genauer ansehen. Aber vielleicht hat ja jemand vorweg ein paar Infos. Hat(te) sonst noch jemand das Problem? Danke schon für die Hilfe, oder auch nur fürs durchlesen! Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 04.06.2004 um 10:30 Uhr ]

@dukestah Wenn Du schon soviel Wissen hast, erklär mir doch mal bitte, warum ein Motor bei niedrigen Touren zu klopfen/klingeln anfängt. :-D

@Mac_smart Der Wert entbehrt ja wohl jeglichen Sinn wenn Du keine Ahnung hast wieviel vorher im Tank war. Kanns echt nicht mehr lesen, jeder beschwert sich über den Verbrauch, und wenn man hört wie die Werte ermittelt werden ziehts einem die Schuhe aus. Soll jetzt kein persönlicher Angriff sein, fällt mir nur immer wieder hier im Forum auf. Ermittle mal Deinen Schnitt über ein paar Tankfüllungen, dann können wir uns ja evtl. über den Wert unterhalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 02.06.2004 um 11:08 Uhr ]

Hi, ich müsste noch 2 schwarze orginalstopfen rumliegen haben. Hab aber weder Ahnung ob ich sie wiederfinde noch ob sie passen. Bei Bedarf (und wenn ich sie wiederfinde:roll: ) kriegst Du sie geschenkt. Sind von nem 2000er Cabrio. Gruß