Mola

Mal die gelben wieder nach oben schieben...:-D Na was los? Hamma net mehr? 8-)

Quote: Mischgehäuse hat das SC gecheckt. Aber - wie mache ich das selber (link?)? Erst mal CDI kaufen :-D

Quote: Die Auspuffanlage z.B., kannst Du nicht falsch montieren, wenn ja, muß mir mal jemand das Zeigen wie das gehen soll. Jo, das hat der von Kicherer auch gesagt.

Wenn man das ausschließen kann sollte man wohl mal Kompression und Ladedruck prüfen.

Jo, hat mich auch gewundert.

Hier gibts welche. aber für 185er. TÜV halt ich auch für fraglich...

Das ganze kann man ja auch per Post erledigen, oder? Hat mir Kicherer damals auch so angeboten. Und wollte 80 Bucks für die Eintragung. :-x Aber wer suchet der findet. :-D ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

Sag ich doch immer schon! Endlich mal n gelber Thread! ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

Quote: Bei dieser Voruntersuchung kam dann raus dass sich Ölablagerungen in meinem ersten Zylinder befinden und somit mein Motor demnächst kaputt geht. Ja wenn man nix tut sicher. Noch läuft er aber. Wie das Öl in den Zylinder kommt sollte klar sein. Das muss man erst mal abstellen (Ventildeckel/Ölabscheider). Dann mal schaun. Vielleicht brennen sich die Ablagerungen von allein wieder weg(hab ich jetzt aber zuwenig Ahnung...). Irgendwie sollten die schon wegzukriegen sein. Wenn natürlich schon ne Kerze abgebrannt(schon überprüft?) und der altbekannte Motorschaden vorliegt kannst Du ja gleich mal auf die versprochene großzügige Kulanz hoffen. :-D Im Ernst: Dann muss der Smartprofi helfen... Viel Glück!

Hi, falls Du die Felgen ohne Adapter los wirst würd ich nehmen was übrig bleibt... :-D Unter ein paar Voraussetzungen natürlich... Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 11.05.2004 um 08:14 Uhr ]

Hi, Die oberen Kerzen sind leicht zugänglich, bei den unteren muss das Panel ab. Stecker abziehen: Nicht am Kabel! beim Praktiker gibts beim billig-Werkzeug "Budget" Flachzangen(ziemlich lang). Die gibts in gerade, 45° gewinkelt und 90° gewinkelt. Ich hab die mit 90°, da komm ich aber an die linke untere Kerze nicht ran. Mit den andern beiden müsste man überall rankommen, aber die 90er ist am besten zum Stecker ziehen. Trotzdem aufpassen dass die Leitungen keine Schnitte abkriegen! Notfalls tuts auch ne Drahschinge und ordentlich geduld. :-D Kerzen rein und raus: Am besten mit langen Zündkerzenschlüssel mit der Schlüsselweite 16mm hab ich gehört.:-D Ich habs mit Steckschlüssel hingekriegt Teste vorher mal an einer neuen Kerze aus mit welcher Nuss Du ordentlich rankommst um die Teile rauszudrehen. Ne Verlängerung brauchst Du natürlich auch. Mit dem passenden Werkzeug hauts ganz gut hin, ein wenig fummlig ists immer... Gruß

hoppla, cdi [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 10.05.2004 um 08:35 Uhr ]

Quote: laut sc gibt smart die durschnittl. Lebensdauer einer Kupplung bei 70tkm. Na is ja logisch! Kann auch nicht länger leben wenn Sie bei jedem Problem als Grund herhalten muss und rausfliegt. :-D

Quote: Der Turbo dreht bei einer hohen Drehzahl des Motors ebenfalls mit hoher Drehzahl. Nicht so direkt, da er vom heißen Abgas angetrieben wird. Man kann auch mit hoher Drehzahl rollen lassen, da gibts weder heißes Abgas noch Grund für irgendnen Ladedruck. :-D Quote: Es wird lediglich der Ladedruck geregelt. D.h. bei 135km/h wird der Turbo teilweise einfach "nur so" mitlaufen, ohne grossartig einen Druck aufbauen zu müssen. Kann mir nicht vorstellen dass der Druck beim "nur so" laufen reicht um die 135 zu halten. Zumindest beim 600er muss man schon ordentlich gasen um am Begrenzer zu bleiben, ergo wird auch n nicht kleiner Ladedruck anliegen.

Quote: Die Drehzahl des Turboladers Der Turbolader ist strömungstechnisch ausschließlich durch die Ladeluft und den Mengenstrom der Abgase mit dem Motor verbunden. Seine Drehzahl ist nicht von der Motordrehzahl abhängig, sondern von der Leistung, die der Motor abgibt. Wenn man dem Motor mehr Kraftstoff zuführt, wird die Energie in den Abgasen erhöht, wodurch sich die Läuferwelle des Turboladers schneller dreht und der Ladedruck steigt. Dadurch wird mehr Luft in die einzelnen Zylinder des Motors gepumpt, so dass wiederum mehr Kraftstoff zugefügt werden kann. Durch eine weitere Verkleinerung der Turbolader können heute auch Motore mit einem Hubraum unter 1,0 Liter für Pkws oder sogar Motorräder aufgeladen werden. So z. B. im Smart, dessen Turbolader mit Drehzahlen bis zu 290.000 U/min läuft. Quelle Ob der Turbo arbeitet hängt nicht von der Geschwindigkeit oder Beschleunigung direkt ab. Er schaltet sich auch nicht zu und wieder ab. Je nach Leistungsanforderung erzeugt er mehr Ladedruck oder weniger. Smart kann ohne Turbo die 135 mit Sicherheit nicht halten. Pflanz Dir ne Ladedruckanzeige rein dann weißt Du wann er läuft.

Quote: Und an der Hinterachse kann man ja soviel ich weiß auch nicht mehr so wirklich viel einstellen..... Eigentlich noch weniger :-D :-D Hat mein Prüfer nicht verlangt. Bei mir stands auch drin, das Gutachten gilt aber für die 4-feder und die 2-feder versionen. Nur wird die Achsvermessung irgendwie immer vorgeschrieben. Wenns der Prüfer trotzdem will kann man ja mal fragen was das bringen soll wenn man nix einstellen kann.

Haben die SCs zuviele Kupplungen übrig? Scheinbar überlegen Sie sich zur Zeit bei jedem Problem wie mans auf die Kupplung schieben kann und bauen ne neue ein. Dein Problem liegt wohl eher an der Elektrik. Lass Dir bloß keine neue Kupplung andrehen! Wie man mit Startpilot nen Motor anlassen kann wenn sich der Anlasser nicht dreht ist der nächste Zusammenhang den ich nicht verstehe :-D

Was hat die Kupplung mit Probleme beim Anspringen zu tun???

@senator und was bringt das ausser abgefahrene Reifen? @sheriff & RIO OK, genauer: Wastgate arbeitet auf der Abgasseite und regelt den Ladedruck indem es das Abgas am Turbo vorbeileitet falls max Ladedruck erreicht ist. Pop-off arbeitet auf der Ladeluftseite und lässt den überschüssigen Druck beim gaswegnehmen ab, der Turbo bleibt auf Touren und muss beim nächsten gasgeben nicht mehr hochdrehen. Der Punkt is zum Pure-tunen hilft ein Popoff nix. Also war das Nö eigentlich absolut ausreichend. :-D ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

Nö

Der Pure+ hat soweit ich weiß dieselben 55ps wie die anderen Kisten. Auf alle Fälle hat er wohl das zum tunen nötige elektronische Wastegate drin. Der pure mit ohne + :-D hat nur n pneumatisches. Um den zu tunen muss man erst das Wastegate der anderen nachrüsten. Sonst hat ne Tuningsoftware keine Wirkung(naja, zumindest kaum positive) Einfach mal die Tuner fragen, ob die das machen (SW, CS, BAP...).

Weiß zwar nicht was da für ne tolle Wendung ist, die neue Kupplung bringt Dir nen Sch.... Aber bitte! Sag dann Bescheid was die neue Sonde kostet... :roll: :roll: :roll: Ich sag Dir gleich eins: ne Druckdose ist billiger

hier ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

Denk mal nicht so kompliziert! Mach mal folgendes: -Kerzen wechseln -Druckdose wechseln Bin mir ziemlich sicher dass er dann wieder normal läuft. Garantieren kann ich aber auch nix... Ich fahr übrigens auch meist mit ca.5l durch die Gegend. Hält mich auch nicht davon ab alle 7,5tkm Öl und alle 10-15tkm Kerzen zu wechseln. ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

Quote: Würde da wohl immer kurz aus- und dann wieder schlagartig einkuppeln, weil sie runtersei, dadurch heiß würde und das die Elektronik mitkriegt... Schwachsinn... ----------------- #69 Kamil Toupal Eishockey-Gott