Mola

So! Falls es Dich noch irgendjemanden interressiert: Motor ist eingefahren, neue Druckdose (die in meinem SC zwar nicht bestellbar aber auf Lager war :lol: :lol: :lol: )ist auch drin und die Kiste läuft endlich wieder normal und zwar jetzt mit offener Ansaugung auch Powerrohr genannt. Die Beschleunigung scheint sich tatsächlich leicht verbessert zu haben. Zumindest auf meiner kleinen Bergbeschleunigungsteststrecke mit Vollgas ab 55 kmh im 5. erreich ich jetzt offenes /geschlossenes Verdeck 98 / 102 kmh statt wie vorher 95/99 kmh. (inclusive Ablesefehler :)) Vom Gefühl her geht die Kiste auch a bissl besser, aber wer glaubt schon dem Gefühl! Was aber krass auffällt ist das Ansaug/Turbozischen vor allem so zwischen 2000 und 3000 Touren das jetzt klar zu hören ist(bei geschlossenen Verdeck). Das Turbozwitschern beim Gaswegnehmen ist auch lauter geworden, nur pfeift es nicht mehr so aufdringlich. Hoff mal das ist alles normal! Gruß, Mola -----------------

Im Endeffekt isser wahrscheinlich doch bloß ein veränderlicher Widerstand. Folglich müsste er durch nen Schalter auf nen Ersatzwiderstand deaktiviert werden können, oder? Wieso eigentlich verliert man die Betriebserlaubnis? Das muss ja dann für die Trustbrücke auch gelten, oder? -----------------

Hi Leute! Kann mir jemand ein gescanntes Tachoscheibenbild zukommen lassen? Speziell die Kontrollampen (Fernlicht Blinker ABS etc) sollten darauf zu sehen sein. Biiiitte!! MfG Mola -----------------

sooo.. jetzt wird erst mal die Druckdose gewechselt. Bin schon gespannt...

@Mesh 1. Garantieverlängerung zahlt Arbeitskosten komplett und Teilekosten prozentual nach Laufleistung abnehmend. Da mein kaputter Motor bei 79995km festgestellt wurde blieben 30% für mich. Inzwischen bin ich über 80000. Also wärens 40% für mich 2.Nö, bei mir auf alle Fälle net. Der Turbo war ja "absolut in Ordnung" Mein SC meinte damals als Grund für das Ganze, die ersten Motoren wären halt nicht so toll gewesen. Aber ob da mein 2000er Cabio auch dazugehört. Noch etwas zur Sache: Mein Turbo wurde bei ca 31tkm schon mal getauscht. Das war im Januar 2002. Folglich hab ich 2 Jahre Garantie oder Gewährleistung auf den Turbo denk ich.(?) Kann es sein dass der Turbo an der mangelden Kompression des Motors schuld war? Dann könnte die ganze Sache noch sehr interressant werden. :-x

Hi Leute! Vor ein paar Wochen hatte ich meinen Smart zur Überprüfung im Center wegen Leistungsmangel und dem altbekannten schubartigen Beschleunigen. Nicht wie erwartet war laut SC der Turbo in Ordnung, dafür hatte der Motor teilweise arg niedrige Kompression. Also neuer Motor rein, dank Garantieverlängerung "nur" 830 Bucks für mich zu zahlen. Nun bin ich fast am Ende vom neuen-motor-einfahren und was stell ich fest? Natürlich, der bekannte Bonanza ist wieder da und war wahrscheinlich nie weg(habs durch das Einfahren wohl nicht gemerkt). Nur an Leistung scheint er tatsächlich wieder zugelegt zu haben. Obs aber soviel ist wie früher mal kann ich (noch) nicht beurteilen, glaubs aber nicht! So was jetzt? Wieder ins SC, die kommen wahrscheinlich drauf den Turbo zu wechseln und ich hab wieder ne tolle Rechnung, oder was? Langsam reichts mir... Was meint Ihr? -----------------

Hab ich das richtig verstanden?: Man kann die orginal Lenkradschaltung nachrüsten indem man das entsprechende Lenkrad für 244€ mit Einbau kauft? Funzt das auch beim 45kw? -----------------

Auf ebay kommst noch a bissl billiger weg lllllink Ob die was taugen weiß ich aber (noch) nicht. -----------------

tacho-artwork -----------------

Ist Euch eigentlich schon aufgefallen: Die verkaufen einen Stecker der offensichtlich nichts weiter als ein trust+stecker ist als vmax-Aufheber. Selbstentwickelt! :-D -----------------

Oder Schlauch rein und dann saugen! Prost!

@Black-Devil Ne Pumpe brauchst Du schon beim 1. Ölwechsel! Im Ernst: Wenn mein neuer Motor eingefahren ist und dann wahrscheinlich zusätzlich zwischen den Inspektionen. Ausserdem werd ich das Ding wohl noch diverse male herleien. Hab mal irgendwo ne Handpumpe gesehen. Wär doch auch lustig. Wo krieg ich sowas?

Hat jemand ne Ahnung wo man vielleicht grad ne Pumpe billig kriegt? Hab schon mal irgendwo eine für unter 30€ gesehen... -----------------

Hi Sepp! Muss erst noch einfahren, vorher kann i nix sagen. Außerdem fehlt mir a bissl der Vergleich. Mein alter Motor hat die letzten paar hundert km immer mehr an Leistung verloren. Oder Meinst Du die 700er Motoren? so ein hab i leider net gekriegt... Hab auch noch keinen gefahren ausser im Roadster.

Hi Leute! Anlässlich meines Motorschadens bei ziemlich genau 80tkm hab ich nun heute mein 2000er Cabrio mit niegelnagelneuen Motörchen(600ccm natürlich) in Empfang genommen. Was mich jetzt eigentlich interressiert: Was hat sich am Motor wohl bis zur Ablösung durch den 700er geändert? Ich habs Gefühl das Ding ist jetzt ein wenig leiser, könnt mich aber auch täuschen. Wurde irgendwas verbessert/geändert oder hab ich wieder dasselbe Schrottteil drin? Wer weiß da mehr? -----------------

Hier ist n beitrag dazu. Bischen nach unten blättern da istn Beitrag von BAP. Über Mail oder PM ist er mit Sicherheit erreichbar. Übrigens nicht über die Beiträge der SW-Mafia wundern, das ist nun mal so hier... Achja, in den gelöschten Beiträgen von GDT stand mal dass er von BAPs Turbo begeistert war. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 23.07.2003 um 09:27 Uhr ]

Bei BAP gibts welche!

Den char einfach aufn int casten. Geht hin und zurück wie Du willst! Denk ich zumindest... -----------------

Hey Udo! Ich nehm mal an Du meinst den Ölabscheider. Ist aber nicht anzunehmen das jeder otto normal seinem Motor das Ding gönnt. Hätt übrigens meinem auch net geholfen... glaub ich!? -----------------

1. TTP ist sehr wohl ein seriöser Tuner 2. Der Nichtnutzen von vpower ist meiner Meinung nach nicht bewiesen nur weil ne Zeitung getestet hat. Gibt ja auch ne Zeitung die den Smartmotor als "unzerstörbar" bezeichnet. Mal schaun, vielleicht ist die offene Ansaugung wirklich fürs Sitzfleisch. Ich werd auf alle Fälle einen nicht nur subjektiven Vergleich starten wenn ich meinen 2. Unzerstörbaren Motor eingefahren hab. :-D Und dann natürlich hier berichten. Und ich werds auch zugeben wenns Schrott ist! -----------------

Wer sich mal die Mühe macht und im Forum nach "Powerrohr" "offene Ansaugung" usw sucht findet einige Erfahrungberichte die doch eine positive Wirkung erwarten lassen. Und das auch von durchaus glaubhaften Forumskollegen. Mit dem Magnetfeldkrampf usw würd ich es nicht gleichsetzen. auch da Tuner wie bsp TTP das Dingens verkaufen. Trotzdem würd ich nich 300 Bucks dafür ausgeben. Und die über 160 bei ebay hab auch bei weitem nicht ausgegeben. :-D -----------------

Tja, beim motor hilfts mir nix, der ist wirklich 80tkm alt.

... und Icj müsste den neuen Motor komplett zahlen... Tja, dem Turbo fehlt doch nix. Ich könnt kotzen!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 11.07.2003 um 12:10 Uhr ]

Na, weiß denn niemand weiter? Wenigstens hab ich jetzt ne klare Aussage: Falls ich den Turbo damals bezahlt hätte würde er übernommen. Da das aber nicht so ist hab ich wohl verloren. Das steht aber nirgends in den Bedingungen... -----------------

Anläßlich meines (sehr wahrscheinlich) 2. kaputten Turbos bei exact 79938km bin ich gerade dabei mich mit den Bedingungen meiner Garantieverlängerung auseinanderzusetzen. Zitat: "Ansprüche des Käufers/Garantienehmers Dem Käufer/Garantienehmer werden garantiebedingte Lohnkosten nach dem Arbeitszeitrichtwerten des Herstellers voll erstattet. Garantiebedingte Materialkosten werden im Höchstfall nach den unverbindlichen Preisempfehlungen des Herstellers, ausgehend von der Betriebsleistung des beschädigten Bauteils bei Schadenseintritt, wie folgt bezahlt (Selbstbehalt): bis 50.000 km -100% 60.000 km -90% 70.000 km -80% 80.000 km -70% 90.000 km -60% 100.000 km -50% ab 100.000 km -40%" Also knapp unter 80tkm (falls die 62km ins SC noch reichen, wird knapp) heißt 70% werden übernommen, dürften so etwa 200€ für mich werden. Aber: Im Rahmen der normalen Werksgarantie wurde bei etwa 31tkm der Turbo schon mal getauscht. Da es um die Betriebsleistung des Bauteils geht, muss meiner Meinung nach der Turbo der etwa 49tkm gelaufen ist zu 100% ersetzt werden. Die liebe Cargarantie denkt natürich anders. Mein Smart-Meister und ich haben 2 verschiedene Begründungen aufgetischt gekriegt warum ich falsch liege. Eine hab ich gar nicht verstanden. Mir wurde gesagt Garantie auf Garantie geht ja net. Stimmt ja , hat aber damit ja wohl wenig zu tun oder? Die erste Garantie wurde ja nicht von Cargarantie übernommen. Im übrigen hat ich eher den Eindruck das der Mensch mich nur loswerden wollte. Immer dasselbe bei diesen Firmen. Die wollen einfach nicht zahlen...:) Was jetzt? Was ist richtig? Hat jemand Erfahrungen? Hab momentan die 200€ nicht wirklich übrig... aber trotzdem könnt ich nen neuen Turbo zu dem Preis nicht ausschlagen. :-D Danke für die Hilfe! Gruß, Bonanza-Mola -----------------