Mola

Türlich ist der Turbolader dabei. Der vom 98er würde ja nur schwerlich passen. :-D Teuer find ich das nicht. 2000 oder 2500 ist äusserst günstig für nen nagelneuen Motor mit allen anbauteilen(!). Da kostet der nackte orginal 600er Block mehr. Dann noch die ganzen Teile (spezieller Puff nötig, ) dazu, außerdem: TÜV ist auch dabei! Die große Version aufs alte, kürzer übersetzte Getiebe... da kommt dann auch n getunter Roadster nich mehr nach :-D *träum*

Ich meinte natürlich die Garantieverlängerung(ist ja im endeffekt nix anderes als ne Versicherung)! Wenns Verdeck kaputt geht zahlt weder CarGarantie noch RealGarant einen Cent.

Der mechanische Einbau ist tatsächlich nicht das Problem. Die orginal Software ist so nicht zu gebrauchen(wär auch langweilig dann!), aber ne alternative gibts. Wie schon gesagt bietets SW jetzt an, alternativ kanns auch der gute alte BAP, der hats vor einiger Zeit schon angeboten. Preis abwarten, ich denke 900 sollte auch bei SW für Einbau+Software reichen. :-D 2000 für Komplettmotor noch drauf und man hat das wohl preiswerteste und sinnvollste Tuning was für den 600er zu haben ist. Naja, Auspuff fehlt noch (größerer Flansch).

ab 2003 700ccm vorher 600

Übrigens ist bei jeder Versicherung ein evtl vorhandenes:-D Cabrioverdeck nicht mit abgesichert.

@MK-Smart Bei nem gechippten sollte sowieso nix unterm 98er rein! @der-smarte-service Lag das jetz primär am vpower oder am Öl? :-D

Wenn ein Placebo wirkt ists doch gut. Allein das Wetter macht oft schon nen stark bemerkbarem Leistungs- und Verbrauchsunterschied aus. Ich denk mal nicht das man die paar % Unterschied an Leistung und Verbrauch tatsächlich identifizieren kann, so sie denn da sind. Dafür ist der Motor zu launisch. Ich tanke übrigens auch das 100er zeug, aber nur weil es klopffester ist und ich mir noch nie wegen Benzinpreis irgendwelche Gedanken gemacht hab.

Auch 210,- für 2Jahre/100tkm Ganz gute Investition bei ca 2800€ Reparaturkosten die sonst bei mir gelandet wären. :-D

:-D :-D

gelesen auf www.smart-regensburg.de: Quote: Klimaanlage zum Nachrüsten alle Modelle 1.610,50 incl.Montage, außer "Pure" 33/45 KW/PS tja...

@ELCHFAN_EMANUEL Sofortmassnahmen: Teillastentlüftungsschauch runter und evtl freiräumen/ersetzen. Ventildeckelentlüftung vom Ansaugrohr abziehen, Ansaugrohr verschließen, Ventildeckelentlüftungsschlauch verlängern und in ne Coladose o.ä. führen. Zündkerzen wechseln, LLK entölen. Steht eigentlich alles hier im Forum. Anschließend vom Profi, am besten smartprofi :-D mal anschauen lassen und hoffen dass er noch ne Weile hält.

Hab meine 140er Scheibe (2000er Cabrio) noch rumliegen. Die hat mit blau super gefunzt. Wir könnten ja die Scheiben tauschen(Hab mit der alten auch noch was vor :-D) Bei Uhr und DZM kann ich aber auch erst mal nicht helfen. Ich dachte immer die Punktskalatachos sind nicht gefärbt und die Strichskalatachos schon :-?

Wer will denn billige hässliche Dunlops? :-D Naja, wahrscheinlich jeder ausser mir... :-P Trotzdem danke!

Quote: ich wüßte nicht, wer das anbieten kann... ich schon :-D

Kosten für Einbau+Software sind für unter 1000 zu haben soweit ich weiß. Der Rest, tja, erst mal warten bis die als ATMs zu haben sind...

Nö, Einbau ist auch bei nem 99er kein Problem. Man braucht halt nur ne Software mit dem das ganze wieder funzt.

www.berlin-smart.de www.sw-exclusive.de sollten weiterhelfen.

Vielleicht noch n Gutachten von den Rial Lemans mitnehmen, da steht die gleiche Reifenkombi drin, auch für ältere Smarts, soweit ich weiß. Vergleichsgutachten & Fahrzeugschein und evtl bischen Geduld beim Prüferabklappern sollte ausreichend sein!

Quote: Wenn der Motor kaputt geht, dann (auch) deswegen, weil man ihm mit dem Tunen mehr zumutet als vom Hersteller vorgesehen. Das tue ich nicht durch das Tuning sondern ausschließlich durch die anschließende Fahrweise. Das Tuning ermöglicht mir nur mehr oder schneller kaputt zu machen als ursprünglich vom Hersteller vorgesehen. :-D

Continental Sport Contact 2 in 215/35 ZR16 billigster Preis im Netz den ich gefunden habe: 132,- pro Stück! Jetzt könnt ich 4 Stück für 350,- kriegen. Neu dot 4602, Falls jemand 2 davon braucht/nehmen würde bitte Mail! Falls jemand weiß wos die noch günstiger gibt(würd mich schwer wundern), Info her! Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 30.07.2004 um 14:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 13.06.2006 um 13:06 Uhr ]

Wenn der Motor kaputt geht wars ja wohl ich und nicht das Tuning oder SW! Schon mal auf die Idee gekommen das jemand der zu nem teureren Tuner geht sich von haus aus mehr Gedanken über die Folgen macht, und vielleicht deshalb die Sache länger hält? Das SW am meisten Smarts getunt hat und daher es wahrscheinlich auch mehr sw-getunte tote smarts gibt wurde ja schon gesagt. Warum geh ich eigentlich auf diese hirnfreie Diskussion ein? [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 30.07.2004 um 08:44 Uhr ]

Tuner SW 290,-€ komplett m. Tacho&TÜV Eintragung 40,-€ ohne probs, nich mal angeschaut... Brief & Schein-änderung 10,50€ Versicherung weiß ich noch nicht Find ich alles in allem noch nich so teuer

205/40-16 Reifen? Also auf Dauer sind mir die 215er auf der HA bei meiner Fahrweise zu teuer :-D . Die 205/40 sollten relativ problemlos passen, vorn wie hinten. Jetzt bräucht ich nur noch ne Argumentationsgrundlage für meinen TÜVler um die eingetragen zu kriegen. 8-) Hat irgendjemand Gutachten mit der Größe o.ä. für mich? Danke! Gruß

Betrachte es mal so: Smart hat großen Abrollumfang, zieht durch die längere Übersetzung schlechter, man gibt mehr gas, schaltet später-> größerer Verbrauch. Dazu kommt noch dass man eigentich ne längere Strecke gefahren ist als der Tacho zugibt, damit wird der rechnerische Verbrauch größer. Ausserdem fährt man permanent schneller als mit den Orginalreifen. Das ganze gilt bei kleinerem Umfang natürlich umgekehrt.

Ist die Tachoskalierung linear? Wenn nicht schränkt das die Tunerauswahl schonmal gut ein. Sind sonst irgenwelche Symbole, Bezeichnungen drauf? Übrigens würd ich mal ein ernstes Wörtchen mit dem Verkäufer reden. Ein vorhandenes Tuning senkt den Preis beim Wiederverkauf doch spürbar. Wenn Du das Tuning weiterfahren willst: Auf alle Fälle mal beim Profi oder so Motor&Turbo checken lassen. Dazu Ölwechselintervall höchstens 10tkm. Kerzenintervall sollte auch verkürzt werden. Dazu wär n Ölabscheider nicht schlecht. Was ich noch gut find: Ladedruckanzeige! Optimal zum warmfahren, und man hat immer im Auge wann der Motor wirklich arg leiden muss, bzw, kann den "Tuningeinsatz" nachvollziehen.