bubis-smart

also zum sport event komme ich nicht, wenn die alle so viel üben!!!! ist ja nicht fair!! lade euch gerne mal zu nem wettstreit im kickboxen ein, da bin ich im training!! ÄTSCH

Quote: Am 13.01.2006 um 09:13 Uhr hat hdrosi geschrieben: Ich meinte damit, das der Smart-Schrauber mir sagte, das Getriebe keine Lernfunktionoder ähnliche Eigenschafften hat .... Vielleicht ist hier ein Smart Fachmann der diese Aussage wiederrufen kann :-? eventuell ein KFZ Meister oder Mechaniker vom SC unter uns :-? ----------------- Gruß Stefan naja ganz unrecht hat er nicht, das getriebe lernt sich ja nicht neu ein, sondern der kupplungsaktuator. er sucht sich den schleifpunkt selber. nun gibt es hier auch die meinung das das steuergerät lernfähig sein, sprich: fährst du immer sehr ruhig, stellt sich der smart darauf ein, fährst du immer vollgas, so stellt er sich auch drauf ein. soll bedeutetn, wenn ein ruhiger fahrer mal richtig los will kommt das steuergerät damit nicht klar weil es gelernt hat, alles in ruhe machen. WAS DA NUN DRAN IST WEI? ICH NICHT!!! große unterschiede habe ich nicht gemerkt. doch der trick mit dem abklemmen bringt schon was. also wagen richtig warm fahren, abklemmen, 30 min warten, anklemmen und dann mal richtig zügig los fahren. würde dann so 20 km mit richtig feuer fahren. evtl hilft es, es ist nen versuch wert, da es ja nix kostet!!!!! viel erfolg ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

moin kann gut sein weil er ja auch mehr leistung hat. keiner hier kann dir nun sagen welchen wert die box verändert um mehr leistung zu bekommen. zb. um mehr sprit einzuspritzen verändert die box den echten wert der der luft die in die zylinder strömt. vortel am echten tuning ist, das der tuner (wenn ein guter) die sagen kann welche werte er ändert. wie schon gesagt, die boxen müßen nicht schlecht sein, in meinem golft hatte ich richtig spaß damit. also gutes kugeln!!

kupplungsaktuator einstellen und neu anlernen lassen. schon weg!!! oder einfach mal 30 minuten die baterie abklemmen!!

ja ich nochmal!! also wie hier beschrieben haben die den turbo auseinandergenommen. da krümmer und turbinengehäuse ja ein teil sind denke ich das die die komplette abgas-hälfte von der verdichterhälfte getrennt haben. nun denke ich einen schritt weiter. hier wird viel über das ansprechverhaten eines größeren turbos geschrieben, es soll schlechter sein!! nu ja, wenn die durchmesser der abgasseite größer werden kann der abgasstrom das rädchen nicht mehr so gut an drehen bekommen. ABER denn man die abgasseite original läßt, aber auf der verdichterseite drößere durchmesser einbaut, evtl auh ein größeres verdichterrad!!!!!!!!!!!!!! wäre sowas denn möglich?????? ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

@plaetzchen-wolf im grunde hast du ja recht. weiß auch nicht ob ich auf den 61PS-motor unbedingt nen großen turbo mache und dann mit passender software auf 98 PS bringen sollte. da ich jetzt aber schon aus den 61 PS 87PS gemacht habe, bzw RS gemacht hat, ist halt der turbo ein gefärdetes teil. da ihr hier aber sagt das es nen guter kauf, für das geld, war bin ich ja zufrieden. ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

ja wollte den für den fall der fälle hinlegen!! wenn der turbo mal hin sein sollte braucht man schnell nen neuen, leider meistens dann für richtig geld, knapp 800 im SC. da dachte ich mir, wenn ich den günstig bekomme auch OK!! evtl gebe ich den und den der jetzt im smart ist in zahlung wenn ich mir nen roady-turbo drauf machen.

naja war für mich ne geldsache, habe ja tuning drauf, irgendwo zwischen 85-90 PS laut RS-Parts. nun ist der turbo ja ne sache die, besonders bei getunten schnell mal hopps gehen. zur zeit läuft meiner ohne jedes problem. aber man weiß ja nie, wenn der turbo einen weg hat, dann brauche ich einen anderen und wer weiß was die dann kosten. und wenn es stimmt das der erst 2000 runter hat, ist er ja fast neu!!! wenn er im keller liegt frißt er ja kein gras!! habe auch noch nen deal laufen, bei nem händler der ankauft, nen turbo vom 82PS roadster drauf machen, meine beiden in zahlung geben!! aber mal sehen was ich mache!! ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

also meinst ich habe nix falsch damit gemacht???

haste mal nen bild von denen!! ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

moinsen, also habe erfahrung mit so einer box nur bei meinem ex-auto, golf IV TDI 90 PS. dort sollte man den wagen warmfahren, die box nullen, in meinem fall 12 umdrehungen der schraube nach links, dann solange mach rechts drehen bis der motor entweder anfängt zu stottern oder sich die leerlaufdrehzahl erhöt. bei mir war ersteres. dann sollte man 2 ganze umdrehungen die einstellschraube zurück nach links drehen. so habe ich den eingestellt. zur sicherheit zu nem freund auf den rollenprüfstand um alle werte mal nessen zu lassen, er sollte ja noch halten. hatte keine 90 PS mehr sondern 129!!!! ruß war der hammer, ne echte nebelmaschiene, aus dem grund habe ich mir nen schalter eingebaut, bei der box kam nen kabel raus und ging gleich wieder rein. extra um einen schalter einzubauen. also immer 90 ps gefahren, bei bedarf dann box an und gasssss!! ACHTUNG: die boxen gaukeln dem steuergerät andere werte vor, irgendwelche temperaturwerte, spritmenge, einspritzzeiten, ladedruck und/oder drehzahl. ja nach box (kenne das innenleben ja nicht) kann die einen oder mehrere werte vorgaukeln. soweit ich weiß (gerne lerne ich dazu) kann so eine box den einpritzzeitpunkt NICHT vor verlegen. um dennoch die gewünschte mehrleistung zu erzeugen wird einfach LÄNGER eingespritzt. wenn zu lange eingespritzt wird, ist der im brennraum vorhandene sauerstoff aufgebraucht und unverbrannter diesel läuft auf den kolben. gehst du dann vom gas, wird nicht mehr eingespritzt, aber sauerstoff kommt rein, dann fängt der diesel der auf dem kolben ist an zu brennen, was dazu führen kann das er dir nen loch in den kolben brennt. ALSO aus ner box nicht das maximum raus holen, eher etwas weniger einstellen. mein golf lief auch wenn ich beim einstellen nur eine halbe umdrehung zurück gedreht hatte, jedoch war mir das zu gewagt. mit der laut bedienungsnleitung, einstellung von 2 umdrehungen zurück bin ich den über 100tkm gefahren ohne probleme. achso verbrauch war mit und ohne box gleich!!!!

ja bitte mach mal nen paar bildchen!! was hat der neue-gebrauchte turbo gekostet??

ja ich habe den lader ersteigert!! wollte nur mal wissen ob das nen guter deal war??

bitte schaut euch DAS mal an!!!

hihi nein tanzbubi bin ich. hatte 220 geboten und dann voll vergessen!!

JETZT

nochmal meine E:11" TARGET="_blank">das jetzt??

ist das nen E:11" TARGET="_blank">guter Deal gewesen?? was soll man von dem angebot denn halten??? danke

na das ist nen grund!!! aber das die sich so extrem gesetzt haben wundert mich!! ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

generell gilt wohl Smart = braut bitte keinen reifrock drunter ziehen!! :lol: :lol: :lol: @Prinz das ein und aussteigen deiner frau aus ne roady hätte ich bei dem rock gerne gesehen!! mußtest du helfen??? war mal lustig, frau im sommer mit minnirock im SC probesitzen im roady!!! eröffnet ganz neue eindrücke beim aus und einsteigen!! :o :o :o :o

@timo begründung warum unbedingt federn von ner apoteke?? ne feder die sich dermaßen setzt halte ich nicht für gute qualität??? bei der menge muß 2 mal die spur eingestellt werden, zudem wenn herr tüv die neue fahrzeughöhe einträgt, sie sich dermaßen verändert und bei ner kontrolle nachgemessen wird könnte (muß natürlich nicht) es ärger geben. nur die nummer reicht ja nicht immer, kaufe ne billige feder mit gutachten und nummer drauf, lasse sie eintragen und danach lasse ich sie einfach stauchen. auf solche ideen kommt ne heißkiste bei der rennleitung mal schnell!!!!!

mal wieder ne frage. bei normalen schlatwagen an ner ampel einfach leerlauf rein unf fuß von der kupplung um das ausrücklager zu entlasten. wie ist das beim smart, ist ja ne normale kupplung, nur das nein linker fuß durch den aktuator ersetzt ist. kann man beim smart auch das ausrücklager entlasten wenn man an ampeln, direkt vor einem rot, auf N schaltet??? oder ist die kupplung eh immer getrennt wenn man steht??? grüße

habe meine auch von ebay. ebenfalls in plasma, tacho uhr und drehzahlmesser sind ja bei mir auch in plasma. super teil, im T-Stück haben die eine verjüngung gleich mit drin, damit der ladedruckzeiger nich zittert!!! schau einfach mal HIER netter kontakt, email mit zahlungeingang, versandabteilung und sehr flotte lieferung. das einzige, der mitgelieferte schlauch ist zu kurz, also einfach noch 2 meter gekauft und nen verbindungsstück. licht habe ich einfach an den licht-PLUS vom radio geklemmt, da ich den bei mir nicht brauche. zusätzlichen strom braucht das ding ja nicht!!! Plasmabeleuchtung ist duch eine zusätzliche sicherung abgesichert!! also los!! ----------------- Meine kleine Kugel. die erste mit A Tergo-Antrieb

was regt ihr euch denn so auf. soltet mal das termostat neu machen. wer gerne bastelt, serie ist wohl nen öffnungstemp von 75 grad, baut doch einfach ein ein was erst bei 95 öffnet!! jedoch sollte das dann im sommer wieder raus, weil sonst zu heiß!! oder ihr kauft euch, zb. bei ATU nen heizlüfter für den ziggi-anzünder. nicht schön aber warm!!!

laut forum soll es einfach sein die auseinander zu pflücken, auch der wldschrat hat das schon gemacht. weiß nocht wie das heißt, ist nen newliner, da haste die 2 reflektoren für abblendlicht und fernlicht, davor sitzt so nen plastikteil, in crom, wo auch der blinker drin ist, das wollte ich lacken in wagenfarbe!! mathias_j hatte mal nen umbau im forum!!!