bubis-smart

@sveagle grübel, also wenn ich bei meinem bei 1000 u/min (wenn er warm ist) voll aufs gas trete dann habe ich keinen minusbereich!! minus bekomme ich nur wenn der motor im schleppmoment läuft, also wenn der motor bremst. sonnst immer > 0 bar!!

naja toto live in amsterdamm solle altersgemäß sein. das war ne doppel CD - DVD die cd gut, die DVD zu leise!! egal welche DVD, ab 100 km/h versteht man nix mehr!! [ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 11.12.2006 um 21:33 Uhr ]

huhu habe mir mal bei ebay einen dvd mit tft gekauft. soweit auch ganz zu frieden, gutes preis-leistungsverhältnis JEDOCH: wenn ich ne CD habe, egal ob audio oder MP3 ist die lautstärke ausreichend bis gut!! mache ich eine DVD rein dann ist alles viel zu leise. endstufe fast voll auf und dennoch. gibt es was, eine art verstärker die man vor die endstufe schlaten kann?? hoffe ich mal!! eine art vorverstärker wie bei HIFI!! danke ----------------- ICQ: 191-048-097

hihi irgendwie wußte ich das so ein spruch kommt. das kostet dich nen bierchen beim nächsten treffen!! habe auf den spruch gewartet: haste nen turbo schonmal mit füßen gesehen?? nein also kann der auch nicht laufen!! lol

all zu häufig lese ich hier: wenn der turbo einsetzt!! klar bedingt duch sehr schlechte ansprechverhalten vergangener zeiten, ur-audi, wo das bekannte turbo loch noch war, kann man gut denken ein turbo würde einsetzen. den ist aber nicht so!! der turbo läuft immer mit!!!! selbst im stand dreht sich der turbo mit. das bekannte waste-gate (beim benziner) wird nur dann geöffnet, wenn ein gewisser ladedruck erreicht ist. an sonsten ist es geschlossen. auch bei dieseln, welche einen VTG-lader haben läuft dieser immer mit. bedingt duch die menge des abgases, bzw abgasdruck wird aus der abgsaaeite der turbo angetrieben. auf der frischluftseite wird diese kraft dann auf ein "gebläse" übertragen. nun muß erst genügend abgasdruck da sein un auf der anderen seite die luft zusammen zu drücken (ladedruck aufbau). zu merken ist natürlich erst dann was wenn der ladedruck da ist. bedeutet nicht das der turbo erst dann läuft. aussagen: beim diesel, 2500 u/min wenn der turbo einsetzt, sind eben falsch. zu merken: ladedruckanzeige, bei meinem benziener habe ich schon nen ladedruck über 0 bar in jedem drehzahlbereich. auch unterhalb von 1000 u/min. würde der turbo nicht laufen, wäre es ein "saugmotor" sprich die anzeige müßte unter 0 bar sein. jedoch sind unter 1000 u/min die kräfte des abgases zu gering um auf der verdichterseite eine ladedruck auf zu bauen den man auch merkt. nun würde es mich freuen hierrauf antworten zu bekommen. wie seht ihr das ganze?? gruß ----------------- ICQ: 191-048-097

jepp super idee, werde sporadisch dort auch mal aufschlagen. ab dem 01.01. bin ich allerdings in FFM somit nicht gerade um die ecke, aber so hin und wieder mal vorbei schauen soll kein prob sein. liebe grüße ----------------- ICQ: 191-048-097

hast e-mail!!

wer kann mir sagen ob die FESTE laderamabdeckung vom cabrio auch in nen coupé passt!!! danke ----------------- ICQ: 191-048-097

ist evtl jemand hier der eine SCHWARZE laderaumabdeckung hat, aber gerne eine BLAUE hätte??? würde gerne meine blaue (voll OK) gegen eine schwarze tauschen!! liebe grüße ----------------- ICQ: 191-048-097

hallo, habe es selber drin. es bringt nur was bei tuning, wenn du mit erhötem ladedruck fährst. habe ladedruckanzeige drin. ladedruck 1,6 bar von 2000 bis 5500 u/min beim serie-ansaugrohr (61 PS) fällt der ladedruck ab 4000 ab, bei 5500 nur noch 1,1 bar. nun das 101 PS-rohr drin, ladedruck bis 4500 durchweg bei 1,6 bar, ab 5000 auf 1,3 zurück. zu sagen habe KEINEN GROSSEN turbo drin. zu merken ist es nur bei höheren drehzahlen!! also ohne tuning bringt es dir garnichts!! hier zu sehen, links serie, rechts das 74KW-rohr. ----------------- ICQ: 191-048-097 [ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 07.12.2006 um 14:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 07.12.2006 um 14:39 Uhr ]

radlagertausch wegen angeblichen sensoren. halte ich für nepp. denke du weißt wie die aussehen, der sensor hat keinen komtakt, er liegt etwa 1-2 mm über dem "zahnrad", also verschleiß nicht möglich. ich hatte es mal, allerdings bei VW, da hatte der sensor einen weg. sensoren gibt es (bei VW) einzeln. ist auch leicht selbst einzubauen. beim smart habe ich mir das noch nicht genau angesehen, denke aber das der aufbau ähnlich ist, da vw und smart beide von bosch beliefert werden. viel erfolg!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

hier der Lacher mußte ich machen bei dem bild!!

evtl wenn man nen ostdeutschen auspuff dran baut??? :lol: :lol: :lol:

smart ist eben kein auto sondern CULT!!!!!!!!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

ups faschposting!! [ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 06.12.2006 um 15:49 Uhr ]

also ich baue mir nen smart der von vorne aussieht wie ein bekannter schauspieler!! mein vorbild: und nun soll der smart auch so aussehen: hey geschafft, fast wie zwillinge!! :lol: :lol: :lol:

der lacher einfach gleich klicken!! [ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 06.12.2006 um 16:08 Uhr ]

@helixx email, icq Hp und so weiter wären interessant, genau die daten von deinem auto!! würde einfach mal den smarten service oder den smartprofi anfunken was die dazu meinen!! ----------------- ICQ: 191-048-097

ok sind weg!! evtl springt nen bier bei raus, lach!!

ist ja cool. naja was soll ich sagen, je mehr kunden desto weniger ist der einzelne wert. der eine regt sich eben sehr auf der andere nicht. hatte mir den adapter für lötemp und öldruck gekauft. brauchte aber nur die temp. nun fehlte einfach ein blindstopfen für das über gebliebene loch. der war nicht mit dabei. nach tagen der suche hatte ich eine passende schraube gefunden. habe es per e-mail beschrieben, mir wurde darauf beim nächsten kauf ein nachlass als entschädigung angeboten. denke ganz fair. JEDOCH, als nen freund sich etwa nen halbes jahr später auch so einen adapter gekauft hatte fehlte immer noch der blindstopfen. evtl sollte man "beschwerden" auch mal als verbesserungsvorschlag sehen und nicht sich gegen wehren. liebe grüße ----------------- ICQ: 191-048-097

na 89 PS stelle ich mal in frage. die bekommt man nur mit nem großen turbo hin!! aber ok, solange du spaß dran hast!! allzeit gute fahrt!

will die echt keiner geschenkt haben. wäre doch schade die weg zu schmeißen, evtl hat doch jemand freude dran!!

noch sagt er das!!

mal einer der glück hatte!!

nun ist die frage: sitzt der "fön" vor oder nach dem wärmetauscher?? die zeit wo ich nen diesel im winter hatte, wackelkontakt in der "voll" stellung. also zuheizer ging erst dann nicht dann SC und dann gings wieder. da habe ich gemerkt das der motor mit zuheizer viel schneller warm wurde also ohe zuheizer!!