bubis-smart

denke das bringt eben nix. bei manchen ist nen gespräch falsch am platz. werde mir meinen teil einfach denken!! in dem sinne und viel glück euch beiden!!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:46 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:45 Uhr ]

habe vorne 195/40/16 drauf und keinerlei porbs mit einparken oder wenden!!! das geld kann man sich echt sparen!! ----------------- ICQ: 191-048-097

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:44 Uhr ]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:43 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:43 Uhr ]

liegt an dem kleinen motor. der gesamte antriebsstrang schlägt in den lagern, etwas gefühlvoller gas geben und gut!! ----------------- ICQ: 191-048-097

naja wenn du meinst das die 70 grad ok sind!! evtl, wenn ich eins günstig bekomme baue ich nen termostat mit 90 oder so grad ein!!! da der kleine ja nach tuning eh termische probleme hat ist jede abfuhr von wärme aus dem kleinen motorraum gut. er soll ja halten auf dauer!!! fahre nen 0w30 von aral, da sollte es keine so großen visko-unterschiede geben zwischen 70 und 110 grad oder?? gruß

danke @ cream habe mir eben das genau durchgelesen: 5.2 Temperaturbelastbarkeit: Würden Deine Öle wirklich nur 150 Grad aushalten, wäre der Motor längst schrott. Diese Temp. hält sogar das schlechteste Billigöl aus. Ein hochwertiges Synth-Öl hält sogar locker 350Grad!!! aus. Wäre das nicht so, würde kein Motor eine längere Autobahnfahrt überleben, da hier an den Kolben Temp. von deutlich über 200Grad die Regel sind. Du meintest aber die Temp. welche in der Ölwanne herrschen. Die sind natürlich niedriger. Letztendlich hängt es aber nicht von der Wannen-, sondern von der Kolbentemp. ab, ab wann es kritisch wird. U. zwar deshalb, weil eben hier das Öl die mit Abstand höchsten Temp. aushalten muß. ein auszug her raus ebenfalls messe ich die öltemp in der ölwanne, und das vorne wo eben auch fahrtwind direkt auf die wanne und den geber trifft. dann sollten die temp an den anderen stellen ja über 100 liegen aber eben keinen kritischen wert erreichen??!!

danke für die antworten. hat denn keiner ne weitere ide bezüglich öltemp?? ----------------- ICQ: 191-048-097

[ Diese Nachricht wurde editiert von bubis-smart am 18.04.2006 um 15:42 Uhr ]

hast du nen anderes termostat eingebaut??? muß dazu sagen das ich nen ölkühler habe der eigendlich für nen getunten 1,8 T gedacht ist. also 330mm breit und 19 reihen!!! da der smart ja eh termische probleme hat, sollte 70 bei gemütlicher fahrt doch ok sein oder???

habe es nun auch geschafft, aber nur vorne in blau!! habe mir von ATU das set gekauft. wegen der farbe habe ich eine 3. dose genommen, 2 spritzen und mir es dort im richtigen ferhältnis angemischt, so hoffe ich das der rest sich hält. habe 18 ml farbe genommen und 6 ml härter, damit habe ich vorne beide sättel loscker geschafft. 12 stunden trockenen gelassen, dann auto gewaschen, ne grude gefahren und dann nochmal die sichtbaren stellen angepinselt. schön für husum!!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

hallo leutz, nachdem ich mir zu weihnachten eine öltemp-anzeige eingebaut habe bekam ich doch einen kleinen schock: bei außen-temp -5 grad auf der autobahn 125 grad, überland und in der stadt 110 - 120 grad. was soll erst im sommer sein?? also ölkühler rein, natürlich mit termostat bei ca 70 grad. nun geht das öl zügig auf 70-75 grad und bleibt dort konstant stehen. natürlich sind die 3 wasser-eier an. wenn ich ihn richtig quäle, durch den hochsolling berg rauf, 90-05 grad. sobald es gerade aus geht geht er sofort wieder auf 75 grad zurück, berg ab an die regelgrenze des termostats 70 grad. heute waren es 11 grad draußen. nun meine frage: sind auf dauer 70 grad ÖL zu wenig, wasser ist ja dauerhaft bei 3 eiern!!! was meint IHR????? ----------------- ICQ: 191-048-097

habe jetzt mal die suchfunktion bemüht, doch nix gefunden. NUR: die tolle brabus-kiste, welche mir zum einen vieeeeellllll zu teuer ist und 2, habe ich schon eine 5-kanal-endstufe drin. das system vorne habe ich aktiv, da in der endstufe eine aktivweiche ist und den 5. kanal der ist für subwoofer ausgelegt. habe ne kiste im kofferraum, der mir dadurch aber zu klein wird. lange rede kurzer sinn, wer von euch kann mir mal die genauen maße der "unterm-sitz-kiste" nennen das ich mir die einfach aus MDF nachbauen kann!!!!! danke schonmal!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

nen freund von mir fährt nen 44. nun möchte er auch die scheiben ab der B-Säule schwarz haben. der kerl vom scheiben kleben sagte die kleinen scheiben seien aus kunststoff, analog zu 42!!! stimmt das?? gibt es dort beim bekleben die gleichen probleme wegen kunststoff wie beim 42??? danke für 44 antworten!!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

hihi gibt 2 punkte: 1. eine gewisse länge drüfen feder, egal wie tief er soll nicht unterschreiten, das herrausfallen ist schon vorgekommen!!!! 2. viel mehr an der tieferlegung ist die progerssivietät!!! die serienfeder ist linear, das bedeutet das sie egal wie sehr sie zusammengedrückt wird immer gleich hart ist!! die tieferlegungsfeder ist progressiv, je mehr sie zusammengedrückt wird desto härter wird sie dann!! also sinkt sie erst stärker ein als serie, dadurch die tieferlegung, dann wird sie härter!! ----------------- ICQ: 191-048-097

waldi ist es denn die gleiche felge an der du auch mit den alten reifen das problem hattest??? hattest du diese felgen auch bei deinem chrash drauf??? nen haarriß in eine alufelge zu fahren geht recht schnell!!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

tja, 2006: angefangen hat es das mein arbeitsgeber insolvenz angemeldet hat!! zumglück sind wir alle zum 01.04. übernommen worden, aber die neuen chefs stellen anforderungen die einfach nicht zu erfüllen sind, selbst wenn man am tag 24 stunden arbeitet und noch die nach dazu nimmt!! denke dieser druck wird gegeben um auf kurz oder lang nen grund zu haben dann doch leute an die luft zu setzen!! mal abwarten. lichblick, der smart läuft einfach super!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

na komme ich jetzt ins fernsehen????? Tim, poste doch bitte mal wenn du jetzt alles eingeplant hast!!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

nur gut das ich 15:12 geloooooooooost habe!! so timmmmmmiiiiiiiiiii!!!

140 ist normale tachoabweichung!! als meiner serie war, tacho 140 GPS exakt 135 bei genau 3500 umdrehungen!!!

ok kurzform zum chip!! wenn nicht reicht, nen abend zeit nehmen und suchfunktion!! der tuner, meine empfehlung ist RS-Parts , spielt über den diagnosestecker eine neue software drauf. ähnlich wenn du bei deinem PC an stelle von win 2000 XP drauf machst. in den neuen software sind neue daten für das kennfeld, --kennfeld ist die steuertechnik für den motor mit allen daten in abhängigkeit vom zb. geschwindigkeit, temperaturen, gaspedalstellung usw.-- welche dann einspritz-zeiten, einspritz-mengen, ladedruck und geschwindigkeits-aufhebung steuern, um nur mal die wichtigsten zu nennen. da nun die motordaten geändert sind hat der kleine mehr leistung. wenn du noch mehr fragen hast, dann meld dich doch per ICQ. gruß ----------------- ICQ: 191-048-097