smartdanny

hi Photosmart, falls sie nicht passt: ich hätte Kaufinteresse, meine cdi-Kupplung rutscht manchmal am Berg -Aktuator hab ich schon eingestellt, hilft nichts- Gruß, Danny

Wartung selbst machen, kostet dich pro Jahr im Schnitt 30 Euro und eine halbe Stunde Arbeit, absolut easy, wenn du gerne 300 Euros für: Luftdruck prüfen, Scheibenwaschwasser auffüllen, Sichtkontrolle Unterboden, Hupe prüfen, Lichterpüfen .... ausgeben willst....dann ab ins Smart-Center wurde schon viel hier drüber geschrieben, eifach ma Suchfunktion nutzen.... Gruß, Danny, der den CDI seit 4 Jahren selbst wartet... [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 01.12.2006 um 22:30 Uhr ]

Bosch=Spule Siemens=Piezo,, leider Bosch.... Gruß, Danny [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 25.11.2006 um 21:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 25.11.2006 um 21:49 Uhr ]

völlig normal, braucht 25 Jahre, bis da mal was durchrostet...

Aussen ok, innen schrecklich! sieht aus wie eine Mischung aus Fiat-Inneraumdesign mit ner Prise Mini-Cooper, die silber lackierten Plastik-Applikationen: würg

da läuft der Lüfter des Ladeluftkühlers---auch noch ca. 20 sec nach abstellen des motors-- das kabel des temperatursensors ist am sensor sehr wahrscheinlich abgebrochen (eine der zwei litzen) -- dadurch wird maximaler widerstand gemessen und der lüfter läauft ständig -- die motorleistung wird auch m.e. schlechter-- als bastler kann man bei löterfahrung das kabel verlängern, gruß, danny

hi, fahr seit 5 j- cdi, verbrauch fast bei jeder tankfüllung 3,8 l ! 70 % landstraße, bergig, mittelstrecke, 30 % kurzstrecke/stadt auf strecke überland mit gleitender fahrweise =immer 80 km/h im 6.gang, egal wo ;-) 2,8 l!!

Hi, hatte gerade einen Glatteiscrash mit einer Mauer....Kotflügel vorne links Smart Oldline Bj. 2000 in -weiss- gesucht- gerne auch gebraucht, City-Coupe Grüße an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 11.03.2006 um 23:00 Uhr ]

hei leute, ihr redet alle am thema vorbei ! es geht um die entlastung des ausrücklagers und nicht um kupplungs(scheiben)verschleiss oder schubabschaltung soweit ich informiert bin, ist die kupplung auch bei N getrennt, also ausgerückt und das lager belastet...es gibt also meines erachtens gar keinen leerlauf. wenn man bei schnellerer fahrt bergab auf N schaltet und sozusagen 'segelt' soll lt. experten von der soft der passende gang vorgewählt bleiben und nur die kupplung getrennt werden.... übrigens ist längeres 'segeln' vor einer roten ampel oft ein quäntchen sprit sparender als mit teillast-gas und dann schiebebetrieb zu fahren/halten. gruß, danny

hi kalki, einfach ganz kurz vor dem hochschalten -vollgas-geben.....bevor der motor zulegt, wird geschaltet --- je weniger das gaspedal durchgetreten ist, desto länger sind die schaltpausen -- bei vollgas sind sie wirklich deutlich kürzer --- geht jedoch nur beim hochschalten --- tipp: drehzahl niedrich halten: spätestens bei 2500 u/min schalten (der benzinmotor hat schon bei 2000 u/min sein maximales drehmoment) gruß, danny

hi philipp mach die wartung doch selbst, falls deine garantie abgelaufen ist. jährlich öl mit ölfilter (handpumpe von www.bootskiste.de) wechseln, alle zwei jahre ein neuer luftfilter. alle 50000 neue kerzen. ansonsten das machen, was kaputt geht. für wiederverkauf die kaufbelege der teile ins scheckheft klammern.... Öl: gutes vollsynth...mobil 1 oder valvoline gruß, danny kosten pro jahr: 25 €uro [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 07.12.2005 um 22:40 Uhr ]

hi ATBA, also das trust+ kann man getrost in den gulli kicken!! der querbeschleunigungssensor spricht erst im scheitelpunkt der kurve richtig an und nimmt gas weg...wenn du wirklich zu schnell bist, fliegst du mit oder ohne frust+ raus. bei trockener fahrbahn nimmt es aber viel fahrspass, weil man erst bei geradeausfahrt wieder beschleunigen kann. bei schneebedeckter fahrbahn regelt das frust die motorleistung ständig zurück, sobald die räder durchdrehen, fazit: man verhungert regelrecht, andere ziehen problemlos an einem vorbei. habe letzte woche das frust+ mit dem büroklammertrick (diagnosestecker beschalteter pol 2 und 4 vorne überbrücken) ausgeschaltet und hatte bei schnee die allerbeste traktion: die hinterräder schleuderten den schnee wie eine fräse nach hinten weg. man muss natürlich genügend fahrpraxis haben. beim eingreifen von trust+ bei durchdrehenden hinterrädern gehe ich selbst schneller vom gas als es das trust selbst kann. die gelbe lampe im tacho links leuchtet bei deaktivieren ständig. trotz ausbrechendem heck und kraftig durchdrehenden hinterrädern ging sie nicht aus bzw. blinkte sie nicht. ein und ausschalten soll man nur bei ausgeschaltetem motor. das ABS ist entgegen DIESELBUB jedoch auch bei deaktiviertem trust+ noch in betrieb. warum deine kotrollleuchte blinkte und ausging, kann ich mir nicht erklären, frag einfach mal bei sw nach, gruß, danny bitte keine 'erhobenenfingerzeigposts' 'das ist aber gefährlich' 'dududu'......

hallo gemeinde, habe gestern mit dem büroklammer-trick (wurde hier im forum ausgiebig diskutiert) das trust+ deaktivert. bei uns liegt dick schnee auf der straße und durch das ständige gaswegnehmen des trust+ war ich wirklich genervt. man wird an steigungen immer langsamer. durch das deaktivieren mit der büroklammer am diagnosestecker kann man endlich mit ausreichend antriebsradschlupf die berge hochdüsen. smartie schwänzelt natürlich, aber als routinierter fahrer hat man das im griff. lediglich fahranfängern und 'dergleichen' würde ich davon abraten. Ich bin begeistert, was das für ein enormer unterschied zu vorher ist. grüßchen, danny

hi, habe mir jüngst die in.pro tagfahrleuchtne in oval bestellt (die selben wie auf den pics des vorigen postings) und wieder zurückgeschickt! Es waren einfache 21 Watt Blinkerbirnen verbaut. Ich hatte erwartet, dass energiesparende Halogenbirnen mit wenigen Watt eingebaut sind. Hella bietet auch flache Tagfahrzusatzleuchten mit 6 Watt Halogenbirnen an. Die ovalen ähnlic h den obigen sollen 13 Watt haben, ob Halogen oder konventionell, weiss ich nicht, die länglichen mit je 6 W passen mit etwas Bastelarbeit in die beiden unteren Kühllufteinlässe außen, werde das mal bevorzugen, da ich im Grill Nebelleuchten hab Gruß, Danny [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 22.10.2005 um 23:00 Uhr ]

addi hat absolut recht, genau so mache ich es auch....alle 12500 km eine rechnung von 250 euro im schnitt? nein danke... im scheckheft steht ja genau drin, was man machen muss....ich konnte bisher alles seit ablauf der garantie (vor 3 jahren) selbst warten....aktuator einstellen kein problem, bremsscheiben wechseln: obereasy, die restlichen wartungsarbeiten sind auch für laien problemlos zu machen, man muss halt wollen und keine angst vor dreckigen fingern haben, nichts macht mehr spaß als für 25 euros material eine smart-inspekton mit vollsynthtischem 0 w 30 öl zu machen, die teile kaufe ich beim autoteile rempp und ich hefte dann als nachweis die rechnungen für öl, filter und co einfach ins scheckheft ein. das stellt selbst den kritischsten privatkäufer zufrieden....noch nie wurde ich übrigens bei inzahlunggabe eines gebrauchten bei einem händler nach lückenlosem scheckheft gefragt....die interessiert das überhaupt nicht! grüsschen danny

hi, habe, wie hier im threat schon geschrieben, eine Handölabsaugpumpe aus Messing. Meine Erfahrungen: supergut!! Schlauch passt genau in das Ölmessstabrohr, ca. 10-12 Mal pumpen und die Ölwanne ist leer....man spielt noch ein wenig mit dem Schlauch hin und her und kann so noch einge Milliliterchen raussaugen. Vorteil: Öl kann brühend heiss sein...keine Stromanschlussfummelei...billig...schnell (keine 2 min). Das Teil sieht aus wie eine goldene, überdimensionierte Spritze, unten der Ansaugschlauch (6mm), oben seitlich geht der Auslaufschlauch (9mm) weg. Gibt's grad bei ebay (ewashop) oder auch bei www.bootskiste.de (dort unter: -instandhaltung- -motoröl- ) für um die 13-15 euronen. Absolut empfehlenswert, noch nie hat mir der Ölwechsel so viel Spaß gemacht....Schnell noch den Ölfilter wechseln, fertig: Gesamtzeit keine 10 min!! Greetings from black forest, Danny VS-VV 99, cdi 12/2000, 60000 km [ Diese Nachricht wurde editiert von smartdanny am 18.10.2005 um 23:22 Uhr ]

hi rosensmart, ist wie beschrieben ein steinchen im profil....durch den innenkotflügel aus kunststoff wird das geräusch verstärkt und es knallt deutlich lauter als bei anderen autos, bei denen man auch nicht direkt vor/auf dem hinterrädern sitzt.... ..bin ich abeim ersten mal auch recht erschrocken und dachte, es wäre was kaputt gegangen/abgebrochen.... gruß, danny

hi, nach 10000 km die scheiben auf garantie gewechseltg bekommen, da die beläge immer festklebten....die zweiten hatten den selben klebeeffekt....bei km 40000 waren die zweiten scheiben dann absolut hinüber...korrodiert und aufgepilzt...rubbel rubbel ...nun sind neue aus dem autoteilehandel drauf (selbst gewechselt!) und siehe da, sie kleben nicht mehr...und der qualitätseindruck ist ein viel besserer... gruß, danny

hi, von dieser reihe habe ich unlängst die repanleitung für unseren zweitwagen ;-) renault scenic bei ebay erstanden....das buch ist absoluter müll...wartungsarbeiten werden gar nicht oder nur absolut am rande erläutert... vor dem kauf unbedingt probelesen (buchhandlung) sonst sind die 50 DM (!) zum fenster rausgeschmissen.... ...wenn's fragen zu irgendwelchen arbeiten gibt, empfehle ich das forum hier, diese bücher sind für die katz.... gruß danny

hey gemeinde, neuer rekord: 244 km bis zum erlöschen des 1. tankeis.... grüßchen danny

hi zusammen, hatte die letzten wochen ein seltsames phänomen: der ölstand bei meinem cdi tendierte die letzten wochen bei minimum und es waren unerklärliche, zwitschernde/nagelnde geräusche, vor allem unter last, zu hören....es klang, als wenn die einspritzdüse eines zylinders nachtropft...als ich ca. 0,2 l öl nachgefüllt hatte, war das geräusch für einige tage weg und trat dann wieder auf....nun habe ich letzte woche das öl gewechselt und bei neuem ölstand von gut mittig zw. max und min ist das geräusch wieder komplett verschwunden....smartie läuft ruhig wie eh und jeh.... hat jemand ähnliche erfahrungen gemacht? was könnte das denn sein? gruß aus dem schwarzwald, danny

hi, habe bei bootskiste (oder so ähnlich) über ebay eine handabsaugpumpe gekauft...wird üblicherweise bei innenbordermotoren benutzt, da die auch keine ölablassschraube haben(bauhöhe über dem bootsboden) ... das teil ist aus messing und hat um die 15 euronen gekostet...vorteil ist, dass man das kabelgedöns mit 12 v anschluss an die batterie nicht hat und das problem mit zu heißem öl nicht auftritt....die 12 v pumpen sollen alle mehr oder weniger schrott sein, die bei zu warmem öl den dienst versagen und bei zum kaltem nichts rauspumpen... leider hab ich mit der handpumpe noch keine wechselerfahrungen, da der nächste ölwechsel erst in 2500 km fällig ist... ...ich werde berichten, grüßchen, danny

hi maria, hatte dasselbe plötzliche problem mit dem nachlaufen des lüfters, ...war jedoch der lüfter des ladeluftkühlers (sitzt im motorraum) ursache war abgeknicktes und dadurch abgebrochenes kabel des temperatursensors des ladeluftkühlers (steckt im dicken luftansaugrohr linksseitig im motorraum) dadurch wird ein maximaler widerstand vrogegaukelt und der lüfter läuft dauerhauft und ca. 15 sekunden nach motor-aus nach.... habe das kabel in lötarbeit bei zerlegtem sensor (ist eigentlich nur ein widerstandsdraht im luftstrom) verlängert und nun ist wieder ruhe... grüßchen, daniel

hi, schön beschrieben, thanks...habe vor kurzem den kraftstofffilter unseres renault scenic gewechselt, identisches vorgehen wie beim smart cdi... ...was mich aber stutzig macht ist, dass diese filterart keine entwässerungsmöglichkeit hat...ich denke mal, dass der filter bei dieser einbaulage und bauart kein wasser mehr sammelt... wer weiss da genaues? muss beim cdi irgendwo das kondenswasser bzw. mitgetanktes wasser, das sich ja unter dem aufschwimmenden diesel irgendwo sammelt, abgelassen werden? kann mich nicht erinnern, im wartungsheft was von dieselfilter entwässern gelesen zu haben.... grüsschen, danny

hatte bei der au meines cdi das selbe problem....der prüfer hat ihm ca. 8-10 mal mit dem vollgasabschnitt getestet....immer werte über 2,0....dann kam er auf die glorreiche idee, mal die linse seines im auspuff steckenden sensors zu putzen und siehe da: plötzlich traumwerte von nullkommairgendwas...au bestanden: kommentar des prüfers: der smart hat beim ersten vollgasgeben eine rußwolke auf den sensor gepustet, der anschließend nicht mehr richtig messen konnte.... grußchen, danny