smartdanny

hi frankenexpress... ..1 l nachgefüllt? kommt mir sehr viel vor...entweder warst du schon deutlich unter minimum am ölmessstab oder du hast jetzt viel zuviel drin....das 1 l zeichen an den markierungen am messstab ist kokolores...beim ölnachfüllen sollte man es sachte angehen lassen....mess lieber nochmal nach, obs auch wirklich stimmt... ....das vermischen von ölen ist kein problem... grüsschen danny

Hi, das würde mich auch brennend interessieren... ...ich nehme nämlich liebend gerne irgendwelche mechanischen teile auseinander, polier und reinige alles und setze es brav gefettet wieder zusammen....nett war das am 2cv, da gabs nichts vernietetes oder verschweißtes...alles nett mit schräubchen und mütterchen.... gruß, danny

hallöchen, also.... das öl besteht aus sehr langen molekülketten, die die schmiereigenschaft herstellen bzw. sichern...diese molekülketten werden durch die mechanische beanspruchung regelrecht zerschnitten, die schmierleistung nimmt also mit dem alter des öls ab...der feinstschmutz ist nicht das problem...der normale fein- bis grobschmutz wird durch den standardfilter absolut superspitzenmässig herausgefiltert.... ...bei großgetrieben z.b. einer windkraftanlage mit 300 l inhalt, wird nach x betriebsstunden eine ölprobe in ein spezielles labor eingeschickt und dort wird der verschleißzustand des öls untersucht...sind die molekülketten noch ausreichend lang, wird das öl weiter im getriebe belassen und erst bei erreichen der sogenannten verschleißgrenze gewechselt.... ...bei jedem motor altert natürlich das öl je nach belastung und alltagsbetrieb verschieden schnell...das öl eines kurzstreckenheizers, der immer hohe drehzahlen im kleinen gängen fährt, ist kilometertechnisch viel früher verschlissen als das öl eines windschattenimsechstenmit100kmhautobahnbummlers... aber egal...mit den empfohlenen wechselintervallen ist jeder auf der sicheren seite.... ...nach ablauf der garantie werde ich den wechsel auch selbst vornehmen bzw. beim sc die wartungsarbeiten vorgeben...licht und reifendruckkontrolle und das ganze gedöns im wartungsheft lässt sich jede werkstatt teuer bezahlen...das ist was für omis die keinen plan haben... ich empfehle: finger weg von fremdölfiltersystemen die irgendwelche wunder vollbringen...auch kann ich diesen k&n luftfilter mit meinem technischen laienwissen nicht empfehlen... ...gönnt dem motor das beste...synthetisches markenöl... grüsschen, danny ...also...finger weg von diesen wunderfiltern

hi, hab meinen mechanismus einfach mit stinknormalem fett gefettet und bin seit 9 monaten absolut klapperfrei.... grüsschen danny

nett, aber auch nur nett und nicht mehr... ...verbrauch von 1,5 l und auch noch benzin??? wer's glaubt wird seelig....mit sicherheit ist ein scootermotor mit keilriemenautomatik verbaut....diese automatik verbraucht selbst schon 1,0 l ohne dass nur einer der anderen widerstände überwunden ist... ...crash-sicherheit: gleich null bei einem stahlrohrrahmen...dann lieber den bmw-scooter... ...heizung? wahrscheinlich keine, da luftgekühlter scootermotor... ...zwei personen? man sitzt sich wohl abwechselnd auf dem schoß... ...fahrspaß? wahrscheinlich sehr groß... ...abgeregelte 75 km/h? sinnlos, da das teil eh maximal 90 sachen macht...die auf überlandstrecken wesentlich sinnvoller sind, da man dann nicht tausendfach überholt wird... ...aufpreisliste? hochgerüstet kommt er sicher nahe an den smart&pure ran... nett, wirklich nett.... grüsschen, danny

Hi, ich mache das oft....wenn der berg nur leicht abfällt und man den samrtie mit teilgas nur am rollen hält, schalte ich auf -n-...wenn man wieder etwas power braucht...schalthebel nach links drücken und sofort nach vorne, damit er auch schön bei niedriger drehzahl weitertuckert...ist sehr spritsparend.... versuchts einfach... grüsschen, danny

Hoi, zamme, jau, gerber hat recht...das macht der kupplungsscheibe nichts oder fast nichts, wenn man das geschleife nicht ewig ausdehnt und das scheibchen zu rauchen anfängt...das schafft man aber nur mit der fußkupplung bei 'normalen' autos....der smartie schaltet eh sehr kupplungsschonend wie es die wenigsten autofahrer können.... ....noch einen tipp bei steilen bergen: auf handschaltung umschalten (softtip) handbremse vor dem anfahren ziehen, gut dreiviertel bis vollgas geben und gas in jedem fall stehen lassen, nicht pumpen oder zurücknehmen, wenn smartie losfahren will, handbremse loslassen....erst bei hoher drehzahl mit gedrückt gehaltenem gaspedal in gang zwei schalten...usw....bei automatik schaltet er oft an steilen bergen runter...verliert schwung und schaltet runter verliert schwung und macht das so lange bis er irgendwann steht.... grüßchen, danny

Hallo ihr lieben, jetzt melde ich mich wieder zurück...hab ne längere PC-Sommerpause eingelegt... habe seit ein paar wochen ein technisches problem und zwar riecht meine heizung/lüftung nach fauligem moder ähnlich einem muffigen, tagelang feucht gelegenen putzlappen... ...das seltsame ist, dass der geruch erst direkt nach flotter kurvenfahrt bzw. nach befahren von einem starken gefälle auftritt...klima habe ich dabei nicht eingeschaltet, ich meine auch, dass die reglerstellung der heizung keinen einfluss auf das auftreten dieses geruches hat... ...irgendwie stelle ich mir vor, dass im luftsystem irgendwo eine pfütze mit wasser (kondenswasser der klima?) ist, die sich aufgrund eines verstopften wasserablaufes sammelt und dann gammelt und dann in kleinen mengen in flotten kurven ins lüftungssystem schwappt...irgendwie laufen auch die scheiben mehr an als früher, ...ich komme erst im dezember, an smarties geburtstag, ins sc um das bei der ersten inspektion checken zu lassen... ..falls mir jemamd einen tipp hat, wäre ich dankbar... ...wer hat ähnliche erfahrungen? grüsschen, danny

Hi Wiesel, danke für deine kompetente antwort...und frage... tja, von den anbauvorschriften schreibt hella weder auf der website noch im prospekt was... unterhalb des unteren lufteinlasses is nich, da zu tief... eine möglichkeit wäre, zumindest was die höhenvorschrift anbelangt, die teile in den unteren lufteinlass zu integrieren und zwar in die beiden äußeren öffnungen...den mittelabstand kann man beim smartie bauartbedingt gar nicht einhalten... ...nachteil bei der oben beschriebenen anbauweise ist, dass man den kühllufteinlass leicht verkleinert und es evtentuell während der garantiezeit bei kleinlicher auslegung der garantiebstimmungen probleme bei einem motordefekt geben könnte... ...man könnte aber die teile, da man den mittelabstand eh nicht einhalten kann, entgegen den vorschriften unterhalb des kühllufteinlasses anbauen...die betriebserlaubnis und der versicherungsschutz bleiben bestehen...ein knöllchen wegen 'falschem anbau von beleuchtungseinrichtungen' von dm 20.- könnte es allerdings geben...und der tüv macht bei der hu eventuell ärger... tja...alles nicht so einfach... wer hat die lösung??? grüsschen, danny

hi smarties, also mir ist das nicht klar, warum kaltes öl nicht so gut schmiert wie warmes...das kalte öl fließt ja schon fast wie wasser aus der dose, vor allem das 0 w und das 5 w...die ölpumpe drückt das kalte öl mit ihren vielen bars wohl auch bis in die letzte motorritze... ...wir dreschen im dienst (polizei) unsere eiskalten streifenkisten (früher passat/audi, 70 ps benziner) heute passat tdi, db 220 cdi ohne eine sekunde warmlaufphase bis an den roten bereich, und das nicht zu selten (natürlich nur wenn's not tut..)...sogar die alten 70 ps kutschen haben locker 200000 km laufleistung mit dem ersten motor gemacht...irgendwelche nachteile, erhöhter ölverbrauch oder leistungsabfall war nicht festzustellen...an einen motorkollaps vor der endgültigen versteigerung kann ich mich in 20 dienstjahren im streifendienst nicht erinnern! ...ich glaube, das mit 30 km warmfahren ist übertrieben... ... ein gutes vollsynthetisches öl und einigermassen normale fahrweise...dann kann man auch nach 1 km fahrt ohne technische-internet-gewissensbisse mal einen lkw überholen... ..oder was mein ihr?? grüsschen, danny

hi peter, stimmt nicht.... bei 3000 U/min hat er annähernd schon höchstleistung, schau mal im smart-prospekt auf seite 36 nach...drehmomentkurve und leistungskurve... grüsschen, danny

Hallo smarties, hab hier im forum mal vor monaten was über das -TAGFAHRLICHT- gelesen... ...nachdem mir doch mehr als normal die vorfahrt genommen wird, gehe ich mal davon aus, dass man den kleinen aufgrund seiner größe gern übersieht... ...abhilfe verspreche ich mir mit dem -tagfahrlicht- unter www.hella.de (oder .com?) gibts näheres....das hella prospekt kann man sich schenken, steht nicht mehr drin als in der web-site.. ...als montageort hab ich mir den platz unter dem unteren kühllufteinlass ausgesucht... ...hat jemand die teile schon montiert und erfahrungen damit ? grüsschen, danny

cool, smartie hat ja gar keinen schaden!...witzig... gruß, danny

hi stefanjuon und roga...hi alle klar, der benziner ist ja auch auf niedrige drehzahl ausgelegt...maximales drehmoment bei 2000 U/min ! der turbo motor ist kein klassischer turbo motor (steht so im smart-buch)...probleme gabs früher nur mit dem öldruck...heutige motoren drehen problemlos niedrig...und der turbo muss sich auch nicht die ganze zeit einen 'wolf' drehen... ...auf dass er ewig lebe... gruß, danny

hi chris, tiefe kratzer in den standard-panels erscheinen weiss trotz durchgefärbtem kunststoff (kratze mit dem fingernagel über blankes eis effekt) = mit in form geschliffenem zahnstocher und ein bisschen scheuerpulver den kratzer polieren = er wird wieder farbig !... dann den kratzer mit klarlack ausfüllen, nach durchtrocknung mit superfeinem schleifpapier zu dicken lackauftrag planschleifen...dann mit lackreiniger (poliermilch) blakpolieren...dann wachsen...dürfte die billigste und nicht die schlechteste lösung sein... have fun, gruß, danny

hey chrigi, hab dich gefunden, super verbrauch...vorneiderblass... leute, klar macht es laune den cdi mal zu treten...es macht aber auch laune, mal so einen supergeringverbrauch rauszufahren... grüsschen, danny

Hallöchen, lest einfach mal die infos des cdi kolbenherstellers....sehr interessant...und dann entscheide jeder für sich, ob die kolben ein tuning vertragen.... http://www.kolbenschmidt.de/KSWebGate/KSPG_WG_51.nsf/ContentByKey/SEDE-4QHF9N-DE-p grüsschen danny

Hi, mach einfach mal die filzabdeckungen unter dem armaturenbrett ab und linse mal unters armaturenbrett...die winzigen 10 cm lautsprecher einfach von unten abschrauben und neue, größere dranschrauben...die maximal mögliche größe musst du aber selbst abmessen, da ich noch nicht soweit bin...man muss nur ein paar neue löcher bohren...ist aber problemlos... have fun, danny

Hi clementf, hi alle anderen, hier der ultmative Heckklappenverschlusstipp: die klammer mit dem loch, in das die bajonettschraube einfädelt komplett herausnehmen....mit einer zange das teil zusammendrücken, so dass das loch weiter nach 'oben' kommt....dann mit einem schraubenzieher die klammer wieder etwas aufweiten, damit man sie wieder aufstecken kann...und...überraschung..es funktioniert alles ab sofort prima... noch ein tipp: gewinde der bajonettschraube mal genau anschauen....dann soweit drehen, bis der 'bajonettklack' zu hören ist... grüsschen, danny dersichanfangsauchimmereinenbeimmotorklappenverschliessenabbrachundjetztnimmermehr

hallöchen, man putzt übrigens kein plastik sondern klarlack! alle panels, egal ob uni oder metallic sind mit einer klarlackschicht überzogen...mit hartwachs wird's supi... grüsschen, danny

hey stoecki, nu spiel mal nicht gleich die beleidigte leberwurst ;-) wer bestellt hat, nimmt den elvis natürlich bei dir ab....ist doch ehrensache... grüsschen, danny

Hi, neben der mischbox kann es auch noch das abgasventil sein, das verstopft ist oder irgendwie hängen bleibt...dann soll er zu fett laufen oder irgendwie zu wenig luft bekommen... über das ventil wird irgendwie ein teil des abgases der verbrennungs-frischluft rückgefürht, aus umwelttechischen gründen und so, aber wie das genau zusammenhängt, kann ich auch nicht sagen, Gruß, Danny

Hi, riecht ein wenig nach 'Unfaller'...lass das auf jeden Fall checken, Gruß, Danny

Hi , Sinn des Ganzen ist der, dass, falls man mal versehentlich auf den Knopf am Schlüssel drückt (kann in einer engen Jeanshosentasche beim Hinsetzten schon mal passieren) und der Smatei das auch durch Hauswände hindurch bemerkt und die Türen öffnet, er sie auch wieder brav verschließt und das Baby nicht tagelang offen steht, Grüsschen, Danny

Hi, laut StVO ist das Parken ENTGEGEN der Fahrtrichtung verboten...quer zur Fahrrichtung ist gar nicht geregelt...obwohl es bei Geburt der StVO schon bzw. fast schon die Isetta gab... Ich geh jetzt auf's Ganze: Smartie auf ausreichend breiter, längs des Fahrstreifens gekennzeicheter Parkfläche schön an dessen Beginn oder Ende (laut StVO IST platzsparend zu Parken) quer parken (ohne den fließenden Verkehr zu behindern), Parkuhr bedienen oder Parkschein lösen und bei einem Strafzettel dann über den Rechtsschutz bis zur letzten Instanz klagen... bin da mal gespannt.. Gruß, Danny P.S. Was wurde denn bei den Knöllchen für's Querparken als 'Tatvorwurf' angegeben?