smartdanny

Hai, mich würde wirklich mal der auf dem 'Strafzettel' zitierte Paragraph interessieren...gegen wen oder was der StVO hat man denn verstoßen?...postet doch mal das Zitat: Ihnen wird zur Last gelegt...sie hätten an dem Mast gesägt..oder wie oder was... Grüsschen Danny

Ja, hartmut und frieda, die DS (sprich (frz.): Déesse = Göttin) ist wahrhaft fantastisch....als ich noch klein war sagte ich immer beim anblick einer DS: 'mein auto' ... ..hab mir mal für fünf jahre nen XM gegönnt..nett.. also, chris benjamin, das rätsel lichtet sich... grüsschen, danny

Hi Markus, ich probier demnächst mal ein paar geschlossene 3-Wege Boxen (hab ich schon so ca. 20 Jahre, sind so 20x10x10 cm groß) unter den Vordersitzen, die ich an den Rear-Ausgängen meines alten Blaupunkt Cassetten Radios anschließen werden. Die Teile hatte ich schon in meinen 2 CV unter den Vordersitzen... ...kein Schraubstress und wohl ne ganz gute Klangverbesserung... Gruß, Danny

Hi Stefan-Zims, R E S P E K T, @frieda: my cars: Fiat 125 Special Citroen 2 CV 6, orange VW Golf I Diesel (war mein schlechtestes Auto) Citroen 2 CV Club, grau Peugeot 205 Diesel Citroen XM Renault Scenic Smart cdi grüsschen an alle, danny

Hallo nochmals zusammen, ne kleine Ausfahrt wäre sicher nett, macht einfach Vorschläge bezüglich Uhrzeit... ich komme vielleicht mit einem Freund und zwei Smarties (hallo Markus aus StGeorgen!) Gruß, Danny

..die grafiken sind in der broschüre...nicht in der website...sorry danny

Hi, merci bien für die kompetenten antworten... ...falls das mal unabsichtlich passiert, werde ich ihn gleich abstellen...dann ist noch so viel sabber in der pumpe, dass diese sicher nicht trocken läuft... ...übrigens schmieren die neuen, schwefelarmen diesel nicht mehr so gut wie die alten schwefelhaltigeren...aus irgendwelchen chemikalischen mir nicht erklärlichen gründen...soll aber laut aral-diesel-additiv-broschüre so sein...im aral soll unter anderem auch ein verschleißschutzadditiv das speziell die neuen modernen commonrailpumpen schmieren soll, beigegeben sein... unter www.aral.de gibts einige details (schöne grafiken mit versuchen unter verwendung von verschiedenen dieselsorten und anschließenden verschleißmessungen im mü-bereich), dort die DIESEL-ADDITIV-BROSCHÜRE über KONTAKT anfordern, ist echt interessant....ich tanke nichts mehr anderes... grüsschen, danny P.S. hab nichts mit aral zu tun...ehrenwort...auch wenn sich's arg nach promote anhört.. [Diese Nachricht wurde von smartdanny am 10. April 2001 editiert.]

Hi ERGO, ich rate dir ab...lies doch mal die technik-details des cdi-kolbenherstellers... www.kolbenschmidt.de/KSWebGate/KSPG_WG_51.nsf/ContentByKey/SEDE-4QHF9N-DE-p ...kauf dir ein paar schöne alus oder mach nen schönen urlaub von dem geld... ...2400 dm für das verändern von ein paar Daten????? grüsschen, danny

Hi Fellow + Zims, freut mich, von euch zu hören... ...unter drei Liter schaffe ich natürlich nur auf Strecke...und natürlich mit ein paar Verbrauchstricks...der wichtigste: auf der Landstraße immer gleich schnell fahren...also vor Kurven nur das mögliche minimum abbremsen, so dass man nach der Kurve nicht mehr oder nur minimal beschleunigen muss...und maximal so 90 km/h--bei 1800 U/min.... ...heute mit dem Mountainbike unterwegs gewesen...auf der Höhe bei uns im Schwarzwald hat's natürlich wieder geschneit...also mit dem Reifenwechsel muss ich noch warten... ...übrigens ist's mir ein Spaß einen möglichst geringen Verbrauch zu erzielen...so wie's anderen ein Spaß ist, die Kiste zu treten....jedem das seine... Gruß an alle, Danny

Hi, man kann sich auch farblich passende Teppichreste kaufen (Auslegeware) und die nach dem Zuschnitt umsäumen lassen...das macht fast jedes bessere Teppichgeschäft...aufkleben (evtl. mit Klettbändern) und fertig...bestimmt billig... ...übrigens meine ich, dass die Teppichstücke auf der Motorraumabdeckung nicht allzu viel Geräuschdämmung bringen...zur wirkungsvollen Geräuschdämmung braucht man Masse... solche ca. 0,5 - 1 cm dicken flexiblen, schweren Dämmmatten (so ne teerähnliche Substanz) sind meiner Meinung nach die bessere Wahl...nur woher man die bekommt, weiß ich auch nicht...versucht's mal im Autoteile-Handel... Gruß, Danny

Hi, vorausschauend und im Bereich des max. Drehmomentes gefahren (2000 U/min) schafft man problemlos einen 4 Komma Verbrauch... Gruß, Danny man kann also für acht Märker 100 km weit kommen oder auch für 14 Märker....

Hi, wenn du noch warten kannst, dann warte zumindest so lange, bis das ESP drin ist... ...die sind dran, aber wann's drin ist weiss ich nicht...wurde mal von Herbst 2001 gesprochen... ...ich bin diesen winter db 220 cdi gefahren, war auf schnee mit esp (das reimt sich ja) nicht in den graben zu kriegen...genial...das trust+ ist kalter kaffee dagegen... gruß, danny das andere zeug bezüglich deiner fragen kannst du getrost vergessen, alles im grünen bereich...

Hi Leute, der Motor ist auf niedrige Drehzahl ausgelegt, das max.Drehmoment ist beim Benziner bei 2000 U/min....das ist super niedrig für einen Turbomotor und war auch bei der Entwicklung des Motors so gewollt, da geringer Spritverbrauch im Vordergrund steht....so steht es in den Technik-Infos im Smart-Buch (gibt's bei www.amazon.de ) Da der Motor nur drei Zylinder hat, hört sich das bei niedrigen Drehzahlen etwas seltsam brummig an...er wird aber nicht gequält...moderne Motoren machen niedrige Drehzahlen nichts aus...früher gab's da Probleme mit dem Öldruck, heute nicht mehr...Rekordverbrauch beim 'Benziner' eines Members hier im Forum: 3,6 l/100 km ! Gruß, Danny

Hey leute... die elvis figur wird mal zum smartie gehören wie die vase mit den plastikblumen in den käfer....da bin ich mir absolut sicher...hihihi... grüsschen, danny

Hi Chris, keine Bange, die schwarzen, weißen, roten und auch die gelben (die wurden oben vergessen) sind sicher durchgefärbt. Dass tiefe Kratzer weiss aussehen, liegt an der vergrößterten Oberfläche und am draus resultierenden veränderten Lichtbrech-Reflektionsverhalten...so ungefähr zumindest...das ist auf gut deutsch der selbe Effekt, als wenn du mit dem Fingernagel über blankes, klares Eis kratzt...das wird dann auch schneeweiss...logisch oder?... ...habe letzhin auch einen roten smartie mit tiefen weissen kratzern gesehen...bin extra mit dem fingernagel durch den kratzer gefahren und er wurde wieder fast rot... ...als Tipp kann ich dir folgendes raten: mit einem abgebrochenen Zahnstocher (vielleich ein bisschen auf einem Schleifpapier in Form/Dicke des Kratzerquerschnittes schleifen) mehrmals mit Druck durch den Krazter fahren und er müsste wieder weitgehend unsichtbar werden...mit ein bisschen Zahnpasta oder Scheuerpulver-/milch bei wird's wohl optimal.... ...den tiefen Krazter kannst du mit einem Zahnstocher mit Originallack füllen...wird man aber wohl eher sehen als wenn man ihn einfach so lässt... ...übrigens haben alle Panels eine Klarlackdeckschicht, egal ob uni oder metallic... Gruß, Danny P.S. nicht zuletzt deshalb habe ich nen weissen Smartie....Kratzer? was'n das? ;-)

Hi paddy.... ..jawoll mach deinem ärger luft... ...diese verheizten kisten mit ausgeschlagenen radlagern, alleleutenervenden Lärmauspuffanlagen, hässlichen möchtegernsklasseaufklebkühlergrills, klopfenden kurbelwellen, kreischenden turbos... ...die müssen unsere tuningfreaks leider fahren bis dass der motor-kollaps sie scheidet...die kisten kauft in ein paar jahren nämlich keiner mehr... ...zwei mille für das digitale verändern von ein paar daten im speicher eines computerchips...dass ich nicht lache...abzocke...die paar mark für nen abgeänderten tacho (wird bestimmt im austausch gemacht) sind keine rechtfertigung... ...gruß an die tuning-center-inhaber mit den goldenen ohrläppchen... ...biep biep biep...hab trotzdem alle lieb... grüsschen an alle.... danny

Hallo Hartmut, du hast Recht mit deiner These, aber so richtige Minusgrade mit unter -20°C hatten wir in letzter Zeit nicht...bei den zwei drei Minusgraden würde Smartie auch mit Sommerdiesel laufen... ..die Mineralölgesellschaften werben extra mit ihren Additiven (für die technisch Interessierten: www.aral.de dort unter Kontakt mal die Diesel-ADDITIV-Broschüre anfordern....wirklich sehr interessant...), dass das Diesel bis minus 22°C flüssig bleibt, mache Marken sogar noch darunter...beheizter Filter ist wohl nicht nötig... ...lieber ein Marken-Diesel tanken als ein zweifelhaftes Billig-Supermarkt-Diesel und dort dann Sprit reinkippen....da graust es mir ja richtig... Bei den Markendieseln ist u.a. auch ein Additiv gegen Verschleiß der Einspritzpumpe zugegeben...die heutigen schwefelarmen Dieselkraftstoffe schmieren nämlich nicht mehr so gut wie die ehemaligen 'Schwefeldiesel' aus irgendwelchen chemikalischen Gründen...näheres in der o.a. Aral-Broschüre... ...aber zurück zu Frithjofs Dieselinchen... ...falls wirklich Paraffinkristalle die Leitungen verstopfen sollten, würde er nach der Kaffepause ebenfalls nicht anspringen...die Leitungen von Filter bis Düse werden nämlich nicht beheizt...wenn überhaupt nur der Dieselfilter...das wäre dann alles so verstopft wie zuvor... ...da schlägt wohl der Elektrikteufel zu... tschaui, Danny

Hi, ja, Chris Benjamin hat Recht, das Castrol RS ist seit Jahrzehnten die erste Wahl....mann gönnt ihm ja sonst nichts... Gruß, Danny

Hi, seltsamer effekt...am wasser im filter kann das nicht liegen, der anschluß am filter ist oben, sonst würde er ja wasser in die brennräume ziehen...auch ist, falls deine theorie stimmen würde, genügend diesel in der common-rail leitung, damit würde er in jedem fall anspringen...ich habe meine diesel immer selbst gewartet...nennenswert wasser war nie im filter... ...die älteren diesel hatten noch ein elektrisches abschaltventil, das die spritzufuhr automatisch stoppte, wenn es keinen strom mehr bekam...sonst kriegt man den diesel nicht mehr aus...es gibt ja keine zündung...wie das bei der common-rail-technik gelöst ist, weiss ich aber nicht genau... ...am vorglühen kann es auch nicht liegen, der direkteinspritzer springt auch so an... gruß, danny

Hi cdi-freaks, hat schon mal jemand seinen cdi ganz leer gefahren? wieviele kilometer kommt man noch, wenn null in der restliteranzeige erscheint bis man wirklich stehen bleibt? grüsschen danny

Hi, mir geht's wie dem sepp, mir würde ein stück lebensqualität mit dem smart-forum verloren gehen.... ...hatte schon "existenzängste" als da nur ein weisser bildschirm mit 'fatalerror' kam...;-) tschauii.. danny

Hi SMartin... hab ich mich auch schon drüber amüsiert, dass man rießige Fontänen nach hinten rausspritzt, bei nassem Schnee fährt man Schneefräße rückwärts...hihi... ... Abhilfe würden nur so große Gummilappen wie an den Scania's schaffen... ..Smartie hat nun mal keine Karosserieüberhänge...die Hinterradlaufflächen sind auch das Ende des Autos... ....das hält aber Drängler auf Distanz... ...das Einsauen hinten liegt jedoch am Steilheck... das lässt sich kaum verhindern, da man eine schöne Windabrißkante hat und einen netten Windschatten, in dem die Luft regelrecht angesaugt wird...aus den Radkästen kommt seitlich noch genügend Gischt, die hinten an's Heck gesaugt wird...da helfen auch keine elefantenohrengroße Spritzlappen... Gruß, Danny

Hi zusammen, habe gerade im allgemeinen forum unter 'spaß im smart'-- dumpfposting von chrisbenjamin gelesen, dass der smart eine ölbadkupplung haben soll...kann das jemand bestätigen...ich bin skeptisch, weiss aber nichts genaues.. ...das getriebe ist ja ähnlich einem motorradgetriebe...und viele motorräder haben ja eine ölbadkupplung... ..wenn er denn nun eine hat, was ist denn der vorteil der ölbadkupplung? längere lebensdauer könnte ich mir vorstellen, da durch das ölbad geringerer verschleiß, und natürlich die wärmeableitung... grüsschen, danny

ja und noch was vergessen, ich schalte bei normaler Fahrweise so bei ca. 2500 U/min... grüsschen

Hi LuK, richtiges Zwischengas (das ist ja das klassische mit Zwischenkuppeln bei unsynchronisierten Getrieben) gibt Smartie nicht, aber einen kurzen Gasstoß beim Runterschalten schon....beim Hochschalten bleibe ich auf dem Gas, er schaltet in den höheren Gang und gibt wieder kurz vor dem Kraftschluß selbst Gas bis zur eigentlichen Anschlußdrehzahl, kuppelt ein und dann erst kommt sanft der Schub entsprechend der gewählten Gaspedalstellung....nur dass direkt beim Kraftschluß die Drehzahl um 200 U/min zu hoch ist und die Kupplung den Motor praktisch runterbremst...natürlich immer mit einem geringen Verschleiß der Kupplungsscheibe ... ...nicht ganz einfach zu erklären, aber ich höre und spüre das und sehe es natürlich am Drehzahlmesser... ...ich muss mal ne Vergleichsfahrt mit nem anderen cdi machen...vielleicht gehört das so... gruß, Danny