kayli

Man kann es sich ja nocheinmal überlegen. Wer mitkommen will meldet sich hier einfach. :)

Wieviel wiegen solche Adaptionsplatten? Plus die 16" Stahlfelgen und Reifen? Meine 16" Spikelinefelgen wiegen hinten 16,5 kg pro Rad. Mit den 15" Stahlfelgen vom Roadster kommt man auf ca. 12 kg runter und den Unterschied merkt man sofort bei der Beschleunigung. Wenn Du Deine Platten mit den Reifen und Stahlfelgen addierst, kommst Du warscheinlich auch auf ca. 15kg. Was meinst Du?

Hier, so hab ich es gemacht..;-).. Scroll etwas runter

Genau diese Anlage habe ich im Auge. Ich habe mich schon mal mit einem anderen Smartfahrer darüber unterhalten, der eine Wassereinspritzung fährt. Und er hatte erst die Düse vor der Dk und später eine Düse pro Zylinder, ich glaube, in der Ansaugbrücke verbaut. Mit dem Methanolgemisch muß es die Temperatur sogar unter die der Aussentemperatur bringen können. So sollte auch der Motor unter Vollast nicht so heiß werden, was bei den getunten Smarts schnell mal vorkommt.

Hallo, an alle Münchner und Umland. Ich weis nicht ob so eine gemeinsame Anfahrt schon mal geplant worden ist. Da ich aber dieses Jahr mal zu den Smart Times in Zell am See fahren möchte, wollte ich fragen, ob es noch mehr gibt, die eventuell gern gemeinsam die Anreise wagen wollen.

Na dann, gib mal Deine ersten Erfahrungen damit preis ;-) .

Bei der Temperaturentwicklung im Motorraum denke ich nicht an den Motor, sondern an andere Sachen wie Kabel und andere Kunststoffteile, die vielleicht im laufe der Zeit dann schneller porös werden können. Obwohl man bei einer WLLK auch kein Lüfter mehr im Motorraum hat, oder? @CDIler Kauf Dir doch im Baumarkt mal eine Kunststoffplatte, und forme sie mit einem Heißluftföhn nach Deinen Vorstellungen. Kannst Du gemütlich an einem Sonntagnachmittag machen.

Also wie schon mal erwähnt, bringt es mehr, wenn man den Lüfter demontiert. Allerdings ist das Ergebnis um einiges besser, wenn man unten eine kleine Luftzuführung montiert. Die originale Gummilippe bringt wirklich nur wenig, mit dem Lüfter, der den Luftstrom behindert, wirds noch schlechter. @Roadster60 Warum sollte er falsch herum laufen? Bei dem WLLK von brabus, ist der Lüfter doch aber vorn am Kühler, oder? Allerdings muß man auch sagen, das der Lüfter die warme Luft, die sich beim Stand im Motorraum sammelt, ab eine bestimmten temp. abführt. Aber man kann ihn sicher auch anders anbringen, so das er nicht den Kühler abdeckt. Das mit der Wassereinspritzung ist das nächste, was ich mal probieren möchte. Mir wurde zwar schon mal davon abgeraten, da es im jetzigen Zustand meines Tunings nocht nichts bringen soll, aber ich bin unverbesserlich und muß diese Erfahrung wohl doch selber machen. Ich glaubs aber erst wenn ich es sehe :roll:

Mit welchen Reifenmaßen möchtest Du die Felgen eingetragen bekommen?

Steffi_Holger Kannst es aber auch so sehen, das die warme Luft, die vom Motor ausgeht, von dieser Belüftung auch gleich mit nach außen abgeführt wird.

Servus Smartkinder, Da mir Murena nicht antwortet und somit auch nicht seine Luftzuführung spendet :cry: Hab ich mir mal selbst eine gebastelt. Sie ist nicht annähernd so schön oder groß wie seine, aber sie hat mir dennoch eine neue Erkenntnis gebracht. Sieht nicht so schön aus, ist aber stabil. Mit diesem "Prototyp" :lol: Hab ich aber den Wirkungsgrad des LLK um 10° erhöhen können. Das heißt, der LLK kühlt nun die Ladeluft um 100° statt bisher max. 90°. Und die Temperatur im Motorraum bleibt bei normaler Fahrt immer unten bzw. kühlt schneller wieder runter. Nach schnellen Autobahnfahrten genau das selbe. Hier nun meine Messung: Bei 12° Außentemp. (Leider keine 18° wie bei den anderen Messungen) Ladedruck 1,3-1,4 bar Kurz davor hatte ich die genau die 100° Differenz. Die Temperatur im Motorraum (kl. Anzeige) rührt warscheinlich von der Abwärme des LLK her. Muß ihn mal woanders plazieren. Wenn man also diese Ladeluftzuführung noch ein wenig verbreitert, so wie bei Murena und die anderen, wäre sicher noch etwas mehr drin. Es ist auch ein Unterschied, ob man mit oder ohne Lüfter fährt. Hatte ihn heute vor dieser Fahrt noch drin und hatte schlechtere Ergebnisse. Vielleicht war es auch Zufall oder Rückenwind, aber ich war auf der selben Strecke 8 km/h schneller als sonst. Ja das wars erst mal. Dann werde ich wohl mal eine größere Luftschaufel basteln müssen ;-) Bis dahin

Für 50 € bekommste den von mir incl.Versand

Würdest Du für einen Satz Spikeline Felgen in Anthrazit mit der passenden Reifen-Kombi 175/ 205, 900 Euro zahlen?

Ja, ein Foto wäre cool. Wo kann man die abholen? Wieviel wiegt so ein Sitz?

Ich dachte bei den alten gabs noch keine Querbeschleunigungssensoren. Bei meinem regelt sich nichts ein. Auch wenn ich so stark in die Kurve gehe, das er hinten weg geht. :roll:

Ja, auch ich hab einen mit nun 73.000 km. Vom Motor keine Probleme. Wurde mit 65.000 km getunt und läuft tadellos. Kein Ölverbrauch festgestellt, nach dem das Teillastventil erneuert wurde. ;-) Ja, man kann ihn gegen einen 700er tauschen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 20.05.2008 um 17:21 Uhr ]

Ich muß jetzt auch meinen Senf dazu geben. Bevor Du Dir einen neuen Motor vrepassen lässt, lass die Teillastentlüftung prüfen. Wenn dieses Ventil defekt ist, kommt der Überdruck bei mittleren bis Vollgas in das Kurbelwellenghäuse und drückt Dir womöglich ein nicht zu verachtenden Teil Öl mit über die Vollastentlüftung in den Ansaugbereich. Diese Teillastentlüftung kosten nur ca.30 Euro und wäre es wert, es so zu versuchen. Ich hatte vor dem Wechsel der Teillastentlüftung auch einen erhöhten Ölverbrauch, der nun wieder nahe 0 ist. Es kann auch der Turbolader viel Öl in den Ansaugbereich abgeben. Daher würde ich erst mal hier suchen.

Hier mal für den Abgaskrümmer: Mutter Auspuffkrümmer am Zylinderkopf 16 Nm

@ TURBO-HH Wieviel Ps hat denn Deine Motor-Kombi mit 60kw Lader und Einspritzdüsen?

Jetzt wieder eine Frage von mir. Ich hab hier einen 60kw Lader liegen. Der Flanschdurchmesser zum Auspuff ist hier aber größer. Wie geht es daher, das ein normaler 600er Pott dran passt? Du hast doch einen Brabuslader, oder?

Was hast Du eigentlich jetzt für einen Auspuff an deinem Roadster Motor? Wenn es ein Roadster-Sportauspuff ist, passte er ohne Problem drunter?

@GS-Smart was wurde denn alles bei Deinem damaligen 600er gemacht, um auf die 84 PS zu kommen? laut einigen Tunern gibt es nur echte 75 PS realistisch...alles drüber wäre nur mit noch mehr Aufwand und Kosten verbunden. Warst Du mal mit dem 600er auf einem Leistungsprüfstand? @stage_114 Husum ist für mich ein wenig zu weit :( Aber man kann ja auch hier oder per E-Mail weitere Lösungen austauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 13.05.2008 um 23:18 Uhr ]

Quote: Am 13.05.2008 um 21:26 Uhr hat stage_114 geschrieben: Hallo tagdog2405, ich selber fahre einen fortwo mit einem 101 PS Roadster Motor. Schau mal hier im Forum in den Beitrag "Roadster Motor im Smart fortwo" http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=37650&forum=21 Wie ich in dem Beitrag schon mal erwähnte sind für solch eine Umbaumaßnahme die von dir angesetzten 3.000,- bis 4.000,- € nicht ausreichend. Wenn ich das richtig sehe, hast du zurzeit einen 600cc Motor mit dem kleinen Turbolader verbaut. Das bedeutet das du ohne Probleme den SP100 Motor verbauen kannst. Meine Empfehlung lautet: Kauf den SP100 Motor, der hat Garantie und ist auch so ein ganzes Stück haltbarer als ein Original, dann kauftst du dir noch einen neuen Turbo der mittleren Größe dazu, läßt dir einen Sportauspuff deiner Wahl am Flansch anpassenund gehst zu einem Chip-Tuner deines Vertrauens der für diese Motor-Konstellation die Daten-Kennfelder hat und fertig ist ein gut laufender fortwo. Ein Roadster Motor mit 101 PS hat aber 700cc und von Haus aus einen ganz anderen Kabelbaum, einen anderen Turbo, andere Einspritzdüsen, einen anderen Luftfiler, ein anderes Frischluftansaug Rohr und noch so ein paar Kleinigkeiten mehr. Wenn Du mal im "smart roadster board" list wirst du lesen das fast alle die einen 101PS Roadster fahren das gute Shell V-Power oder das ARAL Ultimate tanken. Ich selber tanke Shell V-Power und merke auch sofort wenn ich nur SuperPlus tanke. Jetzt werden bestimmt ein paar Forums-Mitglieder meinen das sei nur Einbildung, aber bei meinem Motor-Managemnt merke ich das durch das direktere Ansprechverhalten, die etwas bessere Beschleunigung sofort. Übrigens ich nutze den Smart als Hobby. Wenn Du zu dem Treffen in Husum kommst können wir ja mal weiter philosophieren. Um mich zu erreichen schick mir mal eine Mail und ich schick dir meine Handy-Nummer. ----------------- MfG. Kharai [ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 13.05.2008 um 21:30 Uhr ] Mach mal bitte einen Vorschlag welchen "mittleren" Turbolader man für den 600er kaufen kann? Ohne etwas Eigeninitiative wirst Du keinen anderen dran bekommen. Und welcher Tuner hat für solche exotischen Kombinationen das richtige File? Ich dennke beim 600er Motor gibts keine große Auswahl an Turboladern, wie auch an Tuningfiles. Es sei denn ein Tuner passt Deine verbaute Hardwarekombination persönlich an und das ist sicher teuer. Aber wenn Du Lösungen parat hast, würde ich mich freuen davon zu hören.

Ja, so in etwa stelle ich es mir vor. Wie steht es mit der Straßenlage bei schnellen Kurven? Über-oder untersteuert er?

Ok, ist draußen. Normalerweise muß man das Kühlwasser ablassen, also wenn man den Kondensator heil raus haben will. Aber es geht auch, wenn man die ganze Einheit nur löst und etwas nach vorn hebt und dann den Motor-Kühler nach innen löst und den Klimakondensator zur Seite nach links rauszieht. Aber ist schon ein ganz schönes rumgef... Nun nur noch die Schläuche und dann ist der ganze Kram draußen. :)