kayli

Quote: Am 30.03.2008 um 17:44 Uhr hat limited-one geschrieben: gibt es im Raum München den nix für Dich? Wegen den km usw... ----------------- so long take care - limited one - ICQ: 145352918 Mein42 Klar gibts hier auch die chip4power. Ich war vor einiger Zeit mal dort, aber war nicht so überzeugt von denen. Inwiefern die ganzen Tuningfiles der unterschiedlichen Tuner dieselben sind kann man wohl nicht sagen. Da aber so ziemlich alle von dem RS Tuning begeistert sind, wollte ich mal sehen wie deren ihrs ist. Und ein Drehmoment mit 120 Nm ist sicher auch nicht schlecht. Bei meinem derzeitigen hab ich ca. 100 Nm.

Hast Du die Werte vom SC, oder? Dann wirds schon stimmen. Jetzt muß ich mir erst mal einen Drehmomentschlüssel für diese Anzugsmomente besorgen und die sind recht teuer :( Aber so hab ich mein "Smartwerkzeug" wieder etwas komplettiert :)

Stehbolzen werden auf jeden Fall erneuert. Aber mir erscheinen die Anzugsmomente recht lau. Aber wenns bei Dir hält, dann mach ich es auch so.

Quote: Am 30.03.2008 um 19:34 Uhr hat Lurch geschrieben: Quote: Am 30.03.2008 um 17:40 Uhr hat kayli geschrieben: Welches hattest Du jetzt gleich drauf? Ich hab das vom smarten Service. Ist soweit klasse, aber ich hab noch keinen Vergleich zu anderen. Für den 600'er gibt's nur eins.... Ich weis nicht recht, das das vom smarten Service nur 100 Nm haben soll, aber das von RS ca. 140 Nm. Also sollte es da doch einen Unterschied geben, oder?

Klasse, vielen Dank werde morgen diese Sache angehen. PS. und alles hält noch?

Welches hattest Du jetzt gleich drauf? Ich hab das vom smarten Service. Ist soweit klasse, aber ich hab noch keinen Vergleich zu anderen.

Wäre auch an rs-Tuning interessiert. Hätte dann einen Vergleich zu meinem jetzigen. Der Preis ist natürlich entscheident. Brauch aber nur das Tuning, alles andere hab ich schon.

Ich muß den Turbo die kommende Woche einmal runter und wieder rauf montieren und hab da eine Frage. Mit wieviel Nm wird der Krümmer, sowie die Öl-und die Wasserleitung am Zylinderkopf angeschraubt?

Eigentlich meinte ich die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Lader. Dieser O-Ring ist bei meinem Versuchslader heil geblieben. Inzwischen glaub ich auch das Verdichtergehäuse ohne Turboausbau wechseln zu können.

Ich meinte die sind beider gleich. Magst dort was rausholen? Meiner ist schon etwas geweitet und bringt bis jetzt nicht viel glaub ich. Ich denke in Kombination mit einem geweitetem Turboverdichter und dem 74kw-Rohr könnte man obenrum mehr erwarten. Leider kann man nicht nach jedem Einbau einen Leistungstest machen. geht etwas ins Geld. Oder jemand spendiert mir den Nachher-Check. ;-)

Hab ein 2000er mit Trust+ und noch der richtige Oldliner.

Der Ladedruck erhöht sich bei Tuning aber nur bei Vollast über das "originale" Maß hinaus. Bei normaler Stadtfahrt fährst Du nicht mal mit dem halben Ladedruck. Also brauchst Du keien Angst haben, das der Motor die ganze Zeit überbeansprucht wird.

Bei fix-und-fertig-montage mit vernünftigen reifen fände ich es in Ordnung. Hab selber mit Kauf der Felgen, der Reifen und der Montage (Reifen auf Felge) sowie Eintragung knapp 1000€ gezahlt.

Warum sollte ein ein Dieselgetriebe schwierig anzupassen sein? Meinst Du damit den Automatikmodus? Ich habe aber vor paar tagen mit einem gesprochen, der diese kombination im Smart hat. Roadster-Motor mit 60kw und ein Dieselgetriebe. Ich denke das bei dem Roadsterantrieb genug Drehmoment vorhanden ist, um mit der Übersetzung klar zukommen. Was meinst Du mit dem 600er Steuergerät? Was geht gut damit? Den Rody-Motor anzupassen oder das Getriebe? Ich erwähne auch in der nächsten Zeit einen 700er Motor einbauen zu lassen. Am liebsten auch das Roadsteraggregat.

LoL, das wollte ich Dich noch fragen. Wegen dem Getriebe. Also kann man das 600er Getriebe drin lassen. Was das Diesel-Getriebe betrifft, würde ich nicht sagen das man keine hohe Endgeschwindigkeiten fahren kann. Ich finde sogar, das man ein sehr gut übersetzten 5 ten Gang für die Höchstgeschwindigkeit hat. man kommt sogar im dritte Gang an die 100er marke ohne noch mal schalten zu müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 20.03.2008 um 00:00 Uhr ]

@beni-Biker Wie oben in dem Link angezeigt, bzw. im Thread dahinter, geht es natürlich nicht ganz ohne Änderungen an den Kotflügeln hinten. So schauts aus, wenn nix weiteres gemacht wurde: Und so mit den notwendigen Verbreiterungen: Wenn Ihr 195 Reifen verwenden würdet, könntet vielleicht auf diese schwarzen panelhalter verzichten. Die kosten aber nur paar Cent im SC und ich würde empfehlen Die auf jeden Fall zu verwenden. Bei den 205er Reifen, müßt Ihr aber noch schauen, das nix hinten schleift. Und Vorn muß das gemacht werden: Also ich hab es so gemacht. Wie das mit dem ausstellen mittels Klötzchen geht weis ich nicht. Aber so gehts auch. :)

Nur mal so nebenbei, fragt erst beim TÜV jemand, der sich mit diesen Felgen und dm Smart schon befasst hat. Die Kombi 175/195 muß nicht unbedingt funktionieren. Ich hatte zuerst auch hier im Forum nachgefragt und bekam die Antwort. 175/205 oder 195/195. die Kombination 175/195 würde wegen des Umfanges der beiden Reifen nicht gehen. Wenn Ihr bei E-Bay Felgen samt Reifen ersteht, dann sind meistens die 205 er drauf. Also braucht Ihr diese nicht kaufen. Und Ihr habt schon 2 Ersatzreifen für hinten ;-) Aber wie schon geagt, fragt erst mal bevor Ihr Reifen kauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 19.03.2008 um 21:23 Uhr ]

Hier ists ganz deutlich Meine Spikeline mit Eintragung ;-)

Ich habe gestern erfahren, das jemand in seiner Kugel mit Roadstermotor ein Getriebe vom Diesel verbaut hat. Hat da jemand schon Erfahrung oder weis näheres? Wäre echt interessant, da dann vor allem die ersten Gänge länger übersetzt wären.

Hoho, wo bekommt man 4 Spikeline-Felgen für 150 Euro? Ausstellen mußt Du allerdings. Vorn natürlich das Panel nach vorn. Hinten solltest Du die schwarzen Kuststoffhalterungen im SC kaufen, die das Panel seitlich an der Karosserie halten, sowie die Verbreiterungen zum anclipsen. Wenn Du auch noch Tieferlegungsfedern drin hast, solltest Du diese Verbreiterungen ankleben und den innenrand vom Kotflügel um ca. 5 mm wegschneiden. Oder Du machst federwegsbegrenzer rein, damit das Rad nicht am Kotflügel schleift.

Hab die Eintragung heute bekommen. :)

Das klingt nach den Spikeline-Felgen. Meine Spikeliner haben diese maße und es passt alles an meinem Oldliner. Bin morgen beim TÜV damit. ;-) Ich hab vorn: 175/50R16 und hinten: 205/45R16 [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 17.03.2008 um 23:52 Uhr ]

Murena Hast Du die Möglichkeit die Ladelufttemperatur zu messen? Mich würde interessieren, ob durch diese Hutze der Kühler und damit auch die Ladeluft besser gekühlt wird, als ohne? Wenn es ca. 10 Grad ausmachen würde, wäre das eine tolle Sache.

Hier haben ja eine Menge Leute wirklich schöne Smarts. Habt Ihr auch Leistungstechnisch was gemacht bzw. machen lassen? Würde mich interessieren.

Ist ja auch nicht für dich gedacht CDiler. Sondern überhaupt wollte ich es mal sehen, wie es am Smart aussieht.