kayli

Ja gute Ansicht, danke.

Mhm, Klima ist leider vorhanden. Kann ich auch den Kompressor kurzzeitig abschrauben, damit ich hin komme?

Kurze Frage: kann man das Teillastventil ohne absenken des Motors tauschen? Ich dachte eventuell von der Seite. Rechtes Hinterrad abmontieren, Spritzschutz ab und dann ran. hab noch nicht geschaut und wollt mich hier mal schnell erkundigen. danke

Danke, aber ich hab schon ein Glasdach, und will es nun gegen ein Kunststoffdach tauschen.

Suche immer noch ein Kunststoffdach mit Innenverkleidung vom ForTwo.

Bitte sag mir, wie gut dieser "gute gebrauchte" Zustand ausschaut, oder setz doch bitte ein paar Fotos rein. Gern kannst Du mir auch per E-Mail die Fotos senden.

Ich hab hier mal den Topf gesehen und wollte wissen, ob man diese wirklich ohne TÜV-Eintrag fahren kann? Sportauspuff Taugen die auch was? ich mag eigentlich auch einen "fast unsichtbaren" Sporttopf. Ich würde die beiden Blenden dan kurz vor der Schweißnaht abtrennen und so lassen, damit es in etwa wie beim originalen Auspuff ausschaut, nur ebn mit 2 Rohren.

Frag doch mal bei ACT-Florstadt an. Er würde Dir sicher für ca. die hälfte Deiner veranschlagten Kosten einen 74kw Roadstermotor verbauen. Dann haste Deine 101 Ps schon mal.

@ Ingenieur Sollte das der einzige Knackpunkt sein, den es für eine weitere Steigerung auf vorerst ca. 80 PS gilt? Was mich mit am meisten interessiert, ist, in wieweit der Motor selbst eine Leistungssteigerung (bis wieviel PS)verträgt? Mit nem passenden oder auch optimierten LLK, und einem besseren Turbo (Hybrid) geht ja sicher noch mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 01.02.2008 um 08:44 Uhr ]

Warum ist bei den Tunings für die ForTwos bei 80 PS Schluß. Ich weis noch, da gabs bei SW bzw. Chip4Power mal so um die 90 PS. Warum geht das nicht mehr? Oder war das nur Mogelpackung? Gern würde ich wissen wollen was ein weiteres 600er Tuning auf über 80 PS bzw. 90PS begrenzt. Es gibt doch sicher Mittel und Wege solche Hürden zu nehmen. Wichtig ist aber erst mal ne Software mit entsprechenden Daten aufgespielt zu bekommen. Gibt es noch solch jemanden?

Weis ich doch, das dann auch ein neuer Turbo und Auspuff fällig ist. Nur bei RS-Parts wurde mir gesagt, das es besser wäre einen alten 2003er dafür zu nehmen und mit nem neuen Motor zu versehen...wenn man auf ne höhere Leistung aus ist. Aber ich mag eingentlich meinen nicht her geben. Lieber einen 700er motor rein. Wenn man hier und da schon was verändert hat, müßte man es wieder zurückbauen und nen gechipten Smart kann man leider nicht so gut verkaufen, wie nen originalen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 30.01.2008 um 13:13 Uhr ]

Sorry, sicher schon mal da gewesen, aber nie richtig beantwortet. Hat jemand sich schon einmal einen 700er in seinen Oldliner bauen lassen? Was wurde alles geänder (außer dem Motor). Und läuft er nun auch problemlos...keine Fehler , wegen dem Steuergerät usw.? Ich mag mir keinen neueren Smart wegen einem Umstieg kaufen, dafür hab ich zuviel Arbeit und Zeit schon reingesteckt (sozusagen schon etwas verbastelt). Aber dennoch möchte ich mal in den Genuss von ca. 95 oder mehr PS kommen :) .

Nach kurzer Recherche, möchte ich mein Gesuch noch etwas verfeinern. Ich suche den Ladeluftkühler für die 700er Motoren. Danke :)

Wie oben erwähnt suche ich einen Ladeluftkühler für den Benziner. Über Angebote würde ich mich freuen.

Ach wenn ich nur einen 700er hätte, dann würde ich mir einen Roadsterlader spendieren, leider passt dieser aber nicht an den 600er. Und da es scheinbar für diesen Motor ab 100 PS kritisch werden soll, muß ich sparsam mit dem Gewicht sein. Somit kein WLLK. Ähm, was sind LMM-Fahrzeuge? Ich hätte sonst an die Geräte von Snow Perform.... gedacht. Aber diese Sachen bringen auch nur noch 8 bis höchstens 15%, also gut zum abrunden.

He he, aber an diese Möglichkeit denke ich auch schon. Wichtig ist für mich vor allem, wo man so eine Feinabstimmung (Steuergerät)machen lassen kann. Nicht jeder Tuner hat auch automatisch Ahnung nur weil er normale Files drauf spielen kann.

Es ist scheinbar schwierig denn 600er noch etwas agiler zu machen, als es mit den Standart-Tuning mit 75 PS möglich ist. Gern würde ich noch weitere 20 PS dem Kleinen verpassen (lassen). Nur weis ich nicht recht wie ich weiter vorgehen kann und soll. Alles was man dann auch ändert, sei es ein Hybridturbo, Kraftstoffregler oder Ladeluftkühlung...für alles muß anschließend die Software geändert oder angepasst werden. Meine Ladeluftoptimierung hab ich schon vorbereitet und warte noch auf warme temperaturen, damit ich sie einbauen kann (keine Garage :( ) Ich hab sogar eine Idee, wie man den Ladeluftkühlung effektiver macht. Test erfolgt aber erst nach besagten Temp.anstieg. Aber nur die Ladeluftoptimierung reicht nicht. ...Mhm hat jemand einen Tip wie`s weiter gehen könnte? :roll:

Würde es denn was bringen, die Verdichtung so etwas zu verringern und dafür mit mehr Ladedruck fahren? Man müsste so dann auch auch mehr Benzin einspritzen können, da der Verbrennungsraum größe wird. Richtig, oder liege ich da falsch? [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 25.01.2008 um 12:36 Uhr ]

Mich interessiert heute mal, wie man beim Smart-Motor die Verdichtung zurück nehmen kann. Ist das nur durch den Austausch der Kolben möglich, oder besitzt der Motor eine Einstellungsmöglichkeit? Wenn ich mit meinem 600er einen höheren Ladedruck fahren möchte, sollte so eine Änderung doch sicher nötig sein, oder? PS. sind die Einspritzdüsen vom 600er und 700er dieselben? Gruß Kay

Wann gibt es denn erste Infos und Fotos vom Motor? Bin gespannt.

ok, danke erst mal. Ich hab die Spikeline in 16" Da aber hinten schon die 205er drauf sind, kann ich mir diese "Aufrüstung" sparen und erneuere nur die vorderen mi 175er. Ist so auch billiger. Dazu hab ich schon, dank der Hilfe hier im Forum die passenden Vergleichs-Fahrzeugscheine. Wenn dem so ist, dann such ich mir paar nette Reifen für vorn und gut ist.

Hier mal ne neue Frage, die sich mir auf tut. Ich hab nun Spikeline-Felgen mit hinten 205er Reifen. Damit ich ne Chance auf eine Eintragung hab, muß ich vorn 175er aufziehen lassen. Nun die Frage: kann ich für die vordere Achse auch nen anderen Reifenhersteller wählen? Muß das Profil ähnlich sein?

Man bekommt sie auch erst bei 3000 zum schleifen. ;-) Fürn flotten Start

Und das auch nur wieder mit OBD2, oder?

Kurze Frage, wie kann man die Luftmenge denn eigentlich messen?