kayli

Wäre auch nett, nur gibt es, glaub ich, keinen Drehzahlmesser den man einbauen kann außer den originalen.

Autsch...das tat weh.:cry: Was mich auch etwas stört, sind die Kabel. Ich möchte hier nicht unbedingt das Designkonzept von Smart fortsetzen, daher auch etwas anders im Stil. Mal sehen, ob ich noch ne andere Lösung finde. Zur Not bohr ich das Armaturenbrett auf 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 01.09.2007 um 10:19 Uhr ]

vielen Dank Teufel. Klasse ;-)

Mir geht es eigentlich nicht um die schwergängigkeit der Lenkung in Kombination mit Breitreifen, sondern nur um den Lenkeinschlag. Mich würden 1,5 Umdrehungen auf eine Seite mehr als freuen. Fahre halt gern Kurven :-D So muß ich dann immer die Arme überkreuzen, damit ich nicht nachfassen muß.

Zweiter Streich: Gesamtansicht Langsam wirds was. Habe nun auch schon die Halteklammern für die Leitungen bestellt, damit die nicht so wild rum fliegen, wenn er nach dem Tuning abhebt :lol:

Wenn die Servounterstützung nichts an der Übersetzung im Getriebe ändert, dann ist der ganze Umbau nicht nötig. Gern würde ich etwas direkter lenken können. :cry:

Ich hab die Möglichkeit eine komplette servounterstützte Lenkung zu bekommen. Ist es möglich diese in den Oldliner einzubauen? Ich hab noch eine Lenkung ohne Servo. Wieviel Umdrehungen braucht man mit so einer Lenkung von der Mittelstellung bis rechts oder links in Anschlag? Bei meinem muß ich genau 2 ganze Umdrehungen machen.

Übrigens Speedfreak, Deine Variante ist auch gut mit dem Drehzahlgehäuse am Rand vom Tacho wäre auch sicher für die größeren unter uns eine Lösung.

Ja der Drehzahlmesser wurde über ein kleines Alublech in L-Form am Rahmen unter der Tachoblende montiert. mach einfach mal den Deckel der sich zwischen der Tachoanzeige und dem Lenkrad befindet runter und schau da rein. Ich kann ja mal ein Foto reinstellen. Der Tache wird dann mit einem Blick durchs Lenkrad abgelesen. Also nicht unbedingt was für Leute die über 1,80 sind. :roll: Das mittige Anzeigengehäuse ist ein Billig-Gehäuse von Conrad. Habs "getunt" 8-) Mir haben die originalen Füße nicht gefallen, daher hab ich Gewindehülsen hergenommen, dazu im Obi ein Schubladengriff aus Kunststoff gekauft und auf diesen ein Gewinde geschnitten. Nun das Kunststoff in die Hülse geschraubt und über eine passende Bohrung mit dem Gehäuse verklebt. Hält wunderbar. Nun noch eine Grundplatte aus Alu geschnitten und das Gehäuse aufgeschraubt. Ist etwas gefriemel bis man erst mal ne Schablone angefertigt hat. Hehe, das ganze mit den Halterungen hat mich Wochen gekostet. Meine Kollegen denken schon ich spinne. Aber egal. Die Grundplatte kann ich gerne in Schablonenform weitergeben. Man kann dort ja auch die orig. Conradhalterungen aufkleben. ;-)

Ok, erkannt :-D

Und wofür sind die oberen? Kann es nicht richtig erkennen.

Hihi, ja der eine ist der Druckschlauch und der andere ist der Kabelschlauch für die elektr. Anschlüsse. Das ist ja auch das Problem. Ich finde keine Möglichkeit die zu verstecken. Also dann richtig sichtbar aber mit Blau-Schlauch :-D Muß aber noch etwas eleganter verlegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 29.08.2007 um 18:10 Uhr ]

Und wie bekommst Du dann das TIK wieder drauf? Oder sitzt da jetzt eine Eigenkreation zwischen Filter und Turbo?

Huch, die Bilder:

Hi, hab nun schon mal die erste Anzeige soweit fertig, wie sie dann auch bleiben soll. Ist immer eine Sucherei nach passenden Komponenten, wenn man am tüfteln ist. Sei es die Farbe oder das verlegen der Kabel. Die beiden blauen Schläuche werden noch etwas besser in einer Führung aussehen. Ende der Woche kommt dann auch wieder die Öltemperaturanzeige wieder ran und beim nächsten Ölwechsel dann auch die Druckanzeige. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 29.08.2007 um 17:33 Uhr ]

Man kann also das Verdichtergehäuse entfernen, und auch gleich mal etwas aufbohren? Ich hab noch den 600er Turbo und hätte gern etwas am Ansaugstutzen, dort wo die Luftleitung (TIK) angeschlossen wird den Innendurchmesser geweitet. Sollte sowas auf jeden Fall herausgedreht werden, oder kann man da auch mit nem Dremel rangehen? Ist sicher nicht so professionell, aber sollte doch machbar sein.

Wer wuchtet einen solchen zusammengebauten Turbo?

Hi, so heute mal bei ML angerufen und wegen dem geilen Teil nachgefragt. Leider hat ML diesen derzeit nicht zum Verkauf. Sollte er aber wieder verfügbar sein, werden sie iihn auf der Website aufführen.

Weis jemand, ob das Roadster Lenkgetriebe( das ohne Servo) in den Fortwo passt? Hab mir am Wochenende mal einen Roadster gemietet und festgestellt, das er direkter lenkt. Beim Fortwo ist man ja recht eifrig am kurbeln.

Zieh mal die Schläuche ab und versuch nun die Stange mit der Hand etwas rauszuziehen und schau ob es geht. Die Feder drin hat eine gewisse Spannung.

Schlauch gekauft für 15€ 3,5 meter. Ich werd nicht soviel brauchen, aber besser zu lang als zu kurz ;-) . Ich hab doch noch das alte Wastegate mit nur einem Schlauch. In welcher Stellung steht aber das Wastegate, wenn der Motor aus ist? Es ist doch eine Grundspannung durch die Feder in der Druckdose. Drückt diese nun die Klappe für den Bypass auf oder zu?

ok, ich fahr gleich mal hin. Hab übrigens letztens mal einen Benzindruckschlauch gekauft, um meine EX-Dose auf dem alten TIK ;-) zu ersetzen. Habe den Schlauch etwas größer im Querschnitt genommen und auch länger gelassen, damit ein wenig diese Pufferfunktion erhalten bleibt. Aber so ein Schlauch ist nur nen meter lang, reicht also nicht bis vor zum Instrument und ist daher nicht für meine Ladedruckanzeige brauchbar. Und an der Schubstange hab ich übrigens auch etwas gedreht :) Hab sie um 1,5 Gewindegänge kürzer gestellt. Natürlich gaaanz vorsichtig. Effekt, nun weis nicht...merke nicht wirklich was. Aber dazu gleich noch ne Frage: Öffnet das Taktventil mittels Überdruck auf die Druckdose das Wastegate? Wenn ich nun den Schlauch von der Druckdose entferne, was wäre der Ergebnis? [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 24.08.2007 um 19:47 Uhr ]

Weis jemand wo man einen passenden Schlauch für die ladedruckanzeige bekommen kann? Sollte ja auch wärmebeständig sein. Sagt aber bitte nichts vom Baumarkt, denn dort gibts gar nichts. Atu aht auch so gut wie nichts, was man verwenden kann. Der beiliegende Schlauch ist zu kurz und sicher auch bald geschmolzen :( . Sieht aus wie ein Schlauch fürs Aquarium.

Ok, habe verstanden. Solang der Smart über die Sonde regelt sehe ich nix. Dann ist ja auch alles in Butter. Aber wenn Du sagst, das er im Vollastbereich nur nach kennfeld fährt und die Sondenwerte ignoriert werden, kann ich ja nun sehen wie er sich eben in dem Bereich sich verhält. Ich brauch die Infos natürlich noch nicht um etwas anzupassen, sonder nur zur Feststellung, das ich es nicht zu weit treibe. Abgesehen davon, sobald das Tuning drauf ist wird es ja noch interessanter, da man dann ja die Auswirkungen bei Komponentenänderung sehen kann, wie bei Bubis-Smart mit seinen Düsen. ;-) Wenn man das am OBD auslesen kann wäre das ein Anfang. Ich habe aber einen von Baujahr 2000, Obd 2 geht hier nicht. Gibts hierfür auch ein interface?

Also die Düsen eingebaut und nix am Kennfeld geändert? Das verhält sich aber nicht mit jeden Teil so, oder (scharfe Nockenwelle oder so)?