kayli

Bei den Smarttuningkennfeldern wird nicht in erster Linie auf Frühzündung gegangen, sondern das Ladedruckkennfeld angehoben. Mit der Zündung geht man manchmal sogar im oberen Bereich noch etwas zurück. Das Benzinkennfeld wird aber dafür oft auch etwas angehoben, was aber meiner Meinung nach nicht nötig ist, da es gerade im Spitzenberich der Leistung recht fett wird (unter Lambda 0,70) Ich muss aber gestehen, das ich hier über die 450er und Roadster spreche.

Na dann wechseln wir mal die Lambdasonde…habe noch eine. Meld Dich mal.

@Spitzbub Wenn der Drehzahlbegrenzer bei 186 km/h ein weiteres Beschleunigen verhindert, wie geht es dann bei Gefälle bis auf 194km/h rauf? Sollte der Begrenzer dann hier nicht auch einschreiten? :roll:

Gibt es eigentlich Unterschiede in den Bremskraftverstärkern vom ForTwo und dem Roadster?

Gibts denn schon Infos zum Ziel der Ausfahrt? :)

Quote: Am 20.09.2011 um 10:53 Uhr hat 306cab geschrieben: Mein Frankenstein ist nun ein Bumblebee geworden: Was auf dem Bild noch nicht zu sehen ist, sind die schwarzen TFL im Grill und die 451 Nebler unten in den Öffnungen und die schwarzen Seitenblinker... Noch zu erledigen ist die Hintere Abdeckung um den Brabus-Pott und die Radlauf-Verbreiterungen die diese Woche noch kommen ;-) Man baut keine Oldliner um! :cry:

Wie hoch war denn Eure Spitzengeschwindigkeit?

Kann mir jemand sagen mit wieviel Ladedruck der 451er mit seinen 84 ps fährt?

Welche Steuergerätenummer haben die 61PS ForTwo´s mit den 700er Motoren?

Die Schwankungen waren vorher nicht übertrieben hoch, sonder eher ein langsames abfallen auf einen Wert unter 12 Volt. Gestern bin ich dann noch eine Runde gefahren und hab die Spannung beobachtet. Raus kamen ein Wert um die 14 Volt, was ich als akzeptabel empfinde. Davor hatte ich eben die Kontakte gereinigt und leicht angeschliffen und eine aufgeladene Batterie eingebaut. Werde die Tage aber weiter beobachten.

Naja, Irgendetwas hätte ich auch nicht genommen, oder eignet sich Butter auch? Vaseline haben wir in der Arbeit wie auch ander fettige Sachen für Kontakte. Habe ja nette Kollegen die mir sicher was abgeben.

Ich danke :)

Ja, mit "Massekabel zur Batterie" meinte ich schon das kurze, welches zum Minuspol des Akkus führt. Ist auch egal, es läuft.Und etwas zum "Einschmieren" finde ich auch noch. Danke noch mal für die Tips.

Mich interessiert wieviel Ladedruck der 450 Brabus (700er) mit seinen 75PS macht.

Ich denke mal als Laie, dass der Querschnitt ausreicht. Vielmehr sollten eben die Flächen sauber sein und gelegentlich gereinigt werden.

So, habe jetzt mit meinem gestern erworbenen Multimeter versucht den Wiederstand zu messen. Was rauskam, habe ich nicht gecheckt, aber egal. Habe anschließend mal das Massekabel, welches vom Getriebe zur Karosse geht gelöst und die anliegenden Flächen etwas gereinigt. Dazu noch das Massekabel was direkt an die Batterie geht und siehe da, nach dem Anlassen über 14Volt anliegen gehabt. Jetzt hoffe ich, das bleibt so :) habe ja so viel interessantere Sachen zum basteln.

Werde das mal morgen prüfen. Sorry, wo messe ich den Wiederstand? Wie schon erwähnt, bin was Elektrik betrifft keine Leuchte.

Jetzt war ich mal kurz auf ner Hebebühne und habe, so gut ich es überhaupt sehen konnte, nach den Anschlußkabeln geschaut. Das einzige was ich entdeckt habe, war das dicke Ladekabel. Kann es sein, dass da nur ein Kabel weggeht? Hat die Lima den Regler dann drin? Auf der Fahrt zur Werkstatt, hatte ich fast immer unter 12 Volt. Nach dem beschwerlichen Anlassen danach lud er mit 13,5Volt auf der halben Rückfahrt, anschließend ging es wieder an die 12 Volt runter. :evil: es nervt [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 10.09.2011 um 17:58 Uhr ]

Hab bemerkt, dass meine Batterie nicht wirklich geladen wird. Nach einigen Recherchen hier im Forum, sollte wohl eine Ladespannung von 14Volt anliegen, bei eingeschalteten Verbrauchern auch etwas weniger. Bei meinem gibts mal knapp 13V mal auch nur noch 11,8V, egal ob mit oder ohne eingeschalteten Verbrauchern. Mein Verdacht richtet sich auf die Lichtmaschine. Die Kabel dort habe ich noch nicht untersucht, allerdings informierte ich mich schon mal nach einer Neuen. Jetzt gibts scheinbar Limas für mit-und ohne Klimaanlagen. Ist da was dran? Elektrik ist nicht mein Fach, daher die Frage. Smart Basis Bj. 2000, Benzin 40kw

Nicht laufen kann man nicht sagen. Meiner läuft ganz gut, habe aber kein Vergleich zu anderen getunten ForTwo's.

Leider lässt sich das nicht so einfach wie das aufspielen bewerkstelligen. Aber es geht.

Um die Wellen raus zu bekommen, kannst Du leicht mit einem Brecheisen zwischen dieser Buchse und Getriebe hebeln. Sanft natürlich :)

Der dicke gelbe Schlauch mündet am Ventildeckel. Die Kurbelwellenentlüftung ist am Saugrohr direkt hinter der Drosselklappe angeschlossen und geht Richtung Wasserpumpe.

Abgesehen davon dass du dann weitere 4 freie Anschlüsse hast gibts keine Verbesserung.

Zur Not kannst Du auch eine grosse Druckdose verwenden. Verbinde dann nur das Taktventil via Schlauch mit dem Anschluss an der Druckdose, welches sich am nächsten der Regelstange befindet. Nur die Länge der Regelstange sollte beibehalten werden.