Dutchy

Hallo: Ich werde mal erklaeren warum ich meine Smartie noch ncht getunt habe, und es warscheinlich auch nicht mache. Die erste frage komt: Wozu benutzt mann das tuning? 1. Um mal was schneller zu sein, zum spass bei zeiten. 2.Um auf der autobahn mit durschnitt 150-160 auf die linke spur mit zu halten. Meine ganz persoenlich meinung: Fuer 1.s reicht die 55ps aus, und um da par hunderd Euro zu zahlen, na ja, wenns manns mag, soll manns machen. Fuer 2: Ich werde dass abraten: Wass geschieht wenn mann langere zeit so schnell auf diese geschindigkeit fahert: Mann verwendet durchschnittlich 50-60 PS , dass heist fasst 100 PS/liter im Durchschnitt. Da gibt es sicherlich fragen zum lebensdauer: Es gibt KEIN anderes auto dass man "dauernd" mit 100PS/liter fahrt. ( Zum beispiel mit ein M3'er heisst dass staendig 300 PS benutzen, dass geht nur bei um die 250 KmH, oder wenn du dich ein kurs auf Hockenheim gibst). Und dann noch, ein motor vom M3 kostet schon 3 smarties oder so. ( Mann muss ja wissen dass die meiste rennfahrer nach jedem rennen dass motor ausgebaut bekommen, und es vollig ueberprufen, un zum grossen spass: Ein formel 1. motor halt durschnittlich ein rennen, d.h. weniger als 500 Kilometer!, aber dafuer gibt es auch soveile PS. Ich weiss: Es gibt genuegend leute die sagen es geht usw. usw, und genuegend tuner die sagen es geht. Haben die recht? Ja wenn manns nicht immer verwendet, und nein: Mann kann schoen gluck haben, oder nicht ( ich kenn ja einer der nach 50.000 km schon sein drittes turbo verbaut hat). Die smart motoren habe auch "streu-ung", mann soll eigentlich ein getunter motor erst "bleuprinten" ( wie heiss dass auf Deutsch?), um die beste teile zu haben. Wenn du dich mit den techniek vertraust? Mach ess, aber sonst kostet es. gruss, Dutchy,

Hallo: Smart Cabrio Passion. Fahre fast immer Softtouch/Automatik. Ruhige fahrweise: 5 liter, normalerweise 6 liter ( standverkehr & landstrassen). Hoehere verbrauch nur auf die Autobahn geschafft: Bei um die 120 bleibt es bei um die 6-6,5 liter, aber schon zweimal UBER die 8 liter geschafft: 200 Km Vamx 135 KmH mit 50-80 kilometer gegenwind, dan merkt man schon die hoehe und die aerodynamische verluste. ( er lauft ja 130 im 5ten gang, beim solchen gegenwind schaft er kein 120 im 6sten). Also meine erfahrung: Ein wenig ruhig fahren hilft. Uebrigens meine andere auto sind mehr im 15-16 liter bereich, normale fahrweise, dopplet so gross wie Smart, dopplet so schwer, en 170 & 220 ps, na ja dann kann mann was erwarten. gruss, 8-)

Hallo: Mal ein idee: War es kalt unterwegs wenn dass passierte? Wenn due 120 im kalte ( -2, -8-) fahrst wird es richtig kalt untern Smart ( steck dich mal dein hand auss dem fenster). Kann sein dass der dieselzufuhr erfroren ist? Vielleicht wasser (kondenz) im behalter ? Nach 10 minuten warmt dass wider auf und laufsts wieder, und der fehler findet man nicht einfach. gruss, Dutchy :(

Michelle: Auch beim 100.000 euro benz tret das mal auf: Grundsaetzlich wegen die Physik: Warme luft nehmt mehr feuchtigkeit auf, kalte luft wenig. Wenn du das auto warm fahrst wird die luft usw warm, und du siehst die feuchtigkeit nicht, und wenn es dann drausser abkuehlt, wird die feuchte aus der warme luft die abkuehlt am kalteste punkt erst " absetzen" und bei grosse kalte "erfrieren". Die verglasung ist am ersten ran, dort kuehlt es am ersten ab. ( Der 100Keuro benz hat aber doppelverglasung, das hilft ja auch). Was zu tun: 1. Das auto mal gut trocknen lassen. ( Aber nicht nur durchs warmfahren, die warme luft nehmt einfahc die fuechte auf). 2. Vor dem abstellen kalte luft reinlassen, und der trick mit der klima wirks nicht immer ( uebrigens schaltet das klima beim niedrigtemperaturen nicht ein, sonst friert er dicht) . 3. Ein "fuechtfresser" im kofferraum stecken. ( Gut befestigen, wenn er umkippt hasste aerger). 4. Die umluftschalter auf "aussen" lassen, die feucht ist schon im auto. Ja, hab auch ein Cabrio, ich warte auf die sonne, gruss, Dutchy 8-) 8-)

Hallo: Hoert mich ziemlich nrmal an. Unser Smart hat ein steiles heck, und daher "suagt" er die auspuffgase zum heck wennst du landstrassen oder autobahn faehrst. Beim verbrennen wird grundsetzlich suaerstoff umgezetst in wasser ( die H-atome kommen vom brennstoff). Im stadverkehr merkst du dass nicht weil die geschwindigkeit zu niedrig ist. Dass schwarze sind die dieselruss partikelchen: Beim vollgass fahren wird der diesel motor gegen dem "russfaktor" abgeregeld. gruss, Dutchy ( mein Deutsch hat sich nicht verbessert, und mein Apple mag noch immer keine umlaute usw).

Smart Cabrio Passion EZ November 2000, jetzt 35.000 KM, ausser A & B inspection nie im SmartCenter gewesen. Benzin: 5-6 ltr/100, ist O.K. fuer mich. Std, uasserhalb: Lenkradschaltung, Brabus Monoblock IV Felgen, heute HA 185/55-15 & VA 175/55-15 Und: Die schoenste farben der welt: gruss, Dutchy

Hallo Marathonsmarti: Dein problem ist mir sehr bekannt. Hier in die gegend gibts ein paar strassen mit viel bodenwellen, und ein paar platze mit diese abbreemstreifen die nuer laerm machen. Unser Smarti hat leider eine ziemlich starre fererung, das heisst folgendes: - Du bremst, ein rad hebt sich ab auf die bodenwelle oder sonst was, das rad wird sehr schnell langsamer drehen weils gebremst wird und nicht auf die strasse haftet, das ABS greift EIN, stopt die bremsung, das rad findet wieder haft, und es bremst wieder usw. Die wirkung des ABS fuehlst du im bremspedal als " ruckeln", und der bremsweg is... viel grosser als gedacht. Das ist fast der einzige fall in dem du ohne ABS schneller gebremst hattests: Ein fehler? Sie es mal so: Perfectes gibts wenig, aufpassen ist angesagt!. Macht eigenslich jedes auto, aber im Smart merkt mans schneller wenig die relatif harte federung. Vielleicht ist die loesung weniger harte feder und haertere stossdaempfer, aber ich habs nicht probiert. Man kann eben damit leben, muss nur wissen, gruss, Dutchy

Hallo leute: Vor man die polemik einsetz ueber die qualitaet der guss usw: - Es werden heut zu tage viele kurbelwellen im Guss verwendet, und dass ist sicher kein grauguss, aber hochleistungsmaterial dass sogar in zentrifugalgussmahcinen verarbeitet wird. Warum? Ganz klar, wegen die kosten. Dass heist das die "weniger leistungsstarke motoren" die guss-kurbelwelle bekommen, und die "topmodellen", die echte geschiedete. ( Gefraeste wellen usw sind echt aus vorkriegszeiten). Daher noch: Es gibt auch gutes an guss-wellen: Die biegen weniger, und daher werden die lager weniger belastet. Weil die "moderne" diesel relativ im vergleich zum benziner hoeher belastet werden kann es da auch unterschiede geben. Leider hab ich noch nie ein werkstatthandbuch der Smart im hand gehabt ( bin ja sehr interessiert wer sowass hat), oder der 3 cylinder demontiert ( das mach ich sicher mal innnerhalb 2 jahre oder so). Gruss Dutchy

Ja, es gibt ein grund nicht im rueckwertsgang zu parken: Im Frankreich wo die leute ofter die franzosiche parkmethode benutzen, sie versuchen den parkplatz zu vergroessern durch anstossen von andere geparkte auto's. Dabei kann das getriebe beschaedigt werden.( Ich weiss, in Deutschland ist dass ein Totsunde). Und weil's hier umsonst fast nie friert mach ich immer die handbremse drauf. ( Aber wens unter nul grad geht wird ichs nicht machen!). gruss, Dutchy

Halo Jungmario: Ich sehe die ratschlaege helfen dich noch nicht: Ich versuchs mal: - Mit dem Voltmeter sieht man ob die Lichtmachine richtig funktioniert: D.h. anschliesse beime laufenden motor, leuchten eingeschaltet. Dann muss du zwischen 13.4 und 15 volt ( ungefaehr) messen. Weniger als 13 volt: Lima defekt, vielleicht der regler, aber der ist im Lima eingebaut. Ueber 14.6-15 volt: Dann ist der regler defect und kocht dir das wasser aus de Akku. Ist das ladecircuit O.K. dan ist meistens die batterie/akku defekt. 3 Jahre: Kannn schon sein heutzutage: Warum? Das problem ist die Fahrzeugelektronik: Die funktioniert total nicht wenn die spanning im eimer geht. ( Frueher gabs keine elektronik, d.h. eine bobine, kontaktpunkte und ein vergaser: Dan kannst du noch starten bei halbe batterie). Heute mit "schlechter" batterie: Du startest, die spanning geht runter, und die elektronik sagt .... nicht weil sie zu wenig spannung kriegt. Die Batterie wechseln ist dann die einzige loesung. Diene viele stadfahrte sind nicht das beste fuer die Batterie, leider, aber iss nicht anders. ( genau darum bekommt mann meistens nuer 1 oder 2 jahre garantie auf die batterie. Wenn du zu wenig wasser im batterie hasst kannst du auffuellen: Leider ist es dan oefter zu spaet. gruss, Dutchy ( mein PC kennt keine umlaute, schade).

Dennis: Dass wird leider ab ins Smartcenter, wenst du die ursache nicht findest: Wenn die batteriespannung echt ueber 15 volt liet kochst du die batterie leer, bis die KAPUTT ist. ( kan schon ein weilchen dauerern, aber er geht. ( Ich gehe davon aus dass deine Digitalvoltmeter funktioniert, macht er bei der andere smart O.K. mit 13.8 volt. Wo an das liegen kan? Mess mal am ausgang der lichtmachine: Wenn der massenkontakt der Limaschine nicht gut ist bekommt der spannungsregler fehlerinformation. Dass kann fast die einzige ursache sein: dien spannungsregler bekommt falsche information oder er ist defekt. ( Und der spanningsregler ist im Lichtmaschine eingebaut. Die beim Smart werden das einfach nachmessen und die Lichtmaschine wechseln => kostet dan schon was. Viel gluck bei die Suche, Dutchy, 8-)

Bei mir sitz ein kleiner aufkleber mit's Telefonnummer der Smart-pannendienst oder so.( 2*8cm, klarplastik, ab werk ) Hab mich nie darum gekuemmert wie das auussieht. Gruss, 8-)

Hallo SmartDirk: Bei uns hier ist es warm, dass heisse bei 30 grad draussen geht das 4e Ei an im Stau, oder wenn ich langsam bergauf fahre, . Wenn der ventilator anspringt gehts auch nach wenige minute wieder auss. Wenn dass 4e ei bei 120 KmH anspringt ist was los: Der fahrwind soll genuegend kuelung bieten um dass 4e ei niemals angehen zu lassen. Dass heist: 1. Du kriegst zu wenig luft durch den radiator oder 2. es ist eine fehlanzeige. ( stopp mal wenns 4e ei angeht, hoerst du den ventilator, der muss an geschaltet sein).oder 3. du hast ein mangel im kuehlkreislauf. Zur kontrolle: Wenns mal echt warm ist der Smart rumfahren, stoppen, und der motor laufen lassen: Dann muss die temeperatir steigern, and ghet das 4e ei an mit laufenden ventilator. Oder: Mal beim SC die teile prufen lassen!. ( temperaturaufnehmen, und fueler fuer die ventilatoren ). ( sorry, umlaute macht mein PC nicht mit)

Hallo BAB, est gibt nur eine entlüftung: Das kurbelgehause und die vertilsteurerung sind innerhalb der motor sicher nicht gasdicht von einander getrennt. Wie entsteht der druck im Motor: Die gase kommen entlang die kolbenringe im kurberwellengehause, weil die kolbenringe nicht 100% gasdicht sind, und dass wird mehr beim alteren motor. Der Oel im motor vernebelt und wird dan beim "ausblasen" mitgezogen: Ich finde der "Oelabfanger" eine gute loesung weil es sich bewiesen hat dass unser Smartie ziemlich empfindlich ist fuer Oel im verbrennung. Gruss, Dutchy, Dessen PC noch immer keine umlaute mag.

Also: meine erfahrung: (Cabrio 40Kw) Smart, Vollgass auf die Autobahn, ueber 300 km mit 60-80 kmh gegenwind: Verbrauch 8 ltr/100km. Autobahn 120 Kmh, "ruhige fahrweise" 6ltr/100km. Taeglich verkehr ( stadverkehr, kleines bisschen landstrasse ) 5-6 ltr Und ja, hab auch so manchmal weniger als 5 liter verbraucht. Alles O.K. fuer mich. Schnellfahren mit der Smart kostet: Luftwiderstand nicht optimal, oberflache durch die hoehe gross, und motor im vollast. ( Meine anderes Auto: ( 3ltr hubraum 200+PS) Stadverkehr: > 16ltr, sehr ruhig fahren auf die Autobahnen 10-12 liter, and zwischen 180kmh/200kmh auf die autbahn wieder >16 ltr => der Bleifuss wirkt).

Mike: Dass hoert sich an wie ein problem mit der Sprit. Hat er vielleicht 2 jahre auf's lager gestanden mit benzin im tank, dan kommen jetzt bei zeit und weile teile aus dem alten bezin los. ( Wenn mann benzin lang stehen lasst kriegt du "gummi" und sehr fluessiges material). Kannst du zwei sachen machen: 1. Tank spuelen lassen, 2. Injector cleaner oder so was dazu geben. Der wiesse qualm ist wasser, meistens kondenz. gruss, Dutchy

Hallo PU und andere: Ich kenn das, wenn hier auch wenig Schnee gibt, aber tratzdem hab ich die Winterreifen, ( 8-) Ich bin der erste und einig kunde des SC's hier der Winterreifen hat!?). Der erste fall der beschrieben ist hat mit Trust+ zu tun: Der drosselt der motor wenn die hinterraeder durchdrehen. Wenns du nicht sehr gut geuebt bisst im "diften" mit der Smart wird ich das Trust+ nicht ausschalten, weil fuer gute grunde da ist. Ein Smart ohne Trust+ benimmt sich wie ein Seibziger 911'er mit schlechte laune! Ich habe mal gute erfolge gehabt mit "ruckwaerts" die schneekante auf zu fahrem", daan haben die rader mehr haftung. Der zweiten fall mit die spurrillen leider nicht: Der Smart is vorne super licht, und deshalb dass er spurrillen nicht mag, nicht beim trockene fahrbabahn, und sicher nicht beim verscheiten, da benimmt er sich wie ein "Porsche" oder jede leichte hecktriebler. gruss, Dutchy

Zum zuendkraftverstaerker: Ich kenne die dinge noch von ganz lange her. Und auch damals waren die nicht ihr geld her. Die funktion ist schon sehr fragenswert bei ein gute "alte" zundanlage mit punkten, wenn die gut eingestellt waren, beim moderne zundanlagen schaden die dingen richtig, weil die "moderne" elektronische version so ausgelegd ist dass eben der widerstand im zundkabel usw. wichtig ist fuer die gute zuendung. Konkret: lass die finger weg, und dazu : Djbuzz hat recht: Wenns du dadurhc motorschaden bekommt wegen zu hiesse zundkerzen hasste mal richtig ein problem, und mit 100 PS pro liter sind die zundkerzen schon richtig gut belastet!. Gruss, Dutchy

Fridolin: Die batterie abklemmen hasst du schoen gelesen, dan noch: Hoert mich an ob deine batterie halb leer ist: Beim zu niedrige spannung fangt fast alle elektronic an zu spinnen. Mit dem Voltmesser vermssen, oder mit dem akkulader aufladen? Wenn's nicht der fall ist: Controlier die massen anschlusse: ( eine sitz beim batterie) Wenns da eine nicht fest sitz oder halbfest hasst du allerhande fehlstrome im elektrik bereich. Es kann nie schaden mit ein voltmessgeraet mal zu vermessen ob's noch 12 volt gint, zu beispiel beim zigarettenzunder, oder im innnenbeleuchtung. Kann auch sein dass ein massenkabl im motor-raum nicht fest sitzt: Dann spinnt der ECU. Letzte hilfe: Ich bin sicher die Smart leute oder SC wissen wie man manuell das getriebe oder die kupplung freischaltet!. ( Ich wuerde nicht gleich 12 volt auf die aktuatoren setzen, manchmal arbeiten die bei 5-7 volt schaltspannung, fuer den Smart weiss ichs nicht genau). Gruss, Dutchy

Mal klar uebers Oel: - 0W heist verhaelt sich im Winter wie ein oele mit dicke 0, 10W wirkt bei kaelte wie ein 10. oW30 and 10W30 verhaelten sich bei waerme gleich. Dass "dieselgerausch" beim benziner ist w*****einlich dem ventiltrieb: Man kann dan gefaehrlos 0W40 reingebe, wenns die API oder Daimler qualitaetsmerkmale ueberbietet. Die XWYY sind SAE masse, aus die USA, dass heiss die W wird bei 0grad Fahrenheit gemessen, und die "sommergrad" bei fast 100 grad celsius. Ausserdem: Zum beispiel ein SH/CE ist klasse H fuer benziner und E fuer Diesel. ( Und dann komt noch speziales dazu, die klassen sind je nicht alleinherschend). Uebers Castrol Racing 10W60: Super fuer racing, aber sollte man glaub ich nicht unbedingt 30.000 km reinlassen, weils entwickelt ist fuer den wettkampf. Beim einhorner steht wass ueber motorenoel aufim handbuch: 7-12,und dazu dass es eine freigabeliste gibt im Smartcenter. Dei sagen Mobile 1, 10W40 fuer benziner und 0W40 fuer diesel. Man soll sich beim SC nachfrage machen ueber die freigabeliste wegen garantieverlust! Gruss, Dutchy

Hallo: Ja, eine erklaerung gibts: Wegen die umwelt usw. haben alle auto's heutzutage ein unterdruecksystem im tank mit ein extra "kohlenfilter" behalter, und ein art von "ueberdruecksystem". Das unterdruecksystem& kohlefilter sollten dafuer sorgen dass keine benzinedampf im umwelt kommt, und dass ueberdruecksystem dass wann man vollzapft noch genuegend "expansions"platz ubrig bleibt wenns warmer wird. Daher dass mit sehr langzahm nachfuellen meisten 10-15% extra getankt werden kann. ( Weil's hier machnmal ziemlich warm wird und de benzinbehalter der zapfseule im bodem auf ziemlich niedrige temperatur liegt hab ich nog niemals richtifg "aufgefuellt". aber 22-23 liter gehen mit geduld einfach rein). Gruess, Dutchy

Emanuel: Die H4 haben "driefach stecker" direct an die birne, die Cabrio's separate fuer die H7's (die fern und normal licht birnen haben separate anschlusse). Mit ein "zwischenkabel" mit selbstbau wird sich dass erledigen lassen. Wass du merken musst ist die schaltung: Beim Cabrio gehen die fern and abblendlicht gleichzeitig, beim Coupe schalten die um: Kannst du aendern, aber ist technischer aufwand. Zum montage: Da musst du warten bis Maerz/April: Mann soll sich die lampen ganz genau anschauen, wel es nicht gerantiert ist das Smart fuer's Coupe und Cabrio dieselbe "Bausteine" verbaut, auch wens gleich aussieht, zum beispiel wegen die breite usw. Hoffe das hilft dich ein wenig, gruss, Dutchy 8-)

Hallo: Was er macht: er verriegelt dem motor, ( dann siehst du der schluessel im schaltangabe) aber nicht die Tueren, leider. Dutchy

Hallo Leute: Ihr findet dass ein problem, aber es ist keins, ist so reinprogrammiert. Warum? Meistens wegens die abgaswerte: Wen mann's gas zu schnell wegnimmt ist die verbennung kurzlich sehr verschmutzend, und die "gasverzoegerung" sorgt dafur dass es noch ein wenig luft dazu komt um die verbrennung "relativ" sauber zu halten. Mann denkt schon dass all motoren innerhalb 2 jahre "drive by wire" oder "elektronikgas" haben, nur wegen die bessere abgaswerte. Vorbei sind die zeiten dass man mit's gas direct an die drosselklappen von drei doppelte weber haengte, wie bei meine andere auto's. Die 2000'r drehzahl beim kalten motor ist normal, soll nachso eine halbe minute runtergehen. Denk daran dass der Smart motor ziemlich schnell abkuehlt, ist ja klein, und deshalb dass er bei kaelte schon nach eine viertelstunde mit der hoehere drehzahl started. t'schuldige fuers "deutsch" gruss Dutchy

Hallo: Ich hab mich auch schon ein par mal am bremsverhalten meiner Smart geaergert, weil ich viel "griffiger" bremsen gewohnt waere. Damit hab ich mich auch mal rausgemacht warum " dass ding nicht tuechtig bremmst". Erstens war es dass problem auf spurrillen, dass soll man sich richtig merken. Die harte federung sorgt dafuer dass die raeder "hopfen" und die ABS eingreift. Zweitens ein problem dass man nicht beheben kan: Die beste Bremskraft gibt immer auf die vorderraeder, und die haben beim Smart sehr wenig gewicht drauf, dass heisst auch dass die bremsleistung natuerlich gesetzlich ausreicht, aber nicht wie mann es erwarted. Zum beispiel: Ein Smart drueckt jedes rad vorne mit ungefaehr 125-150 kilogram auf die strasse. Ein 750 kilogram schwerer fronttriebler hat 225-250 kg pro rad als gewicht im front ( und mein grosse die ich gewohnt war sogar 500 kg) Der unterschied zwischen 125 and fast doppelt soviel merkt mann, leider. Meinen rat:-Die reifenwahl ist wichtig dazu: "harte" reifen soll man nie nehmen!. gruss, Dutchy