braeuti

Quote: Am 12.12.2005 um 21:54 Uhr hat hennesch geschrieben: och man leute,ich muss das morgen wissen,also sagt mir doch wie ich es auf bekomme. Nimm ne Flex! braeuti

Quote: Am 12.12.2005 um 19:36 Uhr hat hennesch geschrieben: wäre nett wenn das jemand beantworten könnte! Da haben die Leute wahrscheinlich zu viel ANGST. braeuti

Hallo, sucht noch jemand nach einem günstigen Lederlenkrad? Ich war vorhin wegen einer kleinen Verdeckreparatur bei einem Autosattler in der Vorderpfalz und habe auch nach einem Lenkradbezug gefragt. Er meinte, daß Lenkradbezüge üblicherweise ca. 100,- € kosten. Schwarz und Grau hätte er immer vorrätig. Mein Farbwunsch Orange war allerdings ein Problem. Bei Leder könne er nur mindestens halbe Häute bestellen und das würde sich für ein einzelnes Lenkrad nicht lohnen. Da die linke Türverkleidung etwas empfindlich auf meine Lederjacke reagiert, überlege ich, ob ich etwas spare und dann gleich noch weitere Teile beziehen lasse. In der ordentlich wirkenden Werkstatt standen mehrere mehr oder weniger vollständig restaurierte Oldtimer. Alles, was daran nach neuen Sattlerarbeiten aussah, machte IMHO einen sauber gearbeiteten und hochwertigen Eindruck. Neben dem Meister, der sich nach ausgiebigem Händwaschen um die Kunden kümmerte, war noch ein offensichtlicher Azubi am Arbeiten, der im Kundengespräch immer wieder sehr dezent und praktisch nicht störend angeleitet wurde. Über den Service konnte ich nur staunen. Obwohl ich noch nie vorher dort war, wurde mein Verdeckschaden als Kleinigkeit abgetan und sofort kostenlos repariert. Um nicht gleich in Spamverdacht zu geraten, werde ich die Adresse erst auf Nachfrage posten. Bitte seht es mir nach, daß das ein paar Tage dauern kann. Ich kann momentan nur sporadisch im Forum vorbeischauen. Gruß braeuti

Hallo, Schraubenköpfe mit Drahtbürste, Seifenlauge und Waschbenzin saubermachen! Dann einen Karton nehmen, 12 Löcher in den Boden stechen, Schrauben durchstecken bis der Kugelbund abgedeckt ist und Felgensilber auf die Köpfe sprühen! Damit das Zeug nicht abplatzt beim Schrauben eine hochwertige Nuß mit Flankenangriff benutzen! HTH braeuti

Hallo, http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=27206&forum=19 HTH braeuti

Quote: Am 02.12.2005 um 11:47 Uhr hat hdrosi geschrieben: Quote: Am 21.11.2005 um 20:56 Uhr hat braeuti geschrieben: Durch den geringeren Abrollumfang geht der Tacho etwas stärker vor Ist das wirklich der Fall, ist mir bisher nichtbewußt gewesen, auch nicht aufgefallen Das ist definitiv so. Überschlagsmäßig kann man das anhand der Reifendimension einfach nachrechnen. pi * (Breite * Querschnitt * 0,02 + Felgendurchmesser * 25,4) = Abrollumfang in mm Ergibt für smartübliche Dimensionen folgende Werte: 135/70-15: 1791mm 145/65-15: 1789mm 175/55-15: 1802mm 195/45-15: 1748mm 195/50-15: 1810mm Bei einer Radumdrehung legt ein 195/45 im Vergleich zum 175/55 also nur ca. 97% der Stecke zurück. Die Bordelektronik weiß davon aber nichts und regelt bei gleicher Raddrehzahl - also 97% der bisherigen Höchstgeschwindigkeit - ab. Angezeigt werden statt der bisherigen ca. 101.5% dann ca. 104% der realen Höchstgeschwindigkeit. Subjektiv sind die 4km/h weit unter der Wahrnehmungsgrenze. Aus Berichten von GPS-Messungen aus früheren Threads ist aber bekannt, daß die Zahlen durchaus der Realität entsprechen. Der gleiche Messfehler tritt übrigens auch beim Kilometerzähler auf. Wenn man öfter die gleiche Langstrecke fährt, wird sie scheinbar länger. Angaben zur Verbrauchsänderung sind entspr. mit Vorsicht zu genießen. Wobei sich gerade beim Smart durch Breitreifen auch etwas Sprit sparen läßt. Wenn man eine kurvige Strecke mit möglichst konstantem Tempo fährt, entfallen die verbrauchsintensiven Beschleunigungsvorgänge. Mit Trennscheiben - insbesondere mit den kontaktlosen Ökocontis - ist das kaum bzw. nur im Kriechgang möglich. Gruß braeuti

Quote: Am 01.12.2005 um 22:47 Uhr hat la_Belette geschrieben: musst du erst mal ne passende lösung finden,da die räder für hinten und vorne verschiedene ET's haben..also welches dann reinlegen? Theoretisch gerechnet steht ein 135er bei ET 20,5 nur anderthalb mm weiter im Radhaus als ein 175er bei ET -1. Platz muß da erheblich mehr sein, schließlich müssen Breitreifen (z.B. Brock B7 6,5J15 ET 5 mit 195er) ja auch irgendwo hin. Gruß braeuti [ Diese Nachricht wurde editiert von braeuti am 02.12.2005 um 17:20 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2005 um 12:50 Uhr hat iidollarii geschrieben: nur leider gibts auch paar, denen ist das pannenspray schon im sommer im auto explodiert........ Von Pannenspray war nirgends die Rede. Die Pannensets bestehen aus einem elektischen Kompressor und einer Flasche mit Gummimasse. Davon kann außer ein paar winzigen Entstörkondensatoren am Elektromotor IMHO nichts explodieren. Gruß braeuti

Quote: Am 02.12.2005 um 13:23 Uhr hat maenade geschrieben: suche für unsern Smart Alufelgen, im sechs Speichen Look. Da gibts die Sportline von Smart oder die Rial LeMans. Gruß braeuti

Quote: Am 01.12.2005 um 13:49 Uhr hat sideshowbob geschrieben: wer also ein Tacho braucht, bei dem nur das Tachosignal nicht durchgeleitet wird, bitte bei mir melden. km-Stand: irgendwas bei 97tKm IIRC gibts mit einem gebrauchten Kombiinstrument irgendwelche Merkwürdigkeiten bei der Anzeige der Gesamtlaufleistung, die leicht den Verdacht auf eine illegale Manipulation aufkommen lassen. Gruß braeuti

Quote: Am 30.11.2005 um 22:28 Uhr hat SmartQP geschrieben: man suche sich im Branchenbuch einen Federbaubetrieb. Diese können die Blattfeder so behandeln, dass das Fahrzeug danach um das gewünschte Maß tiefer liegt. Dabei können alle Gummianschläge unverändert bleiben. Bist Du sicher, daß das mit der GFK-Feder funktioniert? Ich kenne sowas nur für Stahlfedern. Gruß braeuti

Quote: Am 29.11.2005 um 22:45 Uhr hat MP3086 geschrieben: @braeuti: Also heißt das, wenn man die Sicherung vom ABS zieht geht komplett alles aus (ABS, ESP u ASR)? Welche Sicherung ist das und kann da was passieren? (das das Steuergerät Schaden nimmt oder so?) ABS und ESP hängen bei der 2nd Generation AFAIK an der gleichen Sicherung. ASR ist eine Funktion des ESP. Ein Sicherungsplan sollte im Handbuch stehen, so ist das zumindest bei meinem Oldliner. Wenn Du den Smart nicht gerade mangels ESP in einem See versenkst, sollte elektrisch gesehen kein Schaden entstehen. Die Sicherung soll die Geräte ja gerade vor Schäden schützen. Gruß braeuti

Quote: Am 29.11.2005 um 19:00 Uhr hat MP3086 geschrieben: Irgendwie müssen die das ASR doch auch auf dem Prüfstand deaktivieren. Auf dem Prüfstand braucht man wohl kaum ABS, kann also einfach die Sicherung ziehen. Gruß braeuti

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von braeuti am 30.11.2005 um 07:21 Uhr ]

Quote: Am 27.11.2005 um 17:17 Uhr hat elemic geschrieben: Mehr Auswahl gibt es für den kleinen 42 auch nicht - zumindest wenn man vorne und hinten die gleiche Marke drauf haben möchte Es gibt wesentlich mehr Auswahl, z.B. die besonders empfehlenswerten Bridgestone Blizzak, Semperit Winter Grip und GT Radial Champiro WT. Gruß braeuti

Quote: Am 27.11.2005 um 11:24 Uhr hat elemic geschrieben: Morgens hat unser SMART 42 immer eine von innen vereiste Frontschiebe (teils auch Seitenscheiben). Wahrscheinlich ist der Smart undicht. Schau mal unter den Teppich! Gruß braeuti

Hallo, hab die Allwetterfußmatten von Smart für knappe 20 Teuronen. Sind so dünn, daß sich die Struktur der Rückseite auf die Vorderseite durchdrückt und entspr. labbrig. Wenn man nur ein bischen Dreck herausschütteln will, ist Vorsicht geboten weil sich die Matten beim Anheben in alle Richtungen durchbiegen und der Kram leicht herunterrutscht. Durch die fehlende Wabenstruktur geraten nennenswerte Mengen Schmutz oder gar Flüssigkeiten praktisch sofort über den extrem niedrigen Rand auf den Teppich. Angesichts der Sauerei auf dem extrem schwer zu reinigenden Teppich hilft es einem auch nicht wirklich, daß die Matten selbst nach einmal drüberwischen perfekt sauber sind. HTH braeuti

Hallo, Supermärkte verkaufen Leichensäcke, telefoniert wird mit dem Praktisch und den Smart bringt man neuerdings zum Schmiernippel. Kopfschüttelnde Grüße braeuti

Quote: Am 24.11.2005 um 19:32 Uhr hat smart_utility_vehicle geschrieben: Und ich den von der MB A-Klasse Paß bloß auf, daß Du den Smart nicht umkippst! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Gruß braeuti

Quote: Am 24.11.2005 um 16:06 Uhr hat Könnte mir evtl. noch einer Sagen mit wievielen Ampere die Dose beim Smart abgesichert ist? Ja, könnte ich. :-D Sind 15A. HTH braeuti

Quote: Am 24.11.2005 um 14:47 Uhr hat Burny geschrieben: Nehmt ihr das normale Super oder spendiert ihr eurem kleinen Liebling das teurere Super Plus? Für normale Smarties wäre Super+ völliger Unfug. Die Software ist auf 95 Oktan ausgelegt und profitiert nicht im Mindesten von Sprit mit höherer Klopffestigkeit. Allerdings sollte man IMHO keinen Sprit mit niedrigerer Oktanzahl tanken. Der Klopfsensor des Smart ist eine sehr einfache und wenig wirksame Konstruktion, so daß es auf Dauer dem Motor schaden würde. In .de übertrifft der Sprit übrigens zumindest an Markentankstellen die angegebene Oktanzahl meist erheblich. Spätestens der sündteure Nobelsaft mit 100 Oktan ist für Serienmotoren völlig übertrieben und IMNSHO reine Geldschneiderei. Mein Smart dankt einem das Zeug sogar mit deutlich höherem Verbrauch und hat so wenig Leistung, daß die Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke nicht mehr erreicht wird. Als ich am Anfang versehentlich einmal Normalbenzin getankt habe, lief er hingegen ohne jede Auffälligkeit. Getunten Suprex-Motoren sind meist für 98 Oktan abgestimmt. Die würden bei deutlich niedrigerer Oktanzahl wahrscheinlich etwas schlechter laufen und auf Dauer Schaden nehmen. Ob das mit dem üblichen deutschen Super schon passiert, wage ich zu bezweifeln. Trotzdem würde ich sicherheitshalber Super+ tanken. Gruß braeuti

Quote: Am 23.11.2005 um 14:37 Uhr hat rs_smart geschrieben: Já gut mag sein, hab aber auf der Viertel Meile die gleichen Zeiten gefahren wie die 75ps Kategorie, obwohl die meistens mehr wiegen. Beim Getriebe des Smart wundert mich das kaum. Motorleistung beschleunigt Dich nur solange Kraftschluß besteht. Gruß braeuti

Hallo, ob die ohne Verbreiterungen gehen, kommt auf den Smart (2cm breitere Kotflügel beim Cabrio), die Felgen (Breite und Einpresstiefe) und nicht zuletzt die Toleranz des Prüfers an. Durch den geringeren Abrollumfang geht der Tacho etwas stärker vor und bei einem Seriensmart wird der Begrenzer entspr. früher erreicht. Das sind dann 134km/h statt 138km/h bei einer Tachoanzeige von 140km/h. Dafür wird die Beschleunigung durch die kürzere Endübersetzung etwas spritziger. 175/45 vorne dürften zumindest bis MJ 2002 nicht funktionieren. Wenn die Drehzahlen der einzelnen Räder eine gewisse Toleranz überschreiten, kuppelt Frust+ bei Kurvenfahrt einfach aus. HTH braeuti

Hallo, http://www.smart-forum.de/search.php?search=Scheinwerfer+einstellen HTH braeuti

Quote: Am 20.11.2005 um 00:39 Uhr hat jrr geschrieben: cdi bj. 2000. [...] Für mich riecht das deswegen nicht einmal nach einem defekten schalter, sondern nach einem komischen software-problem ? ? ? Bei Deinem Baujahr läuft die gesamte Stromversorgung der Scheinwerfer direkt über den Lichtschalter. Da ist nichtmal ein simples Relais im Spiel, geschweige denn Software. Gruß braeuti