Salzfisch

@ Jones: Hält nach Loslassen der Bremse den Druck noch für 0,3s aufrecht, damit man nicht zurückrollt, bevor die Kupplung greift. Braucht man aber eigentlich nur wenn man SEHR langsam ist, oder keinen linken Fuß hat bzw. keine Handbremse... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 108.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2006 um 20:18 Uhr ]

Hier gibt's noch ein Bild des SWF-Wischers... (verlinken geht beim Editieren leider nicht...)

Bzgl. Heckscheibenwischer: Ich gehe mal davon aus, das das Wischerblatt in normalem Zustand ist, da Du sonst nicht hier fragen würdest... ;-) (hab' mal neben mir an der Ampel ein Auto gesehen, bei dem hing die halbe Gummilippe als Fetzen herunter!) Was vorkomen kann, ist, dass das Gelenk etwas schwergängig geworden ist und die Federkraft nicht mehr ausreicht den Wischer an die Scheibe zudrücken. Durch die Wölbung wird der Wischer nach außen gedrückt (1. Hälfte ok), danach "schwebt" er mehr oder weniger über die Scheibe. Einfach das Gelenk etwas mit WD40 "befüllen", etwas bewegen und alles ist wieder gut... Gruß Salzfisch EDIT: Falls Du wirklich einen neuen Wischer brauchst, es passt der von SWF, mit der Nr 116/540 (kostet um die 8,50€ bei ATU). Habe diesen nach einer Empfehlung von User Kevin_Lomax auch verbaut und bin sehr zufrieden... ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 108.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2006 um 12:47 Uhr ]

Hallo, hier eine Auflistung des Wartungsumfangs B: (zitiert aus einem Beitrag von "DirtyOlli", der sich am 03.08.2006 um 18:40 die Mühe gemacht hat, dies abzutippen!) --------------------------------------------------- hab's mal aus dem Wartungsheft herausgeschnippelt: Fehlerspeicher mit Diagnosetester auslesen _ Beleuchtungs- und Signalanlage überprüfen _ Sonstige elektrische Verbraucher prüfen _ Scheibenwischer kontrollieren _ Sicherheitsgurte und Gurtschlösser prüfen _ Pannenset Verfallsdatum Füllflasche kontrollieren _ Batteriewasser prüfen und ggf. auffüllen _ Räder- und Reifenzustand prüfen _ Räder auf Drehmoment nachziehen _ Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren _ Scheibenreiniger für Sommer bzw. Winter auffüllen _ Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren _ Fahrzeugunterseite auf Beschädigungen kontrollieren _ Motor Dichtheit kontrollieren _ Abgasanlage auf Dichtheit und festen Sitz kontrollieren _ Getriebe Ölstand und Dichtheit kontrollieren _ Sämtliche Gummilager und Gelenke auf Beschädigungen kontrollieren _ Leerweg Handbremse kontrollieren _ Sichtkontrolle Bremsleitungen _ Bremsbeläge auf Verschleiss kontrollieren _ Bremsscheiben kontrollieren _ Bremstrommeln kontrollieren _ Radbremszylinder Vorderachse [sic!] und Hinterachse auf Dichtheit kontrollieren _ Fahrzeug auf Bremsenprüfstand _ Lenkmechanik und -manschetten auf Beschädigungen kontrollieren Keilrippenriemen Zustand und Spannung kontrollieren _ Kühlmittelstand kontrollieren _ Frostschutzanteil im Kühlmittel kontrollieren und ggf. nachfüllen _ Achswellenmanschetten auf Beschädigungen kontrollieren _ Dieselfilter erneuern _ Generatorriemen erneuern _ Klimakompressorriemen erneuern Ölwechsel _ Ölfilterwechsel _ Scharniere und Schlösser der Türen, Klappen schmieren/fetten _ Ladeluftkühler prüfen und mit Pressluft ausblasen _ Luftfilter erneuern _ Zündkerzen erneuern _ Batterie der Funkfernbedienung erneuern _ Kraftstofffilter erneuern Also das Meiste ist eh nur "gucken" und mit einem öligen Lappen drüberwischen. ---------------------------------------------------- Falls Du keinen CDI hast, muss natürlich nicht der Dieselfilter gewechselt werden... :lol: ...auch das Wechseln der beiden Keilriemen entfällt beim Benziner. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 108.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Danke Black-Magic, das war auch mein Eindruck, als ich am Dienstag ins und ums Auto gekrochen bin, dass es so locker nicht geht: Von unten ist das Motorlager ziemlich im Weg und von oben die Klimaleitungen, die, bevor sie nach unten abknicken, den Spalt zwischen Rand der Öffnung und Motor "gut abdichten". Problem hat sich aber insofern erledigt, das ich Dienstagabend gar keine Anlasserfunktion mehr hatte... :-x Mittwochmorgen (gestern) immernoch tot, als es abends auch nicht ging, ADAC gerufen, Fahrzeug abgeschleppt (vor dem Aufladen ein letztes Mal probiert -> nix) und um 22 Uhr im SC abgegeben. Heute mittag wieder abgeholt; Ergebnis: Im SC sprang der Wagen wohl sofort problemlos an... :o Da ich eine detaillierte Aufstellung aller Startprobleme über die letzten 2 Jahre (zweiseitige Liste) beigelegt hatte, haben sie sämtliche Anschlüsse/Steckverbindungen gründlich gereinigt, mit Kontaktspray behandelt etc. Nach meiner aktuellen Statistik müsste ich also mindestens über den Winter kommen, da ich nach bisherigen SC-Aufenthalten in der Regel acht Monate Ruhe hatte - und bisher wurde ja nur getauscht, nicht gesäubert. Nunja, ich hatte den Eindruck, dass das SC schon etwas schlechtes Gewissen hatte, nach der bisherigen (erfolglosen) Reparaturbilanz... Auf meinen wieder startenden Traktor! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 107.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.11.2006 um 21:00 Uhr ]

Hallo, eigentlich ist der Titel ja schon selbsterklärend, aber zur Vorgeschichte: Mein Smart hat bereits den dritten Anlasser (wurden zwar nie von mir bezahlt, sondern über Garantie bzw. Smart, aber trotzdem nervt es und kostet Zeit...), aber das Problem ist das schon oft diskutierte - sporadisch keine Anlasserfunktion. Ich hatte zwar jetzt seit einem Jahr Ruhe, aber heute musste ich ca. 10sec auf Schlüsselstellung 2 warten, bevor es los ging. Daher würde ich gerne, bevor es richtig ungemütlich wird, vorsorglich die Anschlüsse säubern bzw. "entkorrodieren". Dies soll ja laut vieler Beiträge hier auf längere Zeit "Sicherheit geben". Nun noch einmal die Frage, da mein Auto gerade 99 Stufen tiefer steht und es dunkel ist (habe den Anlasser auch noch nie bewusst im Motorraum wahrgenommen): Bei einem Smart CDI mit Klimaanlage, kommt man da besser von oben oder von unten an die Anschlüsse heran? Ich bedanke mich schon einmal für eintreffende Hinweise... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 107.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Dann genieß mal Dein Bier! Danke für den ausführlichen Bericht, kann man sich alles schön vorstellen - besonders das mit dem Gegenverkehr... :roll: Hatte zunächst befürchtet, es hätte an der Farbe gelegen - autsch. Aber so gewinn der cdi-Schriftzug ja noch an zusätzlichem Wert... 8-) Weiterhin gute notlauffreie Fahrt! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 107.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hi IchGebMirDieKugel, falls Du doch die Kühlwasserleitung meinen solltest: Den Vorlauf kannst Du, wenn Du bis zum Anschlag nach rechts einschlägst vor dem rechten Vorderrad ertasten - kurz bevor sie in den Kühler mündet. Im Sommer bei betriebswarmen Motor kannst Du auch deutlich spüren, dass sie warm ist. Der Rücklauf sollte den Kühler dann links (also Fahrerseite) verlassen - hab' ich aber noch nicht nach gesucht... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 107.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Ich benutze auch Taubes Methode: "Handelsüblichen Glasreiniger und Zeitungspapier" (vgl. Taubes Beitrag vom 22.09.2006 23:16) ;-) Ausnahme: Eingetrocknete Insektenleichen nach langen, schnellen Aotobahnfahrten werden erst mit Wasser und einem Topfschwamm (rauhe Seite) besietigt. Danach s.o. Innen reicht es, da in meinem Smart Rauchverbot herrscht und ich NIEMALS meine Scheiben mit Händen oder irgendwelchen keimigen "Beschlagstüchern" oder "Klarsichtschwämmen" etc. berühren (vollschmieren) würde - diese 2x im Jahr zu reinigen: Einmal im Frühjahr, einmal im Herbst... (bald wieder! 8-) Kriege immer Mitleid, wenn ich sehe, wie in umliegenden Autos Fahrer/innen hektisch mit den Händen ihre Scheiben bearbeiten und dann hilfflos den größten Abstand zwischen den Fett-Streifen zum Durchsehen suchen... :cry: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 24.09.2006 um 17:15 Uhr ]

Hallo Dieselweasel, "MONTAGE ERFOLGT DURCH EINEN ADAPTER, DER JE NACH FAHRZEUGMODELL PASSEND IN BEREITS VORHANDENE LÖCHER IM SITZRAHMEN IHRES FAHRZEUGES MONTIERT WIRD. [...] BITTE FRAGEN SIE BEI HEIMROTH@LEONHARDT-KFZ.DE AN, OB DIESES SYSTEM AUCH BEI IHREM FAHRZEUG ANWENDBAR IST." Diese Fragen würde ich an Deiner Stelle VOR einem Kauf UNBEDINGT klären - und die "Smart-42-Tauglichkeit" am besten schriftlich bestätigen lassen. Löcher gibt's dort, zumindest am Fahrersitz keine - und da das "Sitzgestell" ja quasi außen liegt, siehst Du ja, dass dort eine Metallfläche ist. In jedem Fall würde im 42 nur EINE Armlehne passen, da der Sitzabstand für zwei zu klein ist. Die von MDC kann ich aber ebenfalls nur empfehlen - hat auch den Vorteil, dass sie "wie original" aussieht, da Du sie ja in Deinem Smart-Stoff bekommst. De Armlehne steht dann genau zwischen den Sitzen. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km

Hallo Taube, freu' Dich mal nicht zu früh sonst... :roll: Ich hatte mal ein ähnliches Problem: Klimaanalge kühlt nicht - ab zum SC einen Klimacheck machen lassen. Dieser sollte beinhalten u.a. Dichtigkeit prüfen und Auffüllen. Am nächsten Tag (abends) Auto wiederbekommen, noch ein Tag später (morgens) - also knapp 12h nach Abholung -> Anlage funktionslos... :-x Wieder im SC wurde alles mit UV-Licht abgeleuchtet und mehrere (!) undichte Stellen gefunden. Ich habe "etwas missgelaunt" reagiert, wegen der Prüfung am Tag zuvor. Wer befüllt schon eine undichte Anlage??? :-? SC-Mensch meinte, da Erstbefüllung kein Kontrastmittel enthält, wird die Anlage zum Check unter Unterdruck gesetzt - hält sie diesen für 20 min gilt die Anlage als dicht... Habe ihm dann klar gemacht, dass auch dabei der Mangel hätte auffallen sollen, wenn das Zeug keine 12h Stunden drin bleibt. Naja, hab das Geld vom Service verrechnet bekommen plus Rabatt auf die Reparatur - insofern ganz zufrieden bzgl. der ersten Prüfung... 8-) Lange Rede kurzer Sinn: Eine Klimaanlage, die im SC als DICHT befunden wird, kann auch SEHR UNDICHT sein!! ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km

Danke Schlaecki für den Link, da hab' ich wieder was gelernt ;-) . Bei meinem 2000er wär's aber so gegangen. (Habe ich heute morgen gleich mal probiert, Deinen Beitrag jetzt erst gelesen) (EDIT: Wobei ich mir die BA erst vor knapp sechs Monaten heruntergeladen habe. Sollte also eigentlich für neuere gelten - waren die Techniker von Smart wohl schneller als die Schreibkräfte...) Gruß Salzfisch [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 20.09.2006 um 10:37 Uhr ]

@ Schlaecki Quote: Am 19.09.2006 um 21:18 Uhr hat Schlaecki geschrieben: "wie zum Teufel hab ich das das letzte mal geschafft, die Batterie liegend über dem Beifahrersitz hinten raus zu nehmen?!??" Oh... also ich hätte schon gedacht, dass es wenn man bedacht vorgeht, auch elegant funktioniert: EDIT: Bild siehe nächster Beitrag - sorry bin etwas müde... Den mittleren Text würde ich so interpretieren, dass trotz offener Tür das Schloss bereits verriegelt ist - als wenn man bei einem anderen Fahrzeug den Stift herunterdrückt. Dann Tür zuschlagen und sie ist verschlossen. DAS meinte ich mit "Bedienungsanleitung lesen"... Man sollte also ZUERST die Türen "geöffnet verschließen", DANN die Batterie ausbauen. Tür zuschlagen und das Auto ist zu. Beim Einbau wirst Du ja hoffentlich über den Kofferraum die Türen öffnen und dann die Batterie normal einbauen 8-) Habe dieses "geöffnete-Tür-Verschließen" allerdings auch noch nie probiert, werd' ich morgen gleich testen... Ansonsten hoffe ich, dass - wenn meine neue Batterie in knapp fünf Jahren und nach weiteren 106.660 km kaputtgehen sollte - ich so kaltblütig bin und alles "in richtiger Reihenfolge" mache... :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 19.09.2006 um 22:14 Uhr ]

Hi, heute ist mir was (fast) Lustiges passiert, aber der Reihe nach: Heute morgen als ich meinen guten alten Traktor starten wollte kamen auf Stellung 1 nur grausame Geräusche aus dem Getriebe und das Display zeigte alles über R, 1-6, N und drei Striche. (wollte eigentlich nur auf N schalten zum Starten). Auf Stellung 2 schließlich rhythmische noch grausamere Geräusche aber nix Anlasser. Na gut, dachte ich, lass es lieber! Bin dann erstmal Bus gefahren. Tagsüber fiel mir ein, als ich so an mein armes Auto dachte, daß ich das bekannte Quietschen der Kupplung gar nicht gehört hatte und die Innenbeleuchtung relativ dunkel war... :o ->BATTERIE Heute Nachmittag mal gemessen - 9,9 V!!! Also wohl Kurzschluss einer Zelle. Batterie ausgebaut und dann SCHRECK, ÜBERLEG: Wie kreige ich jetzt mein Auto verschlossen? Da ich beim Ausbau einiges an Schweiß vergossen hatte (28°C) und die CDI-Batterie mit 61Ah etwas unhandlich ist, habe ich mich dann schweren Herzens entschlossen, mein Auto während meiner Reise zu ATU unverschlossen zu lassen :cry: Ist aber zum Glück in 50 min nix passiert... :) ALSO LEUTE: Wenn ihr mal die Batterie wechseln müsst und das Auto zwischendurch verschließen wollt: Bedienungsanleitung lesen! Da steht ja drin wie man es bei offenen Türen verriegelt - dann Batterie ausbauen und Tür zu. Zustieg aber nur noch durch den Kofferraum (Schlüssel mitnehmen!). Naja, hatte jedenfalls einen erlebnisreichen Nachmittag... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km

Tach zusammen, damit der Inhalt dieses Threads mal wieder mehr mit dem Titel zusammenhängt, hier die bereits zitierte Stelle aus der BA - für alle die "gerade keine zur Hand haben"... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.08.2006 um 16:07 Uhr ]

N'Abend, also ich biete: 1) "AC-Druckrohr" bzw. "Kältemittelleitung Kompressor zum Verdampfer" (beides SC Beschreibungen für dasselbe Teil) 2) "AC-Schlauch Drucks" bzw. "Schlauch am Druckrohr der Klimaanlage" (beides SC Beschrei... ;-) ) Da das Kontrastmittel im Bereich unterhalb des Kompressors/Hinterkante Unterbodenabdeckung verspritzt war, denke ich mal, dass Nr. 1 das untere Rohr ist, das vom Kompressor wegführt (dieses wird ja bei Betrieb warm, also "Druckrohr" und nicht "Saugrohr") und dann im 90°-Winkel nach unten führt. Nr. 2 müsste dann das kurze Schlauchstück sein, das die Verbindung zum Alurohr herstellt, welches schließlich waagerecht nach vorne führt. Als bei mir beide Teile undicht waren, hat es das Kältemittel keine 24h drin behalten - blöd fürs SC, das sie das nicht beim "Klimaanlagenservice" mit "Dichtigkeitsprüfung" :lol: und Neubefüllung bemerkt haben. Das schlechte Gewissen hat sich sehr positiv auf die Rechnung ausgewirkt... Aber wie gesagt: Alles eigene Interpretation... 8-) ! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.08.2006 um 22:05 Uhr ]

Hi AZEG, würde Dir auch eine empfehlen! Gerade wenn Du viel AB fährst, ist es ja mit offenen Fenstern etwas unangenehm... Meine Klima war vor zwei Wochen mal für ein paar Tage außer Betrieb; da bin ich lieber Bus und U-Bahn gefahren, da man dort ja stehen kann und allseitig von Luft umströmt wird :lol: Meinen Smart hab' ich in der Zeit nur abends und nachts benutzt - bei 35°C konnte ich mich einfach nicht überwinden in ein Auto zu steigen dessen Innenthermometer am Anschlag bei 60°C steht. Bzgl. Verbrauch/Mehrverbrauch beim Diesel kann ich Trikings Erfahrungen nur bestätigen! Such' Dir was Schönes MIT Klima! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km

"Schrauben"~"Sechskant"!!! Einfach die beiden Kunststoffmuttern abschrauben (sollte ohne Werkzeug gehen, sonst halt mit :lol: ; dann Rückleuchte von den "Gewindebolzen" abheben. Aber vorsicht: Vorne sind noch zwei bruchgefährdete Rastnasen! Leuchte ist von schräg hinten in die Karosserie geschoben (zumindest beim Coupé). Wenn Du sie in der Hand hast, Stecker ziehen. Der Rest ist dann selbst-erkennbar... 8-) Gruß Salzfisch EDIT: Aufgrund des "etwas" kürzeren Textes hat es Timo geringfügig schneller geschafft zu antworten... ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 01.08.2006 um 19:24 Uhr ]

Also, da die Anlage ja im Prinzip in Ordnung ist (wäre kein Kältemittel mehr drin, würde sie ja auch bei Fahrt nicht kühlen), wäre die für mich einzige schlüssige Erklärung für die von dir beschriebenen Symptome folgendes: Sobald Du die Klimaanlage einschaltest, läuft ja vorne der Lüfter an. Dies ist notwendig, da die Abwärme der Klima ja an die Umgebungsluft abgegeben werden muß und dies umso besser geht, je mehr Luft durch den Kühler der Klimaanlage (sitzt vorn vor dem Wasserkühler) strömt. Im Stand wird dies nur durch den Lüfter erzielt, während der Fahrt kommt noch der Fahrtwind dazu. Sollte Deine Anlage wirklich nur im Stand nicht kühlen, während der Fahrt aber problemlos, sollte dies an einem defekten Lüfter liegen. Diesen kann man aber eigentlich gut hören, insofern sollte es vom SC schnell erkannt werden (kannst auch selbst hören/fühlen ob der Lüfter läuft). Es ist aber normal, da der Lüter natürlich nur eine geringere Luftströmug als der Fahrtwind erzeugt, daß besonders bei hohen Außentemperaturen die Leistung der Klimaanalge im Stand geringer ist als beim Fahren - eine Kühlwirkung muß aber dennoch feststellbar sein. Was die beschriebenen Symptome mit dem Kompressor zu tun haben könnten, ist mir nicht so ganz klar... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 31.07.2006 um 00:46 Uhr ]

@ KPK Hi, es gibt wohl zwei unterschiedliche Situationen, in denen man unterschiedliche Resultate erhält: a) Wenn mein Smart in der Sonne stand und ich einsteige steht mein Innenthermometer z.T. am Anschlag (60°C). Um nicht "zu sterben" richte ich die Düsen auf mich, bzw. habe den Verteilhebel ganz links (Seiten-/Mitteldüsen) stehen. Würde ich in dieser Situation auf Umluft stellen, wäre das kontraproduktiv, da dann 60°C warme Luft aus dem Beifahrerfußraum angesaugt werden würde, die sich nur auf eine höhere Temperatur abkühlen lässt als Außenluft mit vielleicht 35°C. b) Im normalen Fahrbetrieb, wenn der Innenraum wohl temperiert ist, wähle ich meistens eine Stellung zwischen Seiten-/Mitteldüsen und Fußraum. Das heißt, auch in die Fußräume wird nun kalte Luft geblasen. Schalte ich nun auf Umluft (Moped, alter Lkw etc. vor mir :-x ), wird die einströmende Luft schlagartig deutlich kälter. Begründung: Es wird bereits gekühlte Luft aus dem Beifahrerfußraum angesaugt und erneut heruntergekühlt (Austritt und Umluftklappe liegen ja dicht beieinander). FAZIT: Die Kühlwirkung ist nur dann bei Umluft besser, wenn es im Innenraum kälter als draußen ist bzw. die Luftverteilung zumindest teilweise auf "Fußraum" steht. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.07.2006 um 23:42 Uhr ]

Der Mild-Hybrid im neuen CDI und wüsste, was ich mir kaufe, wenn mein jetziger Diesel irgendwann sterben sollte... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km

Hi buebbes, wichtig für die korrekte Funktion ist nur der Unterschied Diesel/Benziner beim DZM; der des Diesels geht ungefähr bis 5(000), der des Benziners bis ca. 7(000). Uhren sollten dagegen alle Versionen in jedem Smart laufen. WICHTIG: Es gibt natürlich noch ästhetische Unterschiede bzgl. Farbe und Ziffernblatt-Design. Da musst Du dann vergleichen was zu Deinen sonstigen Instrumenten bzw. der Innenausstattung passt. ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.07.2006 um 22:04 Uhr ]

Tach zusammen, ich sehe mich heute gezwungen, diesen Thread mal wieder auszugraben, um dem SC am Salzufer EIN LOB auszusprechen. (Ich war auch bisher eigentlich immer gut behandelt worden!) Das Geschehen: Als ich am Mittwochmorgen nach einer Woche Abwesenheit meinen Smartie startete und losfuhr, musste ich feststellen, daß die Klimaanlage funktionslos geworden war - sehr unangenehm bei 28°C am Morgen! Kompressor und Lüfter liefen, also ging ich von zu wenig Kältemittel aus. Hatte erst abends Zeit ins SC zu fahren (Werkstatt hat ja von 6-22 Uhr offen), war so gegen 20:30 da. Sofortbefüllung ging nicht - hatte ich Verständnis für. Angebot "Expresstermin": Nächster Tag (heute) elf Uhr. Hab den Smart dann gleich dort gelassen und gefragt ob es möglich wäre bei der Gelegenheit Ölwechsel zu machen und Kraftstoffilter zu wechseln - wollte ich eh bis Ende Juli machen lassen. Antwort: "Müssten wir schaffen!" Heute um zwölf haben sie mir schon auf den AB gequatscht, daß das Auto fertig wäre. Als ich es gerade abgeholt habe, stand es GEWASCHEN in der kühlen Tiefgarage. Ein weiteres Indiz dafür, daß der Vefasser dieses Threads einfach nur Pech hatte und die Leute dort eigentlich kundenfreundlich orientiert sind... 8-) Habe die Rückfahrt bei 38°C außen und 25°C innen sehr genossen! :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 20.07.2006 um 17:19 Uhr ]

Quote: Am 19.07.2006 um 09:26 Uhr hat schaefca geschrieben: Der Diesel behält das 6-Gang-Getriebe (allerdings kürzer übersetzt vermutlich wg. des gestiegenen Gewichts). Nunja, aber gerade bei meinem Diesel hätte ich schon heute lieber 5 statt 6 Gänge. (Ich weiß ja, das es vom Getriebeaufbau mit 2 mal 3 Gängen nicht geht) Das Fahren macht mir so erst ab dem 4. Gang Spaß, die ersten drei sind doch ein Witz - ich hätte stattdessen liebr nur zwei, jeweils zwischen 1/2 und 2/3. Dann zieht er zwar etwas schlechter, aber das wird durch die fehlende Schaltpause schon ausgeglichen... :) Außerdem könnte man dann locker auch mal eine Parkhausrampe im 1. hochfahren ohne am Begrenzer zu sein - so muß man immer zusehen vorher noch schnell in den 2. zu kommen, um mit moderater Drehzahl bergauf zu fahren. Aber noch kürzere Übersetzungen??? GRUSEL!!! :cry: :roll: :oops: :-x Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km