Salzfisch

Hi m_a_t_o, das Teil hat die Nummer C0003944V004C22A00, heißt "BLACK DECKEL ABSCH" und hat im SC Berlin am 10.08.05 genau 0,64 € zzgl. Mehrwertsteuer gekostet. Hoffe Dir geholfen zu haben! (Absch = Abschleppöse) 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km

Oder hier eine Alternative zum Original... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km

Quote: Am 10.06.2006 um 18:52 Uhr hat wodka4u geschrieben: wenn ich mich recht errinnere war doch dieses motorproblem bis 2001 oder? Also, Motorprobleme sind eigentlich nur von ÄLTEREN Benzinern (600er) bekannt. Die CDIs sind bei vernünftiger Fahrweise und mit serienmäßiger Leistung eigentlich nicht kaputtzukriegen... 8-) Gibt halt kleine Ärgernisse, wie öfters verdreckte Mischgehäuse, aber das sind Peanuts gegen einen Motorschaden beim Benziner - abgesehen davon kann man es auch selbst machen. Gibt für mich persönlich keine Gründe die gegen einen gepflegten älteren CDI zu einem vernünftigen Preis sprechen! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.06.2006 um 15:03 Uhr ]

Hi Ramona, also, bevor Du das Panel abnimmst, solltest Du es schon vorher durch die Klappe probieren! Hab' meinen im 1. Versuch damals in knapp 10min gewechselt, fand es eigentlich recht problemlos. Es hilft ungemein die Scheibenwischer kurz abzuklappen und sie "hochzufahren", dann schnell Zündung aus... Dann hat man nicht das Gelenk im Weg und man kommt wunderbar überall dran. Zum Panel-Abnehmen muß nämlich der Grill ab, und das finde ich persönlich nicht ganz trivial! Außerdem, Frauenhände sind für Arbeiten durch die Serviceklappen geradezu prädestiniert... :-D 8-) Viel Erfolg! Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hallo josty, Deine Idee hat was... hab' ich so auch schon im Bekanntenkreis empfohlen. Muß aber ehrlich gestehen, daß ich noch nie einen Benziner-Smart gefahren habe, allein die Vorstellung... :( :cry: :roll: Meiner ist ja nun inzwischen etwas älter und entspricht damit sozusagen Deiner Zielgruppe. Habe noch nie irgendwelche "Ausstattungen" vermisst: Weder ein ESP (auch ein Smart ohne ESP - mit 135er Winterreifen - ist im Winter sicher zu fahren, wenn man sich etwas "Mühe gibt"). Außerdem haben die alten Smarts noch eine Blattfeder vorne, was die Zuverlässigkeit erheblich erhöht... (Suchbegriff "Federbruch") Habe jedenfalls kaum Alterserscheinungen an meinem CDI... Achso, er ist übrigens UNVERKÄUFLICH!!! :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hi, ich kann dazu nur sagen, daß man deswegen definitiv NICHT ins SC muß!!! Hab'meine damals bei ATU gekauft. Wie oben bereits zu lesen war, braucht man nicht mal irgendwelche Torx. Hab meine damals auf dem ATU-Parkplatz mit 'nem Taschenmesser ausgebaut und habe mir die passende Birne vom ATU-Menschen raussuchen lassen. Leider gab es sie nur im Doppelpack und ich muss seit zwei Jahren auf die 2. aufpassen... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 06.06.2006 um 17:20 Uhr ]

@ Triking Hast wohl 'nen Absatz übersprungen beim Lesen... ;-) 8-) ;-) Quote: Am 01.06.2006 um 19:16 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Wenn ich überlege, daß meiner nach fünf Jahren knapp über 100.000 ist und ich eh nicht vorhabe ihn zu verkaufen, bevor er auseinanderfällt (Wiederverkaufswert...), sehe ich ÜBERHAUPT KEINE finanziellen Anreize zum Nachrüsten... Wenn er auseinandergefallen ist, spielt's wohl keine Rolle ob ein RPF dran war oder nicht... :-D Gruß Salzfisch

Tach, habe ich das richtig verstanden? Ich zahle 599€ + 100€ (Einbau) für einen RPF, macht 699€. "Gesponsert" kriege ich 300€, bleibt ein "Eigenanteil" von 399€. Rüste ich nicht nach, zahle ich ab 2008 40€ mehr Steuern pro Jahr. Damit würde sich der Filter finanziell so ab 2018 amortisieren... :-D Wenn ich überlege, daß meiner nach fünf Jahren knapp über 100.000 ist und ich eh nicht vorhabe ihn zu verkaufen, bevor er auseinanderfällt (Wiederverkaufswert...), sehe ich ÜBERHAUPT KEINE finanziellen Anreize zum Nachrüsten... Und mein Umweltgewissen? Nunja, ich fahre wohl eins der Autos mit dem geringsten CO2 Ausstoß in Deutschland; wo wenig verbrannt wird entsteht auch wenig Ruß, da wird mein Gewissen aber erst beunruhigt, wenn alle "Großdiesel" die so auf den Straßen unterwegs sind nachgerüstet wurden... So nüchtern sehe ich das ganze - mich kriegt man so nur mit drohenden Fahrverboten zum Nachrüsten... :-P Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 01.06.2006 um 19:17 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2006 um 13:44 Uhr hat 3mal4 geschrieben: Nach dem Abbiegen und wieder beschleunigen ruckelt oder schüttelt der Motor kurzzeitig. Das gleiche passiert auch, wenn man z.B. auf einer Straße wendet und wieder beschleunigt... Hallo 12, 8-) macht meiner auch in allen Gängen. Liegt laut Aussage des SC an "leicht verschlissenen Motorlagern" und soll unbedenklich sein, da man ja nicht ständig im Kreis fährt... Habe hier im Forum auch mal was von relativ "weichen" Motorlagern gelesen, durch die - wenn sie kaputt sind - der Motor bei Kurvenfahrt am Rahmen anliegt... :-? Bei mir tritt es jedenfalls in jedem Gang auf, wenn ich mit viel Gas und "hoher" Querbeschleunigung fahre. Also im 1. und 2. bei schnellen Wendemanövern, im 3. und 4. bei zügigem Abbiegen und im 5. in engen Autobahnauffahrten (im 6. sind meine bisherigen Kurven wohl nicht eng genug gewesen, bin aber überzeugt, daß es dann auch passieren würde 8-) ). Hoffe Dir ein wenig geholfen zu haben! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 31.05.2006 um 17:04 Uhr ]

@ AndyOhneSmart: Nein. Die Schnüre sind ja straff gespannt und so viel Spiel hat der Stoff nicht... Fahre allerdings höchstens im Stadtverkehr mit offenem Fenstern; was bei höherem Tempo passiert weiß ich nicht, da verlasse ich mich auf die Klimaanlage... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hi, das mit dem Reifengas ist wirklich eher ein Maketing-Gag und ist gut für den Gewinn der Reifenhändler. Soweit ich weiß, ist der Efffekt nur, daß die Reifen langsamer Druck verlieren. Liegt wohl daran, daß Stickstoffmoleküle (N2) größer sind als so manches andere, was in den restlichen 22 % der Luft enthalten ist. ABER: Auch bei "normaler" Luft-Füllung entweichen natürlich dann zunächst die anderen Luftbestandteile und die Stickstoffkonzentration erhöht sich (N2 bleibt ja drin)! Angenommen, alles andere ist raus, dann ersetzt Du beim nächsten Auffüllen 22% des Reifenvolumens wieder mit 78% Stickstoff und so weiter. Das heißt, nach mehreren Nachfüllungen enthält sowieso jeder Reifen fast 100% "Reifengas"... :lol: Man kann sein Geld glaube ich sinnvoller ausgeben! :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 28.05.2006 um 16:38 Uhr ]

So, hier mal die Displayanzeigen, die bei einem aktuellen Modell so möglich sind: Links Restliterpfeil, Frostwarner und Assyst, Mitte die Restliter - haben die meisten wohl schon oft gesehen - und rechts der eingeschaltete Speed-Limiter. "70 km" heißt in diesem Fall, daß nicht schneller als 70 km/h gefahren werden kann; schaltet man auf Außentemperatur um, bleibt nur das "LIM" stehen. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

@ miklas75 Mit "über" meinte ich "oberhalb von" und nicht "mit Hilfe von"... :lol: Sonst wär's tatsächlich schwierig. Die Anzeige müsste dann ungefähr so aussehen: LIM kmiles Bei 'ner neuen Anzeige müsste also dort wo Du "gTDj" identifiziert hast "LIM" stehen! (Die Schraubenschlüssel wären oberhalb des Pfeils.) Alle Klarheiten beseitigt...? 8-) Gruß Salzfisch [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.05.2006 um 15:42 Uhr ]

Nunja, wenn Du einen recht neuen Smart hättest würde ich sagen, daß das was Du als Uhr identifiziert hast eigentlich ein Eiskristall ist (Frostwarnung). Außerdem wird dann über "kmiles" bei Bedarf "LIM" angezeigt - für die Limiterfunktion des Tempomaten; aber "gTdj"?. Da Dein Fahrzeug nach der Sig zu urteilen aber schon älter ist, eine gute Frage. War die Uhr vielleicht mal als weitere Digitalanzeige neben Fahrstrecke, Rest und Temp geplant? Denn hättest Du die Zeichen nur falsch "gedeutet" und Smart verbaute von Beginn an immer die selben Displays (sie wussten, daß es irgendwann mal Tempomat und Frostwarner geben würde...), müßten ja auch die beiden Schraubenschlüssel von Assyst sichtbar sein :roll: Eine wirklich interessante Frage, was sich da verbirgt... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Aus-/Einbau Dachverkleidungen: Vorne: Innenspiegel - also den Halter - um 90 Grad drehen und abnehmen (Richtung ausprobieren, geht nur in eine). Danach Sonnenblenden mit je zwei? Schrauben abnehmen (mit Scharnier). Danach hängt die Verkleidung höchstens noch an ein paar Clipsen, die ggf. Centartikel sind; Du musst die Verkleidung glaube ich nach hinten rausziehen, vorher aber aus den seitlichen Dachverkleidungen "befreien". Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Hinten: Deckenleuchte lösen (steht in der Bedienungsanleitung -> Lampenwechsel) und am Kabel herunterhängen lassen. Zwei Schrauben jeweils in der Nähe des Kleiderhakens lösen, danach vorsichtig nach unten aus den vier? Clipsen (Hinterherkante) rausziehen - bei mir hat es einen erwischt -> knapp 50 Cent, zum Glück hab' ich ein SC um die Ecke! Dann wenn sie ab ist, Deckenleuchte durch ihr Loch fädeln und einfach hängen lassen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Das hört sich alles viel komplizierter an als es ist, geht recht einfach und es kann nicht viel schief gehen. Ich hatte auch nur die rudimentären Anleitungen aus dem "Jezt helfe ich mir selbst"-Buch zur Verfügung... :lol: Viel Spaß! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 20.05.2006 um 19:01 Uhr ]

Hi RedScorpi, falls Du Punkt zwei von MadMike's Liste übersehen solltest, hier noch mal der direkte Link zur Beschreibung meines persönlichen selbstgebastelten Sonnenschutzes. Hab's damals unter "Zubehör" gepostet... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km

Hi, es liegt vielleicht daran, daß Du relativ neue Winterreifen und relativ alte Sommerreifen hast... Wäre das möglich? Habe mir selbst für den vergangenen Winter neue Winterreifen gegönnt und habe auch einen deutlichen Unterschied zu meinen mehrere Jahre alten und einige zehntausend Kilometer gelaufenen Sommereifen gespürt. Insbesondere war die Haftung bei Nässe besser. Liegt aber nur daran, daß die neuen noch tieferes Profil haben und so das Wasser besser ableiten. Ansonsten gebe ich meinem Vorredner recht: Wechseln! (Wenn Du Dich unsicher fühlst, kaufe Dir vielleicht lieber neue SoReifen...). Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 18.05.2006 um 22:34 Uhr ]

@ mbannert Das sieht nur so aus, weil die Sonne auf den Bildern wohl SEHR stark scheint... Schau mal auf dem unteren Bild, da siehst Du kurz vor dem zusammengeschobenen Stoff die "schwarzen Punkte". Es ist auch getönt (Falls Du mit dem Stück Heckscheibe verglichen hast - die auch...). Habe also ein ganz normales Glasdach und bezweifle, daß es ein "ungetöntes" gibt! 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 10.05.2006 um 22:45 Uhr ]

Hi, vielleicht hilft Euch ja dieser Thread hier... Gruß Salzfisch

Hi, nachdem ich in einem anderen Thread gebeten wurde, Bilder meines Sonnenschutzes zu posten, reiche ich diese hier nach. Die Idee kam mir im ersten Sommer mit meinem Smart, da meine Vorbesitzerin den Sonnenschutz nicht mitbestellt (war der 2001 ein Extra?) oder entfernt hatte. Auch mit Klima fand ich's in der prallen Sonnen sehr unangenehm. Da das Original ja so um 130 € kostet und mich daran störte, daß er einen Teil des Daches immer abdeckt (find ich doof, wenn die Sonne nicht scheint) bzw. nie das ganze Dach abdeckt (find ich doof, da er so zwar Blendung verhindert aber Aufheizen nur zum Teil), suchte ich nach einer Alternative. Schließlich ließ ich mir bei Domäne ein schönes blaues Stück Stoff nähen (passend zu boomerang-blue) in 80x80 für 12€ (4€ Stoff/8€ nähen). Bei Praktiker kaufte ich eine Ösenzange mit 50 Ösen für knapp 3,50€ und 5m blaue Schnur (knapp 1,50€). Die Ösen kamen in 10cm Abstand an zwei Seiten des Stoffes, in vordere und hintere Dachverkleidung wurden je vier Löcher gebohrt. Die Schnur ist in einem Stück von hinten außen nach vorne außen, verdeckt nach vorne mitte und weiter nach hinten mitte, verdeckt zum anderen mittigen Loch, wieder nach vorne, verdeckt nach außen und wieder nach hinten außen verlegt. Beide Enden sind im Bereich der Innenleuchte mit einem Kabelbinder verbunden, so daß ich alles schön spannen konnte bzw. notfalls nachspannen kann (hat sich aber weder im Sommer noch Winter je etwas geändert.). Geführt wird der Stoff eigentlich nur außen, die mittleren Schnurteile sollen nur ein Durchhängen verhindern. Die sichtbaren Löcher an der Vorderkante (mittig) sind eignetlich überflüssig und ich würde sie das nächste Mal weglassen... Ist das Einzige was mich an meiner Konstruktion stört, da man es in geöffnetem Zustand sieht (unteres Foto). Sonst bin ich aber immernoch sehr zufrieden mit meiner Lösung, der einzige Nachteil gegenüber dem Original ist meiner Meinung, daß man zwei Hände braucht, oder im Wechsel rechts/links arbeiten muß - aber es gibt ja Ampeln... :-D Also, Nachahmer los, der größte Zeitfaktor ist das Ösen-Einsetzen (knapp 2h, hab's vorher noch nie gemacht), Einbau ins Fahrzeug mit Demontage der Dachteile (auch errstmalig) knapp eine Stunde. Aber ich finde den Preis von unter 20€ unschlagbar! (Als ich später irgendwann auf das Forum hier stieß, lernte ich daß das Original auch noch klappert...) Viel Spaß beim Nachbauen! :) :) Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km

Zu den 22 l in der Anzeige... Wenn der "Restliterwert" zu groß wird, scheint die Anzeige zu merken, daß es ein Fehlalarm ist und kann den Restliter-Modus verlassen: Mir ist es in meinem Smart-Leben bisher genau zweimal passiert, daß ich, mit der Sicherheit, ein fast volles Auto vor der Tür stehen zu haben, einsteige, und mich wundere, daß die Tanksäule blinkt und er 4,5 l anzeigt. Bin das erste Mal sogar ausgestiegen und habe nachgesehen, ob jemand mir Diesel geklaut hat - bei einem Smart :lol: . Während der Fahrt stieg die Anzeige dann kontinuierlich (Tanksäule blinkt weiter) bis 9,5 l. Kurz nach erreichen dieses Wertes wurden jeweils alle Segmente dunkel, gingen dann alle aus und schließlich zeigt die Anzeige wieder der erwarteten Füllstand vom Vortag (Tanksäule blinkt nicht mehr) an. War irgendwie jedesmal enttäuscht, daß die Funktion nicht blieb... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 05.05.2006 um 21:17 Uhr ]

Tja, "Spandauer Damm" muß ein Tipfehler gewesen sein, denn (erstens) kenne ich nur die Spinnerbrücke an der Ausfahrt "Spanische Allee", A115, und (zweitens) kreuzen sich AVUS und Spandauer DaAmm ja nirgendwo... Bin das Wochenende aber wohl nicht in Berlin :roll: . Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 102.xxx km

Hi CDIler, auch wenn ich mit meinem 2000er ja nicht betroffen bin, stellt sich mir eine Frage: Ich meine irgendwo gelesen zu haben, daß die vmax Begrenzung auf 135 nicht über die Geschwindigkeit angesteuert wird, sondern, daß die Abregeldrehzahl des Motors, wenn die Motorsteuerung das Signal "6. Gang" erhält, nicht mehr bei 4.400 U/min sondern halt bei knapp 3.000 U/min liegt. Wenn dies stimmt, dürfte ein CDI mit falscher Getriebe-Hardware doch niemals 135 erreichen, sondern nur noch knapp 110 (oben wurde geschrieben 110 km/h = 3.000 U/min). Wenn ein CDI also 3.750 U/min im 6. Gang erreicht, müsste dieses also "gewollt" sein, sprich die Aussage mit der kürzeren Übersetzung bei den 06er Modellen wäre richtig. Sollte meine Information über die Regelung der Höchstgeschwindigkeit natürlich falsch sein, kann man mit dieser Idee keine Aussage treffen. Weiß jemand genau, wie die vmax Begrenzung beim 42 erzielt wird (drehzahlabhängig/geschwindigkeitsabhängig)? Das interessiert mich jetzt wirklich brennend! Thanx 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 100.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.04.2006 um 20:15 Uhr ]

Quote: Am 06.04.2006 um 07:18 Uhr hat pxl geschrieben: Aktuellstes Rot/Grünes Beispiel für Berliner Verkehrspolitik... Grüne entscheiden in Berlin überhaupt nichts mehr!!! ;-) 8-)

Hallo mb900turbo, ich bin's nochmal. Vielleicht hab' ich mich oben schlecht ausgedrückt, aber ich hatte vor jedem Anlassertausch diesselben Symptome wie Du; mal geht's, mal nicht. Mal musste ich ein paar Stunden warten, mal 'nen ganzen Tag. Da ich immer aus eigener Kraft im SC war, wurde nichts festgestellt, da er dort immer perekt ansprang. Letztlich wurden beide Anlasser immer mit der Diagnose "Magnetschalter defekt" getauscht. Es könne passieren "das dieser mal etwas hakt". Daher tritt das Problem, wenn der Magnetschalter nicht mehr ganz fit ist, auch nur manchmal auf, halt wenn er "hakt". Bei mir passierte es damals auch manchmal, daß der Anlsser erst so nach 10 Sekunden "Schlüssel auf 2 festhalten" loslief, dann hatte sich der Magnetschalter wohl durch den ständigen Stromfluß "befreit". Fand ich ziemlich nervig, wenn man nie weiß, ob man Auto oder Bus fahren kann/muß. Also ich denke, Du kommst um einen kompletten Anlasserstausch nicht herum, da es den Schalter, wie hier schon mehrfach geschrieben wurde, nicht einzeln gibt! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 100.xxx km