Salzfisch

Sehr beruhigend... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 259.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 02.06.2017 um 13:39 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich habe ihn sogar im Forumsnirvana wiedergefunden, es war dieser beeindruckende Fred! Ich fand den hier aber "besser"... :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 259.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.06.2017 um 23:20 Uhr ]

Quote: Am 19.05.2017 um 02:23 Uhr hat 450-3 geschrieben: Genau wie damals beim 450er das Gaspedal aus der E-Klasse. Fail! Was schreibst Du denn hier für einen Murks? Der Smart 450 hat ein elektronisches Gaspedal und sieht so aus. Die E-Klasse, die zur Markteinführung aktuell war, war der W210 und hatte noch ein mechanisches Gaspedal, das so aussihet. Höchstens die Pedalauflage könnte die gleiche sein... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 259.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Hat der Lack dabei eine schützende Funktion oder geht das auch bedenkenlos bei durchgefärbten Panels? Nicht, dass es da plötzlich komische Flecken o. ä . gibt... :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 259.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Der Kompressor schaltet ab, damit der Verdampfer nicht einfriert (Luftfeuchtigkeit kondensiert dort). Die Luft kann dort also prinzipbedingt nicht unter 0°C abgekühlt werden, anschließend (auf dem Weg zum Ausströmer) erwärmt sie sich wieder auf die von Dir gemessene Temperatur. Je wärmer nun die einströmende Luft ist bzw. je größer das gewählte Luftvolumen ("Gebläsestufe"), desto länger sollte der Kompressor laufen bzw. desto kürzer werden die Pausen. Wenn der Kompressor auf höchster Gebläsestufe nicht mehr abschaltet, ist die Anlage an ihrer Leistungsgrenze angekommen... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.04.2017 um 23:32 Uhr ]

Quote: Am 04.04.2017 um 18:03 Uhr hat MadMike geschrieben: Mit meinem 42 konnte ich noch min. 40 km fahren, wenn das blinkende letzte "Ei" erloschen ist. So schnell verblasst die Erinnerung... ;-) Das letzte Ei geht beim 450er bei 3,0l Rest aus - blinken tut es nie. Das tut nur die Zapfsäule ab 5,0l Rest. Wenn das letzte Ei ausging (also mit 3l) müsstest Du selbst mit einem durstigen Benziner weitergekommen sein als 40km. Meinst Du das mit den 40km vielleicht ab "0,0l"? Das ist dann aber bestimmt ein ziemlicher Nervenkitzel... :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Laut Handbuch sind nur diese Betriebszustände der Anzeige vorgesehen: Kühlwassertemperatur-Anzeige Die Kühlwassertemperatur wird durch 5 ovale Elemente dargestellt. Die Anzahl der dunklen Elemente gibt Aufschluss über die Kühlwassertemperatur. Bei normaler Betriebstemperatur sind3 Segmente dunkel. > Die Kühlwassertemperatur entspricht mindestens 80 °C. Wenn 5 Segmente dunkel sind, beginntdas °C-Symbol zu blinken. Wenn die Temperatur weiter ansteigt,beginnen nach 15 Sekunden die 5 Segmente zu blinken. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 03.04.2017 um 22:55 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2017 um 22:01 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Und passt auch zum 450/452 ! Nächstes mal - bei 514.000 km im Jahr 2033... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 03.04.2017 um 22:48 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2017 um 17:52 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Der "SF" verfährt lieber für 3 Euro Diesel, obwohl er zum Teile Dealer laufen kann. :lol: :lol: :lol: So isser halt! 8-) 8-) So weit kann ich doch in Berlin gar nicht fahren, dass da 3€ zusammenkommen... :roll: Da ich schon seit Jahren nicht mehr am Spreekreuz wohne, ist auch nichts mehr mit "fußläufig" zum Salzufer. Komme aber jetzt täglich an der Holzhauser vorbei, wo ja auch seit letztem Jahr Smart mit versorgt wird. Der Onkel von MB hat heute gut 10 Minuten lang anhand seiner Bilder nach dem Teil gesucht und ich hab' es ihm dann irgendwann auf einem der Bilder zeigen können. Das Teil heißt "Federklemme" und soll 3,19€ inkl. Mwst kosten. Morgen kann ich es auf dem Heimweg abholen (war nicht vorrätig, hätte höchstens zu Hammer fahren können - war mir aber zu weit :-D )... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Hallo, neulich ließ sich bei mir die "Verschluss-Schraube" des Motordeckels nicht mehr drehen (zum Öffnen). Sah alles normal aus, nichts schief oder so, Deckel saß mittig und ich konnte mich auch an keine Komplikationen beim letzten Schließen erinnern. Jedenfalls hab' ich es dann nur mit größerem Kraftaufwand geschafft, das Ding zu öffnen und musste feststellen, dass diese Blech-Lasche, die über das Tridion-Blech geschoben ist, und in das die Schraube greift, gebrochen ist: (Ansicht von der Unterseite) Kennt jemand die Teilenummer im SC oder hat so ein Teil herumliegen...? :-? Danke! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.04.2017 um 21:03 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2017 um 18:02 Uhr hat oli--cdi geschrieben: [...] Da der smart 450 mir Mittlerweile zu alt geworden ist [...] Ich hör' wohl nicht recht... :o :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.04.2017 um 20:45 Uhr ]

Mir war so, als hätte ich neulich das hier gelesen: Quote: Am 27.02.2017 um 21:25 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Sagen wir mal so, es ist alles vorhanden was die Marke so bieten kann! Also fast, Rönö kommt nicht auf den Hof!!!!! :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Wenn schon, denn schon... ;-) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=241538057&sset=1490597021&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&scopeId=C&withImage=true&ssid=17950254&fuels=DIESEL&grossPrice=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&minPrice=500&minMileage=150000&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&makeModelVariant1.makeId=23000&pageNumber=3 Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 24.03.2017 um 12:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Bei Extremfällen wie deinem Mag es Unterschiede geben. Schon alleine um Missbrauch vorzubeugen. Es ist mit nichten normal auch nicht bei der Laufleistung so viele Schalter zu brauchen. Hab' ich den Mist konstruiert? Smart-Mensch hat sich immer kurz von der Fehlfunktion überzeugt und dann getauscht. Defektes Teil haben sie, bis auf eine Ausnahme, einbehalten, was ja ok ist, wenn man nichts bezahlt. Quote: Am 24.03.2017 um 12:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ohne anzuzweifeln das deine Aussage stimmt aber bei MB entscheidet der Computer ob Kulanz oder nicht. Da kann es aufgrund der Vorschäden schon sein das abgelehnt wird. Hast du denn gesehen das eine Kulanz gestellt wurde? Ja, wobei das ja ein Witz ist: Da wird die Erstzulassung, (2001) der letzte Service (keine Ahnung, ich glaube nie bei Smart, letzter bezahlter Werkstattaufenthalt war 2009 für einen Kupplungswechsel) und der Kilometerstand eingegeben. Schon wegen Punkt 2 war ich sicherlich draußen... :lol: Ich vermute, dass sie bei den Schaltern davor gnädig waren, da ich damals fußläufig vom Salzufer entfernt wohnte und schon manches aus Bequemlichkeit hatte dort erledigen lassen, also als zahlender Kunde aktenkundig war. Letzlich will ich mich ja auch gar nicht beschweren, Wagen läuft ja wie eine Eins und wenn mein neuer Schalter (mit Relais) jetzt bis zum Ende hält, soll es mir recht sein. Wichtig war mir nur, dass Teil wenigstens nicht direkt dort zu kaufen! Für eine Beschwerdehotline ist mir der ertsmalig investierte Betrag von 85€ zu gering... :roll: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 24.03.2017 um 16:54 Uhr ]

Ist ja quasi fußläufig für mich erreichbar, werde mal auf Kundschaft gehen. Schon vom Web-Auftritt her würde ich aber wohl in (für mich selbst) unlösbaren Fällen weiterhin die Reise nach Marzahn antreten... :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 21.03.2017 um 10:32 Uhr hat smartiecc geschrieben: Danke Ahnungslos für deinen Hinweis.[...] ? Quote: Am 24.03.2017 um 08:28 Uhr hat smartiecc geschrieben: Danke Herr Ahnungslos. [...] Welches traumatische Ereignis hatte der denn in diesen drei Tagen? Warum dreht der erst mit solch gewaltiger Verzögerung durch...? :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 22.03.2017 um 23:19 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich kann mich nur wiederholen.... Alte ZEE Smarts bekommen den Schalter immer auf Kulanz. Unabhängig von Laufleistung und Service.... Mir ging es um diese pauschale Aussage, die Du in den Raum stellst. Du hast ja nicht geschrieben, dass jeder ZEE-Smart eine bestimmte Anzahl an Schalter bekommt! Und wenn Du Deine Aussage nicht einschränkst, kannst Du dies bei meinem Gegenbeispiel ja nicht plötzlich kritisieren... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 22.03.2017 um 23:19 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich kann mich nur wiederholen.... Alte ZEE Smarts bekommen den Schalter immer auf Kulanz. Unabhängig von Laufleistung und Service.... Weiteres Gegenbeispiel gefällig? Quote: Am 21.01.2017 um 18:04 Uhr hat Salzfisch hier geschrieben: Bei Smart war ich schon, die stellen sich (am Salzufer) plötzlich quer und wollen mir den 6. Lichtschalter nun nicht mehr kostenfrei einbauen. 1. Lichtschalter war 2002 fertig 2. Lichtschalter war 2004 fertig 3. Lichtschalter war 2007 fertig 4. Lichtschalter war 2009 fertig und der 5. Lichtschalter hat nun immerhin (mit eigenen Nachbesserungen) bis 2016 gehalten Der Kundenabwehr-Meister am Salzufer blubberte etwas von "zu hohem Alter", "zu hoher Laufleistung" und "unzureichender Wartungshistorie". Er war nicht mal in der Lage mein Fahrzeug im System zu finden, obwohl ich "erst" im April 2009 das letzte Mal dort war und die Kupplung hatte wechseln lassen. Grundsätzlich scheint die SC-Abstinenz aber ja einen positiven Einfluss auf die Lichtschalter-Lebensdauer zu haben... Nachdem ich ihn immerhin 20 Minuten von seiner überbezahlten Arbeit abhalten konnte, habe ich sein großherziges Angebot ausgeschlagen, mir für 104€ einen neuen zu verkaufen, sondern habe mir jetzt einen im Internet bestellt (auch neu, aber nur knapp 85€). Wie im verlinkten Beitrag geschrieben, läuft der neue Schalter jetzt im Abllend-/Fernlichtkreis über ein Relais - Standlichtkreis ist noch auf meiner Liste... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 23.03.2017 um 18:59 Uhr ]

Quote: Am 21.03.2017 um 06:50 Uhr hat Genius2222 geschrieben: 3. Einfach schlauch an das Gehäuse und die Ansaugung zu machen. Hatte mal den Schlauch verlängert und hinten in der Nähe des Auspuff-Endrohrs enden lassen. Hat mir aber zu auffällig gestunken - geht inzwischen wieder original in den Ansuagtrakt... :roll: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Heckkotflügel sind für alle 450er Coupés gleich - wie es bei Cabrios aussieht, weiß ich nicht. Was mir aber komisch vorkommt ist, dass dort nirgendwo die Farbe erwähnt wird (sollte "Jack Black" sein). Nicht, dass das Bild nur eine "ähnliche Abbildung" ist und es in Wirklichkeit ein farbloser (matter) Kotflügel ist, der noch lackiert werden muss. Originale Kotflügel gibt es eigentlich schon seit Jahren nicht mehr, eben nur die neutralen. Es kann natürlich mal Restbestände geben, aber in der Menge, wie die die verkaufen...? :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 19.03.2017 um 18:59 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: MT-Cars www.die-smarten-jungs.de Dem stimme ich zu... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 18.03.2017 um 10:22 Uhr hat nixcom geschrieben: Hallo, würdest Du Bitte mal ein Foto von der Serviceöffnung hier reinstellen. Speziell für den Zugang zur Motorvorderseite (Lichtmaschine, Klima etc.) dürfte die Öffnung eine große Erleichterung darstellen. Hier kannst Du die Entwicklungsgeschichte dieser Maßnahme verfolgen. Auf Seite 4 gab es dann mal Bilder davon zu sehen. Diese hat Mr Flex zwar mittlerweile leider wieder entfernt, aber anhand der Kommentare auf den folgenden 3 (!) Seiten kannst Du Dir das Ausmaß der Zerstörung ganz gut vorstellen... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 18.03.2017 um 13:49 Uhr ]

So, da meine Fragen vom 22.01.2017 und bei Hilfeschrei vom 23.01.2017 komplett ignoriert wurden, habe ich Lötkolben, Multimeter, Schraubenzieher, Heißklebepistole, Seitenschneider, Messer etc. selbst in die Hand genommen und einfach investigativ drauf los gearbeitet, nachdem der neue Lichtschalter da war... :lol: WICHTIG: Man kann das Lichschaltergehäuse grundsätzlich auf beiden Seiten öffnen. Nimmt man die falsche (die, die einfacher aufgeht), hat man automatisch eine Autodidaktik-Schulung in Blinkerhebel-Mechanik gebucht! Ich weiß nun jedenfalls, dass ich niemals den Kombihebel an meinem W245 zerlegen möchte... :o Öffnet man die richtige Seite (innenliegender Deckel, die Seite mit dem LWR-Rädchen), bietet sich einem das folgende Bild: Habe dann mal die Verbindungen der Lötstellen mit den Pins nachgemessen und kam zu folgendem Ergebnis: Nach dem Massekontakt habe ich lange gesucht, der ist etwas fies auf der Platine der LWR "versteckt". Letztlich habe ich das lila Kabel an der Lötstelle gelöst und zusammen mit einem Kabel, dass ich bei "Klemme 31" angelötet habe auf die Steuerkontakte des Relais gelegt. Anschließend habe ich jeweils ein Kabel an die freie Lötstelle "Schaltkontak Raste 2" sowie die fette Lötstelle "Klemme 31" gelötet und zu den Arbeitskontakten des Relais geführt. Das Relais schützt nun sowohl bei Abblendlicht als auch bei Fernlicht die Kontakte im Drehschalter. Am "Umschalter" fließt natürlich weiterhin der volle Strom, aber der scheint ja recht robust zu sein. Mein "Standlicht-Relais" habe ich noch nicht verbaut, aber das wäre ja analog, nur dass ich dann das blau/schwarz gestreifte Kabel nehmen muss. Wollte aber ersteinmal testen: Seit gut sechs Wochen läuft bei meinem Abblend-/Fernlicht-Relais aber alles problemlos... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 18.03.2017 um 11:25 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2017 um 21:42 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Aber die "Tresenschläue", so nenne ich es immer, wenn irgendwelche selbsternannten Experten beim Langstrecken-Profil nur und ausschließlich zum 2.0 Diesel raten, dann kaufen die Deutschen Lemminge den Diesel. Du scheinst nicht zu verstehen, dass man Diesel auch aus Überzeugung fahren kann - ich habe beispilesweise eine nichtDiesel-Allergie... 8-) :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 17.03.2017 um 11:27 Uhr hat HarryB geschrieben: Mir sind eherlich gesagt keine Schwachstellen bei den Smart-Getrieben bekannt. Das kann ja sein, aber bei den CDI-Getrieben aus der Anfangszeit gab es durchaus Probleme. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass wohl zunächst die gleichen Lager benutzt wurden wie bei den Benziner-Getrieben, die dann aber wegen des höheren Drehmoments stärker belastet wurden und irgendwann versagen. Später sollen dann andere Lager für die CDI-Getriebe verwendet worden sein. Ob diese Details so stimmen, kann ich nicht beurteilen, man findet hier im Forum aber viele Berichte dazu - einfach mal unter "Hauptlager" o. ä. suchen! Mein Getriebe wurde wegen partieller Schleifgeräusche bei einem Kilometerstand von 204.187 bei Fismatec instand gesetzt werden. Die bieten grundsätzlich noch Austauschgetriebe an, sogar zum selben Preis wie 2013. Bei mir hatten sie damals allerdings kein Getriebe vorrätig so dass mein eigenes aufbereitet wurde. War mir auch irgendwie smpathischer, "mein" Getriebe zu behalten, hat dann nur etwas länger gedauert... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 257.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 17.03.2017 um 21:16 Uhr ]