Salzfisch

Gilt aber nur für die "Facelift-Smart" ab ca. 2002 - erkennbar an den Klarglasleuchten. Vorher gab es kein Klarglas. Bei den allerersten waren pure/pulse gleich - später war der pure gelb, der pulse dunkel und der passion weiß - jeweils der hintere Blinker. Bei den Klarglasrückleuchten, wie Käfer_Smart schrieb: pure gelb, pulse/passion/brabus ungefärbt... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 17.11.2007 um 00:51 Uhr hat cbffm geschrieben: Wenn man einen Unfall hat, muß man nicht mal dran Schuld sein, und ein Gutachter stellt fest, daß am Gaspedal manipuliert wurde, zahlt keine Versicherung. Sorry, aber mit solchen Verallgemeinerungen erzeugst Du doch nur Panik... Wenn Du an einer roten Ampel stehst und Dir rauscht einer ins Heck, wird jede Versicherung, die Dir, aufgrund eines verbauten Tempomats ohne E-Kennzeichnung, eine Teilschuld geben will, vor Gericht sang- und klanglos untergehen! Ein Gutachter hat ein neutrales Urteil zu fällen und wenn er aufgrund der genannten acht Punkte immer noch der Meinung ist, ein Ausfall der Technik sei wahrscheinlicher als menschliches Versagen, dann wird er wegen Inkompetenz bald arbeitslos sein. Anders sieht es natürlich mit etwaigen Ansprüchen gegen MDC aus oder der Konsequenzen für den Halter, gegen die besagte Vorschrift verstoßen zu haben; das ist dann aber eine Ordnungswidrigkeit und ist der Versicherung völlig schnuppe! Aber das war wohl kaum das Thema... :roll: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 17.11.2007 um 01:36 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2007 um 16:08 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: Und soooo pessimistisch seh ich die sache gar nicht, denn wenn die das sehen, dann werden die alles möglich versuchen um sich da raus zu winden........und das aus ihrer Sicht sogar mit Recht. Dann dürfen sie es halt nicht sehen! Ich habe damals die meiste Zeit für eine optisch-ansprechende Platzierung des Bedienteils gebraucht, da ich keinen grauen Hebel im blauen Cockpit haben wollte. Wer das Ding mit Originalhebel einbaut, hat es auch in 20-30 Minuten wieder ausgebaut. Und da es nichts anderes macht, als am Tacho die Geschwindigkeit "abzulesen", an die Steuerplatine weiterzuleiten und diese -die im Gaspedalkabel sitzt- die Werte des "Gaspedal-Potis" verfälscht, dass die Geschwindigkeit gleich bleibt, hätte ich da auch kein schlechtes Gewissen: Dadurch kann kein Steuergerät kaputtgehen! ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 15.11.2007 um 22:16 Uhr hat blueandrew geschrieben: Mal so als Frage an die, die das Treiben der GDL als richtig an sehen: Wie oft fahrt ihr Bahn? Diese Frage steht wohl noch im Raum - jedenfalls geht kaum einer der "Freunde der GDL" darauf ein - und ohne dieses "Hintergrundwissen durch eigene Betroffenheit" kann man glaube ich die Frage der "Verhältnismäßigkeit" kaum richtig beurteilen... Wenn in Berlin-Brandenburg 90% (!) der Regionalzüge ausfallen und die S-Bahn statt im 5-Minuten-Takt maximal im 40-60-Minutentakt fährt, weil es hier kaum verbeamtete Lokführer gibt -die übrigens auch keine "unbezahlten Überstunden" machen, sondern diese selbstverständlich gutgeschrieben bekommen- dann herrscht einfach ein krasses Mißverhältnis zwischen denen, die streiken wollen und denen, die einfach nur pünktlich zur Arbeit wollen, da sie froh sind, überhaupt einen Job zu haben! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

An die Skeptiker: Nennt mir eine Unfallsituation, die durch den Tempomat hervorgerufen werden kann... 1. das Teil geht beim Bremsen aus 2. falls "1." nicht geht, sind bei jedem vernünftigen Auto die Bremsen stärker als der Motor - nicht von "Alarm für Cobra 11" verängstigen lassen, wo nach 5s Bremsen bei 160km/h bei einer S-Klasse schon die Bremsen verglühen... :lol: 3. das Teil schaltet im Leerlauf ab 4. falls "3." nicht geht, ist es auch egal, denn wenn kein Gang drin ist, kann der Tempomat nichts Böses machen 5. das Teil geht beim Abschalten der Zündung aus 6. falls "5." nicht geht, ist es auch egal, denn wenn der Motor aus ist, kann der Tempomat nichts Böses machen 7. falls man Angst hat, dass der Tempomat die Elektronik so stark stört, dass weder "3."+"5." geht und sowohl der Gang drin bleibt als auch der Motor weiterläuft, dann einfach den Filzlappen im Fußraum runterklappen, den Sicherungskasten öffnen und die Sicherung für das Motorsteuererät ziehen - dann steht ihr mit Sicherheit bald Wer Punkt "2." nicht glaubt, "3." bis "6." für wahrscheinlich hält und sich "7." nicht zutraut, sollte vielleicht besser keinen Tempomat einbauen!!! 8-) Ich habe den Kauf für meinen 450er jedenfalls keine Sekunde bereut - Garantie habe ich natürlich keine mehr und E-Kennzeichnung ist für meinen noch keine Pflicht... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 16.11.2007 um 15:55 Uhr ]

Oder braucht man etwa 501??? :(

... wer ich nach 500 Beiträgen bin! :lol:

Quote: Am 15.11.2007 um 17:56 Uhr hat blueandrew geschrieben: Bahn verklagt GDL auf fünf Millionen Euro Schadenersatz Dann wollen wir mal hoffen, dass die Bahn so schnell wie möglich gewinnt, die GDL Insolvenz anmelden muss und endlich für immer im Erdboden verschwindet. :-D Habe langsam auch den Eindruck, dass alle Mitglieder dieser Sekte, die sich öffentlich äußern, sich längst aus der realen Welt verabschiedet haben... :-x Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Du hast Dir leider einen der un-aktuellsten Threads zu diesem Thema herausgesucht. Aktuelle Erkenntnisse gibt es in den folgenden ausgewählten Threads: Beispiel 1 Beispiel 2 Beispiel 3 Beispiel 4 etc. :-D EDIT: Mit den Steuern ist es andersherum: Wer -ich glaube bis 2009- nachrüstet kriegt erstens eine "Steuerbefreiung" von 330€. Diese wird über die Jahre verrechnet. Meiner ist zum Beispiel bis März 2010 "steuerbefreit", da ich im Juli diese Jahres nachgerüstet habe. Zweitens ist ein nachgerüstetes Fahrzeug NICHT von der Steuererhöhung von ca. 1,20/100cm^3 betroffen, man spart also knapp 10€ im Jahr. Alles weitere bitte in einem der obigen Threads nachfragen, wobei das meiste schon drinsteht - sonst wird es zu unübersichtlich, wenn alles parallel diskutiert wird... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 15.11.2007 um 17:11 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2007 um 09:08 Uhr hat bubis-smart geschrieben: nun ja nen thermostat ist ja nen bi-metall, das bedeutet ein metall erwärmt sich und dehnt sich aus und öffnet somit den großen kleislauf!! So sollte es eigentlich nicht sein. Im Bild ist mal das Prinzip dargestellt: Das graue Ding ist Dein "Bimetall" (wichtig ist die Längenausdehnung, insofern kommen auch andere Materialien in Frage) Das Ding dehnt sich zwar sofort aus, das eigentliche Ventil wird aber erst später betätigt. Die Kunst ist halt, das Ganze so zu justieren, dass exakt bei Erreichen der Betriebstemperatur das "Dehnstoffelement" am Ventil "ankommt" und beginnt dieses zu öffnen. Ist im Prinzip wie beim Thermostat-Ventil am Heizkörper: Durch Rein- und Rausschraueben des Kopfes änderst Du einfach nur die Position des "Anschlags" und damit die Umgebungstemperatur des Ventils, ab der der Durchfluss durch den Heizkörper freigegebn/gesperrt wird. Inwieweit ein Thermostat fürs Kfz im Nachhinein justierbar ist, weiß ich nicht... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 15.11.2007 um 08:35 Uhr hat bubis-smart geschrieben: nun habe ich mir gedacht: kühlergrill raus und von innen was auf den kühlergrill machen, kühlergrill wieder rein. dann hätte er immernoch die schürze zum "atmen". würde das was bringen?? Du weißt ja nicht, ob bei Deinem neuen der Thermostat überhaupt noch ganz fit ist... Bei meinem schloss er vor einigen Wintern auch nicht mehr richtig. Dann bring das Abkleben natürlich etwas! Ich habe damals -war zunächst als Test gedacht- sowohl Kühlergrill als auch die komplette Schürze abgeklebt. Er wurde dann deutlich schneller warm, damit war für mich klar, dass der Thermostat nicht ganz in Ordnung ist (da ich Klima habe, kann ich meinen Kühler nicht "abtasten"). Interessant fand ich, da ich ein paar Monate so rumgefahren bin, dass selbst, als es im Mai wärmer wurde, die Temperatur nie über 80°C stieg - selbst bei knapp 7km mit 120km/h über die Autobahn kam bei 20°C Aussentemperatur nie das vierte Ei. Das war für mich ein weiterer Beweis, dass der CDI kaum Kühlbedarf hat, da er in dieser Situation ja nur durch Abstrahlung an Leitungen und des Kühlers in den abgeklebten Raum hinter dem Frontpanel "kühlen" konnte. Habe die Folie eigentlich nur abgemacht und den Thermostat getauscht, weil MIR irgendwann zu warm wurde und ich die Klima natürlich nicht benutzen konnte* - dem CDI war nie zu warm... 8-) * na gut irgenwie sah's auch sehr blöd aus, da ich für die Schürze gefaltete Einkaufstüten genommen hatte... :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Also Herzduo hat, so wie ich, hier zugeschlagen: (lief halt bis 30.09.)... Aktuell ist dieser Flyer (bis 31.12.): Kein Plan, wie die auf Deine Zahl kommen, denn es heißt ja (unten links) "normaler Preis 799€" :o ! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 15.11.2007 um 03:08 Uhr ]

Na, dass ist doch schön, wenn es jetzt klappt. Für meinen "Thermostat-Test" werde ich morgen mal schauen, ob man durch das fahrerseitige Servicegitter am Kühlwasser-Ausgleichsbehälter vorbei nicht vielleicht an den "echten" Vorlauf des Kühlers kommt... :-D So wie es in der Skizze aussieht, ist der Behälter dort ja über ein T-Stück o.ä. angeschlossen - der Ausgleich geschieht dann in der Warmlaufphase nur über die Rücklaufleitung, bei geöffnetem Thermostat über beide Leitungen. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hier noch der entsprechende Link von mir aus 2nd_Bert's Link - dann verliest Du Dich nicht so schnell... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 12.11.2007 um 10:27 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Warum bist du dir eigentlich so sicher, dass diese Leitung am rechten Vorderrad der Vorlauf ist? Von verschiedenen Fahrzeugen kenne ich es nur so, dass der Vorlauf sich immer oben am Kühler befindet. Ich bin mir eben nicht mehr so sicher, nachdem ich das Bild gestern gesehen habe, schrieb ja von meinen "Irritationen"... Mit dem Vorlauf oben am Kühler hast Du sicher recht, insbesondere wenn der Thermostat in der linken Leitung sitzt, das wusste ich nicht! Das mit dem Schlauch am rechten Vorderrad hatte ich mal hier im Forum gelesen - als mein Thermostat kaputt war, war der Schlauch tatsächlich bei zwei Eiern warm, nach der Reparatur nicht mehr. Es ist natürlich kein so guter Test, wenn man schaut, ob "gekühltes Wasser" noch "warm"... ist :lol: Der einzige Grund, warum man auf die Idee kommen könnte, die Heizung in den Vorlauf hägen, wäre die, der maximalen Kühlung: Da die Heizleistung wie bei den meisten Autos über den Luftstrom und nicht den Wasserdurchfluss im Wärmetauscher gesteuert wird, hat man also immer einen Teil Kühlwasser, der selbst im Hochsommer nie gekühlt werden kann, da es vom Motor direkt in den Rücklauf fließt. Andererseits ist es ja eine dünne Leitung und man kann den Rest der Anlage ja so dimensionieren, dass es reicht. Ich gehe inzwischen auch davon aus, dass der Vorlauf links, der Rücklauf rechts und der Tip mit dem Vorlauf am rechten Vorderrad nicht so gut war... :cry: Dein Kühler sollte dann trotzdem nicht warm werden, da bei geschlossenem Thermostat von der Heizung aus kein Durchfluss durch den Kühler möglich sein sollte - vielleicht ist Dein Thermostat ja etwas undicht, so dass sich Dein Wasserstrom nach der Heizung teilt und ein Teil über den Kühler und den Vorlauf zum Motor fließt... Kannst ja mal fühlen, ob Du den "echten" Vorlauf in der nähe des LINKEN Vorderrades findest und schauen, ob dieser in der Warmlaufzeit fälschlicherweise schon warm wird... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 12.11.2007 um 11:27 Uhr ]

So, mir fielen soeben meine schönen 42-Zeichnungen im Schrank ein - habe die entsprechende mal fotografiert: Du siehst, dass ich recht hatte: Die beiden (dicken) Leitungen unten sind Vorlauf und Rücklauf für den Kühler. Die obere ist der Heizungsvorlauf mit der Zuleitung zum Wärmetauscher. Irritierend finde ich, dass Die Rückleitung noch vor dem Kühler in den Vorlauf einmündet, so dass das Wasser aus der Heizung tatsächlich durch den Kühler fließen würde... :o Ich finde das sehr unlogisch, denn auch wenn die Leitung dünn ist, so gelangt ja doch im Winter gekühltes Wasser in den "kleinen Kreislauf" zurück! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Quote: Am 11.11.2007 um 23:04 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Kurios ist nämlich, dass diese Leitung kalt bleibt wenn der Motor das Wasser erwärmt. Das muss so sein, sofern der Motor noch keine Betriebstemperatur hat! Solange verschließt der Thermostat diese Leitung, so dass kein Wasser in den Kühler gelangt. Dies Leitung DARF daher nur bei Betriebstemperatur warm werden. Ich benutze sie daher als Indikator für das Funktionieren des Thermostats: Ist die Leitung am rechten Vorderrad warm, obwohl nur zwei Eier dunkel sind, hängt das Thermostat in geöffneter Position fest. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hast recht, es sind drei Leitungen: 1. Vorlauf für die Heizung (Wärmetauscher), ständig durchflossen - müsste die obere, dünne sein 2. Vorlauf Kühler, nur bei geöffnetem Thermostat durchflossen - müsste die dicke Leitung auf der rechten Seite sein, zumindest ist der Zulauf zum Kühler hinter dem rechten Vorderrad 3. gemeinsamer Rücklauf - wäre dann die dicke Leitung auf der Fahrerseite Im "kleinen Kreislauf" hängen Motor, Wasserpumpe, Wärmetauscher und Ausgleichsbehälter - im grpßen zusätzlich der Kühler. Zur Standheizung: Ich hoffe nicht, dass Du das frisch erwärmte Wasser in den Kühler Pumpen willst - wäre ja irgendwie Verschwendung, da es auch ohne Fahrtwind große Verluste gäbe... :roll: Rein intuitiv -habe selbst keine- würde ich die Standheizung mit Umwälzpumpe parllel zum (dünnen) Heizungsvorlauf verbauen - dann pumpst Du warmes Wasser in den Wärmetauscher, welches anschließend noch durch den Motor fließt. Ob Du im parallelen Teil des "Originalvorlaufs" ein Rückschlagventil brauchst, um zu verhindern, dass das Wasser nur durch die Standheizung zirkuliert, weiß ich nicht... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.11.2007 um 22:41 Uhr ]

@ navigator: Bei Ebay werden ab und an welche "aus Konkursmasse" eingebaut* - für Selbsteinbauer interessant, brauchst aber die Einbaubestätigung einer Werkstatt... Wie schon geschrieben wurde, sollte Dir jedes SC das Ding verkaufen/einbauen können. In Berlin ist er beispielsweise bis 31.12. wieder für 499€ inkl. Einbau und Plakette zu haben... ;-) EDIT: * bedeutet in diesem Zusammenhang "verkauft"...:lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.11.2007 um 01:46 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 23:21 Uhr hat madmaxx1212 geschrieben: Ist an sich ja ein geschlossenes System oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler drin. Theoretisch ja, aber meiner verliert auch schon seit Jahren ca. 1,5l/Jahr - irgendein Verbindungsstück unterm Auto (laut SC). Da ich selbst keine Grube habe, ist es billiger nachzufüllen als Teil+Einbau in der Werkstatt zu bezahlen. Ich fülle natürlich kein klares Leitungswasser ein, sondern "nur das Beste". Irgendsoein Zeug von BASF+destilliertes Wasser - hab' ich immer dabei... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Hmmh. Also es kommt ja öfters vor, dass Thermostate im geöffneten Zustand hängen bleiben und keine Betriebstemperatur erreicht wird, aber eines, das nicht aufmacht halte ich eher für unwahrscheinlich... Wenn die Heizung nicht geht, kommt definitiv kein warmes Wasser mehr vorne an, hierfür kann es mindestens drei Gründe geben: 1. Wasserpumpe blockiert/läuft nicht - das dürfte aber der Riemen nicht lange aushalten bzw., wenn er gerissen wäre, würde die Ladekontrolle angehen. 2. Zu wenig Kühlwasser - die Pumpe kann das Wasser nicht zum Kühler und zum Heizungswärmetauscher bringen. 3. Eine Luftblase im Kühlsystem. LÖSUNGSVERSUCHE zu 1. Wie gesagt unwahrscheinlich... :roll: zu 2. Wasserstand kontrollieren (unterm Gitter auf der FAHRERseite zu 3. Entlüftung -> "Suchfunktion" (Wäre der Kühlerlüfter kaputt, müsste schön warme Luft aus der Heizung kommen) Das Piepen geht auch nicht gleich bei 120°C an, sondern erst , wenn die Temperatur "weiter ansteigt" (lt. Handbuch). EDIT: @Lurch+Ahnungslos - Ihr seid ja heute kurz angebunden, dafür, dass er kein "hauptberuflicher" Smartfahrer ist - jetzt muss ich mich mit dem 3. Platz zufrieden geben :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 23:11 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 18:19 Uhr hat MY44 geschrieben: Bei japanischen Autos ist, genau wie beim 44, ein komisches Kühlsystem verbaut. Der 44 ist ja auch ein japanisches Auto. Daran ändern auch ein paar "Plastikblenden" für das Smart-Design und diverse Beschriftungen nicht. Am un-japanischsten ist noch der 44-CDI, der hat zumindest ein deutsches Herz... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Eben, Ihr müsst doch berücksichtigen, wie viele Kilometer Ihr zusätzlich gefahren seid, die sonst nie angefallen wären und für die Ihr logischerweise überhaupt nichts verbraucht hättet. Dazu kommt vorzeitiger Verschleiß, vorzeitige Reparaturen und häufigere Ölwechsel etc. Letztlich ist das Auto früher tot oder man verkauft es mit höherem Wertverlust. Auch bei der Versicherung habt Ihr 16 Jahre zu viel bezahlt, da sich die Einstufung ja mit der Jahresfahrleistung ändert und Ihr sonst vielleicht in einer günstigeren "Kilometerklasse" sein würdet. Dann sieht die Rechnung nicht mehr ganz so "rosig" aus. Und was mich persönlich am meisten stören würde: Die verschwendete Lebenszeit! Mir erginge es ähnlich wie Stahlratte - von Charlottenburg müsste ich ja erst quer durch die Stadt, völlig inakzeptabel. Da fahre ich lieber zu meiner türkischen Stammtankstelle (frei) um die Ecke... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 15:28 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2007 um 09:37 Uhr hat cabriofortwo geschrieben: Das es das Einhorn 3(!) Monate mit Plattfeder und blauem Innenraum gab war mir auch neu :-D Hach, ist das schön, ein solches -fast einzigartiges- Auto zu besitzen... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

Ist jetzt der Teuerste gesucht oder in anbetracht der aktuellen Lage der günstigste Preis? Ich habe heute morgen an meiner türkischen Stammtankstelle (frei) 1,319€ bezahlt - Superbenzin wäre 1,419€ gewesen... EDIT: Hast ja eigentlich geschrieben Wer biete mehr? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.11.2007 um 12:28 Uhr ]