voodoo

hi micke, da der motor mit dem voellig abgenutztem ritzel ja nun draussen ist, rattert da auch nix mehr. einziger, leicht negativer, unterschied zum frueheren verhalten ist die tatsache, dass der motor beim zufahren das ziel nicht auf anhieb erreicht, sondern frueher stoppt. spalt am uebergang... nicht groesser als 2mm... aha... werde ich umgehend vermessen! wd 40?! als nichtmechaniker hab' ich da schwierigkeiten, das korrekt zu uebersetzen. iss das oel, fett, ...?! ich habe noch teflonspray und lagerfett. verwende zur wartung meiner fahrraeder. nochmals herzlichen dank fuer deine tolle unterstuetzung hier im forum!!!! cu voodoo - select * from brain where cell='alive'

hi micke, so, nu isser raus, der linke motor.... laeuft gut. verdeck zurueck, entriegeln, ablegen und verriegeln geht wie vorher. lediglich beim zufahren merkt man, dass der verbleibende motor mehr zu schaffen hat. er stoppt meist schon vor erreichen des ziels (automotor ist uebrigens aus)... muss/sollte ich jetzt noch auf irgendwas achten/etwas besonderes warten... ueberhaupt: was sollte man am verdeck generell regelmaessig tun - und in meinem falle: wovon besser die finger weg lassen?! soll ich trotz allem das groessere ritzel besorgen und verbauen?! cu voodoo - select * from brain where cell='alive'

Schoenes Thema! Da will ich dann doch auch mal .... Das Verhalten der Teilnehmer im Strassenverkehr ist Stoff fuer einen ganzen Psychologenkongress. Das ist nix neues... Aber in der Tat macht es einen Unterschied, ob man in einem smart unterwegs ist oder in einem 08/15 Mittelklassefahrzeug. Ein ganz simples Beispiel, welches ich taeglich auf meinen ca. 110km erlebe: Dreispurige Autobahn; ich ganz rechts mit entspannten 110, die Sonne geniessend (Cabrio); Mittlere Spur: Limousine (vorzugsweise BMW, DAI, Audi, aber andere reagieren aehnlich) mit ca 100; Der Zustand haelt einige Minuten an, in denen ich langsam auffahre; kurz vor Erreichen der Limousine wechsele ich auf die mittlere Spur, bei naechster Gelegenheit auf die Linke; abhaengig von der Verkehrssituation fahre ich weiterhin mit konstanten ca. 110, oder beschleunige leicht um nachfolgende nicht unnoetig aufzuhalten; nun bemerkt der Mittelspurkollege ploetzlich was ihn denn da ueberholt und: naklar, nachdem er minutenlang dahingekrochen ist: er beschleunigt davon! Mit meinen anderen Fahrzeugen, die ich je gefahren habe, bzw. z.Zt. teilweise fahre, ist mir sowas nur aeusserst selten passiert. Was sagt uns das jetzt?! Haben die alle Persoenlichkeitsprobleme?! Zu-Kurzer-Schwanz-Syndrom?! Wie gesagt... Stoff fuer einen ganzen Psychologenkongress... Bleibt cool... stay smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 13.07.2005 um 09:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 13.07.2005 um 10:05 Uhr ]

aha, soso, also, wenn ich das richtig verstehe: ein motor raus (in diesem fall wuerde ich den ohnehin knatternden, linken motor ausbauen), das system laeuft dann mit geringerer kraft. sollte irgendwann das problem auch den rechten motor befallen: ritzel austauschen und das groessere nehmen? und das bekomme ich dann im sc... da hattest egsagt, du hast sogar die korrekte teilenummer da?! wenn ja, kannst du mir die schon mal mitteilen... dann bin ich kuenftig schon gerustet... ergebnis des motorausbaus werde ich an dieswer stelle berichten. cu - select * from brain where cell='alive'

hi micke, vielen dank fuer deine instruktionen... ich werde jetzt also mal den linken motor ausbauen. das ist auch derjenige, der nachrattert. mutet man damit dem verbleibenden motor nicht etwas zuviel last zu, so dass die dauerhaltbarkeit herabgesetzt wird?! welches ritzel wird/wuerde denn da ausgetauscht?! das metallritzel, dass aussen zu sehen ist - oder innen drin irgendwo?! cu

hi micke, gesagt - getan! mit werkzeug, einer flasche warsteiner (halb-liter-klasse) und babyphone bewaffnet (sieht wahrscheinlich lustig aus) raus zum carport... entsprechend deiner anleitung: motor raus - wow, was fuer ein dreck! was ist das bloss fuer ein zeugs; sieht im ersten moment aus wie metallspaene - iss aber keine... egal... schoen sauber gemacht; sowohl am motor als auch am gegestueck im dach... wieder eingebaut und mutig, aber nicht brachial, angezogen. den anderen motor habe ich gleich noch mitgemacht. schaden kann's ja nit. test: dach auffahren bis zum ersten stop - top deluxe; wie am anfang! entriegeln - top deluxe; einmal um's auto rum (umweg ueber flaeschchen) und verdeck hinten abgelegt und verriegelt - gut; es klingt ganz leicht angestrengt, aber kein nachrattern; juhuuuu... dann der umgekehrte weg: verdeck aus der abgelegten position entriegeln; klingt leicht anstrengend und: es knattert nach.... sch....; verdeck oben andocken - top deluxe; verdeck zufahren - top deluxe. ich wuerde sagen: problemloesungsgrad bis hierher: ca. 80 prozent... wie gesagt beim verriegeln und entriegeln in der hinten abgelegten position klingt es irgendwie 'anstrengend'; es knarzt ein wenig, ohne dass ich jetzt auf anhieb sagen koennte wo genau; und beim entriegel aus der position knattert der motor nach... dem urspruenglich problematischen motor sieht man die strapazen uebrigens am metallritzel, dass da rausguckt auch an; ziemlich mittig sind die einzelnen 'fluegel' des ritzels etwas nach innen hin abgeschleift... ergaenzend noch folgendes: die aktion geht absolut easy von der hand und reicht nicht mal fuer ein flaeschchen der halb-liter-klasse; verletzt wurde niemand! evtl. kann man an der verriegelungsmechanik noch fuer entlastung sorgen?! ich glaube, es klingt zumindest so, dass sich hierbei einfach relativ grosse wiederstaende entwickeln (evtl. durch verschmutzung?!) die einfach zu gross sind?! naja, du weisst ja - null ahnung von mechaischer technik.... wenn sich das dach bloss scripten liesse... nochmals an dieser stelle herzlichen dank fuer deine tolle unterstuetzung! cu - ps: heute is auch bei uns trocken und sogar ziemlich heiss... - select * from brain where cell='alive' [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 09.07.2005 um 15:00 Uhr ]

hi micke, das ist ja mal eine 'bastelanleitung' mit der ich was anfangen kann... vielen dank fuer die detailierte anleitung inklusive wohlfuehlverstaerkungs- und verletzungsvermeidungs-hinweisen! werde sofort zur tat schreiten und hier ueber den erzielten erfolg berichten... cu - select * from brain where cell='alive'

hi micke, also... in einer kuerzeren regenpause habe ich mal das verdeck komplett zurueckgefahren. das war dann schon mal ein unterschied wie tag und nacht. lief wie ganz am anfang. am anschlag sofort motor aus und ruhe. beim entriegeln dann die enttaeuschung: rattert nach! nunja, evtl. habe ich auch etwas zu zoegerlich angezogen. ich bin da grundsaetzlich etwas vorsichtig. soso, 5x30... die brauchen dann wohl 'n halbes jahr laenger, bis sie sich wieder lockern, wie? spass beiseite.... lagergehaeuse?! antriebsritzel?! ich habe den motor da gelassen wo er war. ich habe immer dieses bild von mindestens 30 teilen, die einem bei so einer aktion entgegenfallen, wenn man da was aufmacht.... wenn ich das also richtig verstehe: motor raus und dann hoffe ich mal, dass sich dahinter ein lagergehaeuse mit antriebsritzel auftut oder muss ich da noch mehr ausbauen?! normalerweise arbeite ich mit tastatur und maus; zuhause mit windeln und so'nem zeugs; sollte ich werkzeug anfassen holt meine frau automatisch den verbandkasten ;-) - nur um dir mal zu verdeutlichen, wer hier mit dem schraubenzieher da im smart rumfuhrwerkelt... bei mir sind noch zwei motoren drin. ganz ehrlich gesagt verstehe ich diese ein motor/zwei motoren geschichte ohnehin nicht so ganz... gruss aus dem verregneten rheingau [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 08.07.2005 um 21:15 Uhr ]

hallo micke, nochmals danke fuer die vielen hinweise, die du uns hier regelmaessig zukommen laesst. ich habe gestern, nachdem ich endlich einen passenden torx-bit aufgetrieben habe, die verschraubung des betroffenen verdeckmotors nachgezogen. die haben sich tatsaechlich ganz ordentlich gelockert gehabt. ein erster test zeigte dann, dass es wohl wieder ruhig schnurrt. allerdings konnte ich bisher noch nicht komplett oeffnen und schliessen, weil wir hier (rheingau) im moment dauerregen haben.... ich werde abschliessend berichten, ob problematik komplett behoben... bis dann...

Hallo Micke, herzlichen Dank fuer Deine Unterstuetzung in diesem Forum! Wie man unschwer an den Beitraegen nachvollziehen kann herrscht hier ein nicht unerheblicher Bedarf, der (leider) durch die offiziellen Vertreter in Form der SC's nicht annaehernd gedeckt wird. Und wie so oft latzen die Kunden zum Teil unnoetig viel Euronen ab... Zur Ehrenrettung sei gesagt, dass dies kein smart spezifisches Problem ist. Ich habe frueher VW gefahren und die haben mir in mehreren Werkstaetten das Auto regelrecht kaputtrepariert... Ich werde nun also heute Abend mal die Verschraubung ueberpruefen und mich dann hier zurueckmelden. Nochmals herzlichen Dank an Dich fuer die suuuper Unterstuetzung, die Du hier anbietest!!! CU - select * from brain where cell='alive' [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 05.07.2005 um 11:32 Uhr ]

hi, bei mir hat der aerger auch gerade begonnen. der linke motor rattert weiter, obwohl bereits verriegelt ist. beim zufahren macht er gelegentlich schlapp. ich habe beide motoren mal freigelegt und man sieht dann auch, dass er bereits vor dem verriegeln leichte schwierigkeiten hat. dann bewegt er sich ruckelig hin und her, waehrend der andere motor einfach nur dahinschnurrt. meine kugel ist baujahr 2001. wenn ich hier die diversen berichte so verfolge, muss ich sagen, dass die ganze thematik einen leichten verwirrungsgrad bei mir erzeugt hat. hier lese ich was von rueckrufaktionen, dort werden motoren ausgebaut, hier und da wieder eingebaut... [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 04.07.2005 um 16:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von voodoo am 04.07.2005 um 16:38 Uhr ]