speedfreak

Also mein Smart 42, 698ccm, BRABUS Lader, 1,8bar Ladedruck, ca. 120PS ist trotz der größeren Leistung nicht AB tauglich. der Smart hat nicht die Aerodynamik um spritspaarend eine gescheite Reisegeschwindigkeit zu halten. Wenn ich so mit 160-170km/h "reise" dann laufen mal locker 10l SP durch die Düsen und ich bin nicht wirklich schnell. Schweißplacken hat man danach trotzdem unter den Armen, da die Kugel dann nicht wirklich ein sicheres Fahrverhalten hat. Auf Brücken macht man da schon freiwillig langsamer und um selbstverständlich mal wieder das Radio zu hören. Der Smart ist eher was für die Landstraße. Da fallen die langen Schaltpausen nicht so auf wie in der Stadt. Für normales Fahren in einem Bereich von 0-120km/h ist der Smart ok. Für Hetzjagten ist das Geschwindigkeitsfenster recht überschaulich. ca. 80-120km/h. Zu schlecht die Getriebeabstimmung, zu klein der Lader. ( Untenrumabstimmung) Für die Autobahn ist der Smart nicht gebaut worden. Das wurde mir spätestens klar, als mir bei 190km/h bergab einer rausgezogen ist und mir der Herrgott höchstpersönlich erschienen ist. Im Serienzustand hatte ich immer ein schlechtes Gewissen den anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber einen LKW zu überholen. Im 4. Gang keinen Ladedruck mehr, im 5. gang zu schlapp. Fazit: sich mit 100 sachen begnügen und Stressfrei zum Ziel tuckern. Am besten auf der Landstrasse. Da fällt die eigene Schwäche nicht so auf. Gruß Speedfreak

Naja, Ab Leerlaufdrehzahl voll aufs Gas und bei 2500 wieder schalten ist aus folgenden Gründen nicht gut: Ziel eines Kolbenmotors ist ja die Umwandlung von linearer Kraft in eine Kreisbewegung. Um an der Ampel gleich schnell wegzukommen benötigt man die äquvalente Menge an Energie/ Leistung. Hat ein Fahrzeug jedoch nur die hälfte der Drehzahl muss dieses, um die gleiche Leistung zu schaffen, die doppelte Kraft auf die Kurbelwelle bringen. Das bedeutet immens höhere Belastung an den Lagerschalen. Nun steht also Abnutzung durch Drehzahl VS Belastungsabnutzung. Das Optimum der Belastung ist der mittlere Drehzahlbereich. hier kann man getrost vollgas geben. Argumente über den Spritverbrauch können auch etwas entkräftet werden, da der Motor bei vollgas Lambda 1 annimmt und die Gemischzusammensetzung über das Kennfeld geregelt wird. das bedeutet bei zu tiefen drehzahlen ein leicht zu fettes Gemisch, was ja eigentlich leistungsfördernd ist, jedoch bei den miesen Strömungsverhältnissen im Zylinderkopfbereich bei niedrigen Drehzahlen zu Rußablagerungen im Auslassventilbereich führen.... Man sollte immer so fahren, dass man am schnellsten mit dem geringsten Pedalweg fahrt. Um die Geschwindigkeit zu halten reicht dann auch der 5. Gang in der Stadt. Zum Beschleunigen aber lieber den Ersten beherzt treten und dann lieber gleich in den 3. oder gar 4. gang schalten. Gruß Speedfreak