gt-thomas

hi, habe ja fleißig gesucht. aber alle bilder sind entweder vom benziner oder selbst wenn diesel dann siehts bei mir irgendwie anders aus... von der anzeige von vorne kommt ein 4mm schlauch. den habe ich auch schon bis in den motorraum bekommen. ich habe mich auch schon mit allen möglichen dicken und arten von t-stücken bewaffnet. nur wo kommt das ding am besten dran? am liebsten ohne das heckpanel abzunehmen... fotos wären super! danke, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 13.12.2006 um 07:10 Uhr ]

hi, habe eine ladedruckanzeige geerbt. anschluss ist kein thema. allerdings kann man mittels eines tasters von vorne die beleuchtung in verschiedenen farben wählen. deshalb hat sie "um sich die farbe zu merken" auch einen dauerplus anschluß, zusätzlich zum beleuchtungs-plus. dieser dauerplus zieht 15mA... schließe ich ihn nicht an fängt die farbe immer bei ätzend hellrot an. dann muss ich immer von hand umschalten auf z.b. weiss. ist der dauerplus dran geht er direkt auf weiss. frage jetzt: wie stark belasten diese 15mA meine batterie wenn ich mal ein paar tage nicht fahre? hat da jemand erfahrungen? gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 11.12.2006 um 07:25 Uhr ]

aber bitte nur original smart sachen, keine nachrüst versionen. sollen in ein 2002 passion cabrio. der grill vorne ist silber. kann ich die löcher im grill irgendwie frei machen, oder brauche ich auch einen neuen grill? so blindkappen sind da schon drin... ansonsten alles anbieten, nebler, grill, schalter... danke! gruß und schönes wochenende noch, thomas

neu ist der im moment nicht drin. vielleicht möchte jemand einen gebrauchten preisgünstig abgeben? gruß, thomas

sorry, verklickt... [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 18.10.2006 um 09:46 Uhr ]

aha, noch ein bm-mer. herzlich willkommen. wo düst ihr denn mit dieser niedlichen farbe rum? gruß, thomas

man hört so einiges. man sieht auch so einiges ;-) der neue hat ein paar nette gimmicks. vor allem das cabrio. aber im ganzen finde ich geht er mindestens 2 schritte zurück! fast alle vorteile (bis auf die größe beim parken) die ich an meinem kügelchen schätze sind verschwunden. meine meinung. schade. smart, das habt ihr vergeigt.

hat keinen tüv. die zulassung ist erloschen. die sitzhalterung ist ein sicherheitsrelevantes teil das mit aufwendigen tests geprüft wird. muss aber jeder für sich selbst entscheiden. ich hab bei mir auch was selbstgebautes drin. aber halt schwarz lackiert, dann fällt es weniger auf. bei mir ist die höherlegung zwangsläufig. ich wollte hauptsächlich 7cm zurück. das heißt beide sitze auf gleicher hinterer position. dadurch musste ich knapp 20mm nach oben. ps: das silberne ding würde ich bei der nächsten hu auf jeden fall kurz entfernen. gruß, thomas

Quote: Am 18.07.2006 um 23:50 Uhr hat duese geschrieben: Quote:möchte mir eine komfortsteuerung (tippen zum kompletten öffnen / schließen) selber basteln Ohne Stop-Möglichkeit? Ohne Stromüberwachung? Ganz easy! Relais mit Selbsthaltung und Zeitglied. Viel Spaß beim Arzt! hallo? wer sagt denn das? schließe nicht von dir auf andere. was soll ich beim arzt? das ganze regelt ein pic-controler. im strompfad sitzt ein 0,1ohm widerstand. dessen spannungsabfall geht auf einen schmitt-trigger der beim blockieren oder endanschlag den steigenden strom über die steigende spannung erkennt (schwelle natürlich frei justierbar) und mir ein abschaltsignal auf den pic gibt. zum schluss brauche ich noch 2 lastrelais für die polwendung des motors. die lösung ist sauber! kalkulation: controller mit zubehör, 10euro shuntwiderstand und schmitt-trigger, 5euro 2 lastrelais, 7euro lochrasterplatine und kleinkram, 5euro arbeitszeit zähle ich als hobby. summe: unter 30euro kleine gimmicks wie zufahren mit zv oder so sind kinderleicht in die software zu integrieren. klar würde ich den von mdc bevorzugen. aber der ist mir zu teuer und wie weiter oben zu lesen geht der auch häufig kaputt. edelschrott durch vergossene schaltung. keine chance zum reparieren. also wird selber gebastelt. gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio

danke. dachte mir schon sowas. wollte aber doch eine bestätigung. den von mdc nehme ich als vorbild. ist wirklich klasse und durchdacht das ding. vor allem die stecklösung. 1a. ich denke allerdings das löten lohnt sich sehr wohl. versuche es diesmal mit fotos zu schaffen... gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 18.07.2006 um 14:19 Uhr ]

habe jetzt schon ewig die suche gequält. aber die links in den beiträgen gehen alle ins leere. sind meistens auch schon von 1999 oder 2001. die seiten gibt es wohl nicht mehr. möchte mir eine komfortsteuerung (tippen zum kompletten öffnen / schließen) selber basteln. dafür der schaltplan. wenn´s klappt kommt hier natürlich die bastel-anleitung hinterher. also, wer hat einen? gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 18.07.2006 um 14:18 Uhr ]

habe mir sowas selber gebastelt. flachstahl, 9mm bohrer, m8 gewinde rein, fertig. inkl. lackieren wars allerdings schon 2 stunden arbeit. also soooo simpel sind "die metallklötzchen" auch nicht und misters preis ist schon gerechtfertigt. vor allem weil seine eher professionell auf der fräse gefertig aussehen. also ich musss sagen, ich habe den fahrersitz jetzt exakt auf gleicher höhe wie der beifahrersitz, also ganz hinten anschlag. durch die verlängerung ist er knapp 2cm höher gekommen. es ist bombig! ein ganz neues fahrgefühl. bin auch 203cm groß, das passt perfekt! alledings geht das smart dach hinten deutlich runter, d.h. je weiter der sitz zurück ist umso weniger kopffreiheit hat man. ich komme noch so gerade hin. aber die 4cm oder was mister hat ist für große leute 100%zu viel. allerdings geht das alles auf kosten des versicherungsschutzes. ich selbst arbeite beim tüv auf der crashbahn und mir haben die fast den kopf abgerissen wie ich sowas machen könnte. die sitze sind beim smart deutlicher teil der fahrgastsicherung. und die wird durch die verlängerung ausgehebelt. muss also jeder für sich entscheiden. ich habe auch schon kollegen gefragt ob die mir das eintragen (einzelabnahme oder so) aber die haben mir den vogel gezeigt! die abe des smarts ist damit erloschen! trotzdem, ich möchte nicht mehr drauf verzichten! gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio

hi! noch ein sparfuchs aus bm. herzlichen glückwunsch zum verbrauch. ich habe auch ziemlich genau buch geführt, kannst ja mal lesen. angaben unten in der signatur. schöne grüße von bm nach bm... gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio

ist doch billig. ich hab 30 gegeben

habe alle sw durchgetestet, alles humbug und trojaner. da klappt nix. ab ins sc und 30euro bezahlen. die faxen deine radiodaten nach grundig und grundig faxt den code kurze zeit später zurück. ein paar tage später bekommst du eine neue radio card. einfachste und schnellste methode! hier nochmal dank an sc köln-süd!!! gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 30.03.2006 um 14:06 Uhr ]

hi, ich habe fast alles mit tesa power strips befestigt. hält schon ewig. gruß, thomas

ist so gut wie neu. ist nur die strecke vom sc nach hause gelaufen und wurde dann ausgetauscht. liegt seitdem warm verpackt in der garage. natürlich komplett mit codekarte und anleitung. neupreis bei smart über 450euro. und es ist ja quasi neu. biete es hier inkl. versichertem versand für die hälfte an. auch gerne inkl. einbau bei mir vor ort. bei interesse pm. ----------------- cdi passion cabrio

hatte 2 eier an. sollte dann 60° gewesen sein. wieviel langsamer, keine ahnung. aber akustisch deutlich hörbare drehzahländerung...

Quote: Ich hätte übrigens kein Problem damit, meine geschweißte Ölablaßschraube in einem Test gegen Deine Lösung antreten zu lassen - vielleicht liest ja jemand vom TÜV o.ä. mit und kann das mal in die Wege leiten an was hattest du da gedacht? drehmoment abreißprobe? vibrations-dauertest mit/ohne klimakammer? ... Mit freundlichen Grüßen Thomas Külsen ------------------------------------------------------------------ Technologiezentrum Verkehrssicherheit Arbeitsgebiet Passive Sicherheit / Crashbahn Team Messtechnik thomas.kuelsen@de.tuv.com TÜV Kraftfahrt GmbH TÜV Rheinland Group Am Grauen Stein D-51105 Köln http://www.tuv.com Geschäftsführung Dr.-Ing. Jürgen Brauckmann AG Köln HRB 27124 Vorsitzender des Aufsichtsrates Prof. Dr.-Ing. habil. Bruno O. Braun

Quote: Welche Pumpe hast Du? Meine Proxxon braucht lt. Herstellerangabe max. 5A. In meinem Oldliner ist der Zigarilloanzünder mit 15A abgesichert. Die Sicherung hat den letzten Ölwechsel auch problemlos überlebt. Gruß braeuti hi, ja, von proxxon ist meine pumpe auch. den leerlaufstrom hat der zigarettenanzünder auch geschafft. aber als dann das öl kam drehte sie plötzlich deutlich langsamer und nach ein paar sekunden war stille. die sicherung war hin... war bei mir allerdings eine 7,5a drinn (bj2002). freut mich aber so eine diskussion ans laufen gebracht zu haben... :) gruß, thomas

Quote: Am 19.02.2006 um 23:50 Uhr hat dieselbub geschrieben: schonmal drüber nachgedacht das kabel deiner pumpe bis zum ziggnanzünder zu verlängern? vielleicht die sicherere alternative zum abfackeln deiner kugel mittels selbstgebautem kurzschluß durch wundgescheuerte selbstbausteckdosen im motorraum (die zuleitung zum anlasser ist bekanntermaßen nicht abgesichert!) ja, killt die sicherung in 3-4 sekunden... sehe mich schon in der lage ein kabel mit steckdose ordentlich zu verlegen. da ich wohl eine stärkere sicherung brauche werde ich wohl einen sicherungshalter aus dem hifi bereich dazwischenhängen. ich dachte auch an die montage im kofferraum, der motorraum wirkt recht eng. kann man dann auch im sommer für die kühlbox gebrauchen. werde mal durch den conrad katalog blättern ob sich was findet. gruß, thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 20.02.2006 um 07:07 Uhr ]

klar bevorzuge ich bei anderen autos auch die schraube. da war die aber auch immer drann. ich finde die ölwanne macht ganz gut was mit. innen heisses öl, unten kalter fahrtwind und im extremfall kalter schneematsch. also 120° innen und 0° aussen. oder halt 20° warmer regen. sind dann aber immer noch 100° differenz die das material verkraften muss. dann sehe ich die nachträglich verklebte schraube. klar gibt es tolle kleber. aber ich bin da halt skeptisch. wenn auf der autobahn bei voller fahrt sich, warum auch immer, die gebastelte schraube verabschiedet ist der ölvorat in wenigen sekunden weg. bis man da reagiert (wenn man es denn mitbekommt) ist der motor platt. da ist mir das risiko das da ein wenig altöl in der wanne bleibt echt lieber. will da aber nix schlecht machen. ist halt nur nicht mein ding. ich werde mich jetzt mal auf die suche nach oben genannter steckdose begeben. wo sitzt denn der anlasser beim diesel? komme ich da gut drann? gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 19.02.2006 um 22:17 Uhr ]

jaja, und dafür habe ich mir gerade die pumpe für 40euro gekauft.... nee nee, ist ja jedem selbst überlassen. aber was die sc bei allen smart seit jahren so machen kann nicht so verkehrt sein. ist aber wohl geschmacks / einstellungssache. ich habe mich halt für die pumpe entschieden. gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 19.02.2006 um 21:09 Uhr ]

hallo zusammen, habe heute erfolgreich meinen ersten ölwechsel selber gemacht. habe dabei eine anschlussmöglichkeit für die pumpe im motorraum gesucht. und erst die batterie vorne freilegen und dann mit starthilfekabel verlängern war nicht so direkt prickelnd. da ich vielfahrer bin und den 10.000er ölwechsel spätestens alle 5-6monate machen darf suche ich eine andere lösung. am besten wären 2 polklemmen im motorraum wo ich direkt abgreifen kann. ich denke am anlasser müsste doch genug power sein. masse ist ja überall. doch wo kommt man da am besten drann? und was ist ausreichend abgesichert? hat da schon jemand erfahrung? oder eine andere idee? gruß, thomas ----------------- cdi passion cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 19.02.2006 um 21:10 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gt-thomas am 21.02.2006 um 14:57 Uhr ]

na dann bin ich ja froh aus purem geiz (sorry, 15t euro für meine wunsch-kugel war einfach zuviel für soviel plastik) einen gebrauchten 02er gekauft zu haben. der fährt ohne größere anstrengung (aber auch ohne tmepomat) mit: ----------------- cdi passion cabrio