quattroporte

Hallo, mal ein kurzes Feedback: Der abgebrochene Ring ist seit heute erneuert und der Motor läuft seitdem auch wieder ganz normal! Der Fehlerspeicher musste auch nicht gelöscht werden. Allerdings musste ich dann doch zur Werkstatt fahren und professionelle Hilfe in Anspruch nehmen da die Schraube des Querträgers sich zunächst nicht lösen ließ, obwohl ich über Nacht eine ordentliche Portion Rostlöser habe einwirken lassen. Erst mit Hilfe des Schlagschraubers hat sich dann was getan! Ich fürchte ich muss demnächst mal die Augen nach einem gescheiten gebrauchten Kompressor mit ausreichendem Kesselvolumen offen halten. ;-) Ansonsten war der Ring in 30 Minuten gewechselt, wenn einem also der Rost keinen Strich durch die Rechnung macht und man gutes Werkzeug hat ist selber machen kein Problem...

Das wichtigste wurde ja schon genannt, nämlich schonend warmfahren und nach Ende der Fahrt nicht sofort abstellen. Ansonsten kannst Du die Kugel - sofern der Motor gesund ist - beruhigt über die Autobahn heizen, "Vollgas" bedeutet beim smart ja gerade mal ca. 3500 U/min!

Ah, das wusste ich noch nicht, danke für den Hinweis! Dann werd ich noch schnell tanken fahren... ;-)

OK danke, dann mach ich den Querträger raus. Hatte wie gesagt nur Angst dass das Ding unter Spannung steht und mir dann nach Lösen der Verschraubung entgegen springt. ;-)

Hallo, hab vorhin erfolglos versucht die Antriebswelle auszubauen! Leider will sich diese nicht ausfädeln lassen. Es handelt sich übrigens um die kurze Antriebswelle auf der Fahrerseite! Die untere Stoßdämpferaufnahme hab ich losgeschraubt aber auch dies half überhaupt nichts. An den Querträger hab ich mich nicht so recht rangetraut da ich mir nicht sicher war ob das Teil unter Spannung steht und ob ichs wieder problemlos zusammenbekomme. Muss der Querträger unbedingt ab oder gibt es einen Trick wie sich die Welle ausfädeln lässt? Schade, denn ansonsten wäre der Ring echt kinderleicht zu wechseln... Grüße Daniel

OK, Schrauben hab ich auch eben schnell im SC besorgt. Bei der Gelegenheit habe ich den Meister auf das Motorstottern angesprochen, er meinte das kommt bei aufgesprengten ABS Ringen durchaus vor. Bin jetzt auf jeden Fall beruhigt. ;-) Übrigens tauscht das SC Augsburg mittlerweile auch nur die Ringe aus und nicht mehr wie früher die komplette Achse, nur so zur Info falls sich jemand den Wechsel selber nicht antun will/kann.

Da fällt mir noch ein: Darf die Achsschraube eigentlich beim Zusammenbau wieder verwendet werden oder muss es eine neue sein?

Die Ringe sind schon bestellt! ;-) Danke für die links!

Danke für Deine Antwort, das macht auf jeden Fall Sinn! Aber ist es denn normal dass beim ABS-Ausfall der Motor in den Notlauf geht? Als sich vor einiger Zeit mal der Bremslichtschalter verabschiedet hat lief der Motor nämlich einwandfrei. Die Probleme sind tatsächlich zeitgleich aufgetreten! Bin schön gemütlich auf der Autobahn gefahren als plötzlich der Motor zu stottern begann und die beiden orangenen Lampen fürs ABS und ESP angingen. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 22.07.2010 um 09:11 Uhr ]

kurzer Nachtrag: Habe gerade nachgeschaut, der hintere linke ABS Ring ist in 3 Teile zerbrochen. Was das Motorstotern angeht habe ich als Primärmaßnahme die Wastegatestange mit WD40 eingesprüht, diese scheint jedoch gangbar zu sein. Nach einer Probefahrt besteht das Problem nach wie vor! Ab 2800 U/min stottert der Motor und nimmt auch kein Gas mehr an, d.h. die Drehzahl erhöht sich ab diesem Punkt nicht mehr, hochschalten geht jedoch problemlos. Jetzt habe ich die Batterie abgeklemmt um den Fehlerspeicher zu löschen, kann mir aber irgendwie nicht vorstellen dass das was bringt. Oder handelt es sich hierbei etwa um das Notlaufprogramm? Aber ich war immer der Meinung im Notlauf regelt die Motorsteuerung einfach ab einer bestimmten Geschwindigkeit ab?

Hallo, bei meinem smart sind plötzlich auf der Autobahn die ABS und ESP Warnleuchten angegangen. Ich vermute stark dass ein ABS Ring nun endgültig zerbröselt ist, denn bei der letzten Kontrolle sahen die bereits ziemlich schlimm aus! Seitdem stottert der Motor jedoch sehr schlimm ab einer Drehzahl von ca. 2800 U/min! Unterhalb dieser Drehzahl fährt der Wagen ganz normal. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass das mit dem ausgefallenen ABS zu tun hat, aber vorher war das definitiv nicht! Weiß jemand Rat? Viele Grüße Daniel

Solange Du damit fahren kannst und keine Panne im Sinne eines "liegenbleibens" vorliegt ist das Nachspannen keine Pannenhilfe des ADAC. Außer Du stellst Dich an den Straßenrand und stellst Dich dumm und sagst Du hättest gedacht Du kannst nicht mehr weiterfahren, gegen ein kleines Trinkgeld wird Die der Gelbe Engel dann sicher weiterhelfen, aber ich will Dich da zu nichts anstiften. 64 € fürs Nachspannen finde ich unverschämt, das sollte eigentlich eine Sache von ein paar Minuten sein. Das Auto auf die Bühne zu fahren und die Abdeckung abzumachen nimmt dabei wohl am meisten Zeit in Anspruch. Selber nachspannen ist eigentlich kein großer Akt, Du brauchst dafür nur ne 1/2" Knarre, ne passende Nuss und ein Montiereisen o.ä. als Hebel.

Da bei mir die Ölwannendichtung ein wenig undicht ist würde ich irgendwann wenn das Problem akut wird auch auf die Kunststoffwanne umbauen. Wie sieht es denn nun mit der geplanten festen Dichtung aus? Da ich zum Schrauben immer eine Mietwerkstatt fahre kann und will ich nicht stundenlang warten bis die Dichtmasse fest ist.

Hallo, will bei meinem 450er die Keilriemen wechseln. Kann mir vielleicht jemand sagen welche Torx-Nüsse man braucht? Soweit ich gesehen habe muss man Außen- und Innentorxschrauben lösen... Hab nämlich keinen kompletten Satz und müsste wohl welche kaufen Danke & Gruß Daniel

Mindestdicke = 8mm Ein akustisches Signal geben übrigens nur die Beläge von sich. Wenn diese zu dünn sind stößt der Metallbügel an die Scheibe und das hört sich dann fies an. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 16.06.2010 um 21:47 Uhr ]

Der Wagen stand dabei auf der Hebebühne, also waagrecht.

Also ich seh das nicht so eng, in der Werkstatt würde niemals das Auto irgendwo angehoben werden damit auch alles Öl raus kommt. Und kein Kunde wäre besorgt dass da vielleicht noch was drin geblieben ist. Und ein- zweihundert Milliliter Restöl macht dem Motor sicherlich nichts aus. Mit der Handpumpe habe ich beim letzten Wechsel innerhalb von nur wenigen Minuten ziemlich genau 3 Liter abgesaugt bei Ölstand knapp über min, ich denke nicht dass da nennenswert viel dringeblieben ist! Also nur nicht verrückt machen!

Soweit ich weiß baut ATU gar keine mitgebrachten Teile ein, sondern nur den Schrott den man bei denen auch gekauft hat! ;-)

Außer ein paar Kleinigkeiten (z.B. Bremssattelträgerschrauben) hab ich bisher alles problemlos im freien Teilehandel bekommen! Letztlich ist der smart auch nur ein Auto, an dem jeder ausgebildete Mechaniker arbeiten können sollte!

Hab die Mail auch bekommen! Aber von "verschenken" stand bei mir nichts, er schrieb "erwerben" also gehe ich mal davon aus dass der Geld dafür will! Die Aktion ist wohl an Dummheit nicht mehr zu überbieten!

Vielleicht etwas übertrieben sofern man ohne Schlagschrauber arbeitet, aber jeder wie er mag. ;-)

Es gibt prinzipiell Schrauben mit Kugel- oder mit Kegelbund. Beim smart musst Du beachten dass welche mit Kugelbund für Alu- und Stahlfelgen verwendet werden müssen. Ne 15er Langnuss ist eigentlich nichts außergewöhnliches und sollte in jedem durchschschnittlichen Baumarkt zu bekommen sein. Wobei ich von Baumarkt-Werkzeug eh nichts halte. Wenns gut und preiswert sein soll kann ich Carolus wärmstens empfehlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 31.05.2010 um 22:17 Uhr ]

Ich hab bei über 100.000 km das Getriebeöl erstmals gewechselt und "normales" Getriebeöl (Castrol SMX-S) verwendet. Hatte damit bisher keine Probleme, selbst im Winter bei kaltem Motor waren die Schaltvorgänge wesentlich sanfter als mit der alten Brühe. Ich denke entscheidend ist dass überhaupt mal das Getriebeöl gewechselt!

Ja, ich finde das braucht man. Habe ich bei meiner Kugel beim allerersten Kundendienst nachrüsten lassen. Die Serientröte ist doch mehr als peinlich! :-D

Also beim letzten Besuch im SC musste ich feststellen dass der Stundensatz von 65,- auf 92,- € netto angehoben wurde - mithin eine Preissteigerung von über 40 %!!! Aber nachdem ich fast alle Wartungsarbeiten mittlerweile selber erledige kann ich damit leben! Und für die gängigen Arbeiten wie Bremsflüssigkeitswechsel und Klimabefüllung gelten dafür nach wie vor faire Festpreise!