quattroporte

von nun an keine rostigen Bremsscheiben mehr :)

Um nicht unnötigerweise einen neuen Thread zu starten und weils grad hier her passt schreib ich mal hier weiter. Da ich ja in mittelferner Zukunft auch mit dem Ableben meines Turbos rechne hab ich mal rein aus Neugier nach günstigen Turbos geschaut und dabei dieses Angebot entdeckt. Der Preis klingt sehr verlockend, aber was ist denn von sog. generalüberholten, also defekten und Instand gesetzten Turboladern zu halten? Ist die Haltbarkeit mit einem fabrikneuen gleichzusetzen? Andererseits denke ich dass das für einen schon älteren smart durchaus eine günstige Alternative sein könnte. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 02.04.2010 um 22:09 Uhr ]

Ich würde vorerst auch nichts unternehmen, solange keine "schädlichen" Symptome auftreten! Vor 20.000 km habe ich das erste mal einen Riss in meinem Krümmer entdeckt, d.h. ich weiß gar nicht genau wie lange der schon drin ist. Über den Winter hat sich der Riss geringfügig vergrößert, trotzdem habe ich keinen Ölverbrauch und keinen Leistungsverlust, ergo wüsste ich nicht wieso ich tauschen sollte. Quote:Hier gibt es den Krümmer z: einzeln zu kaufen. Gibt es den Krümmer ohne Turbo eigentlich auch für den 700er? Finde nämlich immer nur den für den 600er.

Beides zusammen 97,- € (Scheiben 60,- / Klötze 37,-) Obwohl ich mit den Brembo-Scheiben super zufrieden war hab ich nun die ATE´s genommen. Irgendwer muss sie ja schließlich mal testen ;-) Die Scheibentöpfe werde ich vor dem Einbauen noch schön mit Zinkspray behandeln, denn die alten verrosteten Scheiben sehen in Verbindung mit den offenen Alufelgen ziemlich schei*** aus.

Also ich hab das durch die Servicegitter noch nie geschafft, da bleib ich immer kurz vor Erreichen der Lampenassung mit den Armen stecken! ;-) Aber seitdem ich nun schon ein paar mal die Lampen selbst gewechselt habe brauch ich zum Abmachen der Front viell. höchstens noch 10 Minuten. Und ein 25er Torx Inbus liegt bei mir zur Sicherheit standardmäßig im Auto.

Hallo, ich war heute in der Mittagspause schnell bei Trost und wollte neue Bremsscheiben + Klötze holen. Eigentlich wollte ich bei den altbewährten Brembo Scheiben bleiben. Doch leider sagte mir der Verkäufer dass Trost keine Brembo Produkte mehr vertreibt. Als Alternative hat er mir ATE-Scheiben angeboten die laut Verkäufer auch sehr gut sein sollen. Über die Suche hab ich nix gefunden. Taugen die was oder sind die genauso mistig wie die originalen von smart? Grüße

...ach ja, ne gute Anleitung mit Bildern gibts hier

Hallo, also, laut Hersteller hat das Getriebe eine Lifetime-Füllung und muss angeblich nicht gewechselt werden. Ein Wechsel schadet aber trotzdem nicht und ist mM nach sinnvoll. Ich habe letzten Herbst bei 90.000 km auch gewechselt - die Suppe die da raus kam war pechschwarz und danach waren die Schaltvorgänge tatsächlich weicher und angenehmer. So viel zum Thema Lifetime-Füllung ;-) Zur Frage nach dem richtigen Öl gibt es unterschiedliche Meinungen. Manche füllen ATF Dexron III rein (was eigentlich für Automatikgetriebe gedacht ist), andere herkömmliches Getriebeöl, z.B. ein SAE 75W90. Ich denke es ist ziemlich wurscht ob es nun ein ATF oder ein gutes Getriebeöl ist, denn besser als die alte Suppe ist es immer. Bei meiner Kugel habe ich mich an die Castrol-Empfehlung gehalten und das vollsynthetische Castrol SMX-S genommen. Der Wechsel ist übrigens kinderleicht: Zu allererst die Kugel warmfahren, damit das Öl anschliessend leichter rausläuft. Unten am Getriebe sind zwei schwarze Innensechskantschrauben. Die obere zum einfüllen, die untere zum Ablassen. Ich empfehle Dir aber zuerst die obere aufzumachen, denn a) hättest Du sonst ein Problem falls sie zu fest sein sollte und dann später nach dem Ablassen nicht aufgeht, und b) weil das Öl dann ohne Sauerei zu machen rausläuft (wirkt quasi beim rauslaufen als Entlüftung). Wenn alles draußen ist einfach durch die obere Offnung im Idealfall 1,4 Liter Öl nachfüllen bis es randvoll ist und wieder rauszulaufen beginnt. Grüße Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 29.03.2010 um 15:13 Uhr ]

Danke mal wieder für die schnelle Antwort. Ich glaube aber Du meintest die kleinen Fixierungsschrauben mit denen die Scheiben an der Nabe befestigt werden? Mir ging es bei meiner Frage aber hingegen um die hinteren Bremssattelschrauben welche ja immerhin mit 115 Nm angezogen werden. Habe gehört die sollen auch neu gemacht werden. Ich bleibe übrigens bei der altbewährten Kombi Brembo + ate.

Hallo, ich möchte im Laufe der nächsten Woche meine Bremsscheiben und -Beläge neu machen. Müssen die beiden E18-Schrauben mit denen der Bremssattel befestigt ist wirklich gegen neue ausgetauscht werden oder reicht es wenn man sie mit Loctite sichert? Falls neu, welche genauen Maße haben die denn? Grüße Daniel

Ja, sollte schon machbar sein. Zuletzt muss halt der Kühlkreislauf entlüftet werden. Aber wirklich hilfreiche Einbautipps können Dir andere hier besser geben als ich. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 26.03.2010 um 17:48 Uhr ]

Hallo, ja, das auf dem zweiten Bild ist die Öl- und Kühlmittelleitung vom Turbolader. Scheint allgemein von miserabler Qualität zu sein, denn die musste bei mir letztes Jahr auch wegen Durchrostung ausgetauscht werden. Vor ein paar Tagen hab ich unters Auto geschaut und gesehen dass sie schon wieder nach nur einem Jahr ziemlich angegriffen aussieht. Reparaturkosten waren bei mir knapp 200,- €. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 26.03.2010 um 17:06 Uhr ]

Ich bin auch der Meinung dass es in erster Linie auf die Pflege und Wartung des Autos ankommt. Mein smart hat nun 110.000 km auf dem Tacho und müsste nach alldem was man hier so liest bald ein Fall für den Autoverwerter sein. Jedoch hat meine Kugel keinen feststellbaren Ölverbrauch, Motor läuft rund wie am ersten Tag und ich wüsste nicht wieso es die nächsten paar zehntausend Kilometer anders sein sollte. Seit über 20.000 km fahre ich zudem nun schon mit einem Riss im Krümmer herum, aber selbst das lässt das Motörchen völlig unbeeindruckt! Die 200.000-Marke muss er jedenfalls mindestens packen bevor ich mir Gedanken um einen Nachfolger mache.

Mit dem neuen Ventil ist mir heute aufgefallen dass das übliche Turbozwitschern beim hochschalten/gaswegnehmen nunmehr verschwunden ist. Gibt es da einen Zusammenhang oder hat jemand mit dem neuen Ventil ähnliches beobachtet?

Hallo, heute habe ich Sommerreifen (vorne 175er & hinten 195er) montiert und seitdem steht das Lenkrad deutlich nach links. Bei den schmalen Winterreifen stand das Lenkrad definitiv gerade. Die Sommerreifen sind sind absolut gleichmäßig abgefahren und der Luftdruck stimmt auch. Woran kann das liegen? Wäre die Spur verstellt dann müssten ja die Winterreifen ungleich abgefahren sein, sind sie aber nicht! Bordteinkontakt hat es definitiv auch nicht gegeben. Ich muss dazu sagen dass ich neue (gebrauchte) Felgen samt Reifen gekauft habe, d.h. die Reifen wurden auf einem anderen smart "eingefahren", kann das etwa damit zusammenhängen? Grüße Daniel

So da nun das restliche Zubehör angekommen ist habe ich auch das Alu-Ventil mit nem Schlauch an der alten TLE angeschlossen. Das alte Ventil (gerade mal einige Wochen alt!!!) habe ich nach dem Ausbau getestet, und siehe da - manchmal hat es beim reinpusten geschlossen, manchmal nicht! Ich hoffe mit dem neuen ist das Thema nun endgültig erledigt!

Das wäre in der Tat die wohl sauberste Lösung. Aber leider habe ich keine Möglichkeit (und auch keine große Lust) den Motor abzulassen, daher möchte ich den originalen Hartplastikschlauch so lang es geht benutzen.

Die Lampen sind noch zu haben!

Da meine TLE innerhalb kurzer Zeit 2x kaputt gegangen ist möchte ich nun auch auf das Alu-Ventil umrüsten. Ich verstehe nicht genau wofür man die Schrumpfschläuche benötigt, bzw. wo genau diese hinsollen. Passt der Anschluss des neuen Ventils nicht in den Hartplastikschlauch? Quote: Am 07.03.2010 um 20:07 Uhr hat michaelrs1 geschrieben: Quote: Ich habs mal bestellt. Braucht man Schlauchschellen zur Befestigung oder reicht das Stecken wie beim Original? Wie bekomme ich das original aus den Schlauch das sitzt da ja ordentlich fest drinne. Also - ganz einfach, die original TLE mit Heißluftgläse am "Hartplastikschlauchstück" vorsichtig erwärmen, dann das Plastik-Ventil herausziehen. 1. Möglichkeit: Das neue Metallventil in das "Hartplastikschlauchstück" stecken und mit vorher "darübergestülpten" Schrumpfschläuschen (2-Lagen) fixieren und Schrumpfschläuche erwärmen. Das Schlauchstück zur Ansaugbrücke mit zwei Schlauchschellen fixieren - also eine an dem Metallventil und eine an der Ansaugbrücke. 2.Möglichkeit: Anstelle der Schrumpfschläuche einen Schlauch mit 10mm Innendurchmesser ÜBER den Hartplastikschlauch stülpen, quasi "schlauch-in-schlauch-System", rest wie oben. BEI BEIDEN VERSIONEN: BITTE NICHT die ALTE, originale-TLE verwenden. Nach einiger Zeit "altern" die Schläuche, der Entlüftungsanschluß unten am "Röhrchen" setzt sich gerne zu. Also: Neue, originale-TLE umbauen UND dann KOMPLETT WECHSELN. [ Diese Nachricht wurde editiert von michaelrs1 am 07.03.2010 um 20:20 Uhr ]

hast ne email...

Hallo, ich hätte interesse. Laut Deinem Profil wäre die Abholung in München, oder? Grüße Daniel

Hallo, ich habe noch ein eine original verpackte Doppelpackung Philips x-treme H7 Glühbirnen übrig. Wollte diese bei meinem smart einbauen und hab mich dann doch für andere Lampen entschieden. Die Verpackung ist ungeöffnet und daher wurden die Lampen logischerweise auch noch nie benutzt. Zu haben für EUR 25,- inklusive Versandkosten (innerhalb BRD). Zum Schluss das rechtliche: Ich verkaufe die Lampen als Verbraucher i.S.d. § 13 BGB unter Ausschluss der gesetzlichen Sachmängelhaftung. Grüße Daniel

hab auch ne Berga Power Block mit 54 Ah / 530 A verbaut und bin wirklich sehr zufrieden. Bei Kälte hat sich die alte Banner beim Motorstart oft hörbar gequält.

Hallo, Meine ersten original Beläge und Scheiben hielten gerade mal 40.000 km. Dann habe ich auf Brembo Scheiben und ate Beläge gewechselt und hab mittlerweile 105.000 km auf dem Tacho. Die Scheiben sind jetzt immer noch 8,4 mm dick (und haben somit noch 40%); die Beläge haben noch ca. 50%. Finde diese Kombi um Welten besser als die original Teile. Der Bremsstaub lässt sich leicht von den Felgen abwaschen, die Beläge rosten bei Standzeit nicht mehr an den Scheiben fest und die Bremsleistung passt auch.

Hallo, einen Gewerbeschein brauchst Du schon deshalb nicht weil Du mit Deinem Geschäft nicht am allgemeinen wirtschaftlichen Verkehr teilnimmst, da Du die Werbefläche ja nicht einer breiten Masse anbietest sondern ausschließlich Deinem Arbeitgeber. Meiner Meinung nach handelt es sich um sonstige Einnahmen nach § 22 EStG. Diese sind steuerfrei solange sie sich innerhalb der Freigrenze von EUR 256,- p.a. bewegen. Bei EUR 120,- pro Monat kommst Du da deutlich drüber. Werbungskosten sind auch hier abzugsfähig, dazu zählen aber (leider) nicht die Betriebskosten des Wagens, wohl aber etwa die Kosten für die Anbringung und Entfernung der Werbung (soweit diese Kosten Dein Arbeitgeber nicht übernimmt). [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 14.02.2010 um 11:11 Uhr ]