quattroporte

Danke, das beruhigt mich ;-) Dann werde ich es vorerst mal nur äußerlich reinigen und nach SC-Manier die Schraube fester anziehen ;-)

Hallo, ich brauche mal wieder Rat! Der Ansaugschlauch vom Turbolader ist an der Schelle verölt. Per SuFu habe ich herausgefunden dass dies wohl Folge eines hoher Ölverbrauchs in Zusammenhang mit der Volllastentlüftung ist. Das komische bei mir ist aber dass meine Kugel selbst nach nunmehr 105.000 km keinen unnatürlich hohen Ölverbrauch hat. Zwischen den Ölwechselintervallen schütte ich nur ca. 0,5 Liter nach. Was ist jetzt zu tun? Man liest hier von Reinigung des Ansaugtraktes. Wie gehe ich dabei vor? Einfach den Schlauch an der Verschraubung lösen und (mit Bremsenreiniger?) reinigen? Grüße Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 05.02.2010 um 09:14 Uhr ]

Hallo, habe noch insgesamt 5 nagelneue Zündkabel übrig (gibt es leider nur im 6er-Pack und ich habe nur eins gebraucht). 2 lange und 3 kurze sind für jeweils 9 € inklusive Versandkosten zu haben. Oder alle 5 zusammen für 30 € inkl. Versand. Habe das komplette 6er-Set im SC für 77 € gekauft! Daher wohl ein fairer Preis! Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 26.01.2010 um 16:09 Uhr ]

Sei beruhigt, mit 2 juristischen Examina fühle ich mich durchaus befähigt eine BGH-Entscheidung zu lesen! ;-)

OK, dann probier ich es selbst. Dachte mir dass da vielleicht irgendwas beim Aus- und Einbau beachtet werden muss, aber sieht wohl nicht so aus. Ich denke mit einer langen Spitzzange sollte der doch recht festsitzende Stecker abgehen...

Quote: Sorry, aber wo hast Du das denn her ? Nach meinen Informationen ist das falsch ! "Die Aussage "TÜV/ASU neu" beim Gebrauchtwagenkauf von Privat ist keine zugesicherte Eigenschaft im Sinne von betriebsbereit und verkehrssicher". (Landgericht Lüneburg, 3 L 2731/01) vgl. BGHZ 103, 275 Quote: wär mir auch neu. Denn wenn ein Motor mit 180.000 den Geist aufgibt, ist das kein Mangel sondern altersbedingter Verschleiß. Allerdings meine ich eben wirklich nur Schäden durch Verschleiß. Nochmal: Das Gesetz unterscheidet nicht zwischen Verschleiß und sonstwas. Es zählt einzig der Zustand im Zeitpunkt des Gefahrüberganges (= idR Übergabe). Und in diesem Zeitpunkt hat der Wagen ohne Wenn und Aber die vereinbarte Beschaffenheit aufzuweisen. Wurde keine Beschaffenheit vereinbart richtet sich das Vorliegen eines Sachmangels danach ob sich der Wagen zur gewöhnlichen Verwendung eignet. Die gewöhnliche Verwendung eines Pkw liegt nunmal darin dass dieser fährt , und das tut ein Pkw mit Motorschaden nunmal nicht -> Sachmangel gegeben, egal wie alt der Wagen ist! Wenn nach Gefahrübergang ein Motorschaden auftritt dann hat der Verkäufer dafür selbstverständlich nicht geradezustehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 25.01.2010 um 16:27 Uhr ]

Hallo, bei mir muss auch ein Zündkabel getauscht werden. Laut SC gibts die aber nicht einzeln sondern nur 6 Stück für 65 € zzgl. eine halbe Stunde für den Einbau. Insgesamt soll das also ca. 120 - 130 € kosten!!! Es handelt sich um das rechte obere Zündkabel. Soweit ich das sehe ist das nur angesteckt, mit einer langen Zange sollte das doch selbst machbar sein, oder?

Quote: Wenn ich mir den Wartungsplan B für den 450 durchlese sind 90% der Arbeiten nur Sichtprüfungen und der Rest ist der Ölwechsel+Motoröl und dafür 225€ Der Rest(Kombifilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit etc.) kostet ja wie unten beschrieben extra. Waschwasser für die Scheiben auffüllen, Kühlflüssigkeit auf richtigen Stand kontrollieren die Deckel der Batterie abschrauben und Füllstand nachsehen, Luftdruck kontrollieren sind eigentlich alles arbeiten die man auch mal zwischen der Wartung machen sollte.... So sehe ich das auch. Drum hab ich mir für den anstehenden Service für gerade mal 77 € alle notwendigen Teile (inkl. Mobil 1 ÖL) bestellt und das gesparte Geld in richtig gutes Werkzeug investiert. Für nen Öl- und Zündkerzenwechsel braucht man nun wirklich keine Mechanikerausbildung.

Auch dies ist zu pauschal und daher nicht zutreffend. Die Sachmängelhaftung unterscheidet grundsätzlich nicht zwischen Verschleißteil und Nichtverschleißteil. Das Auto hat bei Gefahrübergang die vereinbarte Beschaffenheit zu haben (einschließlich Zustand der Verschleißteile). Punkt. Liegt keine Beschaffenheitsvereinbarung vor, so bemisst sich das Vorliegen eines Sachmangels danach ob sich das Auto zur gewöhnlichen Verwendung eignet. Und ein Auto mit völlig runtergefahrenen Bremsbelägen eignet sich eben nicht zur gewöhnlichen Verwendung. Wobei sich hier dann natürlich die Frage stellt inwieweit der Käufer die Mangelhaftigkeit kannte oder hätte kennen müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 19.01.2010 um 21:34 Uhr ]

Quote: Aber @ quattroporte: Welche "Beschaffenheitsvereinbarung" schließt man denn üblicherweise beim Gebrauchtwagenkauf ? Also wenn ich einen Gebrauchtwagen kaufe, dann mache ich üblicherweise Angaben wie Kilometerstand, Unfallfreiheit, Technischer Zustand etc. zum Gegenstand des Kaufvertrages. Zum Beispiel stellt selbst die häufige Angabe "TÜV neu" nichts anderes dar als eine Beschaffenheitsvereinbarung. Dies bedeutet nämlich nicht nur dass der TÜV neu gemacht wurde sondern auch dass das Frzg auch in ebensolchem Zustand ist (also Reifen mit ausreichendem Profil, Bremsen OK usw.)! Man kann jedenfalls nicht pauschal sagen dass man bei einem Gebrauchtwagen Mängel hinnehmen muss nur weil diese bei vergleichbaren Fahrzeugen entsprechenden Alters vorkommen. Freilig kann ein Motor mit 180tkm jeden Moment "verrecken", aber wenn der Mangel bereits bei Gefahrübergang vorgelegen hat (und das wird beim sog. Verbrauchsgüterkauf innerhalb der ersten 6 Monate zugunsten des Käufers vermutet) dann ist es egal wie alt der Wagen schon war, denn der Käufer hat ein Auto ohne Motorschaden gekauft und kann auch ein solches verlangen. Vielleicht sollte man an dieser Stelle darauf hinweisen dass die gesetzliche Sachmängelhaftung natürlich nur für solche Mägel gilt die bereits bei Gefahrübergang vorhanden waren. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 19.01.2010 um 21:45 Uhr ]

Heute bläst der Wind wieder heftig von der juristischen Märchenwiese!!! :-D Wieso sollte ein Verkäufer keine Garantieerklärung abgeben können???

Quote: Gewährleistung heißt nicht, daß alles bestens in Ordnung zu sein hat, sondern nur, daß das Ding so gut sein muß, wie Dinge in diesem Alter normalerweise sind. Zuallererst ist darauf abzustellen was konkret zwischen den Vertragsparteien vereinbart wurde. Erst wenn keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde gilt grob gesagt das oben zitierte. Zur Umgehung der gesetzlichen Gewährleistung durch "Verkauf im Kundenauftrag": Die Sachmängelhaftung kann in solchen Fällen nur dann wirksam ausgeschlossen werden wenn das wirtschaftliche Risiko auch tatsächlich beim Kunden der das Fahrzeug zum Verkauf gegeben hat verbleibt. Hat dieser Kunde das Fahrzeug bspw. zu einem festen Preis in Zahlung gegeben, oder hat der Händler einen bestimmten Preis garantiert, dann spricht dies dafür dass in Wahrheit der Händler hinter dem Verkauf steht.

Das mit der halben Umdrehung ist so auf der Packung von NGK angegeben. Mir erscheint diese Angabe auch eher ungenau. Anzugsmomente sind auf der NGK-Homepage leider nicht für 16mm-Kerzen angegeben, daher werde ich mich wohl an das oben genannte Drehmoment halten.

OK, Danke für die Info. Was hat das dann mit der halben Umdrehung auf sich? Kann man sich darauf ebenso verlassen wie auf das Anzugsmoment? Habe nämlich nur einen großen Drehmomentschlüssel ab 50 Nm, von daher wäre mir die 1/2-Umdrehung-Variante lieber ;-)

Hallo, ich will den anstehenden Service diesmal selbst erledigen. Auf der Verpackung der Zündkerzen (NGK) steht leider kein Anzugsmoment sondern nur eine Art "Bilderanleitung", daher wollte ich mich nur mal kurz vergewissern ob ich das aufgedruckte Bildchen richtig interpretiere. Also ich verstehe das so dass die Kerzen per Hand reingedreht werden und dann mit der Knarre eine halbe Umdrehung festgezogen werden. Stimmt das so? Danke...

Festgebackene Bremsen hatte ich nur bei den original smart Bremsbelägen. Mit den jetzigen Brembo-Scheiben und ate-Belägen passiert das nur noch sehr selten. Wenns nass ist oder ich gerade in der Waschanlage war bremse ich vor dem Abstellen nochmal stark ab um die Bremsen zu trocknen, das hilft idR auch recht gut.

Ich hatte das Defa warm-up in meinem vorigen Auto eingebaut. Das system hat mich nicht so recht überzeugt, denn selbst wenn man es 2 Stunden vor Fahrtantritt eingeschaltet hat war der Motor gerademal lauwarm. Die ersten paar Kilometer kamen genauso kalte Luft aus der Heizung. Der einzige Nutzen besteht darin dass der Motor ein wenig früher seine Beriebstemperatur erreicht, aber allein dafür finde ich das zu teuer und zu umständlich. Ich würde mir das Geld sparen oder gleich ne richtige Standheizung einbauen, denn dabei ist man wenigstens nicht auf ne Steckdose angewiesen und man hat nen warmen Innenraum und eisfreie Scheiben.

Von Gedore gibt es momentan als Jubiläumsaktion einen 1/2" Steckschlüsselsatz für günstige 100 €! Kostet normalerweise um einiges mehr. Alternativ macht Carolus (gehört zu Gedore!!!) sehr gutes Werkzeug zu einem vernünftigen Preis. Proxxon ist mir irgendwie unsympathisch, zudem finde ich das Oberflächenfinish nicht gerade schön. Aber es tut wohl was es soll.

Nachdem ich das hier gelesen habe bin ich zur Tanke und habe den Luftdruck (bisher 2,1 rundherum) wie empfohlen erhöht. Ergebnis: ABS reagiert auf nasser Strasse nicht mehr so hektisch was ich als sehr angenehm empfinde. Die härtere Dämpfung stört mich nicht weiter. A propos ABS: ist es eigentlich normal dass nach dem ABS-Eingriff ein kratzend-surrendes Geräusch aus dem Fahrer-Fussraum zu hören ist?

Hab seit 50.000 km auch Brembo + ate verbaut. Bin damit sehr zufrieden. Kürzlich hat ein ADAC-Mensch die Bremsen überprüft und gemeint es wären noch fast 50% drauf. Ich glaub da kann man nicht meckern! Bei meinen ersten original Belägen hat sich übrigens auch der Belag gelöst! Nie wieder werde ich diese einbauen! [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 03.12.2009 um 10:25 Uhr ]

Quote: Mal davon abgesehen, dass das im alten Fahrzeugbrief nicht stand und derjenige Eigentümer ist der im Brief steht und ihn besitzt. Das war auch beim alten Fahrzeugbrief nicht anders geregelt als heute, dieser war noch nie ein sog. Traditionspapier. In der Zulassungsbescheinigung Teil II wurde dies vermutlich aus Klarstellungsgründen aufgenommen, da man eben erkannt hat dass einige diesem Mythos aufgesessen sind! Quote:So wie es dort steht, kann dir die Behörde das Fahrzeug einfach enteignen, denn lt. Teil II beweist es nicht, dass Du der Eigentümer bist! Das grenzt an Verfolgungswahn!

Hallo, hatte im Frühjahr das gleiche Problem. Ursache war ein defekter Antriebswellensimmerring. Durch die Rotation der Antriebswelle wurde scheinbar das Öl an die Druckdose geschleudert. Allerdings sieht der Simmerring auf Deinem Foto doch sehr trocken aus sodass diese Variante wohl bei Dir eher auszuschließen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 06.11.2009 um 09:43 Uhr ]

Hallo, folgendes Problem fällt mir neuerdings auf: Wenn ich längere Zeit die Bremse nicht betätigt habe (z.B. auf der Autobahn) und dann abbremse, dann spüre ich kurz wie das ABS eingreift. Danach ist alles wieder normal. Zuerst dachte ich dass es an einem aufgesprengten ABS-Ring liegen könnte, (nach nunmehr 100k km wäre es auch nicht verwunderlich) aber wie man so liest machen sich die ABS-Ringe ja nur bei niedrigen Geschwindigkeiten kurz vor dem Stillstand bemerkbar. Und wie gesagt nach einem kurzen Tritt auf die Bremse funktioniert diese für einige Zeit wieder völlig normal. Wer weiß Rat? Grüße

OK, Danke für die Info. Hab mir das schon so gedacht dass das mehr oder weniger unnütz ist. Wobei die nichtvorhandene Rostkante an den Black Dash für mich schon ein Argument wäre ;-)

Da meine Bremsen auch demnächst anstehen mache ich mir schon mal Gedanken welche Kombi ich als nächstes einbaue. Hab momentan Brembo + ate verbaut. Nur: machen bessere Bremsen bei Serienbereifung überhaupt Sinn oder hat das nur zur Folge dass das ABS ständig eingreift?