quattroporte

Hallo, habe heute Nachmittag die Zündkerzen gewechselt. Für meine Begriffe sieht das nicht so gesund aus, aber seht selbst: Kann jemand was dazu sagen? Oder doch alles im grünen Bereich? Beim letzten Wechsel haben alle Kerzen gleich ausgesehen. Meine Kugel hat nun fast 130.000 km auf dem Tacho. Ölverbrauch kann ich eigentlich keinen feststellen, d.h. ich muss zwischen den Wechselintervallen nichts nachfüllen. Ein paar Millimeter sinkt der Pegel aber schon ab.

Mein smart hatte vor 2 Monaten auch einen Federbruch. Habs in einer freien smart-Werkstatt raparieren lassen und die Kosten wurden zu 100% von smart übernommen! Abwicklung übers SC scheint also nicht zwingend notwendig zu sein. War aber wie gesagt eine Werkstatt die sich auf smart spezialisiert hat.

Ich empfehle folgende Vorgehensweise: 1. Keine Verhandlungen mit dem Unfallverursacher (schon gar nicht darüber wie die Regulierung erfolgen soll) 2. Anruf bei einem Sachverständigen Deiner Wahl zur Ermittlung des erforderlichen Reparaturaufwands. 3. Termin beim Rechtsanwalt, welcher alles weitere für Dich erledigt. Dessen Gebühren sind genauso wie die Gutachterkosten Teil Deines Schadens und müssen vom Verursacher bzw. dessen Versicherung beglichen werden.

Wieso sollte man nicht gut durch den Winter gekommen sein? Die Montage von Winterreifen sollte für jeden Autobesitzer eine Selbstverständlichkeit sein. Ansonsten regelmäßig Scheibenfrostschutz nachfüllen und gut ist! Das einzig lästige sind immer die vielen Flugrostpunkte im Frühling... [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 28.03.2011 um 16:03 Uhr ]

Ob es gefälschtes Öl gibt habe ich mich auch schon öfters gefragt. Jedenfalls würde es mich nicht wundern. Vorsichtshalber würde ich nicht bei jedem x-beliebigen eBay-Händler kaufen. Ich habe bisher immer bei autoteilemeile.de bestellt und gute Erfahrungen gemacht. Da dieser Laden zu Delticom (= einer der größten Autoteilehändler) gehört hab ich da keine Bedenken dass ich gefälschtes Öl bekomme.

Wenn der Bemsstaub das einzige Kaufkriterium ist: Ate-Beläge! Sind viel günstiger und der Staub lässt sich leicht ohne chemische Reiniger wegspülen. Allerdings würde ich die Bremsscheiben nochmals genau nachmessen. Bei mir waren die Scheiben nämlich immer zeitgleich mit den Belägen runter. Daher im Zweifelsfall lieber die Scheibe etwas zu früh wechseln, denn wenn kurz darauf dann die Scheiben fällig sind müssen die Beläge auch erneuert werden egal ob diese noch gut sind oder nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 28.03.2011 um 12:06 Uhr ]

Ich hab das TLV im SC wechseln lassen und ein paar Wochen später war es schon wieder defekt. Obwohl es anstandslos ausgetauscht wurde hab ich es dann selbst gegen das alternative Ventil aus Aluminium getauscht. Dieses öffnet und schließt wenigstens zuverlässig wie es soll. Beim originalen TLV hingegen konnte es sein dass man mal reinpusten konnte und am nächsten Tag wieder nicht. Ein Schwachpunkt beim Aluminium-Ventil scheint allerdings zu sein, dass die Gummimembran irgendwann aufquillt und dann festsitzt. Zumindest war es bei mir nach einem Jahr der Fall. Aber wenn man damit leben kann das man auch dieses Ventil von Zeit zu Zeit erneuern muss ist es mE eine gute Alternative zum original TLV. [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 28.03.2011 um 11:42 Uhr ]

Von der Hubhöhe reicht jeder normale Wagenheber. Dass ein smart nen höheren Federweg haben soll habe ich bisher noch nicht gemerkt... Wenn ich beim Kombi die Reifen wechsle muss ich den Rangierwagenheber jedenfalls ein gutes Stück weiter hochpumpen als beim smart. Als Sicherung lege ich beim Räderwechsel übrigens immer ein Hinterrad unter den Schweller. Für andere Arbeiten benutze ich meist gewöhnlich eh eine Hebebühne.

Ich kann Dir die Frage zwar leider nicht beantworten, aber knie dich doch einfach mal hin und schau nach! ;-)

Der Moll Akku war bei mir auch in der engeren Auswahl. Hab dann aber wegen des höheren Kälteprüfstroms zur Berga gegrriffen. Das positive an den Moll Akkus ist außerdem, dass diese trocken ausgeliefert werden, sodass sichergestellt ist dass sie nicht überlagert sein können.

Hab bei mir ne Berga Power Block mit 54 Ah / 530 A eingebaut. War mal in einem Test vom ADAC ganz vorne mit dabei. Ich kann nichts schlechtes darüber sagen, die Karre ist jedenfalls bisher immer zuverlässig angesprungen. Der Preis lag bei ca. 80,- €

So, heute habe ich das defekte TLV ersetzt. Bei der Gelegenheit habe ich mir das alte mal genauer angesehen: die Gummimembran war vom Öl aufgequollen und konnte sich in dem Kunststoffkörbchen nicht mehr frei bewegen, sodass es ständig in der zu-Stellung war. Ich werde das neue wohl in Zukunft öfters mal öffnen und die Membran beobachten...

bla bla blubb *gähn* :roll: Keine Angst, ich verstehe schon die Fragestellung. Meine Aussage war zudem auch gar nicht auf Kabelbinders Problem bezogen sondern eher allgemein zu der Thematik. Ausserdem, wenn die Schrauben so fest angezogen wurden dass gleich die Nuss aufgibt, dann wird Dir Dein Radkreuz und Deine zwei Arme auch nicht weiter helfen. In diesem Falle würde ich meinem Rücken zuliebe lieber mit einer Verlängerung arbeiten oder mit einem Schlagschrauber! [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 15.03.2011 um 16:43 Uhr ]

Hm, Räderwechsel war bei mir noch nie mit Anstrengung verbunden. Mit nem Gelenkgriff hab ich auf jeden Fall nen größeren Hebel als mit nem Radkreuz. Damit löse ich kinderleicht die Schrauben und drehe sie anschließend mit nem Akkuschrauber raus. Geht fast so schnell wie mit nem Schlagschrauber... [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 15.03.2011 um 15:04 Uhr ]

Gibt schon welche die das auf Dauer mitmachen. Solche kosten aber einen satten 3stelligen Betrag und dürften bei den wenigsten Hobby-Schraubern zu finden sein ;-)

Also ich hab noch kein Radkreuz gesehen welches auf 15er Radbolzen passt! Lass mich aber gerne eines besseren belehren. Aber ich finde einen ordentlichen Gelenkgriff eh viel besser in der Handhabung.

Quote: Am 13.03.2011 um 10:34 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Muss man eigentlich bei Verwendung anderer Schrauben ne ABE für die Schrauben haben? Oder gar ein Gutachten zwecks Eintragung? Die Schrauben sind ja immerhin sicherheitsrelevante Teile... :-? Also im Gutachten zu meinen Rial-Felgen steht: "Zur Befestigung der Sonderräder dürfen nur die Serien-Radschrauben bzw. die Serien- Radmuttern verwendet werden."

Quote: Am 12.03.2011 um 22:17 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: zu ist noch schlimmer! das öl wird dann durch den meßstab entsorgt! lg :roll: Hm, rund um den Messstab ist tatsächlich ganz leichter Ölnebel! :-?

Ich würde einfach Bremsenreiniger nehmen! Aber nen guten, der Gummi- und Kunststoffteile nicht angreift, z.B. von Würth.

Ich hab das Metallventil von db-shop24. Habe es auch aufgeschraubt und mit Bremsenreiniger gesäubert, aber es ist trotzdem noch zu.

Hab heute mal nen kleinen Frühjahrsputz gemacht und dabei u.a. das alternative TLE geprüft. Es ist in beide Richtungen zu!!! Scheinbar ist dieses Ventil doch nicht das gelbe vom Ei, obwohl es bisher eigentlich ganz gut funktioniert hat. Naja, als Primärmaßnahme habe ich das gleiche Ventil trotzdem nochmal bestellt bis ich eine bessere Lösung gefunden habe. Ist es schlimm wenn ich ein paar Tage mit dem festgebackenen Ventil fahre? War bis gestern in Österreich und hab dementsprechend einige hundert km am Stück zurückgelegt. Ölverbrauch konnte ich jedenfalls keinen feststellen.

Ich hab jetzt 4 Tankfüllungen E10 verfahren. Nach der ersten Tankfüllung war ich noch der Meinung einen Mehrverbrauch feststellen zu können, aber mittlerweile ist der Verbrauch wie sonst auch als es noch kein E10 gab. Vergangene Woche war ich mit der Kugel in Österreich, 300 km Autobahn bei Tempo 110 - 130, Verbrauch 5,6 l/100km. Übrigens glaube ich nicht, dass die MÖGs zukünftig Super und Super+ gänzlich ohne Ethanol anbieten werden. Bekanntlich sind die Lager mit Ethanol übervoll und die Produktion von Super und Super+ läuft auf Hochtouren. Warum also nicht das begehrte Super mit Ethanol strecken?

Kann mir nicht vorstellen dass der Preis so stimmen soll! Entweder ein Eingabefehler oder irgendein Haken... Selbst ein alter 450er würde mit der Laufleistung mehr kosten! [ Diese Nachricht wurde editiert von quattroporte am 07.03.2011 um 20:42 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2011 um 11:28 Uhr hat hp2 geschrieben: Und das hört sich auch nicht gut an: Daimler und BMW Soviel zum Thema: langjährige Erfahrungen. Die Tophersteller glauben nicht mal selbst an die Langzeitverträglichkeit von E10 [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 06.03.2011 um 11:32 Uhr ] Aber das Problem mit der Ölverwässerung besteht doch nicht nur bei E10 sondern ganz generell gesehen bei allen Autos die nur Kurzstrecke gefahren werden. Wer mit E10 regelmäßig längere Strecken fährt sodass das Öl warm genug wird sodass dieses Wasser wieder verdunstet wird dieses Problem also wohl nicht bekommen. Für mich ist das nichts weiter als Panikmache! Meine Kugel läuft mit E10 jedenfalls bestens, nur der Verbrauch ist tatsächlich ein klein wenig gestiegen. Ich werds jedenfalls mit ruhigem Gewissen weiterhin tanken. Da meiner eh schon 125.000 km drauf hat müsste der Motor statistisch gesehen eh bald tot sein :-D

Aktuell 125.000 km und schon die 3. Scheiben! Hab sie aber auch vorschriftsmäßig bei genau 8mm getauscht.