ChristianW

Quote: Am 07.01.2007 um 05:13 Uhr hat braeuti geschrieben: Wenn's nicht auf Kulanz geht, kostet ein Lichtschalter ca. 60,- €. Montage kann ich nicht sagen, hab ich selbst gemacht. Fahr' ins SC und lass' Dich nicht abwimmeln! Selbst bei mir (BJ 02 und 130tkm) gab's 100% Kulanz. Sag', dass das ein bekanntes Problem wäre und sie einen Kulanzantrag stellen sollen - auch wenn Deine Kugel schon älter ist. Sollte eigentlich klappen. Viel Erfolg! Gruß, Christian

Mal 'ne Frage in die Runde: Könnten Nabenmotoren und Felge nicht ein Bauteil sein? Also dass man nicht eine Nabe mit Motor hat, an die man ein Rad schraubt, sondern dass das Rad, auf dem der Reifen sitzt direkt den Motor enthält... Wenn man schon umdenkt und vereinfacht, sollte das doch auch denkbar sein, oder? Oder gibt es das schon?

Noch was: Über den Link oben findest Du auch eine Angebot für die Soundtrack-CD bei Amazon Da kannst Du auch probehören und den Song so leichter finden... EDIT: Aaargggh! Gerade reingehört - ist ja überwiegend Hip-Hop... Naja, wer's mag ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 05.01.2007 um 12:55 Uhr ]

Wenn Du irgendwas über Filme wissen willst (Schauspieler, Rollen, Daten etc.) ist IMDB.COM Dein Freund. Schau' mal hier: Sountrack listing "Any Given Sunday" Da müsste Dein Song bei sein... Gruß, Christian

Hast Du eventuell was sperriges und/oder scharfkantiges unter dem Sitz verstaut? Schau' Dir auch mal das Kabel (und wie schon geschrieben) den Stecker genau an. Nicht, dass da auch was durchgescheuert/gerissen ist. Wenn schon Airbags drin sind, sollten sie ja auch funktionieren. Jetzt werden wohl wegen des Fehlers auch alle übrigen Airbags deaktiviert worden sein...

Stimmt. Aber 'ne E-Kennzeichnung hat er natürlich auch nicht. :roll: Ist bei den Kleinserien, die MDC vertreibt wohl auch kaum im Kostenrahmen... :(

Nein, Dein Smartcenter hat Dir keinen Mist erzählt. Es ist richtig, dass es den "offiziellen" Tempomaten erst ab dem 2003er Modell gibt. Die Lösung von MisterDotCom ist eine selbst entwickelte und von ihm vertriebene Nachtrüst-Lösung die am CAN-Bus hängt und mikroprozessorgesteuert in das E-Gas Signal eingreift (das Gaspedal muss dazu ebenfalls "angezapft" werden). Das scheint x-fach verbaut zu sein und zu funktionieren, würde allerdings von einem Smart-Center aus Gründen der Haftung und Garantie wahrscheinlich niemals so verbaut werden. Der "offizielle Weg" ist: a) Smart ab 2003 kaufen und Software freischalten + erweiterten Wischerhebel nachrüsten lassen. oder b) Mechanischen Tempomaten (z. B. von Waeco) mit ABE nachrüsten Der Tempomat von MDC hat soweit ich weiss auch keine ABE und bewegt sich damit in einer gewissen Grauzone. Solange nichts passiert, wird keiner was sagen. Sollte aber doch mal was sein, dann könnte es Probleme geben. Darum habe ich selbst bislang auch immer vor der Nachrüstung zurückgeschreckt, obwohl es sicherlich ein 1A Teil ist. Den Bordcomputer habe ich und der klappt auch prima, allerdings greift der nicht aktiv ins Fahrgeschehen ein...

Kann ich bestätigen. Zumal hat Octophon auch 2-Draht Leitungen (Punkt zu Punkt). Beim normalen "Heim-ISDN" hast Du einen 4-Draht-Bus (S0). Passt also schon rein anschalt-technisch nicht... Sorry.

Quote: Am 29.12.2006 um 13:21 Uhr hat act-florstadt geschrieben: hab ich doch gesagt. Nö. Du sagtest (Zitat): "Suche..." :-D

Quote: Am 29.12.2006 um 10:26 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Schoener haette das niemand sagen koennen, ausser evtl. Ruehmann: "man kann sicherlich auch ohne Hunde leben, aber es lohnt sich nicht..." 29.12.2006 um 10:27 Uhr ] Jaja, und Vicco von Bülow alias "Loriot" sagte: "Ein Leben ohne Mops ist möglich, aber sinnlos." (der optisch vermutlich engste Verwandte zum Smart-Gesicht)

Huraaa! Endlich hat es mal jemand kapiert! Ich freue mich schon auf entspanntes Fahren, staufreies Pendeln und vielleicht klappt es ja dann in 10 Jahren auch mal mit dem Reissverschluss... :-D

Quote: Am 19.12.2006 um 10:20 Uhr hat iidollarii geschrieben: wer sich unsicher ist, sollte mal über ein fahrsicherheitstraining nachdenken, denn aussagen wie "wenn das heck kommt, ist fast schon zu spät" sind nonsens. zumindest mal auf nem leeren parkplatz paar stunden üben, bis man versteht, wie sich ein heckgetriebenes auto auf schnee verhält Ähem. Dazu noch kurz: Ich habe mittlerweile 4 Fahrsicherheitstrainings absolviert. 3x Polo und 1x Smart. Beim Ausweichen auf nassem Kopfsteinpflaster (entspricht glaube ich der Haftung von Schnee bis Eis) habe ich mich als einziger meist so übel gedreht, dass ich sogar Lob vom Trainer bekommen habe, als ich ihn dabei mal eingefangen bekommen habe. (Der auch gesehen hat, wie zickig die Kugel reagiert.) Ich habe übrigens (leider) kein ESP. Der Polo (bzw. die Polos, ein alter ohne ABS und ein neuer mit) waren dabei nie ein Problem. Brechen erst aus, wenn man an die Handbremse geht... Dann noch zwei Situationen "aus heiterem Himmel" auf der Straße: Düsseldorf, 2-spurig, ich links, ca. 40-50km/h Kopfsteinpflaster mit Straßenbahnschienen (meine Spur) schnurgerade Strecke. Ich versuche wie immer, etwas versetzt zu den Schienen zu fahren, muss aber auf Gegenverkehr und die rechte Spur achten. Plötzlich versetzt es mein Heck seitlich (Schiene? Pflaster? keine Ahnung) und ich fange an zu schlingern, kann die Kiste nur noch mit der Routine aus dem kurz vorher absolvierten Sicherheitstraining wieder einfangen und stehle mich wieder auf die rechte Spur. Ist mir mit keinem anderen Auto bisher passiert. Kenne ich höchstens von Zweirädern. Ähnliche Situation. Solingen, leichter Neuschnee, Bergstrecke - Straße frei, breit, gerade, gute Sicht, kein Verkehr (mein Glück). Ich fahre mit ca. 40km/h leicht bergauf, habe soweit guten Grip. Schalte nicht, bremse nicht, lenke nicht. Plötzlich wird mein Heck ganz leicht und überholt mich rechts. Aus heiterem Himmel. Gegenlenken, abfangen? Zwecklos - rutsche schon quer. Also bremse zu und Einschlag abwarten. Komme dann mit zum Glück nur noch wenig Restschwung genau frontal mit beiden Vorderrädern 50cm auf dem Bordstein der Gegenfahrbahn zum stehen. Die Achse hat's geschluckt, kein anderes Auto war im Weg. Seitdem bin ich bei Nässe, Kopfsteinpflaster, Schienen, Schnee und gerade auch bei gerader Strecke sowas von vorsichtig mit der Kugel... Klar: Ich habe auch Spaß im Tiefschnee. Fahre auch gerne auf Parkplätzen und probiere was aus. Habe mal bei dickem Schneetreiben wo ein Berg bei uns völlig dicht war den Schleichweg durch die Hofschaften mit fiesen Steigungen genommen, wo selbst ein VW hinter mir kaum mitkam. Aber ich habe eben Respekt vor der Kiste. Wie gesagt: Nach meiner Erfahrung ist da in 90% der Fälle nix mehr abzufangen. Einfach keine Zeit zu reagieren und eine zu indirekte Lenkung. Vielleicht mit vieeel Training (aber wer hat das schon?) Und das neue ESP soll ja auch viel verbessert haben... Also passt schön auf im Winter! Gruß, Christian

Hier (BBDO-History) steht's unter 2005: Quote:Unter dem Motto "Erobere deine Stadt!" entwickelt BBDO Germany eine integrierte smart Kampagne für ausgewählte Testmärkte in Deutschland und Frankreich. Das Besondere daran: die konsequente Fokussierung aller Kommunikationsmaßnahmen auf die Leitidee und der hohe Grad ihrer interdisziplinären Vernetzung.

Wenn ich das bei mir richtig beobachtet habe, schaltet sich der Lüfter vorne bei ca. 100 Grad Kühlwassertemperatur (4 Eier) ein und erst bei Absinken auf ca. 90 Grad wieder aus. Hast Du mal geschaut, wieviel Kühlwasser-Eier (rechts) angezeigt werden, wenn Du den Motor abstellst und der Lüfter läuft? Evtl. ist ja Luft im System und die Temperatur geht so hoch bzw. nicht schnell genug runter. Wenn der Motor hinten heiss ist und der Lüfter darum vorne kühlt, würde der ja immer so lange laufen, bis der Motor hinten von sich aus wieder abgekühlt wäre. Je nach Witterunng und Standort (Garage) könnte das schon Minuten oder sogar Stunden dauern... Was haltet ihr von der Luftblasen-Theorie? Die Diagnose wäre einfach: Wenn kurz nach dem Start selbst im Winter die Temperatur drastisch auf 4 Eier oder mehr klettert und evtl. auch die Heizung nicht funktioniert... Andererseits: Läuft der Lüfter im Normalfall dann auch ohne Zündung weiter? EDIT: Bin etwas blind gewesen. Oben steht ja, dass er nicht überhitzt und nur 3 Eier anzeigt... Also kann es das nicht sein. Sorry. [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 28.12.2006 um 14:11 Uhr ]

Quote: @ChristianW: Ich werd mich nächste Woche mal dransetzen an so ne Liste.... Reicht ja schon. Soll ja auch nicht in Arbeit ausarten... ;-) War halt nur mal aus Interesse - wass Dir halt so einfällt. Mein 1. Motor hat schon bei 30tkm gestreikt, Turbo habe ich aber immer noch den ersten. Grüße ins Saarland und nochmal danke für die Werksführung dieses Jahr und alles Gute und Glück und Erfolg im nächsten Jahr! Gruß, Christian

Wacker, wacker! Hast Du mal für die Interessierten eine kleine Liste mit den "wesentlichen" Reparaturen? Also ohne Ölwechsel, Reifen, Bremsen usw. Was ist noch getauscht? -Dämpfer? -Getriebe? -Kupplung? -Turbo? -Auspuff? -Bandscheiben? (kleiner Scherz!) Gehe gerade auf gelassene 140tkm zu (mit dem 2. Motor) und würde mal gerne wissen, auf was ich mich so einstellen muss, bis ich Deine Marke erreicht habe... :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 28.12.2006 um 00:21 Uhr ]

G-Kat Plakette? *hibbel* Ich hatte eine, ich hatte eine...!!! ...im Handschuhfach liegen. :cry: Aber nie gebraucht und nie drangeklebt. Schade um das Geld. :roll:

Quote: Am 27.12.2006 um 19:26 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Das Ding kommt mir nicht an das Auto... Sticker oder Filter? :-D

Hier schon mal die zitierten Paragraphen: (Quelle: Verkehrsportal.de) §12 Halten und Parken (4) Zum Parken ist der rechte Seitenstreifen, dazu gehören auch entlang der Fahrbahn angelegte Parkstreifen, zu benutzen, wenn er dazu ausreichend befestigt ist, sonst ist an den rechten Fahrbahnrand heranzufahren. Das gilt in der Regel auch für den, der nur halten will; jedenfalls muß auch er dazu auf der rechten Fahrbahnseite rechts bleiben. Taxen dürfen, wenn die Verkehrslage es zuläßt, neben anderen Fahrzeugen, die auf dem Seitenstreifen oder am rechten Fahrbahnrand halten oder parken, Fahrgäste ein- oder aussteigen lassen. Soweit auf der rechten Fahrbahnseite Schienen liegen sowie in Einbahnstraßen (Zeichen 220), darf links gehalten und geparkt werden. Im Fahrraum von Schienenfahrzeugen darf nicht gehalten werden. (4a) Ist das Parken auf dem Gehweg erlaubt, so ist hierzu nur der rechte Gehweg, in Einbahnstraßen der rechte oder linke Gehweg zu benutzen. §49 Ordnungswidrigkeiten -> regelt scheinbar nur, was 'ne Ordnungswidrigkeit ist (hier ist §12 halt gelistet): (1) Ordnungswidrig im Sinne des § 24 des Straßenverkehrsgesetzes handelt, wer vorsätzlich oder fahrlässig gegen eine Vorschrift über (...) das Halten oder Parken nach § 12 Abs. 1, 1a, 3, 3a Satz 1, Abs. 3b Satz 1, Abs. 4 Satz 1, 2 zweiter Halbsatz, Satz 3 oder 5 oder Abs. 4a bis 6 (...) verstößt § 24 Verkehrsordnungswidrigkeit (1) Ordnungswidrig handelt, wer vorsätzlich oder fahrlässig einer Vorschrift einer auf Grund des § 6 Abs. 1 erlassenen Rechtsverordnung oder einer auf Grund einer solchen Rechtsverordnung ergangenen Anordnung zuwiderhandelt, soweit die Rechtsverordnung für einen bestimmten Tatbestand auf diese Bußgeldvorschrift verweist. Die Verweisung ist nicht erforderlich, soweit die Vorschrift der Rechtsverordnung vor dem 1. Januar 1969 erlassen worden ist. (2) Die Ordnungswidrigkeit kann mit einer Geldbuße geahndet werden. Den Rest überlasse ich mal den "Hausjuristen" hier im Forum... :-D (Alles Neider, die Zettel-Bapper!) Gruß, Christian

Aha. Ich bekomme das: Bei eingabe von dem hier: Formular (2.1 = 8873, 2.2 = 3060041) (Smart Cabrio & Pulse, 45kw Benzin, BJ 02) Und das bedeutet jetzt was?

Is doch sowieso alles egal. DC ist halt noch nicht reif für solch ein Produkt. Punkt. Sollen sie noch ein Jahr versuchen und Smart dann ganz dicht machen oder an Hayek verkaufen. So oder so - es kann nur besser werden. Entweder wird die Kugel endgültig zum nicht mehr produzierten Kult und die Werterhaltung für uns Smart-Fahrer lohnt sich irgendwann wieder oder es zeigt mal jemand (Hayek?), wie man so ein Produkt vernünftig vermarktet. Irgendwo hakt da was. Wenn ich wüsste wo, würde ich den Laden selber kaufen. :-D Odr? [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 27.12.2006 um 15:54 Uhr ]

...warscheinlich ein ehemaliger Käferfahrer. Heckmotor->Heckantrieb->knurriges Motorengeräusch->mittelmäßige Beschleunigung --> ergo: luftgekühlt?!? :-D (Aber selbst Porsche ist davon ja mittlerweile ab. Gibt's eigentlich noch luftgekühlte Serien-PKW?)

Beides - denke ich. Zum Thema Fahrstabilität würde ich mal den ersten Schnee abwarten und ein paar Versuche auf einer sicheren, ebenen Fläche machen. Wobei die neuen Modelle mit ESP schon mehr schlucken sollen als die alten. Aber meine Erfahrung ist, dass man halt zu 90% nichts mehr abfangen kann, wenn's erst mal unerwartet quer kommt... Dann wird auch die Belastung des Deckels ein Thema sein. Ingenieure sind ja immer sooo vorsichtig. :-D Dazu kann ich aber sagen: Ich habe schon Kofferraum incl. (offener) Heckklappe mit bestimmt 200-300kg Bodenfliesen-Paketen vollgestapelt, dass die Kugel hinten ziemlich tief in den Federn hing. Natürlich nur vom Hof die 10m bis vor die Eingangstüre. Ist auch nix passiert. Kommt halt auf die Flächenbelastung an. Wenn Du jetzt 'ne 50kg schwere Balletttänzerin mit der Schuhspitze auf der Mitte der Klappe stehen hast, könnte schon schneller die Grenze der plastischen Verforumung erreicht sein. Aber Du hast es schon richtig erkannt: Zuladungstechnisch ist die Kugel schon etwas limitiert. Gruß, Christian

Ist die Ladekontrolleuchte denn jetzt aus? Wenn ja, funktionieren ja Lima+Regler... Hast Du denn sonst was gefunden/repariert oder war es eine spontane Heilung? Klingt interessant. Nach dem was ich gehört habe, kann ein Auto mit platter Batterie die irrwitzigsten Sachen machen kann, bevor sie sich ganz verabschiedet... Mal 'ne Frage in die Runde: War das bei der Motor-Leuchte nicht so, dass gewisse Fehler erst nach X-maligem Kaltstart gelöscht werden? Wenn durch die abgesackte Bordspannung also ein Fehler abgelegt wurde, leuchtet die Lampe also u. U. deswegen noch. Entweder wartest Du, ob sie irgendwann von selbst wieder ausgeht, oder Du fährst mal in eine Werkstatt und lässt den Fehlerspeicher auslesen und ggf. löschen. Könnte aber ein Phantom-Fehler wegen des Bordspannungsproblems sein.

Bevor Du das Panel abschraubst: Den Stecker kannst Du evtl. auch durch das fahrerseitige Servicegitter erreichen. Auf dem geposteten Foto sieht man ja daneben den Behälter für das Kühlwasser - da kommt man ja auch noch recht gut mit den Fingern hin. Vielleicht siehst Du hier ja schon was. Ich würde (falls das geht) vielleicht auch mal einfach den Stecker abziehen und nachmessen, ob dort überhaupt Strom ankommt. Nicht, dass Du Dir die Arbeit mit dem Panel am Ende umsonst machst...