ChristianW

Hallo Kugel-Fahrer! Bisher hatte ich oftmals ziemlich Glück mit Blitzern, aber kürzlich habe ich dann doch gestaunt: Normalerweise kannte ich nur mobile Blitzer, die im Heckfenster eines Autos den Verkehr auf der selben Fahrbahn überwachen. Darum war ich sehr überrascht, im linken Augenwinkel einen Blitz wahrzunehmen, der von der Gegenfahrbahn kam. Der städtische Wagen scheint tatsächlich mit zwei Kameras ausgestattet zu sein: Eine im Heckfenster (wie ich es bisher kannte) und eine zusätzliche im Seitenfenster, die schräg auf die Gegenfahrbahn schielt und dort auch Temposünder (wie in diesem Fall mich) ablichtet. Hier das "Beweisfoto" der Stadt Solingen: :-D Ich hatte aber zum Glück "nur" 59km/h drauf, was nach Abzug der Toleranz 56km/h macht und mich 15 Euro kostet. Ihr seit gewarnt! ;-) Gruß, Christian

Klappt nur mit Version 9.0. Hast Du die schon? Die ältere Software (z. B. 7.0) klappt mit der neuen Stimm-CD natürlich (noch) nicht.

Die Motoren sitzen hinten im Dach, auf beiden Seiten neben der Innenraumleuchte. Auf beiden Seiten sollte ein Loch im Kunststoff sein. Wenn Du einen dieser Z-Förmig gebogenen "Notschlüssel" für's Dach hast, stecke ihn mal in beide löcher rein. Wenn Du zwei Motoren hast, sollte er auf beiden Seiten im Eingriff sein. Hast Du nur einen, greift er auf einer Seite ins Leere und schlabbert einfach nur im Loch rum. Bei mir wurde ein Motor entfernt und da habe ich das so geprüft. Kann natürlich sein, dass bei den "neuen" Modelle, die schon serienmässig nur einen Motor haben, auch ein Loch fehlt oder zugestöpselt ist...

Wie ist denn das passiert? Zu stark belastet, eingeklemmt oder durch das ständige Knicken? Hast Du mal im SC nachgefragt, was es da an Ersatzteilen gibt? Oder mal nach einem Unfall-Smart ausschau halten... Dann gäbe es da noch Bootszubehör - die Segler brauchen ja auch Stahlseile mit Terminals als Wanten, Fallen oder Relingsdraht. Entsprechende Fachmärkte können auch Stahlseile in verschiedenen Dicken mit Terminals (die Endstücke) bestücken (verpressen) - ich denke aber, das dürfte eher teurer werden, als die originalen Teile. Dann könntest Du höchstens dickere Seile oder sogar welche in rostfrei nehmen... Gruß, Christian

Quote: Am 08.07.2006 um 04:29 Uhr hat esat55 geschrieben: Was noch kaputt war ist die Zentralverriegelung.Aber das ist mir egal.Hauptsache fährt :) Äh - Du weisst, dass Du ihn dann überhaupt nicht verriegeln kannst? Ein Smart hat nämlich kein "Knöpfchen" wie andere Autos. Und ein Türschloss hat er auch nicht - d. h. er hat eins - aber nur an der Heckklappe für "Notfälle". Ohne Zentralverriegelung musst Du ihn immer offen stehen lassen... Nur mal so. Und falls er doch verriegelt, aber nicht mehr entriegelt, musst Du über die Heckklappe einsteigen und die vorderen Türen von innen aufmachen. :roll:

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 8-) *duckundweg*

Wenn das Röhrchen zufällig gebogen ist, wird es sogar an der Außenseite eine noch geringere Wandstärke haben als innen. Vielleicht ist das auch mit ursächlich für die schnelle Durchrostung? :-? Passiert das eigentlich auch beim Benziner? Dann muss ich bei mir ja demnächst auch mal schauen gehen. Immerhin hat er jetzt 4 Jahre hinter sich...

Mal eine ganz unkonventionelle Idee: (ich liebe unkonventionelle Dinge *fg*) Was wäre denn mit einer "Außenhautkühlung"? Das Prinzip gibt es z. B. auch in der Schiffahrt. Dort müssen die Maschinen ja auch gekühlt werden. Und neben Einkreis- und Zweikreiskühlung gibt es halt eine Art Zwitter, wo das Kühlwasser seine Wärme direkt über den Rumpfboden abgibt. Das hieße auf PKW übertragen, dass Karosserieteile mit zur Kühlung herangezogen würden. Man bräuchte quasi nur einen Teil des Tridions abzuschotten und die Ladeluft dort durchzuhetzen. Die Wärme würde dann einfach über die Oberfläche abgegeben. Spart auch Platz im Motorraum. Nachteile wären: Höhere Ansprüche an den Lack, evtl. Undichtigkeiten schwerer zu finden und ggf. eine interessante Geräuschentwicklung Aber das bekommt man bestimmt in den Griff. Was meinst Du? :-D

Ich hab' mal irgendwo gelesen, dass der LLK-Lüfter nachläuft, um den Motorraum zu "spülen". Also um die heiße Luft innen etwas umzuwälzen... Hat also nichts mit der eigentlichen Funktion des LLK zu tun, sondern nur damit, dass er auch etwas Wind im Motorraum macht.

Quote: Am 06.06.2006 um 18:50 Uhr hat smily geschrieben: Der Smart ist sowieso alles andere als ein "Rennfahrzeug", zu was also bessere Straßenlage durch Breitreifen?? Kost nur Geld...... Naja - sieh' es mal so: Wenn Du schneller durch die Kurve fahren kannst, brauchst Du vorher nicht so viel zu bremsen... ...und nach der Kurve deshalb nicht so viel Gas zu geben. Also sparen breite Reifen Geld! :-D

Hallo Frank! Habe den Deckel auch mal gekauft. War eigentlich kein Problem - wenn Du das so wie oben beschreibst, sollten die die Teilenummer im Computer finden. Preis weiss ich nicht mehr. Denke mal, dass er irgendwo zwischen 5 und 20 Euro sein müsste... Viel Erfolg! Gruß, Christian

So - jetzt noch meine Erfahrung (02er 45kw Cabrio & Pulse): Wieviel ich verbrauche, hängt hauptsächlich von der Art der Strecke ab und wie gut ich sie kenne. Mein "Normverbrauch" als Pendler von SG nach NE brauche ich so 4,8-5 Liter (vorausschauendes Fahren / AB nie über 100 und meist hinter LKWs) Meine "Rekorde" seit neuestem: - D'Dorf -> Ostsee (550km) mit Rückenwind und immer hinter LKW im Windschatten: 3,9 Liter(!) - Rückweg dann: keine LKW, strammer Gegenwind, oft 120 und mehr: 6,2 Liter Aber im Schnitt komme ich mit maximal 5,2 Liter bei gemütlicher, vorausschauener Fahrweise aus. Ob ich nun automatisch oder manuell schalte, spielt weniger die Rolle. Habe auch mal eine Zeit getestet, exterm untertourig zu fahren - war aber nicht mehr viel zu holen. Wichtig finde ich: Bremsen vermeiden, immer über die vorausfahrenden Autos hinwegschauen, was die machen, rollen lassen, rote Ampeln erkennen, mit dem Schwung taktieren.

Hallo Murmel! Hast Du schon poliert? Das BMW-Zeugs soll ja angeblich besser sein, als das von Smart... Notfalls mal 2-3 "Durchgänge" machen! Ich würde erst 'ne neue Scheibe reinmachen, wenn sie wirklich gerissen ist. Solange man noch halbwegs durchgucken kann und sie dicht ist, wäre mir das Geld echt zu schade. Vor allem ärgest Du Dich dann wieder bei jedem neuen Kratzer, der in die neue Scheibe kommt. Nur mal so. Gruß, Christian

Mal meine Interpretation der Linien (etwas kürzer): :-D pure = preiswert, minimalistisch pulse = sportlich passion = edel, komfortabel Oder?

Quote: Am 10.05.2006 um 13:42 Uhr hat Sunray geschrieben: Der Mehrverbrauch wäre ja ok, aber wenn die Beschleunigung schlechter mit den Breitreifen ist :( Sieh' es mal so: Zumindest nach den Kurven brauchst Du nicht mehr so viel zu beschleunigen, weil Du mit Breitreifen davor nicht so viel bremsen musst... :-D Ich habe auch kürzlich von 145/175 auf 175/195 umgerüstet und es ist einfach genial! (Mehrverbrauch kaum feststellbar) Gruß, Christian

@Udo: Hast 'ne Mail von mir. :)

Hallo zusammen! Dazu direkt eine Frage in die Runde der "Eingeweihten": Ich habe einen 02er Cabrio. Original waren in den alten Papieren 145/175 und 135/175-M+S eingetragen. Kürzlich habe ich mir noch Corelines (175/195) eintragen lassen - also auch die "neuen" Papiere bekommen. Dabei sind die 135/175-M+S "rausgefallen". Bedeutet das jetzt, dass ich auch 145/175 als Winterreifen fahren kann? Bei einer oberflächlichen Kontrolle würde das ja nicht auffallen, da die Reifengröße ja so in den Papieren steht und ich sehe auch keinen Grund, warum man die nicht fahren sollte. Ist ja als Sommerreifen auch erlaubt... Weiss das jemand? Oder müssen Winterreifen-Größen immer explizit als solche zugelassen sein? Gruß, Christian

Ein weitere kritischer Punkt ist der Fußraum - insbesondere die sich unter dem Teppich sammelnden Steinchen. (Ich kenne das von ein paar "Oldtimern" meines Vaters) Mit der Zeit scheuern die dort den Lack auf und in Verbindung mit Feuchtigkeit im Winter kann es da nach 5 Jahren gut anfangen zu rosten. Ich hebe deshalb bei jedem Aussaugen extra immer den Boden an den Einstiegsleisten hoch und sauge die Steinchen und Sandkörner dort weg. Gruß, Christian

Quote: Am 04.05.2006 um 20:49 Uhr hat duese geschrieben: Von einem reinen Kurzstreckenfahrzeug würde ich persönlich die Finger lassen, da sehr viele Kaltstarts gemacht worden sind. Sehe ich auch so. Da wäre mir auch ein km-Stand von 30-50tkm lieber, wenn ich wüsste, die Kugel ist jeden Tag richtig warmgefahren worden, als wenn sie immer nur ein paar km zum Brötchenholen und Einkaufen geschubst worden ist.

Quote: Am 04.05.2006 um 16:32 Uhr hat indahouse geschrieben: Dann noch ne kurze Frage, knarzen bei euch die Gänge auch immer so, wenn ihr nur bei eingeschalteter Zündung schaltet? Zu dem Knarzen: Das könnte der Kupplungsaktuator sein. Hat er bei mir letztes Jahr auch plötzlich gemacht. Sitzt von unten am Getriebe, ist ein kleines Kästchen, mit Stecker dran, von dem eine kleine Stange ins Kupplungsgehäuse geht, die mit einem Gummibalg abgedichtet ist. Hab' nach kurzer Recherche im Forum mal die Gummikappe abgemacht und ein wenig WD40 reingesprüht - und voila! - das Knarzen war weg.

Toll - ich fahre seit 15 Jahren Auto und hatte schon 4 mal einen Platten (2 davon mit dem Smart - konnte aber immer noch fahren, war "nur" ein schleichender Plattfuss) Natürlich war in 3 Fällen davon der jeweilige Reifen ziemlich neu... :-x

Zwar keine direkte Frage auf Deine Antwort, vielleicht aber noch ein anderer Aspekt: Ich habe die original (Brabus)-Lenkradschaltung in meinem 02er Cabrio. Dabei ist es scheinbar ein Unterschied, ob man am Schaltknüppel auf "+" geht oder mit dem rechten Paddle. Beim normalen Fahren kommt es zwar auf das selbe raus, aber das "anschieben" (also Zündung an / Schaltung auf "+" drücken und halten / Vollgas geben und dann anschieben bzw. anrollen), geht nur mit dem Knüppel auf "+" Ziehe ich stattdessen das rechte Paddle (das ja die gleiche Funktion haben sollte), dann tut sich nichts. Daher mal die Frage: Kann es sein, dass der Mittelsensor bei der Lenkradschaltung gar nicht geöffnet wird bzw. geöffnet werden muss? Ich habe allerdings auch noch nicht daran rumgelötet bzw. rumgeschraubt, weil bei mir ja sonst alles funktioniert... Gruß, Christian

So - noch ein Update: In meinem "neuen" Fahrzeugschein steht doch tatsächlich noch der 5-Liter Zusatz drin (habe ich gestern zufällig gesehen). Und mittlerweile (nach ausgiebiegen Kurven-Fahrten 8-) ) bin ich sogar erstmalig mit meiner Kugel an den Punkt gekommen, wo das Trust wegen zu großer Querbeschleunigung abregelt. Ist echt irre, was die paar cm so machen. Der Grenzbereich ist erheblich erweitert worden. Jetzt bin ich nur mal gespannt, ob und wie ich jemals den Grenzbereich "erfahren" werde. Zum Beispiel bei Nässe. Werde mal warten, bis es wieder regnet und dann mal ein paar Notbremsungen versuchen. Ich denke, der Bremsweg dürfte mit den 175ern vorne schon erheblich kürzer sein, oder? Demnächst melde ich mich noch mal zu einem ADAC-Fahrtraining an. Habe ich bis jetzt mit jedem neuen Auto mindestens ein mal gemacht. Und mit den neuen Reifen habe ich das gefühl, ich hätte ein neues Auto... :-D Echt irre. Gruß, Christian

Quote: Am 02.05.2006 um 22:09 Uhr hat Electronaut geschrieben: Die einfachste Methode für mehr Output wäre der Wechsel von 2 auf 3 Schichten. Schwups, schon hast du 50% mehr Autos am Tag produziert. Wie ist das eigentlich jetzt bei 2 Schichten? Ist das Band über Nacht leer und wird morgens erst gefüllt und abends wieder geleert oder lässt man die "angefangenen" Wagen über Nacht auf dem Band stehen und macht dann am nächsten morgen weiter?

Quote: Am 02.05.2006 um 15:06 Uhr hat LOLer geschrieben: (...) Dann gehts auf denn Rollbock. Dort wird ein ca. 3,5 minütiges Testprogramm abgespult. U.a. Leistung Höchstgeschwindigkeit Bremsleistung ABS ESP dann Ölstand Motor+Getriebe Servo. Dann Regenprobe, Unterbodenschutzmontage, Finish. Ah. Danke für die Infos. Wobei: Der Unterboden wird doch schon vorher montiert - (meine ich) Entweder in der Linie, wo die Scheiben eingesetzt, oder in der, wo die Räder montiert werden. Nach dem "Rollbock" kommt man doch von unten gar nicht mehr vernünftig dran, da geht's doch ebenerdig mit den Transportbändern und "Drehscheiben" voran - sonst würde ja bei der Beregnung von unten auch alles nass werden... Oder habe ich da was übersehen?!? Aber ist schon eine geniale Sache, so eine PKW-Produktion. Ich glaube, ich hätte noch stundenlang am Band auf- und ablaufen können, um zuzuschauen, wie unsere Kugeln da zusammengeschraubt werden. Eigentlich müsste es so eine Kugel auch als KIT-Car geben! Nachdem Tridion und Motor mit der Spedition angeliefert worden sind, kann mann dann wöchentlich auf den Paketdienst warten und seine Kugel Stück für Stück zusammenbauen. DAS WÄRE GEIL!