ChristianW

Quote: Am 02.05.2006 um 11:07 Uhr hat cbffm geschrieben: Soweit ich noch weiß, bekommt das Fahrzeug überhaupt an dem Rollenprüfstand erst die Identität, sprich Steuergeräte werden codiert. Da sitzt dann schon jemand drin. Aha. Fahren tun sie ja schon vorher, oder? Ich meine, wenn sie oben am Band fertig sind, werden sie ja gestartet und fahren die 180 Grad-Kehre zu den drei Bahnen mit Grube, Rollenprüfstand usw. "aus eigener Kraft"... Was wird denn dann beim Codieren der Steuergeräte gemacht? "Du bist jetzt ein Pure und hast wenig PS" "Du bist ein Pulse und hat mehr" und "Du bist ein Brabus und hast am meisten"? ;-) (Die Codierung sollte dann natürlich auch zu den verbauten Motoren passen...)

Quote: Am 02.05.2006 um 10:24 Uhr hat funny_flagie geschrieben: Außerdem würde ich auch gerne im Rahmen der Markteinführung in den USA wissen wollen, wie dann eine höhere Produktionszahl von 550 Stück am Tag umgesetzt wird? Zur Umsetzung: Mein Eindruck war, dass es am Band "relativ" ruhig zuging. Ich könnte mir schon vorstellen, dass man das Tempo noch deutlich steigern kann, wenn der Bedarf besteht. Falls es dann irgendwo "hakt", kann man ja auch noch Peronal aufstocken, um die selbe Anzahl von Handgriffen auf mehrere Personen zu verteilen. PS: Habe übrigens hier noch einen Bericht vom Werk gefunden, der auch ein paar Bilder enthält (die wir ja nicht machen durften...) www.automobilrevue.ch/artikel_14249.html [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 02.05.2006 um 10:47 Uhr ]

Hallo zusammen! Nach der Werksbesichtigung am Freitag sind mir noch einige Fragen durch den Kopf gegangen, die leider unbeantwortet blieben oder erst später kamen. Vielleicht hat hier jemand eine Antwort darauf? - Rollenprüfstand (der Kasten in den drei Endkontrolle-Reihen gleich vor der "Dichtigkeits-Dusche"): Sitzt da jemand drin, wenn der Wagen seine Testfahrt auf dem Prüfstand absolviert, oder läuft die "Ferngesteuert" über die OBD-Steckdose ab? - Wischer: Nach der "Dusche" ist uns mindestens ein Smart aufgefallen, der den Wischer senkrecht gestellt hatte. (Alle anderen standen waagerecht). War das zufall, oder gibt es Ausstattungen (vielleicht in anderen Ländern), wo die Wischer tatsächlich senkrecht gestellt werden? So - das war's erst mal. Hat jemand vielleicht eine Idee oder eine andere Frage, die ich vielleicht beantworten kann? :-D Gruß, Christian

Hallo nochmal! So - hab' letzte Woche alles durchbekommen und wollte hier noch mal kurz meine Erkenntnisse und Erfahrungen zusammenfassen. (Kann ja sein, dass mal jemand das gleiche vor hat und den Thread her finden... :-D) Zuerst die Eintragung: War anfangs bei der Dekra, aber die können wohl nur Fremdfelgen mit Gutachten eintragen. Da ich originale Felgen hatte, musste ich deshalb damit zum TÜV, weil die wohl in einer Datenbank nachschauen können, welche Felgen/Reifen auf welchen Wagen passen. Beim TÜV ging es eigentlich ganz fix. War gut ausgerüstet mit zwei kopierten Fahrzeugscheinen- und Briefen von anderen Smarts hier aus dem Forum (Danke nochmal dafür!), einmal ein "altes" Coupe, wo die Corelines auch abgenommen wurden und dann noch ein 2nd Coupe, wo sie ja serienmässig eingetragen sind. Der TÜV-Prüfer hat kurz von unten auf die Felgen geschaut, war recht froh, dass ich die Kopien der anderen Eintragungen mit hatte - damit war es für ihn etwas einfacher. Nach weniger als 45 Minuten dann zahlen (irgendwas um die 43 Euro) und fertig. Musste dann nur noch zum Strassenverkehrsamt und habe da natürlich auch direkt die neuen Scheine bekommen - den alten Brief haben sie nur entwertet, der alte Schein ist natürlich weg. Bei der Eintragung ist allerdings auch der 5L-Zusatz verschwunden. Denke aber, dass das steuerlich jetzt eh keinen Unterschied mehr macht. Falls jemand eine Kopie von meinen Unterlagen haben möchte, weil er auch Corelines eintragen will, kann ich gerne einen Scan per Mail schicken. Fazit: Die Umrüstung war zwar etwas kostspielig (insgesamt gut 800 Euro), hat sich aber gelohnt. Nicht nur die Optik ist wesentlich besser - auch in Kurven merkt man einen deutlichen Komfort- und Sicherheitsgewinn. Vorne sind jetzt 3cm und hinten 2cm dazu gekommen - die Reifen füllen jetzt die Radkästen wenigstens vernünftig aus und sehen nicht wie Spielzeugräder aus... Kurven fahren kann mit der Bereifung bei meiner Kugel jetzt erstmals Freude machen (hätte ich ja nie gedacht...)! Der Benzinverbrauch ist nur leicht gestiegen - muss ich aber noch weiter beobachten. Liegt aber immer noch unter 5 Litern im Schnitt - nur um auf 4,5 zu kommen, muss ich mich jetzt sicherlich ziemlich anstrengen. Wer also auch noch auf den 145/175er Teerschneidern unterwegs ist und mit dem Gedanken spielt, auf 175/195 umzurüsten - ich kann's empfehlen! Smarte Grüße, Christian

Quote: Am 28.04.2006 um 20:58 Uhr hat Techmodrome geschrieben: Ich fand die vielen netten Teile, die da zur Monatge rumlagen sehr interessant, schade das ich so enge Klamotten anhatte ;-) Hast Du die Kiste mit Schalterkappen gesehen, die da ziemlich am Ende kurz vor dem Rollenprüfstand standen? Da waren so milchig weiß/grüne drin - kann es sein, dass die fluoreszierend waren? Also am liebsten hätte ich da auch mal... :-D Ach ja - ganz, ganz herzlichen Dank an Thommy und die Saarland-Smarties, die mit ihrem Einsatz für ein wirklich tolles Wochenende gesorgt haben! Gruß, Christian

Quote: Am 27.04.2006 um 14:34 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Wer von "fundamental anderen Fahreigenschaften" schreibt oder spricht, braucht sicht nicht ueber solche Mutmaßungen wundern... Machbar waere das bestimmt. Hmmm. Naja. Aber würde es Sinn machen? Zumal das Konzept jetzt schon steht... Wäre ja ein völlig anderes Auto. Quote: Am 27.04.2006 um 14:34 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Mir ist der Heckantrieb lieber! Stimmt. Ich habe mich auch schon dran gewöhnt. (Bin früher VW gefahren...) Zumindest sitzt der Motor wieder über der angetriebenen Achse. Ist nur halt zickig manchmal, wenn's glatt ist (ich habe noch kein ESP!)

Quote: Am 27.04.2006 um 13:57 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Irgendwie laesst mich der Gedanke nicht los, wie wohl ein 42er mit einem 15cm verlaengerten Frontpanel ausschauen koennte. (Frontmotor,Frontantrieb, Luftgekuehlt? Hinten: (Hybrid) Elektromotor und Batterie oder Wasserkuehler?) Jetzt kommst Du schon wieder mit Deinem Frontmotor... :roll: Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass die beim 2007er-Modell das komplette Konzept über den Haufen werfen, oder? @Martin: Sach' doch mal was! Wo war der Motor? Ham' doch direkt vor Dir gestanden...

Quote: Am 27.04.2006 um 12:49 Uhr hat mbannert geschrieben: Wenn der Stellmotor noch ganz sein sollte, und nur der Schlüsseltaster ne Macke hat, macht euch doch nen kleinen Taster vorne irgendwo hin. Hallo?!? :o Dann fällt beim Cabrio einfach und völlig ungedämpft die Heckklappe runter! Das macht einen Höllenlärm und ist bestimmt auch nicht gesund für Scharniere und Seile... Du hast vermutlich einen Coupe - da geht ja zuerst die Scheibe nach oben. Beim Cabrio würde ein Taster vorne keinen Sinn machen und sogar gefährlich sein. Stell' Dir mal vor, Du kommst da ran, während Du mit vollem Kofferraum über die Autobahn fährst und plötzlich entleert sich Deine Ladung vor den nachfolgenden Verkehr...

Quote: Am 27.04.2006 um 00:17 Uhr hat rossimobil geschrieben: Quote: christianW Und die größeten Zustände bekomme ich, wenn ich den Neffen meiner Freundin (7 Jahre) mit seinen Lehmfüßen und seiner matschverschmierten Hose auf's auge gedrückt bekomme. Werde mir mal eine Rolle blaue Müllsäcke im Auto deponieren. Dann saut es nicht so schnell ein! Ich frage mich die ganze Zeit, was du mit den Müllsäcken willst > Müllsack unter den Neffen, oder den Neffen in den Müllsack? Letzteres wäre die sauberste Lösung :lol: Letzeres natürlich! Macht auch seine Mutter so, wenn es zu arg wird. :) Aber bei ihr liegt die Verdreckungs-Schmerzgrenze etwas höher als bei mir...

Quote: Am 25.04.2006 um 00:31 Uhr hat Evelyn geschrieben: Fahrerseite ist der Kühlwasserbehälter und Beifahrerseite das Scheibenwaschwasser und die Bremsflüssigkeit. Ist das bei Rechtslenkern (UK) dann eigentlich umgekehrt oder genau so? :-? Ich plädiere deshalb für: Backbord = Kühlwasser Steuerbord = Waschwasser / Bremsflüssigkeit DAS ist doch eindeutig, oder? :-D Ahoi!

Sowas habe ich bei mir auch schon festgestellt. Ich führe es auf zu häufiges schauen der Serie "Monk" zurück. Ich erwische mich auch dabei, in Geschäften die Produkte im Regal wieder gerade zu rücken. Ganz eklig. Auch nutze ich kleine Stops um kurz die Beifahrefussmatte auszuklopfen, wenn da etwas Sand oder Fussel drauf liegen. Und die größeten Zustände bekomme ich, wenn ich den Neffen meiner Freundin (7 Jahre) mit seinen Lehmfüßen und seiner matschverschmierten Hose auf's auge gedrückt bekomme. Werde mir mal eine Rolle blaue Müllsäcke im Auto deponieren. Dann saut es nicht so schnell ein! :-D

Hi! Schau' mal hier im Forum nach ABS bzw. auch hier (ganz unten). Es gibt wohl öfters Fälle, wo der Zahnring für den ABS-Sensor bricht und das Steuergerät deshalb irritiert wird. Äußert sich genau darin, dass das ABS anspricht, obwohl es nicht müsste. [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 24.04.2006 um 23:09 Uhr ]

Genau. Einfach mit irgendwas spitzem (Messerklinge oder scharfer Schraubenzieher) unter den flachen Schraubenkopf gehen und dann vorsichtig ziehen. Ggf. gleichzeit mit 'nem passenden Torx noch linksrum rausdrehen. Aber nur mit drehen sind die bei mir auch nicht gekommen.

Quote: Am 24.04.2006 um 09:22 Uhr hat der_Jens geschrieben: Das beim Smart eingebaute Navi ist eine "abgespeckte" Version des Becker APS30. z.B. gibt es beim Navigation&Sound nur eine D2B Schnittstelle und keine mini-iso und Chinch Aus/Eingänge Wieso abgespeckte Variante? Meines Wissens ist das ein APS30 - nur mit anderer Frontblende... Ein Kollege hat das original APS30 - und als ich das mal rausgezogen und mir von hinten angesehen habe, war das 100% identisch mit meinem Navi & Sound. Selbst die Gerätenummer (BExxxx) war genau die gleiche... Irgendwelche Chich-Anschlüsse oder sowas hat doch das APS30 auch nicht. Im versteckten Service-Menü kann man allerdings etwas mit Bose-Soundsystem konfigurieren (auch beim Smart-Navi)... Wird dann wohl über die D2B-Schnittstelle angeschlossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 24.04.2006 um 18:54 Uhr ]

Hallo zusammen! Der Termin rückt ja mittlerweile in greifbare Nähe und ich bin ziemlich gespannt! Erstmal vielen, vielen Dank an Thommy und alle, die sonst noch ihre Freizeit geopfert haben, um das alles zu organisieren! *daumenhoch* @Thommy (oder jemand anderes, der bescheid weiss): Könntest Du vielleicht doch noch mal für uns alle hier folgende "Eckpunkte" posten (jeweils mit Ort + Uhrzeit): 1. Treffpunkt für Werksbesichtigung (13:30 - 16:00 Uhr? - nur wo genau... vor den Werkstoren in Hambach?) 2. Treffpunkt für Abendessen (ab 18:30 Uhr - Braugasthof "Zum Stiefel" - Am St. Johanner Markt / Saarbrücken - richtig?) 3. Treffpunkt und Zeit für Ausfahrt am Samstag (am Novotel Saarbrücken?) (Punkte 2 und 3 liessen sich ja zur Not auch vor/während oder nach der Führung "vor Ort" klären...) Gruß aus dem sonnigen Rheinland, Christian

Hallo zusammen! Habe mir einen Satz Corelines für meine Kugel gegönnt. Nächsten Montag will ich's eintragen lassen. Dazu ein paar Fragen an die Profis hier: 1) Das geht doch auch bei der Dekra, oder? 2) Was brauche ich dazu? (Schein + Brief + Fotokopie eines Briefs, wo's schon eingetragen ist hätte ich zu bieten...) 3) Muss ich danach noch zum Strassenverkehrsamt? 4) Reicht auch eine Briefkopie eines "alten" Coupe's wo die Reifenkombi eingetragen ist, oder muss es ein Cabrio sein? (hat vielleicht jemand eine Kopie von einem "alten" Cabrio, wo sie drauf sind?) Danke schon mal vorab! Gruß, Christian

Jetzt stell' Dich nicht so an - Ann! :-D Du sollst das zeugs ja nicht literweise trinken. Einfach mal mit der Fingerspitze reindippen und kurz auf die Zunge. Im Kühlwasser ist Frostschutz - darum der süße Geschmack. Dann ist es 100% klar! Kannst danach ja Zähne putzen, gurgeln und einen heißen Kaffee trinken. Das neutralisiert alles, was Dich umbringen könnte... :) Ach so: Achte auch mal auf den Kühlwasser-Stand. Dazu musst Du nur das fahrerseitige Service-Gitter und den darunter liegenden Luftschacht rausnehmen, dann siehst Du den Behälter von oben. Wenn Du konstant Wasser verlierst, sollte sich das ja irgendwann da bemerkbar machen. Der Stand kann aber je nach Temperatur schwanken... [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 21.04.2006 um 09:49 Uhr ]

Nimm' Dir am besten eine saubere Pappe mit, die Du frisch drunter legst. Am Besten, wenn Du in 'ner Garage parkst, dann kann sie nicht weggeweht oder nass werden. Auf der Pappe siehst Du viel besser, von wo genau das kommt.

Hallo Ann! Könnte evtl. Getriebeöl sein. Schau' mal rechts und links vom Getriebe, ob es da, wo die Antriebswellen weggehen, auch feucht ist. Wenn ja: Mach' mal mit 'nem Lappen richtig trocken und schau' dann demnächst noch mal nach, ob es wieder feucht ist. Hatte auch schon auf beiden Seiten einen undichten Simmerring. Ist aber kein großer Akt, den zu tauschen. Kannst ja mal im Forum nach "Simmerring" suchen... Gruß, Christian

Mir hat das mal ein SC-Meister so erklärt: Da der Stab oben am "Griff" ziemlich eng in dem Rohr steckt, drückt man beim Einstecken das im Rohr befindliche Öl etwas nach unten und hat somit einen zu niedrigen Wert beim Ablesen. Darum soll man etwas warten, bis die Luft langsam entwichen ist und der Östand im Röhrchen auf den "echten" Pegel angestiegen ist... Auf einem Bild in diesem Thread über die Ölwanne (danke, pitbull!) kann man sehen, dass das Röhrchen tatsächlich den Mess-Stab komplett bis unten umschließt (der kleine rote Punkt rechts oben im Bild ist die Spitze des Meßstabes). Hier das Bild: EDIT: Das Bild ist etwas schräg aufgenommen, der Meßstab sitzt natürlich nicht waagerecht im Motor. Also "links" im Bild ist quasi "unten". (Einfach den Kopf ca. 90 Grad nach rechts drehen beim Betrachten... :) ) [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 20.04.2006 um 18:00 Uhr ]

Hallo Delle! Ich fürchte, da muss ich Dich enttäuschen. Alle Posts, die ich bisher zu dem Thema gefunden habe (und ich habe ja für "meinen" Fall einiges recherchiert...), scheinen das zu verneinen. Dieser Wunsch kam damals mit Einführung dieser Funktion öfters auf, aber der wesentliche Teil dieser Funktion sitzt wohl mal wieder in irgendeinem Steuergerät bzw. in der Software des Autos selbst... Es gibt jedoch auch einige hier, die das Feature haben und es völlig überflüssig oder sogar lästig empfinden, weil Du Dir über den Sender versehentlich Dein Dach öffnen kannst, wenn es regnet oder schneit. Im übrigen müsste auch im 3-Tasten-Schlüssel sogar der 3. Taster verbaut sein. Nur der Gummi-Knopf im Gehäuse fehlt halt. Mach' doch den Schlüssel mal auf und schau' nach. Vielleicht hast Du ja Glück und die Funktion klappt sogar, wenn Du drauf drückst! (Glaube ich aber nicht - wahrscheinlich passiert wieder was anderes, dummes ähnlich wie bei mir - z. B. dass der Wischer an geht oder so :) ) Gruß, Christian

Hallo! Noch mal das Thema hier schieben und dazu noch eine kleine Ergänzung... Also Fakt ist immer noch: Der 1-Tasten-Schlüssel macht bei meinem Cabrio lediglich das Dach auf - und zwar schon beim ersten Drücken (ohne Wartezeit). Der Schüssel war eigentlich als Not- bzw. Ersatzschlüssel zu meinen 3-Tasten-Schlüsseln gedacht. Ein Entsperren der Wegfahrsperre ist aber dennoch damit möglich. Und zwar wie folgt: Zuerst muss ich nur in den Wagen reinkommen. Da die ZV ja nicht über den Sender geht, muss ich halt über den Kofferraum rein oder mit dem Sender das Dach öffnen und von oben drüber greifend die Türen öffnen (bin 1,97m - daher kein Problem :) ) Nach dem Drehen des Zündschlüssels ist aber erst mal noch die Wegfahrsperre aktiv (Schlüssel-Symbol im Display). Wenn ich dann die Zündung wieder aus mache und dann den 1-Tasten-Sender drücke, wird tatsächlich die Wegfahrsperre deaktiviert! (Das Dach bewegt sich dann nicht.) Also habe ich zumindest noch die Funktion eines Not-Schlüssels, dann allerdings etwas gefummel erst mal in den Wagen reinzukommen. Ich werde aber heute mal an der Platine des Senders experimentieren. Da sind nämlich noch freie Lötpunkte drauf - vielleicht lässt sich durch umverkabeln des Tasters noch eine andere Funktion des Schlüssels auslösen. Mein "Einsatz" war bisher ja gering - falls er dabei drauf geht, war es halt ein nettes Experiment... Falls jemand noch Hinweise auf andere Lösungen hat, dann immer her damit! Gruß, Christian

Hi Marco! Es gibt keine Park-Stellung, weil's ein "normales" Schaltgetriebe und keine Wandler-Automatik ist. Eine Alternative ist folgende: -Schalthebel auf "A" stehen lassen -Zündung aus -Schalthebel danach nach rechts auf "N" (Gang bleibt aber drin, da ja die Zündung aus ist) -Danach Schlüssel ganz zurückdrehen und abziehen. Musst nur aufpassen, dass der Vorwärtsgang auch wirklich drin ist, bevor die Zündung aus ist. Und dran denken: Gleich nach dem Einsteigen und "Zündung an", rollt die Kiste sofort, wenn Du dabei mal kurz auf die Bremse getippt bist und die Handbremse nicht angezogen hast... Gruß, Christian

@SUV: Spur und Sturz sind aber zwei verschiedene Einstellungen, oder? Kann man den Sturz überhaupt einstellen beim Smart? Erklärt ist das übrigens auch hier Gruß, Christian [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 19.04.2006 um 13:22 Uhr ]

Quote: Am 10.04.2006 um 11:25 Uhr hat act-florstadt geschrieben: ja, das geht, Anlernen kost so 10,- bis 15,- €. ;-) ----------------- Smarter Gruß. Michi Hallo Michi! War heute im SC und hab' den "neuen"/"alten" 1-Tasten-Schlüssel anlernen lassen. Das Anlernen hat ja noch geklappt, nur macht der Schlüssel lediglich mein Dach auf! :-x Und das nicht mal nach dem üblichen 3-Sekunden-gedrückt-halten, sondern SOFORT! Kein Türen entriegenl, kein Türen verschließen, nur Dach auf! MIST. Die im SC sagten, das wäre halt so mit dem 1-Tasten-Schüssel und das liesse sich auch nicht ändern. Hat dann aber auch "nur" EUR 9,22 gekostet... Tja - das war dann wohl nix. Oder hat jemand noch eine Idee? (Irgendwas im Schlüssel umlöten, anderes SC, das sich mit StarDiagnosis besser auskennt und es evtl. doch hinbekommt...) Gruß, Christian