ChristianW

Quote:Quote: Quote:A) Wer klaut schon einen Smart, wenn es genügend "richtige" Autos gibt? ...sag das nicht, ich habe heute meine Benachrichtigung bekommen, dass mein neuer Fortwo abholbereit ist: da ist die erste Zahl der fünfstelligen Kaufsumme eine 2 ! Uff! Wie würden da die allüberall zu findenden Smart-Kritiker sagen: "Soooo teuer für soooo ein kleines Auto? Dafür bekommst Du ja einen ((beliebige "richtige" Automarke hier einsetzen))... Der ist doch viiiieeeel größer und sicherer!" :lol: :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 17.01.2006 um 23:07 Uhr ]

...und außerdem: Wenn das SC den Schüssel kopiert, sind ja auch Kopierspuren da. Ich sehe da kein Problem. A) Wer klaut schon einen Smart, wenn es genügend "richtige" Autos gibt? :-D B) Hast Du ja den original-Schlüssel (behalte auch das abgebrochene Stück, dann kannst Du's ja belegen) Ich hab' mir auch mal einen Schlüssel für die Kugel kopieren lassen - wollte mal einen Klappschlüssel bauen... Der Typ musste zwar etwas suchen, um den richtigen Rohling zu finden, hat's aber anstandslos gemacht - und passt auch! Gruß, Christian

Hallo Technik-Smarties! Habe gerade beim Surfen im Netz zwei interessante Artikel über Smart von der DC-Seite entdeckt. Sind wohl schon etwas älter - vielleicht wurden sie auch schon mal hier gepostet - habe sie hier aber auf Anhieb dann nicht entdeckt. Naja - ich find's interessant: Teil 1 Teil 2 Smart'n Gruß, Christian

Zum Thema ziemlich teuer: Ich hab' mir letztes WE selbst eine Standheizung eingebaut und finde den Preis seitdem nachvollziehbar... :roll: Ich habe ganze drei Abende (insgesamt bestimmt 15-18 Stunden) gebraucht und dabei einige male ziemlich geflucht... Gut - ich habe das das erste Mal gemacht und musste oftmals einfach nur lesen - schauen - überlegen und nochmals lesen und die Bildchen in der Anleitung anschauen. Eine Werkstatt könnte es vielleicht an einem Tag schaffen, wenn die routine haben. In der Anleitung sind jedenfalls 5 Arbeitsstunden veranschlagt - das dürfte allerdings nur jemand schaffen, der das ständig (beim Smart) macht und gar nicht mehr dabei nachdenken muss... Das Gematsche mit dem Kühlwasser war jedenfalls das Schlimmste. Ich würd's nicht noch einmal machen wollen...

Hier hatte ich auch schon mal wass zu den beiden "versteckten" Menüs geschrieben.

Bei Smart-Club.de gibt's eine Modellhistorie. Demnach sind 2002 neu gekommen: -Doppelscheinwerfer -35l-Tank beim Benziner -Verdeckfernbedienung beim Cabrio Serie (und noch ein paar unwesentliche Details :) )

Quote: Am 10.01.2006 um 20:44 Uhr hat Nürnbergerin geschrieben: Super Bilder. Vielen Dank. Noch eine Frage. Wie werden die Blumen vorne befestigt? Kein Problem für einen Floristen! (Meine Freundin ist/war eine...) Die gehen da ganz pragmatisch vor und haben in nullkommanix mit Heißkleber, Draht und Bändern alles an jeder Stelle befestigt. EDIT: Heißkleber natürlich nicht bei Autos... :) Bei der Smart-Front würde ich schätzen, dass ein Band oder Draht von einem Servicegitter zum anderen das Einfachste ist. (Also Gitter raus und Band von einer Seite zur anderen durchfädeln... Unten ggf. noch mal am Kühlergitter befestigen. Gib' den Smart zum dekorieren zum Floristen und der macht das schon. Vielleicht zeigst Du ihm noch, wie er die Servicegitter rausbekommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 10.01.2006 um 21:37 Uhr ]

Geh' mal einfach auf www.conrad.de und gib' oben im Suchfeld "C-Control" ein. Es gibt eine gannze Reihe von verschiedenen Versionen von ganz klein und billig bis richtig leistungsfähig. Du bräuchtest auf jeden Fall eine, die mindestens 16 I/O Pins und RS232 hat. Dann kannst Du eine 8 x 8 Tastaturmatrix bauen: 8 Pins werden Ausgänge und der Reihe nach mit einem Signal geschaltet, auf den übrigen 8 Pins "lauscht" Du als Eingänge, ob eine Taste gedrückt wurde und wertest das aus. OK - ist aber wirklich ein ziemliches Bastelprojekt und (falls es für das Modul nicht schon spezielle Treiber oder Libraries gibt) auch ein wenig mehr als 5 Zeilen Quelltext. Vom Material müsstest Du aber je nach Anspruch deutlich unter 100 bis 200 Euro bleiben. Kannst Du nicht einfach einen alten Laptop dran hängen und als Tastatur missbrauchen? Kauf' doch bei eBay einen ollen - müsste auch nur DOS drauf laufen. Dann startest Du ein simples Terminal-Programm, baust ein RS232-Kabel und ignorierst den Bildschirm...

Cool. Klasse, dass Du den Thread noch mal rausgekramt hast. Und was lernen wir daraus? Manchmal ist es vielleicht besser, solche Dinge erst gar nicht zu wissen. a) spart man Geld b) macht man sich nicht unnötig Sorgen und c) halten tut's trotzdem Odr? :-D Soll ich Dich beim Daumendrücken mal ablösen?

Hmmm... Früher gab es mal serielle Terminals. Meist ein Bildschirm mit Tastatur und (im simpelsten Fall) RS232-Anschluss. Die hingen an Grossrechnern und machten nix anderes, als jedes Zeichen, das man tippte auf die Schnittstelle zu schicken und jedes Zeichen, was (vom Rechner) über die Schnittstelle kam, auf dem Bildschirm anzuzeigen. Eigentlich bräuchtest Du ein Terminal ohne Bildschirm. Oder Du baust Dir eins - kannst Du löten und kennst Dich etwas mit Elektronik aus? Kauf' Dir z. B. ein C-Control von Conrad und schliesse daran ein selbstgebautes oder ausgeschlachtetes Tastenfeld an. Dann noch ein 5-Zeiler programmiert und fertig ist die RS232-Tastatur...

Hallo DirtyOlli! Kommt's Dir bei dem Schlüssel eigentlich auf die Optik an, oder muss er nur halten? Wenn letzteres: Wie wäre es, von dem "alten" Schlüssel (sofern noch dafür brauchbar) oder auch von einem geliehenen eine Form zu ziehen und sich mit Epoxy-Giesmasse einen abformen? Hast Du einen Modellbauer im Bekanntenkreis, der evtl. Schiffe oder Flugzeuge baut und dabei mit GFK hantiert? Der könnte dabei helfen... Ist natürlich eine ziemliche Fummelei und teilweise auch Sauerei, kann aber zu recht brauchbaren Ergebnissen führen, wenn man's geschickt macht. (War nur so eine Idee...) Gruß, Christian

Ist in etwa ähnlich eklig, wie das "Kreide-Auf-Tafel-Kreischen", nur halt metallischer. Wie dünnes Blech oder Draht, der metallisch und trocken auf Eisen kratzt. Trat bei mir auch erst nur sporadisch auf - auch wenn die Bremse gar nicht getreten war. In Kurven, beim Beschleunigen - manchmal völlig spontan. Dachte erst, das Radlager wäre hin - war aber "nur" der Bremsbelag...

Nanu - gibt's für den Forfour jetzt auch 'ne Automatik? Bin da gar nicht auf dem Laufenden... Beim Fortwo ist's jedenfalls oft der Bremslichtschalter. Weil - der R-Gang geht ja nur bei getretener Bremse rein. Und die Software "merkt" das halt über den Bremslicht-Schalter. Und wenn der Kontaktprobleme hat, "denkt" die Elektronik, die Bremse wäre nicht getreten - Ergo: Kein Rückwärtsgang, also "0" im Display... Vielleicht ist es bei Dir ja das selbe?

Hallo! Kann es nicht sein, dass einfach nur die Bremsbeläge runter sind? Ist es ein eklig kratzendes, metallisches Schleifen? Die Beläge haben Verschleißanzeiger, die zu ganz wiederlichen Geräuschen führen, sobald sie "reif" sind. Da denkt man, es wäre etwas ganz Schlimmes und fährt sofort in die Werkstatt und am Ende sind nur die Bremsen runter... Vielleicht ist es ja das, dann wäre es ja halb so wild. Wenn die noch nie getauscht worden sind, könnten sie ja bei dieser Laufleistung langsam fällig sein - denke ich. Viel Glück und frohes Fest noch! Gruß, Christian (hetero ;-)) [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 24.12.2005 um 23:11 Uhr ]

Hi Wolfgang! Ja - das Phänomen kenne ich auch (Pulse Cabrio 02). Ist bei mir garantiert in einer steilen Kurve mit vielen Wellen in dem Augenblick, wo eines meiner Vorderräder über einen etwas vorstehenden Kanaldeckel "hüpft". Und ich denke, dass es definitv die ABS-Pumpe unter meinen Füßen ist. Ich kann mir das nur so erklären, dass durch den kurzen Radstand und die straffe Federung schon bei kleineren Bodenwellen eines der 4 Räder (meist wohl Vorderachse) kurz in der Luft ist und steht. Und genau das ist ja das Signal für das ABS, aktiv zu werden. Da braucht es auch gar keinen großen Bremsdruck, um das zu bewirken. Oder hat jemand eine andere Erklärung? Gruß, Christian

Geh' doch mal in ein SC mit einer Liste der Teile und lass Dir die originalen Ersatzteil-Preise raussuchen, dann hast Du schon mal einen Richtwert, was das neu kosten würde. Kannst ja sagen, Dir gefällt die Farbe nicht und Du willst alles tauschen. Jetzt kannst Du z. B. als Gebrauchtpreis 50% des Neuwertes ansetzen. EDIT: Lesen müsste man können *stöhn* Du _hast_ ja schon den Neupreis! Was wäre denn mit den 50%? Wenn die Teile noch super in Schuss und heiss begehrt sind, vielleicht 60%. Wenn viel verdreckt oder verkratzt ist, halt 40%? Nur so als Idee? [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 22.12.2005 um 15:12 Uhr ]

Hallo Lukas! Ja genau, die Verbindung meine ich. Habe mir heute auch schon beim SC ein neues Ventil mit Schläuchen gekauft (das originale Ventil ist aber wohl noch OK - habe ich eben kurz in der Pause geprüft). Also Du hast jetzt geringeren Ölverbrauch, ja? Das beruhigt mich ja schon mal. Was ich mich nur frage: Wie kommt das Öl in den Schlauch und von welcher Seite? Über den Frischlufttrakt aus Richtung des Laders oder aus Richtung des Ventils aus dem dünnen, langen Schlauch? Und warum wird der Ölverbrauch weniger, wenn der Schlauch dicht ist? Da dürfte ja normal gar kein Öl sein und wenn da was ist, würde es ja irgendwann angesaugt und verbrannt... Aber ich wechsel heute abend direkt mal den Schlauch und dann hoffe ich, für das nächste Jahr Ruhe zu haben. Gruß, Christian [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 22.12.2005 um 14:57 Uhr ]

Hallo Smart-Schrauber! Nach über 60tkm mit dem neuen Motor habe ich erstmals etwas Ölverbrauch und gestern beim Ölwechsel einen leicht ölverschmierten Motor und wohl ursächlich den von hier bekannten Riss im Schlauch zum Teillastventil festgestellt. Werde also heute den Schlauch tauschen und das Ventli prüfen und ggf. ebenfalls tauschen. Jetzt aber nochmals die Frage zu meinem Verständnis: Wo kommt das Öl in dem Schlauch her? Ist das ursächlich oder sympthomatisch für den Ölverbrauch? Das motorseitige Ende des Schlauchs liegt ja im Frischluft-Trakt, wenn das Öl von hier käme, dann also durch den Turbo. Wohin geht der andere, dünnere Schlauch hinter dem Ventil? Doch zum Kurbelgehäuse, als Entlüftung, oder? Chaoti schrieb in dem o. g. Thread auch, dass nach Abdichtung des Schlauchs der Ölverbrauch massiv sinken soll. Kann mir das jemand erklären? Wenn das Öl doch dort nicht mehr austritt, würde es doch einfach mit angesaugt und verbrannt werden, oder? Danke schon mal für eure Antworten! Gruß, Christian

Hallo zusammen! Neulich habe ich irgendwo bei einem dieser "Mein Smarti wird im Winter nicht richtig warm"-Threads die Frage bezüglich dem genaueren Zusammenhang zwischen den 5 Kühlwasser-Eiern und der Motortemperatur gelesen. Ich habe einen Bordcomputer von MDC und der zeigt die Temperatur ja digital in 1 Grad-Schritten an. Die Eier gehen offensichtlich ziemlich genau an, wenn die (teilweise auch im Cockpit neben den Eiern stehenden) Temperaturen: 40, 60, 80, 100 und 120 Grad erreicht sind (wobei ich letztere beiden Fälle bei mir noch nicht prüfen konnte). Beim Erlöschen der Eier gibt es eine gewisse Hysterese. Ich habe das neulich bei längerem Warten im Leerlauf bei kalter Witterung und aktivierter Heizung mal beobachtet: Das 80er-Ei geht aus, wenn die Temperatur wieder auf 75 gesunken ist. Ich denke mal, dass das bei den anderen 5 Eiern genau so ist, also sollten beim Erreichen der Schwellen: 35, 55, 75, 95 und 115 das jeweils höhere Ei ausgehen. Falls jemand andere Erkenntnisse hat, möge er mich verbessern. Das wollte ich nur mal loswerden. Ansonsten wünsche ich allen ein frohes sicheres Kugeln im winterlich kalten Smart-Lande. Gruß, Christian

Das Tachosignal kommt normalerweise aus einem freien Pin des Kombiinstrumentes. Allerdings nur bei neueren Modelljahren - beim 99er ging das glaube ich noch nicht - da bräuchtest Du entweder: a) einen separaten Geber, der an der Antriebswelle montiert werden müsste, oder b) ein CAN-Adapter, der das Signal aus dem CAN-Bus erzeugt Das Rückfahrsignal kannst Du ganz leicht selbst finden: Schraube das rechte Rücklicht ab und schau' Dir die Farbe des Kabels an, das an die Lampe für den Rückfahrscheinwerfer geht. Jetzt machst Du die Verkleidung unter der Handbremse ab, popelst den Teppich etwas zur Seite und suchst in dem Kabelbaum das Kabel mit der gleichen Farbe wie hinten. Von Da kannst Du das Kabel anzapfen und unter Schaltbox und Teppich her nach vorne zum Radio legen. Allerdings funktionieren die meisten Einbau-Navis auch ganz gut ohne Rückfahr-Signal. Smart selbst verzichtet sogar beim Original-Navi darauf, das extra zu verlegen. Gruß, Christian

Hast schon recht. Das Smart Navi ist eigentlich nicht mehr Stand der Zeit. Einziger Vorteil hier: Du hast TMC (hat TomTom nicht bzw. nur gegen Gebühr per Handy) Wenn ich es bei mir nicht original gewesen wäre, hätte ich jetzt auch TomTom - alleine schon die Kartendarstellung ist klasse. Allerdings bist Du bei TomTom sehr auf sauberen GPS-Empfang angewiesen. Wenn mal Häuser oder Tunnel die Sicht zum Himmel versperren, muss das TomTom kapitulieren - das Smart Navi hat sich dagegen noch kaum vertan. Bin einmal aus Jux mit abgezogener Antenne gefahren, wild abgebogen, gewendet, rückwärts gefahren - alles kein Problem. Es wusste immer perfekt, wo es gerade war - auch ohne GPS. Mein Smart Navi braucht auch recht lange, bis es mal die Route berechnet hat. Bei längeren Strecken (>30km) kann das auch mal eine Minute oder länger dauern. Kann evtl. auch an der CD liegen - ist schon etwas älter. Beim TomTom (meine Eltern haben das 700er) geht das dagegen recht fix. Naja - ich habe das Smart Navi drin und mich ganz gut daran gewöhnt. Nochmal neu kaufen würde ich es allerdings auch nicht unbedingt.

Hallo! zu 1.: Das Kabel müsste vom Kombiinstrument (Cockpit) zum Radio gezogen werden. Am Stecker vom Kombiinstrument müsste eine Kammer frei sein, wo das Tachosignal abgegriffen werden kann. Evtl. muss dieses aber noch freigeschaltet werden. zu 2.: Was willst Du wissen? Habe eins ab Werk drinnen und kann ggf. nachschauen. Die GPS-Antenne sitzt übrigens geschickt unter dem Frontpanel (ist ja aus Plastik) auf einem speziellen Styropor-Block, der einfach im "Nasenbereich" auf die Karosse oder vor den Kühler gesteckt ist. In dem Block ist eine Blechplatte eingeklipst, auf dem die Antenne magnetisch haftet. Ein möglicher Durchgang für das Kabel liegt im Fahrerfußraum und ist auch durch das linke Servicegitter zu sehen, wenn Du den Lufteinsatz rausziehst. Ist ein ca. 3cm großer Gummi-Stöpsel, wo auch der originale Kabelbaum durch geht, aber wo außen meist noch freie Löcher vorgesehen sind. zu 3. Die freie Kammer ist für Mercedes-Fahrzeuge mit CAN-Bus. Das Gerät ist im Grunde ein APS 30 mit modifizierter Blende im Smart-Design. Bei den APS 30 von Mercedes können über CAN auch Informationen des Navis im Cockpit eingeblendet und das Navi bzw. Radio teilweise über das Lenkrad bedient werden. Einzig interessant für Dich wäre in der Kammer höchstens das Rückfahr-Signal, was aber auch bei werksseitigem Anbau nicht belegt wird, weil's meist auch ohne geht. Sonst ist die Kammer bei mir auch frei. Viel Spaß beim Einbau - und such' Dir ein schönes, warmes Plätzchen dafür! Gruß, Christian

Ihr wisst, dass der originale Tache einen "Knick" in der Skala hat? (Die Skala also nicht linear ist) Bis (glaube ich) 60 zeigt er sehr genau an (10er-Schritte: 10 . 20 . 30), danach ist die Auflösung halbiert (20er-Schritte: 60 . 80 . 100). Ich denke, genau das müsste geändert werden bei den 200er Tachos. Bedeutet also, dass man im Stadtverkehr nicht mehr so genau ablesen kann, wie schnell man eigentlich fährt, oder?

Hallo, ich habe ab und zu auch dieses Phänomen. Das Interessante dabei war: Ich habe noch den Bordcomputer von MDC daneben - also habe ich zwei Tankanzeigen. Die von MDC hat neulich schon "voll" angezeigt, während die originale noch auf "Reserve" stand und blinkte. Das sähe für mich dann eher nach einem "Software-Problem" aus, als nach dem Geber. Übrigens habe ich davor schon mal Erfolgt mit kurzem Ausschalten der Zündung an der Ampel gehabt, wonach die Anzeige dann direkt auf "voll" sprang. Aber abgesehen davon: Wenn es nach 1...85km wieder normal ist - kannst Du nicht damit leben? OK. Es sollte nicht sein, aber deswegen den ganzen Stress? Ich meine - so herum (also wenn sie bei vollem Tank etwas muckt) ist es doch besser, als wenn sie bei Reserve falsch anzeigt und da klappt sie ja, oder? Gruß, Christian

Was ich am Smart geil finde ist: Man kann sich quasi selbst anschieben! Habe mich die letzten Tage des öfteren auf dem (nicht oder nur teilweise geräumten) Garagenhof im Tiefschnee festgefahren. Einfach Türe auf, Fuß auf den Boden, Rückwärtsgang und mit dem rechten Fuß auf dem Gas vorsichtig anschaukeln, bis man wieder frei ist... Ich wette, das geht bei keinem anderen Auto! (Schaltwagen eh nicht und Automatik-Karren sind meist zu schwer...)