ChristianW

He, Timo! Genau so sahen meine Dreieckslenker auch aus. Ich hatte beim Einfedern anfangs immer Quietschen und später sogar Knacken beim Bremsen. Die Buchsen sind mir auch entgegen gefallen - alles total ausgelutscht. Jetzt fährt er wieder "wie auf Schienen"... :) Gruß, Christian

Herzlichen Glückwunsch -Dein Smarti ist ein Junge! :lol:

Quote: Am 19.02.2008 um 12:43 Uhr hat lowera6 geschrieben: Quote: Am 18.02.2008 um 18:36 Uhr hat ChristianW geschrieben: Ich denke, eine Markenwerkstatt wird sich nicht mit dem "Flicken" von Kabelbäumen abgeben, sondern lieber einen neuen verkaufen, um auf Nummer Sicher zu gehen. Falsch gelegen! Das war ein Mercedes-Benz Autohaus mit integriertem Smart SC. ;-) Respekt! Da sieht man wieder, dass man nichts pauschalisieren darf. Wichtig ist doch am Ende immer die Einstellung der Werkstatt und ganz besonders der Leute, die dort arbeiten! Ich habe auch eine kleine MB-/Smart-Werkstatt hier gefunden, die einen jungen Chef hat und Service ganz groß schreibt. Der würde ich das auch zutrauen :-D

Ich denke, eine Markenwerkstatt wird sich nicht mit dem "Flicken" von Kabelbäumen abgeben, sondern lieber einen neuen verkaufen, um auf Nummer Sicher zu gehen. Bei sicheheitsrelevanten Funktionen wie ABS oder Airbag dürften sich es wahrscheinlich auch gar nicht anders machen. Was Du machen könntest, wenn Du sparen willst und die Werkstatt sich weigert: -Dir die Stelle zeigen lassen und selbst Hand anlegen. (Bei Erfahrung im Umgang mit Kabeln und Lötkolben wohlgemerkt). Mit Schrumpfschlauch lässt sich das auch sehr schön isolieren. -zu einer guten, freien Werkstatt Deines Vertrauens fahren und dort nach einer entsprechenden Reparatur fragen. Ich persönlich würde es auch für übertrieben halten, den ganzen Kabelbaum zu tauschen, wenn man die Stelle gut lokalisieren kann und dort eine Reparatur nicht kritisch ist. Ist ja wohl kein Kabelbrand, oder?

Was mir noch einfiele: -Kontakte sauber? -Batterie sitzt richtig? -Spannnung mal "beim Senden" gemessen? (Die Leerlaufspannung könnte ja hoch sein, aber unter Last zusammenbrechen)

Hier noch beim Holz holen (ohne Dachzelt und ohne Deckel):

Quote: Am 19.11.2007 um 19:01 Uhr hat smartipercy geschrieben: so kannst du zum "anhängsel-treffen" kommen. wäre klasse ne kugel mit nem boot dabei zu haben. Hmmm - wenn, dann müsste man dort aber auch segeln können und dürfen. Sieht nach meinem dafürhalten nicht so aus, als wäre der See dafür geeignet. Dann schon eher mit meinem kleinen Kastenanhänger mit Dachzelt: :-D

Mittlerweile habe ich einen "Haken" und kann das Thema für mich beantworten: Alles überhaupt kein Thema! Die erste Fahrt ins Winterlager war völlig entspannt: :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 19.11.2007 um 18:44 Uhr ]

Nur daran denken, auf der richtigen Seite zu schauen! Die Jungs in UK fahren ihre Kugel ja von der Seite aus, wo hierzulande der Beifahrer sitzt... :-D Aber sonst: Klasse Anleitung! *thumbsup*

So - hab' mal geboten! :-D

Quote: Am 07.10.2007 um 10:23 Uhr hat kihon geschrieben: So wie Die Kabel jetzt angelötet sind ist es Richtig !! Bei blackadder oder auf dem Foto? Blackadder hat die Äußeren Kontakte genommen, auf dem Foto sind es die beiden linken... :roll:

Rein vom Bild her würde ich auch den linken und mittleren nehmen. Bei genauem hinschauen meine ich, dass: -der rechte Lötpunkt etwas dünner gebohrt und damit eine Durchkontaktierung ist sowie -der rechte Lötpunkt etwas nach oben versetzt und damit nicht "in Reihe" zu den beiden anderen liegt Ich habe aber leider keine SEDrive mit Softtouch hier rumliegen, um nachzuschauen... :(

Ich auch bitte! cwinkgen@gmx.de

Quote: Am 02.10.2007 um 13:59 Uhr hat Timo geschrieben: Bremsplatten kannste durch ABS fast ausschließen. Naja - ich hatte mal einen hinten. Soweit ich weiss, hat meiner ein 3-Kanal ABS. Da macht er hinten erst das Ventil auf, wenn beide Räder der Hinterachse blockieren. Ich musste mal in einer Kurve von 60-70 auf 0 abbremsen, weil mich so ein A**** ohne zu blinken geschnitten und dann ausgebremst hat. Das kurveninnere Rad hatte danach einen heftigen Bremsplatten - war zuerst durch Vibrationen bemerkbar und nach mehreren tausend Kilometern war dann die Platte bis aufs Gewebe durchgefahren, während der Rest des Reifens noch gut war (erst da habe ich überhaupt bemerkt, was eigentlich faul war). Also das ABS schließt demnach eine Bremsplatte nicht aus... Gruß, Christian

1. Platz: House (endlich wieder neue Folgen!) 2. Platz: Boston Legal ("Hast Du mal nach unten geguckt?") 3. Platz: The Closer ("Haben Sie vielen Dank, ich Danke Ihnen vielmals!") oder Monk :-D

Du meinst jetzt aber nicht die Schraube mit dem Fünfkantkopf, oder? Zum Wechseln der Beläge braucht man eigentlich nur eine (Sechskant) rausdrehen - die andere ist extra Fünfkant, damit da keiner dran rum macht. Wenn eine Schraube raus ist, kann man die Bremsanlage einfach rausschwenken.

Glückwunsch! Klingt ja nach einer gelungenen Operation. Ich mache mich auch langsam darauf gefasst, mal bei Hajo vorstellig zu werden, aber noch (155tkm) hält sich die Kiste ganz wacker... Quote: Am 29.09.2007 um 19:24 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Noch fragen? Ja! Wo ist er erste Zylinder? Der rechts außen an der Steuerkette oder der links an Kupplung/Getriebe? Wie war die Diagnose von Hajo - oder war dafür keine Zeit? Gruß, Christian

Ich würde bei Abgasgeruch mal über meine Ernährung nachdenken. Wenn es beim Schließen des Verdecks muffelt, kann das z. B. an Bohnen oder Sauerkraut liegen! Oder? :-D *nichtswieweghier* :lol:

Trolle bitte nicht füttern!

Trolle bitte nicht füttern!

Kniffelig ist die oberere Schraube am Domlager. Du brauchst einen guten 7er Inbus (meistens hat man nur 6 und 8 in einem Set, also vorher besorgen!) Die Mutter gut mit WD40 einsiffen. Frontpanel ab und Scheinwerfer ausbauen - dann hast Du besseren Zugang. Einige Experten schaffen es aber auch nur mit Schlagschrauber durch die Servicegitter (bei mir ging's nicht...) Und wenn Du sie nicht auf Anhieb lösen kannst, mach's Dir einfach: Schneide einfach den Aludeckel unter der Mutter mit 'ner Blechschere weg und der Dämpfer ist frei. Der Deckel (heisst glaube ich "Zuganker") kostet nicht die Welt und spart Dir bei hartnäckigen Muttern viel Zeit und Ärger. Viel Erfolg! Gruß, Christian

Quote: Am 27.09.2007 um 18:37 Uhr hat schaefca geschrieben: Kleine Ergänzung: Psssst. Ist beides der gleiche Link... :roll:

Quote: Am 26.09.2007 um 20:07 Uhr hat DerChristian geschrieben: Ich hätte jetzt behaupten wollen, der ist quer zur Fahrtrichtung verbaut... :oops: Lurch driftet immer quer, also ist der Aktuator bei ihm in Fahrtrichtung - aber natürlich quer zur Längsachse der Kugel verbaut... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 26.09.2007 um 20:45 Uhr ]

Kann das nicht der Stecker am Kupplungsaktuator sein? Der korrodiert doch gerne mal und hat Kontaktprobleme, oder? Wenn er einen Fehler beim Kuppeln findet, kann er auch keinen Leerlauf einlegen geschweige denn starten. Auch die drei Striche deuten ja auf ein Schaltproblem hin. Nur mal so ein Tip ins Blaue...

Quote: Am 26.09.2007 um 00:50 Uhr hat Pulsedriver geschrieben: Ich habe nicht vor über dich herzufallen... ...aber die Formulierung: "Es fördert den Verkehrsfluss" (wenn alle max. 130 fahren), halte ich für völligen Schwachsinn. *sorry* Soweit mir bekannt, sind es eher die sog. 'Raser' die dafür sorgen, das nicht alle zeitgleich auf den Strassen einschlafen. Naja - ist auch nicht direkt einsichtlich. Schließich fahren die Schnellfahrer ja schnell und kommen schnell vorwärts. Lass es mich mal so erklären: Wenn links jemand schnell fährt - sagen wir mal 250 - braucht er deutlich mehr Straßenraum, da der Sicherheitsabstand ja höher ist als z. B. bei Tempo 100 oder 130. Außerdem "blockiert" er mit seiner Geschwindigkeit die Leute auf der Mittelspur, die z. B. andere Fahrzeuge überholen wollen, weil sie meist unmöglich so extrem beschleunigen können. Anderes Beispiel: Bei Wechselverkehrszeichenanlagen wird bei Staugefahr auch das Tempo gedrosselt. Und das nicht etwa, damit Raser nicht in ein Stauende fahren, sondern weil erwiesenermassen der Verkehrsdurchsatz bei gleichförmigem, geringerem Tempo höher ist. Dass das Fahren mit Tempolimit praktikabel, entspannend und sehr effizient ist, kannst Du im Ausland sehen. In den USA z. B. oder auch im benachbarten EU-Ausland.