ChristianW

Hängender Spiegel ließe sich ausschließen, wenn es rechts und links gleichermassen auftritt. Dass nun beide hängen, ist höchst unwahrscheinlich. Ich würde einfach mal ausbauen und messen.

Man könnte doch auch den Schalter oder das Kabel am Gurtschloss so manipulieren, dass die Elektronik immer "angeschnallt" erkennt, oder? Warum nervt Dich das denn? Trägst Du Zeitungen aus und fährst immer nur 100m ohne Gurt und musst dann wieder raus?

Früher (beim "alten" Smart) war es so, dass die Standheizung - selbst wenn man sie beim Neuwagen mitbestellt hat - erst im SC eingebaut wurde. Wenn das immer noch so ist (aber auch selbst wenn nicht), sollte das SC Dir sagen können, um welchen Typ Heizung es sich handelt. Wenn's 'ne Webasto ist (was ich mal annehme), müsstest Du später auch jedes Zubehör nachrüsten können. Bei meiner gibt es so ein Kabel mit 4-poligem Stecker, das quasi den "Steuerbus" bildet. Dort lassen sich Zeitschaltuhren, Fernbedienungen mit und ohne Rückmeldung oder GSM-Module anschließen. Wenn die Kugel also "nur" mit 'ner Schaltuhr oder 'ner "kleinen" Fernbedienung ausgeliefert wird, musst Du nur die Kabel raussuchen, Dir das gewünschte Modul bei Webasto holen und dort stattdessen anklemmen. Und natürlich das Modul und die Kabel (ggf. auch Antenne oder Temperatur-Sensor) noch verlegen. Oder wenn es wirklich (wie früher) erst im SC gemacht wird, handelst Du mit denen halt direkt den Einbau der gewünschten Fernbedienung aus. Dann ist es ein Aufwasch, nur halt ein gewisser Mehrpreis von X Euro. Gruß, Christian

So Madels! Die Sache ist gegessen - das war die Ursache! :-D Habe heute in der heimischen Garage mit Grube in ca. 2,5h beide Dreieckslenker incl. Traggelenk getauscht. Felgen waschen inclusive. Jetzt fühlt sich die Vorderachse wieder wie neu an und bei Kanten, Bordsteinen, Gullis und Pflaster gibt's keine hässlichen Geräsuche mehr, sondern nur noch satt schluckende Dämpfung. Die beiden Gummibuchsen aus dem rechten Dreieckslenker, die ja eigentlich stramm eingepresst sein sollten, sind uns nach der Demontage gleich entgegengepurzelt - so ausgeschlagen waren die. Über das Axialspiel habe ich ja schon berichtet. Für die Traggelenke musste natürlich wieder die halbe Bremse und Nabe zerlegt werden, aber wenn man einmal dabei ist... Wenigstens habe ich bei der Gelegenheit auch mal die Radlager begutachten können. Jedenfalls hatte ich eben das Gefühl, wieder in einem neuen Wagen zu sitzen! Alles so satt und kein gepoltere mehr. Wieder Ruhe für die nächsten 150tkm. ;-) Gruß, Christian

Bei mir haben sie auch gestutzt, weil im Gutachten noch nix von 45kw Benziner stand. Und da gibt es so einen Zähler für Modellrevision/Variante/Baureihe oder wie das heisst und der war bei mir höher. Aber dann stand im Gutachten noch ein Nachsatz wie "... und folgende Modelle, solange in dem Bereich keine Änderung erfolgt ist" und das ist ja bis 2006 nicht der Fall gewesen. Also ham' sie es eingetragen. Aber wie Richi sagte: Beim "richtigen" Prüfer/TÜV sollte es klappen. Und er sollte es wissen, denn er hat das Teil konstruiert ;-) Viel Erfolg beim Kugeln mit "Haken"! Gruß, Christian

Schaue Dir mal die Lauffläche der Reifen genau an! Ich habe mir mal eine Bremsplatte eingefangen - das hat auch bei ganz bestimmten Geschwindigkeiten eine Resonanz erzeugt. (Ist beim Notbremsen in einer Kurve passiert, weil das kurveninnerre Rad trotz ABS blockiert hat.) Bei gutem Profil musst Du schon genau die Lauffläche anschauen, ob es irgendwo "flacher" ist. Am besten aufbocken, Rad drehen und mit der Handfläche drüber fühlen oder genau schauen. Bei mir ist es erst nach vielen Monaten aufgefallen, als die Bremsplatte so abgefahren war, dass gar kein Profil mehr übrig war... :cry: Oder Du lässt mal auf Verdacht die Reifen auswuchten. Kostet zwar eine Kleinigkeit, aber dabei würde eine Bremsplatte bestimmt auch auffallen... Viel Erfolg! Gruß, Christian

Ich habe jetzt seit über einem Jahr eine Webasto mit Funk-Timer und habe es nicht bereut. Im Winter ist es schön warm und selbst jetzt im Sommer lasse ich sie mal kurz 10min vorwärmen und fahre direkt mit >60 Grad Wassertemperatur ab (Heizungsregler ist dann auf kalt, aber der Motor wird natürlich warm). Beim Diesel kommt dazu, dass der ja noch langsamer warm wird - da dürfte es sich noch eher lohnen...

So - mache demnächst Nägel mit Köppen! 2 Dreieckslenker und ein Satz Traggelenke (werden auf Verdacht einfach mal mit getauscht) liegen bereits im Kofferraum. Kostenpunkt: Knapp 200 EUR Material Am nächsten freien Abend oder Wochenende wird geschraubt! Nebenbei habe ich in meiner Werkstatt noch mitbekommen, dass tatsächlich beim letzten Aufenthalt ohne mein Wissen die vorderen Federn getauscht wurden! Das Blöde ist: Ich hatte vor einem Jahr einen Federbruch und da bereits (weil damals keine Kulanz) zwei komplett neue Federbeine eingebaut. Und jetzt bauen sie die Federbeine wieder aus und tauschen einfach die Federn! Der Hammer... Hätten sie was gesagt, hätten sie mir die Federn eigentlich mitgeben können - sind ja schließlich beinahe neu. Naja. :roll:

Hallo Richi! Bei Nässe ist das bei mir auch zu hören. Aber meinst Du nicht, dass TÜV und DEKRA das Spiel am Traggelenk bei ihrem Hydraulik-Platten-Rumgezerre-Test gefunden hätten? Naja - Traggelenke mal auf Verdacht tauschen könnte jedenfalls auch nicht schaden. Ich würde bei mir nur auch den Dreieckslenker als Verdächtigen sehen... Gruß, Christian PS: Geiler WoWa übrigens - habe gestern Deine Rund-Mail bekommen. Wenn ich etwas mehr Knete gehabt hätte... so hat's nur für einen Kastenhänger mit Dachzelt gereicht... :roll: Passen an die Naben übrigens orignal Smart-Felgen mit 3-Loch und kriegt man die eingetragen?

Äh - mal 'ne Frage: Ist das nicht 'ne Wickelspule? Da geht doch nicht nur die Hupe, sondern auch Airbag durch, oder? Bei meinem 2002er ist's jedenfalls 'ne Wickelspule...

Quote:Quote: Am 27.06.2007 um 13:57 Uhr hat DerTux geschrieben: da beim austausch des bolzen eh der krümmer nebst turbo runter muss, würde ich da gleich alle stehbolzen austauschen lassen.. kosten nicht die welt... Naja - wenn man Glück hat wie ich, kann der Turbo dran bleiben: Klick :-D Quote: Am 27.06.2007 um 13:57 Uhr hat DerTux geschrieben: aber nen merkwürdigen tuner hast du da... Da muss ich Dir zustimmen. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 28.06.2007 um 08:43 Uhr ]

Hallo Smart-Schrauber! Nach meiner mehrmonatigen Suche nach der Ursache des Klopfgeräusches an der Vorderachse bei Bodenwellen oder Bremsen, glaube ich nun, die Ursache gefunden zu haben. Was bisher getauscht wurde: -Federbeine (letztes Jahr wegen Federbruch) -Neue Bremsbeläge + Scheiben (waren halt runter) -Stabi-Gehänge (leichtes Spiel, aber nicht die Ursache des Klopfens) -Stabi-Lager (waren zwar runter, das Klopfen ist aber immer noch da) Das Geräusch klingt relativ hart und kernig und tritt - je nach Wetter und Temperatur - mal stärker und mal schwächer auf, jedoch mit zunehmender Intensität. Es klopft beim Überfahren von Bodenwellen, Kopfsteinpflaster und neuerdings auch im Moment des Zupackens der Bremsen oder bei schlagartiger Variation der Bremsintensität. Da die Traggelenke sowohl bei einem Kumpel bei der Dekra, als auch bei der HU beim TÜV keinerlei Auffälligkeiten zeigten, schließe ich die mal aus. Die Kugel hat im übrigen 151tkm runter (pulse Cabrio, Benziner) - dass da also nicht mehr alles "frisch" ist, kann ich verschmerzen. Gestern dann evtl. der Durchbruch: Nach der Erkenntnis mit dem Zusammenhang beim Bremsen habe ich noch mal auf der Grube den vorderen Unterboden gelöst und ein paar Schrauben gecheckt. Dann das Ende eines ca. 3m langes Kantholzes als Hebel mit Gurten stramm an die Außenseite meines rechten Vorderreifens geschnallt, die Bremse mit einem Stock blockiert und das Rad mittels des Hebels vor- und zurückbewegt (im Drehsinn). Das Klacken war wieder zu hören! (heureka) Mein Vater war in der Grube und hat Axialspiel an den Lagerungen des Dreieckslenkers gefunden. Der Lenker hat in den Gummipuffern ca. 1mm Spiel nach vorne und hinten - wobei es hinten so ausschaut, als wäre der Rand des Gummipuffers, der den Kontakt mit dem Querträger verhindert, schon ziemlich abgenutzt. Könnte das Gerausch davon kommen? Ist ja erst mal nix schlimmes - die Sicherheit dürfte darunter zunächst nicht leiden. Jetzt die Frage an die Experten: Kann man die Silent-Buchsen am Dreieckslenker einzeln tauschen (auspressen)? Oder gibt es nur komplette Dreieckslenker? Hier im Forum habe ich zum Thema Dreieckslenker nicht sehr viel gefunden, was auf Reparatur hinweist. Danke schon mal vorab und sicheres Kugeln! Gruß, Christian

Quote: Am 26.06.2007 um 19:37 Uhr hat blueandrew geschrieben: Aber zum täglichen zur Bahn und zurück, bleibe ich lieber bei meinem Renner. Das Brommi kannst Du sogar kostenlos mit in die Bahn und zu Deinem Arbeitsplatz nehmen! Kein mulmiges Gefühl mehr wegen Vandalismus oder Diebstahl... Passt ohen Probleme unter den Schreibtisch. Dort steht es sogar bei mir zu Hause - nix mit Fahrradkeller oder so - einfach geschnappt und die Treppe rauf in die Wohnung. Ich muss mich zwar immer bremsen, bei Reinigungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten ein wenig auf den Teppich zu achten, aber auch die Fahrrad-Werkstatt findet in meinem Arbeitszimmer statt. Wie beim Smart halt - passt auch in die kleinste Ecke! *ichhörjaschonauf* :-D

Kenn hier jemand zufällig die Serie "Computer-Kids"? (Original: "Whiz-Kids" oder so...) Lief mal Mitte/Ende der 80er auf RTL oder so. Kam aus den USA und ist dort auch nach kurzer Zeit wieder eingestellt worden. Würde ich gerne noch mal sehen (und mich aus heutiger Sicht amüsieren...) :)

Quote: Am 25.06.2007 um 18:02 Uhr hat blueandrew geschrieben: @ChristianW: Respekt, ich würde darauf nicht steigen. Kann man damit auch etwas schneller fahren und nur durch die Landschaft radeln. Das davon zwei in einen smart passen ist natürlich ein unschlagbares Argument, ich hab nur ein MTB ohne Beifahrer geschaft. Das Fahrgefühl ist anfangs etwas seltsam, aber man gewöhnt sich dran. Wie beim Smart halt auch... :-D Schneller fahren kann man auch - Bergab habe ich schon 45km/h geschafft - auf gerade Strecke komme ich wegen der recht aufrechten Haltung aber auch nur auf max. 30-35km/h (bin auch nicht sonderlich trainiert...) Habe ich ganz vergessen: Die Faltzeit beträgt nur ca. 15-20 Sekunden - ist also ein ideales Pendler-Rad. Rad - Zug; Zug - Rad geht alles ganz fix. Und: Das Brommi bietet den derzeit besten Kompromiss aus: Fahreigenschaften, Faltmass und Faltzeit! (Ihr merkt, ich bin voll begeistert von dem Teil!) Wer hier aus der Gegend (SG/K/D/RS/W) kommt, kann ja gerne mal Probe-radeln. ;-) Noch was: Es ist ein modernes Faltrad, mit den Klapprädern der 70er Jahre hat es technisch nicht viel zu tun. :roll: Gruß, Christian

Hallo Smart-Radler! Bin auch seit einiger Zeit auf zwei Rädern unterwegs. Und zwar Smart-gerecht mit so was hier: Das Brommi ist ein Wunderwerk Englischer Ingenieruskunst und - abgesehen von der enormen und anfangs gewöhnungsbedürftigen Agilität durch die kleinen Räder - durchaus gut und angenehm zu fahren. Auch und gerade auf längeren Strecken (>35km am Stück bereits mehrfach exzerziert...)! Mittlerweile habe ich auf InterNexus 8 premium mit 306% Entfaltung sowie SON aufgerüstet - für die 3er SRAM-Nabe fehlte mir einfach das Training... :-D Das Beste daran: Hab' meiner Feundin auch eins gekauft und beide passen mit etwas Geschick zusammen in den Kofferraum eines 42. Nähere Infos gibt es hier: bromptonauten.de Gruß, Christian PS: Ich brauche nicht zu erwähnen, dass ich mit meinen knapp 2m Größe auf einem Brommi zuweilen ein ähnliches Aufsehen errege, wie das seinerzeit ein Smart auf der Straße getan hat? Skeptische und amüsierte Blicke Erwachsener und zeigend brabbelnde Kinder inclusive... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 25.06.2007 um 09:27 Uhr ]

Steine, frische Steine - das Kilo nur 1 Euro! :-D

Ja - denke ich auch. Wenn es mittendrin anhält, geht es einfach zu schwer... WD40 ist auch gut zum Schmieren!

Sag' mal Micke, hast Du nicht schon mal drüber nach gedacht, ein Reparatur-Buch über Smart-Verdecke zu schreiben? :) Das könnte DAS Standard-Werk für Cabrio-Fahrer werden und würde in kaum einer Sitzschublade fehlen... Nur mal so als Anregung. :-D Gruß, Christian

Hallo Smart-Schrauber! Gestern war's so weit. Nachdem das blöde Zwitschern wegen abgerissenem Stehbolzen an meiner 02er 45kw-Kugel mit jetzt 150tkm immer lauter wurde, habe ich es gestern gewagt. Heckpanel ab, Crashelement ab, Auspuff ab. X-Strebe an 3 Seiten gelöst und weggeschwenkt - damit freie Hand am Krümmer! Der putte Bolzen war der untere rechte - ganz am äußersten Ende des Krümmers. Er war nahezu bündig zum Krümmerflansch abgerissen - höchstens 1mm schaute noch raus. Erst mal dick mit WD40 eingenässt und ein paar kleine Schläge mit dem Durchschlag verpasst, damit er sich etwas löst. Zuerst wollte ich den Krümmer komplett lösen und den Bolzen mit der Zange rausdrehen, habe aber vorher noch auf Rat meines Vaters mit 'nem scharfen Meißel eine kleine Kerbe in den Bolzen geschlagen und dort versucht, mit 'nem alten, scharfen Schraubenzieher anzusetzen. Und was passiert? Das Drecksding dreht sich! :-D Ein, zwei, drei oder mehr Umdrehungen - zwar mühselig, aber es kam. Als dann genügend raus war, hab' ich noch 'ne stramm passende Sechskant-Nuss draufgetrieben und damit das Teil ganz entfernt. Dann das Gewinde vorsichtshalber nachgeschnitten, den neuen Stehbolzen mit Hochtemperatur-Fett eingesetzt und handfest angezogen. Der Auspuff-Flansch hat auch gleich noch zwei neue Muttern bekommen, die ich vorher schon besorgt hatte. Und was soll ich sagen? Nach Komplettierung des Triebwerks ist das Pfeiffen jetzt endlich wieder weg! Es ist so klasse, nahezu geräuschlos (naja) morgens vom Hof fahren zu können! :) Und wieder 200 Euro gespart und ein wenig mehr von der Kugel gelernt. Gruß, Christian PS: Eine der 4 Leitungen zum Turbo (die hinterste, mitteldicke - an Turbo und Motorblock mit 'ner Hohlschraube befestigt - ist wahrscheinlich Öl) sieht ziemlich rostig und marode aus. Ist es sinnvoll, die vorsorglich zu wechseln, oder ist die tatsächlich so dickwandig, dass da nix passiert? Meine Werkstatt sagte, sie hätten damit noch nie Probleme gehabt - auch wenn die ziemlich verrostet aussieht...

Hallo Olai! Darf ich mal fragen, was aus dem Fall geworden ist? Hast Du es gefunden, wurde es repariert? Ich habe auch ein Poltern - hört sich ziemlich ähnlich an. Zusätzlich kann ich noch sagen, dass das Geräusch bei auch dann kommt, wenn ich bei leichtem Rollen (an der Ampel) mal kurz auf die Bremse tippe. Ausschließen kann ich für mich (weil neu): - Bremsbeläge + Scheibe (gewechselt) - Stabilager (neu) - Stabigehänge (neu, weil leichtes Spiel) - Domlager (weil neue Federbeine) - Traggelenke (Tüv und Kumpel von der Dekra haben kein Spiel attestiert) Oder kann es doch ein Traggelenk sein, obwohl man kein Spiel merkt? Oder doch ein Prolem mit dem Domlager (obwohl Federbeine erst 1 Jahr alt...) Es wird mit jedem Monat etwas lauter... Gruß, Christian

bitte! ;-)

Ich tippe auch eher auf ein elektrisches Problem. Mach' mal den Stecker ab, trockne und reinige ihn und mach' was WD40 drauf. Glaube nicht, dass Wasser ins Getriebe eindringen kann. Ist ja Öl drin und das bleibt normalerweise auch drin. Kennst Du keinen, der 'ne Grube oder Bühne hat und mal kurz danach schauen kann? Wenn man sich etwas auskennt, erkennt man das Getriebe leicht und damit auch den betreffenden Stecker. Ist echt kein Akt - 15min höchstens!

Du meinst im Unterboden - auf der gegenüberliegenden Seite wie der Tank? Das müsste der Dieselkühler sein. Der von der Einspritzanlage zurücklaufende Diesel hat wohl eine Temperatur, die sich ohne Kühler beim Zurückleiten in den Tank Probleme bereiten würde. Gib' mal in der Suche "Dieselkühler" ein - dann hast Du noch was mehr zum Lesen.

Quote: Am 17.05.2007 um 18:20 Uhr hat Timo geschrieben: Baujahr 2002 hat noch einen 22Liter Tank!Anleitung gibt es nicht mehr zum Download aber ein Smart Center könnte dir da helfen. Wenn was nicht weist frag doch einfach hier. Sorry - da muss ich widersprechen. Ich habe auch einen 02er Pulse Cabrio (Benziner) und einen 33l-Tank! Soweit ich mich erinnere, gibt es die genau ab 2002. Die 01er-Modelle haben ggf. noch den kleinen Tank - und Diesel halt generell. Es könnte sein, dass die "frühen" 02er noch den 22l-Tank haben. Meiner ist von Mai - da gab's schon 33l-Tanks.