Olai

...der ja auch deutlich günstiger in der Anschaffung ist. Wäre z. Zt. wohl auch meine Wahl.

Also, ich bin den 451 cdi mit den 45 PS noch nicht gefahren, aber ich finde meinen serienmäßigen 450 cdi mit seinen 41 PS gar nicht so lahm, wie hier immer behauptet wird. Solange man nicht gerade im 6. Gang unterwegs ist, reicht die Leistung m. E. aus, um halbwegs flott und extrem günstig von A nach B zu kommen. Schätze, ich stehe mit dieser Meinung so ziemlich allein da... Größter Kritikpunkt ist zumindest beim 450er cdi in meinen Augen das zu hohe Innengeräuschniveau. Hat sich das beim Nachfolger geändert?

Wie zügig ist bei Dir denn "zügig"? Das Problem beim 42 (egal ob 450 oder 451) ist der hohe Luftwiderstand, der bei Geschwindigkeiten über 100 km/h für einen nennenswerten Verbrauchsanstieg sorgt. Ansonsten: Suchfunktion... :-D

Du hast Dich in denWagen verliebt. Das ist ja auch nicht schlimm, aber ein gesundes Mißtrauen bleibt angebracht. Du kannst Dir die (Smart-)Werkstatthistorie anzeigen lassen, wenn Du zu einem x-beliebigen SC fährst und die dort bittest, mal anhand der Fahrgestellnummer oder Kennzeichen nachzusehen, was da in der Vergangenheit so gemacht wurde. Wenn der Wagen allerdings immer nur bei ATU war, hilft Dir das wenig. Aber dann würde ich ihn erst recht nicht kaufen. Die Bodypanels in Numeric-Blue sollen in der Tat vergriffen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 26.02.2008 um 08:27 Uhr ]

Beim Gasgeben??? Also, beim Ausschalten quietscht es bei mir auch, aber beim Gasgeben oder Hochschalten nicht. Zumindest hört man in dem cdi-Motorenlärm nichts davon... :-D

Ich schließe mich an: Chiptuning, Tieferlegung, völlig überflüssige Tachobastelei...Wäre mir zu riskant, es sei denn, der Preis ist extrem günstig, sodass man eine Instanthaltungsrücklage bilden kann. Was soll der Wagen denn kosten? Seit wann ist das Tuning drin?

Auf meinem Asus EEE (der Smart unter den Notebooks) ist Firebox serienmäßig drauf.

Das mit der Innenbeleuchtung ist normal. Die geht nach ein paar Minuten automatisch aus. Die Heckkappe beim Cabrio hat doch ein Schloß. Hast Du es mal ausprobiert?

OK, ich komme zu gegebener Zeit darauf zurück... :-D

Oder lass Dir einen Motor vom Smarten Service an Dein SC schicken, und die bauen ihn ein. Habe ich mit einer cdi-Hochdruckpumpe so gemacht. Hat einwandfrei geklappt. :)

Quote: Am 21.02.2008 um 09:38 Uhr hat Setzer30 geschrieben: @olai Hast Interesse an meinen NSW? Wenn ich nämlich nicht bald was herausfinde, dann gebe ich sie wieder ab. Grundsätzlich ja. Ich muss mal am WE schauen, ob die Kabel bei mir vorhanden sind...

Doch, ich. Aber ich kann dir leider nicht helfen... :roll:

Hier werden keine Scherze gemacht! :-D Das bringt wirklich was. Edit: ich meine die Laderaumabdeckung... [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 21.02.2008 um 08:30 Uhr ]

Der wird schon laufen in den USA. Ein Freund von mir wohnt in Michigan und sagt, in Detroit sind schon die ersten 42s im Straßenverkehr zu sehen. Muss sich halt erst rumsprechen, was für eine coole Karre das doch ist. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 20.02.2008 um 21:15 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2008 um 20:47 Uhr hat Wuschl geschrieben: ca. 100 euro bei ibey. wenn du einen oldliner hast, dann brauchst du an anderen grill, beim 450er nur die stopfen rausmachen. Und der Einbau? Einfach, auch für Laien? Weiß jemand, was das Nachrüsten (reine Lohnkosten) im Sc kosten würde?

Ich war vorhin erst tanken. Mein momentan extrem verschmutzter 2002er cdi kommt mit 3,7 Litern aus. Ich bin sehr zufrieden mit dem Verbrauch. :)

Quote: Am 20.02.2008 um 17:32 Uhr hat Kissi geschrieben: Habe gestern die ersten 10000km erreicht. Wie kommt man dann denn überhaupt erst auf die Idee, sich nach 10.000 km ein anderes Auto zu kaufen? Mein cdi hat jetzt 80.000 km runter, und das Cabrio steht bei ca. 63.000 km. Ich käme nicht im entferntesten auf die Idee, die beiden zu verkaufen.

Der Turbo pfeift in meinem cdi auch sehr vernehmlich. Im Prinzip normal. In meinem 600er Benziner überwiegen andere Geräusche. Eine in meinen Augen komplett falsche Überlegung ist, die Vmax aufzuheben. Das ist ein altes Auto mit einem hochgezüchteten Motor. Wenn Du lange Freude daran haben willst, fahr ihn behutsam warm, schalte kalt bei 2.500 und warm bei 3.000 - 3.500 upm und lass es bei 120 km/h gut sein. Ein Smart aus der 450er Baureihe ist kein Heizerauto. Auch nicht mit Brabustuning. [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 20.02.2008 um 20:34 Uhr ]

Undichte Hochdruckpumpe bei 35.000 km??? Wahnsin... Jedenfalls: Wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst, holst Du Dir beim Smarten Service ein AT-Teil. Ist teurer, logisch, aber dafür ohne Risiko für den Motor. ;-)

Quote: Am 17.02.2008 um 21:15 Uhr hat Setzer30 geschrieben: Habe die Original-NSW und den Schalter in der Bucht erstanden Was kostet sowas denn bei Ebay? Brauche ich dann einen anderen Grill, oder kann man da "Blindstopfen" entfernen?

Hatte ich auch mal. SC hat für ein paar Euro ein neues Kabel eingebaut. Kostet nicht viel.

Quote: Am 10.02.2008 um 14:30 Uhr hat schaefca geschrieben: [ 292 Mio. Einwohner - 30.000 Interessierte (laut DAG), ich glaube, da gibt es mehr Fußfetis in den USA. 30.000, bevor der Wagen überhaupt in natura zu sehen war. Jede Wette, der 42 wird bei den Amis einschlagen wie eine Bombe! Die Jungs von Smart müssen nur aufpassen, dass sie sich durch die Lieferzeiten nicht alles versauen. Obwohl - künstliche Verknappung wäre ja auch mal eine Idee...

Das tue ich mir nicht an! Der Lampenwechsel ist bei meinem SC kostenlos, nur die Birne muss bezahlt werden. Und die kriegen das (Übung macht den Meister) in 2 Minuten hin.

Woher hat Du denn diese Information?

Ich schalte meinen 600er bei 2.500 upm.