Citterio

Gut, also nichts zum Sorgen machen. Studier schon die Preisliste für den Neuen. Nicht das ich noch nen Motorschaden oder dergleichen bekomme.

Hab jetzt auch Öl bei der Dichtscheibe entdeckt? Das ist das gleiche?

Würde das denn überhaupt passen. Wenn ich mir Bilder anschaue, sind die Aufnahmepunkte bei den neuen Scheibenwischern viel näher unter der Scheibe, so dass die Wischer fast waagerecht liegen. Das würde doch beim alten gar nicht gehen.

Habs riskiert und bin einfach so vorgefahren. HU und AU ohne Probleme überstanden - Jipiie.

Guckst du hier das pdf an. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 31.05.2007 um 17:21 Uhr ]

Im Juni ist es mal wieder soweit, mein Smart CDI muss zum 2. Mal zum TÜV. Er hat jetzt 85.000 km runter. Auch wenn Ferndiagnose etwas schwierig ist: Ist da was Größeres zu befürchten? Hab bei 50.000 neue Bremsscheiben vorne bekommen und auch neue Federn vorne (Garantie wegen "Knacken"). Ansonsten fährt er nur Überland bzw. Autobahn. Und läuft in meinen Augen bestens. Kann man schon mal selber ein paar Schwachpunkte anschauen? Habe noch eine Dichtscheibe eingebaut, sollte ich die besser ausbauen, da teilen sich ja die Meinungen im Forum? Würdet ihrs im SC machen lassen oder direkt beim TÜV? Danke schon einmal.

Winterreifen erweisen sich bei meinem CDI auch als Spritfresser. Brauche auf 100 km fast einen Halben Liter mehr. Drehzahlmesser gibts bei ebay zusammen mit ner Uhr um 50 Euro. Für den Einbau gibts im Forum ne Anleitung, du musst ihn dir dann im SC noch freischalten lassen (~ 20 Euro). [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 18.01.2007 um 19:58 Uhr ]

Heckmittelteil vielleicht noch in Mitleidenschaft gezogen, ggf. Crash-Box dahinter (bei der von dir angegeben Geschwindigkeit aber recht unwahrscheinlich). Preis für den Kotflügel ist gut - habe grade einen Original-Smart gekauft, der kam 95 Euro exkl. MwSt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 17.12.2006 um 15:07 Uhr ]

Hallo, wollte mir heute beim örtlichen Bosch-Service auch AeroTwins besorgen, allerdings konnte der Angestellte noch nicht einmal die Teilenummer finden, geschweige denn, dass er sie da hatte. Gegenüber gab es SWF Visioflex für 25 Euro. Hat jemand die Teilenummer für die Bosch oder kann mir sagen, ob es die z.B. bei ATU gibt? Oder sollte ich direkt die SWF nehmen, nur hier stand ja, dass die Bosch noch etwas besser wären. Dank und Gruß.

Kommt wahrscheinlich so regelmäßig wie der Herbst die Frage, dennoch hab ich keine Antwort gefunden: Wie groß ist denn der Wischwasserbehälter vorne. Meiner war alle und hab da jetzt anderthalb Flaschen Volvic reingeschüttet, aber voll ist der immer noch nicht. Und wollte evtl. noch etwas Scheibenpflege bzw. Enteiser reinschütten. Danke für ne Antwort, Gruß.

Okay, vielen Dank. Grmbl, warum hab ich das nicht gefunden? EDIT: Das Ölspray (Made in GDR) scheint fürs Erste seinen Dienst erfüllt zu haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 14.11.2006 um 20:15 Uhr ]

Ja, was macht man dagegen? Kann man da etwas Öl reinsprühen/tropfen lassen?

Guckst du auch hier. Wenn es nur der Kotflügel ist dann neu circa 110 Euro im SC original. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 07.11.2006 um 17:47 Uhr ]

Ist die seitliche (Richtung Tür) am linken Kotflügel. Bringt einsprühen mit Silikon irgendetwas?

Quote: Am 21.10.2006 um 18:54 Uhr hat Citterio geschrieben: Jetzt hab ich nur ein Problem: Eine Torx ist von innen "vernuckelt", sprich der Schraubenzieher dreht sich durch. Wie kann ich die Schraube trotzdem lösen? Oder muss ich das gar nicht, weil ich nur das mittlere und rechte hintere Panel lösen will, das linke aber nicht? Wollte das nochmal hochbringen, weil die Fragen wohl etwas untergegangen sind.

www.smart-panelmontage.de.vu oder http://www.smart-panelmontage.gmxhome.de Klappt wunderbar. Und der Pop-Up-Blocker sperrt sogar noch zwei Pop-Ups. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 21.10.2006 um 19:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 21.10.2006 um 19:07 Uhr ]

Bzgl. der Inspektion: Ich würde einfach mal nach 10.000 km schauen, wie viel Öl noch drin ist. Fahre auch täglich um die 100 km und lasse meist erst nach 17.000 - 18.000 km Öl wechseln. Aber das ist wirklich motorabhängig, also einfach mal ab und an prüfen. Wenn du aus Köln bist, kannst du zum Ölwechsel auch zum SC nach Godorf fahren, die berechnen dir nur das Öl, wechseln ist gratis.

Jo, danke. Hab mir das mal angeguckt, scheint ja recht einfach zu sein. Jetzt hab ich nur ein Problem: Eine Torx ist von innen "vernuckelt", sprich der Schraubenzieher dreht sich durch. Wie kann ich die Schraube trotzdem lösen? Oder muss ich das gar nicht, weil ich nur das mittlere und rechte hintere Panel lösen will, das linke aber nicht?

Hallo. Meine mich mal zu erinnern, dass es irgendwo eine Anleitung zum Wechseln der Bodypanels gab. Leider kann ich ebendie nicht mehr finden, dachte mal an smart-club.de aber da sind mittlerweile bestimmte Rubriken nur noch für Mitglieder zugänglich. Kann mir noch jemand sagen, wie ich das hintere rechte Bodypanel und das mittlere hintere Panel wechsel? Und was diese in Baygrey kosten, so sie ein SC denn einfach so verkauft. Kann man außerdem erkennen ob das schwarze Etwas unter dem mittleren hinteren Panel kaputt ist (irgendwelche Haken, die bei einem leichten Unfall abbrechen?)? Danke.

Ja, hab grade schon mal angefangen zu lesen. Nur im SC wirds bestimmt teuer und es kann wieder zurußen. Hat das irgendeinen Nachteil, wenn ich das verschließe? Warum ist es vom Werk aus dann offen? Aber vielen Dank schon mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 12.09.2006 um 19:05 Uhr ]

Diesel. Was kann man da machen?

Hallo, wollte gestern meinen Smart an einem Stück über 500 km jagen. Bin dabei immer so mit 120 km/h gefahren. Nach dem Tanken nach ca. 200 km kam es dann, dass der Smart ab einem bestimmten Punkt über 2500/min keine Leistung mehr gegeben hat - nach Baustelle zum beschleunigen runterschalten und hochziehen ging nicht, ebenso kam ich nicht über 120. Rastplatz angefahren, Motor ausgemacht, neugestartet ist er wieder gelaufen, dann kam wieder so ein Punkt ab dem er ab 2500/min nicht mehr gezogen hat. Habe dann bestimmt 5-6 Mal den Motor ausgemacht und wieder neugestartet, jedes Mal wieder mit dem Effekt, dass er ging und dann kam wieder dieser Punkt ab dem er abgefallen ist. Bin immer recht konstant 120 gefahren, Autobahn war auch weitgehend frei. Hatte das schon einmal vor einem halben Jahr und habe da den Fehlerspeicher auslesen lassen, da wäre angeblich die Drosselkappe verrust gewesen und einmal nicht zugegangen und der Motor hätte das gemerkt und deshalb das Notprogramm aktiviert. Allerdings kam mir das Notprogramm damals noch eingreifender vor, so bin ich nur noch mit 70 Berge hochgefahren, dieses Mal konnte ich immerhin im 6. Gang bleiben und bin mit 100 hochgekommen. Kann es dieses Problem wieder sein (Lösung?) oder kann es auch am Sprit gelegen haben? Tanke sonst immer bei einer regionalen Tankstellenkette (ED) und dieses Mal wars an einer Aralautobahntankstelle. Motorraum ist nicht ölig und habe auch mal drunter geschaut, da hat nur vorne was getropft, das schien aber Wasser zu sein - hat unterwegs mal geregnet und hatte die Klima an. Ölwechsel war auch erst vor 1000 km. [ Diese Nachricht wurde editiert von Citterio am 12.09.2006 um 17:57 Uhr ]

Würde auch mal manuell schalten, macht a) mehr Spaß und b) kannst du auch früher schalten.

Muss das Thema nochmal hochholen: Hab das jetzt mal beobachtet mit meiner Cockpitbeleuchtung. Wenn sie aus geht, dann muss ich nur oben auf diese Sicherheitsinsel drücken und dann gehts wieder an und bleibt auch an. Kann das sein, dass da nur eine Schraube locker ist oder woraus resultiert dieser "Wackelkontakt"? Trau mich noch nicht so ganz, das Ding aufzuhebeln, nicht, dass es dann kaputt ist. Wie kann man den Wackelkontakt am Stecker beheben? Neuen kaufen, Klebeband?

Jo, vielen Dank für die schnelle Antwort.