Rodi

Quote:Hat er sonst noch so nette Features die ich noch nicht gefunden habe Ja - hat er. Probier mal folgendes: Lass alle Verbraucher aus (Licht, Klima...) und stelle den Lüftungshebel auf die zweite Stufe. Dann lass Deinen smartie an! Jetzt auchte mal auf das Gebläse - gibt erst nach 30 - 45 Sekunden richtig Gas. Erst dann schaltet sich die Lichtmaschine zu! - It´s not a bug.... Gruss, Rolf

Hi cbsulz, genau das ist mir ja aufgefallen: Wenn ich Abblend- oder Fernlicht einschalte : Klick - Klick! Und der Schalter war auch ein Neuer. Funktioniert jetzt seit über einem Jahr völlig problemlos - bleit, wie gesagt, eisekalt! Gruss, Rolf

Gerne :)

Hi canadian, It´s not a bug - it´s a feature! Um die Abgaswerte (nicht den Verbrauch) so gering wie möglich zu halten, dreht der Motor direkt nach dem Start ca. 2.200Up/M einfach, um den Kat auf Temperatur zu bringen. Ob das besonders gut für den Motor ist? Kann´s mir nicht vorstellen.... Gruss, Rolf

Hi Lurch, kommt aufs Tuning an! Normalerweise sollte man nach Möglichkeit Super+ oder Optimax tanken! Gruss, Rolf

Quote:CS ist es egal, weil älter als 1 Jahr und sowieso. Hi Teo, Eben nicht! Darum hab ich Dich gebeten mich auf dem Laufenden zu halten! Gruss, Rolf

Hi Tool, lass Dich von denen hier nicht auf den Arm nehmen. Selbstverständlich hören smart-Fahrer ausschliesslich die Musik VON smart-Fahrern!!! - Natürlich die Musik von den REDCAPS und unserem smartmut Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 01.10.2002 um 03:34 Uhr ]

Sorry Leute - aber da fällt mir eine meiner "Jugendsünden" ein. Den Thread hab ich am 8.7.2001 geschrieben: Quote:Hi Peter, ich schreibe Dir kurz, auf was Du Dich da einlässt. Natürlich habe ich meinen eigenen Tip ausprobiert - um´s vorweg zu nehmen: Nach 12 Stunden haben wir aufgegeben! Aber, von vorne: Samstag, der 30.06.2001, 13:00 Uhr: Zuerst haben wir die Servicegitter geöffnet, um zu schauen, ob man einigermassen an die Kabel der Hauptscheinwerfer kommt um uns die Arbeit der Demontage des vorderen Bodypanels zu ersparen. Naja - man kommt einigermassen dran - so weit, so gut. Wie bekommt man jetzt die Kabel von der Batterie am geschicktesten nach vorne? Aha, hinterm Sicherungskasten ist ein Gummischnuffi, durch den der original Kabelbaum führt. Drumherum ist noch Platz - prima - ideal für die zusätzlichen Kabel. 14:00 Uhr: Jeweils drei Kabel vom rechten und vom linken Scheinwerfer durch den Gummischnuffi in den Innenraum gezogen - nein versucht zu ziehen, klappt nicht! 15:00 Uhr: Also dann halt von innen nach aussen. Ja, das funktioniert, zwar ein höllisches gefuddel, aber es klappt. By the way: Die 2 Relais sollten im Batteriefach montiert werden. 16:00 Uhr: Jetzt noch die drei dünneren Kabel vom Schalter zum Relais - auch noch durch den Gummischnuffi, (jetzt wird´s richtig eng) aber es klappt. Jetzt erst mal nen Kaffee! 17:00 Uhr: Kappen der Kabel (3 links, 3 rechts) der Hauptscheinwerfer, Lötkolben angeworfen und - Mist - alle 6 Kabel sind verschiedenfarbig - selbst die Massen für links und rechts. Hm - egal, kann man ja später ausmessen. Und jetzt löte mal in dem kleinen Servicegitter 9 Kabel aneinander - viel Spass... 21:00 Uhr: Hurra, die Kabel sind verlötet, isoliert, durchgemessen - klasse! Aber jetzt wird´s auch so langsam dunkel. (Der Magen knurrt) Egal, erst mal Licht - so - und weiter geht´s. Die Kabelschuhe an die Kabel gelötet, Plus von der Batterie geholt, eine extra Masse von der Batterie geholt, die Sicherungen dazwischen gesetzt und jetzt regnet´s wie aus Eimern. Alles abgedeckt und erstmal etwas gemampft. (Wir sind mittlerweile klatschnass) 22:00 Uhr: Das Gewitter ist vorbei - endlich der Testlauf. Standlicht - geht! Abblendlicht --- sieht aus als läuft´s mit 6 Volt - Mist! Fernlicht - geht! Lichthupe - geht an, aber nicht mehr aus ---- SCHE....! Kabel nochmal überprüft, Anschlüsse durchgemessen - den Stromlaufplan gecheckt - es stimmt alles, normalerweise müsste es funktionieren, tut´s aber nicht. Dafür regnet es wieder. Die Nachbarn halten uns jetzt endlich für total bekloppt - Rolf mit Freundin Marina um 23:00 Uhr nachts im Regen am smart. 23:15 Uhr: Ich hab´ keinen Bock mehr! Wir bauen rückwärts. Und jetzt löte mal nachts bei Regen in dem kleinen Servicegitter 9 Kabel auseinander und wieder zusammen - viel Spass... 00:30 Uhr: Alles wieder im Urzustand - Testlauf: Standlicht - geht, Abblendlicht - geht, Fernlicht - geht nur eine Seite!!! Ich verfluche den smart, mich selbst, die Leute die jetzt am Chiemsee sich´s gutgehen lassen und die ganze Welt. 02:00 Uhr: Ich liege im Bett und denk´ über den Fehler nach - und dann dämmert mir´s - muss ich gleich morgen überprüfen. Sonntag 11:00 Uhr: Ich hole das Handbuch aus dem smart - linkes Fernlicht - Sicherung XX, 7,5 Ampere! Sicherung links - SICHERUNG LINKS!!!!! DIE KARRE HAT 5 oder 6 STROMKREISE FÜR DIE BELEUCHTUNG. ICH HÄTTE ALSO MIT 4 RELAIS ARBEITEN MÜSSEN - AAAAAAAAAHHHHHHHHHHH..... Fazit: Wenn der Schalter abfackelt, fahr ich ins SC und lasse einen Neuen montieren und wenn der auch irgendwann abfackelt, fahr ich ins SC und lasse einen Neuen montieren und wenn der irgendwann...... Gruß, Rolf Das Ende vom Lied war, dass ich ins SC gefahren bin und die haben mir (ohne was zu sagen) irgendwo 2 Relais gesteckt, den Schalter getauscht und jetzt bleibt er eisekalt....

Hi chrbo, Also - erst mal ein wenig Info: Die CS-01 in der "Normal-Ausführung" ist vorne 6" und hinten 7" breit und so gedacht für eine 195er Rundumbereifung. Du könntest (wie möma schon geschrieben hat) auch die 6" Felge, die normalerweise vorne drauf gehört, hinten montieren, brauchst dazu allerdings einen sogenannten "Spacer", also ein Distanzstück, was ja halt auch wieder Geld kostet. Dann könntest Du auch 175er rundum fahren. Die 6"-Rundum-Version würde ich Dir nicht empfehlen! (schon gar nicht auf dem Cabrio) Die 6" - 7" Version kostet 507.- Euro, nackisch, mit Gummi ab Euro 799.- Wieso ab? Ganz einfach: Es gibt halt relativ günstige Gummis und eben auch die schweineteuren, aber auch schweineguten Dunlop SP-9000. Und da kostet ein Reifen schon alleine gut Euro 100.- oder mehr.... Alles Klaro? Gruss, Rolf Hallo - ich nochmal! Habe gerade in einem älteren Thread von Dir gesehen, dass Du Alus für den Winter suchst. Äh - behalt doch Deine starline Felgen und mach da die Winterreifen drauf. Ist zumindest ne preiswerte Lösung... [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 01.10.2002 um 02:57 Uhr ]

Hi Teo, als erstes tut es mir sehr leid was Dir da passiert ist - zum Einen der Motorplatzer als solcher und zum Anderen, dass keiner angehalten hat. Das tut dann schon weh, wenn selbst smart-Fahrer einfach vorbeifahren! Trotz Deinem Frust würde ich mich sehr freuen, wenn Du mich über den Fall auf dem Laufenden hältst - gerne auch via eMail. So und jetzt "Kopf hoch" (ja, ich weiss - ist leicht gesagt) und schlaf erst mal drüber... Gruss, Rolf

Hi Steffen, Danke für den Meistertüftler :-D Aber ich bin nur ein theoretischer Tüftler - machen muss es dann ein Anderer, oder besser gesagt: Ich bekomme zwar alles auseinander, wundere mich aber jedesmal nach dem Zusammenbau, dass A - so viel übrig ist und B - dass es nicht mehr funktioniert :) Aber - schaun wir mal. Nur - vor allem müsste der Hans mal langsam wissen, wieviele kommen und besser noch, was sie an ihren smarts machen wollen! wegen der Bühnen) Gruss, Rolf

Bitteschön: Felgen und Reifen für den smart Gruss, Rolf

Schaut mal hier: Lederzentrum Gruss, Rolf

Haste super gemacht, Robi Gruss, Rolf

Hi Laubhaufen, Quote:zu breit will ich auch nicht, da durch den abrollwiderstand wieder leistung futsch geht, oder? Ja - hier scheiden sich die Geister! Der Abrollwiderstand der "Breiten" ist natürlich höher, als der von den "Schmäleren"! Nur - bei dem Luftwiederstand unserer Kugel spielt das eigentlich nur im unteren Geschwindigkeitsbereich eine Rolle, z.B. Stadtverkehr! Ab ca. 100Km/H drückt der Wind dermaßen gegen unseren smart, dass meiner Meinung nach der Abrollwiderstand eher eine untergeordnete Rolle spielt. Also meine Empfehlung: (Je nach Portemonai) entweder 195/45/15 oder 195/40/16er. Gruss, Rolf @Gustav: Die Geschmäcker sind halt verschieden :-D

Hi Berliner70, wie das aussehen würde, wenn Du die hinteren Felgen vorne ddranschraubst, kannst Du hier auf den Bildern sehen! - Erstens verboten und zweitens - nicht gerade sehr schön: Quelle: smart-club Für Deinen smart würde ich Dir entweder zu 195/45/15er - oder zu 195/50/15er (geht bei Deinem Serie 3 smart problemlos) raten. Die 16 Zoll-Versionen fahren zwar super, sind aber nicht ganz billig! Eine 175/195er Kombi kann auf Deinem smart Probleme machen - eine reine 175er Bereifung - naja, dann verringerst Du die Felgenauswahl gewaltig! Alles net so einfach - gelle.... Gruss, Rolf

Danke Dir.... Gruss, Rolf

Hi ihr, zunächst mal: Feiner Beitrag Möma! Und eins hab ich bei der ganzen Sache noch vergessen: Wenn ihr die "+" Brücke setzt (jetzt mal egal wie und wo) brennt die Trust+ Warnlampe im Kombi IMMER - ziemlich nervig! Gruss, Rolf

Hi Whopper, herzlich willkommen im Forum! Jetzt zu Deiner Frage: Hab jetzt die lackierten Deckel ca. 2 Jahre auf meinem smart - und noch keine Probleme: Gruss, Rolf PS. Wurde allerdings von einem Lackierer gemacht!

Wie Boxi schon geschrieben hat - mit den MS-Schwellern: Kein Problem: Gruss, Rolf

Heh Udo - Das ist aber gemein!!! :-D

Hi ihr, ist schwierig zu erklären - ich hab leider kein Bild! Auf jeden Fall muss der Boden ab und dann isses der kleine Kasten der - hm - hat net jemand von euch ein Bild? Ist wirklich aus dem Kopf schwer zu erklären - helft mal... Gruss, Rolf

wende Dich doch mal an unseren "Webasto-Werner"! smart@smart-ontour.com Der hat mit einem Boschdienst für smart-Fahrer spezielle Preise ausgehandelt... Gruss, Rolf

Hi Carsten, vom Prinzip her haste schon recht. Du musst aber nicht nur die vorhandene Luft kühlen, sondern MEHR Luft in den LLK bringen. Der Gustav hat da schon den Finger auf dem richtigen Loch.... Gruss, Rolf

@gerber: den Thread habe ich mir irgendwann mal aus dem Forum kopiert (geklaut) - deshalb - ohne Gewähr: Quote:Überbrücken mit Schalter: zur Kabelfarbe : Pin 7 (K-Line) ist weiß (dünn) und Pin 4 ist Masse braun (dick)! Sicherungskasten runterklappen...oder um besser dran zu kommen die beiden Torx abschrauben und den Kasten vorsichtig aus dem Nippel heben. Kunststoffdeckel an der Hinterseite entfernen. Kabelgewirr etwas zur Seite tütteln damit man an die Rückseite des Diagnosesteckers kommt. Von Vorne Links auf den Diagnosestecker gesehen Pol 2 & 5 verbinden! Von der Rückseite den weißen Dünnen & den braunen Dicken verbinden, oder halt einfach einen Schalter an einem Kabel dazwischen setzen. @BKirk: Du musst den Querbeschleunigungssensor im Sandwichboden um 90 Grad drehen! Dann reagiert er nicht mehr. Achtung: Die Abschaltung von "+" ist zumindest umstritten - bei der Abschaltung von Trust erlischt die Betriebserlaubnis! Also - lasst euch nicht erwischen! Gruss, Rolf