Rodi

Hi radarin, ich bin hier bestimmt nicht als grosser TÜV-Fan bekannt und mit Sicherheit niemand, der seine Alu-Achsrohrendstücke eintragen lässt. Aber - das mit der ABE für bestimmte Alu-Teile macht tatsächlich ausnahmsweie mal Sinn. Es gab Billig-Pedale ohne ABE bei denen zu lange Schrauben dabei waren! Wenn man also die Dinger verschraubt hatte, haben sie unten aus den Pedalen rausgeschaut. Die Folge war, dass ein "Ascona-Fahrer" Vollgas gegeben hatte, sich die Schraube vom Gaspedal im Teppich verhängt hat und somit das Gaspedal nicht mehr zurück ging. Zum Glück ging die Sache damals gut aus - hätte damals aber auch anders kommen können. Dann gibt es da noch die Vollaluminiumtürgriffe für den smart - ja, hab sie bei mir drin. Nur - wenn mir wirklich mal jemand in die Seite fährt - Das Vollalu verbiegt sich keinen Milimeter - meine Rippen schon. Also - ich sags ja nicht gern - aber manchmal ist so ein "geTÜVtes" Teil garnet so schlecht.... Gruß, Rolf PS. Das allerdings die Alu-Akzentteile theoretisch eine ABE brauchen, halte ich nach wie vor für Schwachsinn...

Hi Smarter_Tommi, Edelstahl-Einstiegsleisten bekommst Du bei SW-Exclusive für 51.- Euro! Gruß, Rolf

@medicineman: uji - jetzt haste mich aber kalt erwischt! Keine Ahnung in welcher Rennserie das Öl verwendet wird, ich weiss nur, wo es nicht verwendet wird (und auch kein anderes Öl, was Du irgendwo offiziell kaufen kannst), nämlich in der F1, DTM, STC, Cart-Series, Nascar... Die Öle die dort benutzt werden unterscheiden sich völlig von den Ölen, die in unseren "normalen" Autos ihren Dienst tun. In den Renn-Serien werden entweder Einbereichsöle, (SAE 40, 50 oder 60) oder sehr schmalbandige Mehrbereichsöle mit einer Viskosität von 20W-30, 30W-40, 40W-50 usw. verwendet. Diese Öle sind erheblich scherfester und weit höher belastbar, als unsere breitbandigen Mehrbereichsöle! 0W-irgendwas Öle wären dort völlig fehl am Platz, denn was interessiert z.B. in der Formel 1 eine "schnelle Durchölung des Motors nach dem Kaltstart"? Die Motoren dort sind IMMER warm, oder zumindest vorgewärmt und laufen dann bei zwar einer hohen, aber doch sehr gleichmäßigen Temperatur. Also - wozu ein Mehrbereichsöl? Andersrum ist eine "schnelle Durchölung des Motors nach dem Kaltstart" bei unseren Motoren sehr wohl ein Thema, denn wir haben normalerweise nicht die Möglichkeit vor jedem Motorstart den Motor vorzuwärmen - wäre doch ein bisschen aufwendig :) Also schütte jetzt bitte kein SAE-50 in Deinen Motor! Bis der Motor mit dem zähen Zeug durchölt wäre, wäre mit Sicherheit etwas im Eimer! @BAP: Quote:...wechsel es bei allen hochbelasteten Motoren nach 5-7 Tausend km... Mache ich genauso - bei 7.500Km kommt neues Öl rein! Leistungssteigerung und Baumwolluftfilter verlangen eben ihren Tribut. Bevor jetzt wieder postings kommen wie "moderne Öle können 176.000Km drinbleiben" und "ein Mineralöl für 3Euro70 tut´s auch" ähh - macht das dann bei euren smarts - ich werde nen Deibel tun... Gruß, Rolf PS. Noch was Interessantes: Bei Marinas ungetunten smart sieht das Öl nach 7.500 Kilometer wesentlich übler aus, als bei meinem - die Brühe ist bei ihr wirklich rabenschwarz - fast wie bei nem Diesel...

Hi Gunawi, sag den Leuten vom SC-WI, sie sollen die 2 Schrauben vom Abgasrückführungsventil wieder rein/festschrauben und der Fall ist erledigt! Gruß, Rolf PS. Das Problem müssten die aber kennen!

Hi snapy, das ist doch ein prima Öl, was Du Dir da ausgesucht hast - spricht gar nix dagegen! Aber Du kennst ja den blöden Spruch: Der Feind des Guten ist das Bessere...! @medicineman: Du solltest für Deinen Diesel AUF KEINEN FALL das Millers XFS oder CFS nehmen. Diese beiden Öle sind speziell für Benziner designed - d.h. sie haben eine andere (höhere)Bandbreite (Viskosität), sind aber dadurch weniger "scherfest" - heisst, sie halten den höheren Drücken, die im Diesel herrschen möglicherweise nicht stand! Für den (Turbo)diesel hat Millers ein eigens für diesen Motorentyp entwickeltes Öl - Das "Millers XFE" als halbsynthetisches und das "XFD" als vollsynthetisches Öl... Quote:Millers XFD Synth is the full synthetic version of the highly acclaimed Millers XFE and delivers the ultimate in engine protection and greater potential for MPG Savings with lower frictional characteristics for even better acceleration. It is also reported that cars run quieter, smoother and have cleaner running engines with lower emissions. The unique tri-synthetic formulation ensures rapid oil circulation from cold start up to reduce engine wear yet provides high load carrying capability under hot running conditions. It is suitable for all turbocharged and naturally aspirated engines, including common rail diesels and for cars with or without catalytic converters. Millers XFD Synth has been developed through long term laboratory and road testing to provide a fully synthetic lubricant for diesels worthy of up-rating the well known and highly successful XFE Brand. Millers XFD Synth takes diesel engine lubricant technology to new levels of performance for engine protection and complies to the latest ACEA requirements. Performance Profile ACEA B3-98 ACEA E3-96 API CH-4 Mercedes-Benz 228.3 VAG VW Norm 505.00 Rover Group Mehr Infos über das "Diesel-Öl" bekommst Du hier: Warum ein spezielles Öl für Diesel??? Gruß, Rolf

Hi Francois_D, die Farbe, die Du suchst kommt von Standox und hat die Bezeichnung C50L RIVERSILVER 2001 2001 88939 Gruß, Rolf

Hi Gustav, das stimmt tatsächlich mit dem Parkplatz - der ist wirklich leicht schief - nur dass Marinas smart dadurch auf der einen Seite höher war als auf der anderen, hab ich erst beim ansehen der Fotos entdeckt. Die Bilder sind entstanden, als wir die CS-02 und die CS-03 auf dem Creamstyle probiert haben. Also wurden auf der einen Seite die Einen - und auf der anderen Seite die Anderen montiert und ich bin mit der Digicam ums Auto. Jetzt bekommst Du hier ein Bild von der anderen Seite des smarts. Wie gesagt - der Wagen hat sich keinen Milimeter bewegt, nur ich bin ums Auto rumgetigert. Also: Gleicher Parkplatz, gleicher Standort, gleiche Felgen/Reifengrösse, gleiche Einpresstiefe - nur anderes Felgendesign. Das schaut dann so aus: Na klar ginge das noch tiefer, aber irgendwo muss man ja einen Kompromiss zwischen Härte und Komfort machen. Und mit dem Abstand zwischen Reifen und Radkasten kann man doch gut leben, zumal der Komfort immer noch hervorragend ist. Oder was meinst Du? Gruß, Rolf

Hallo Thrax, Du kannst/darfst die CS-01 mit der 175/195er Kombi fahren. (Ich fahre diese Kombi mit den Conti WinterContact) ABER - CS empfiehlt diese Kombi ausdrücklich NICHT!!! Der Grund ist genauso einfach wie mysteriös: Manche smarts kuppeln mit einer 175/195er Sommerbereifung in Kurven ohne ersichtlichen Grund aus, andere smarts wiederum nicht. Das Phänomen tritt auch nur mit Sommerbereifung auf. Warum? - Keine Ahnung, der Abrollumfang stimmt exakt! Aber wenn Dir die 195er zu breit und die 175er zu schmal sind - nimm doch 185er rundum. Mein Ding wär´s nicht, aber dürfen darfst Du... Gruß, Rolf PS. Den Tip von Blacktom mit dem Stickstoff kann ich bestätigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 08.05.2002 um 23:24 Uhr ]

Hi Jan, ruf mal das SIC in Renningen an - die reagieren wirklich... Tel.: 01802 2802 Gruß, Rolf

Heh smartundweg, so besser? Gruß, smartundda

Als Besitzer von 2 verschiedenen Armlehnen gebe ich auch meinen Senf dazu. Zu der Armlehne von Mr.Dot.com-Michael (ist im smart von Marina verbaut) muss ich nichts mehr schreiben, das hat Michael Gruber schon getan und ich bin 100% seiner Meinung - die andere in meinem eigenen smart) ist aus dem SC Hamburg, kostet heute etwa 250.- Euro und sieht so aus: Gruß, Rolf PS. Mehr Bilder von der Armlehne hier: smart Interieur

Hi GTD, hier die Antwort direkt von HALO: Quote:Die Tatsache, dass im 1. Zylinder das Gemisch abmagert, war uns bisher nicht bekannt und auch sehr hilfreich. In diesem Fall würden wahrscheinlich aufgrund der enormen Hitze auch die Elektroden der HALO´s verbrennen. Leider haben wir aber bisher keinerlei Erfahrungen damit. Die HALO - Kerzen haben in Tests bewiesen, dass sie auch mit einem Lambdawert unter 1 zuverlässig zünden. Das Problem ist, das der Zylinder mit Magergemisch zu heiss werden kann, dadurch braucht man eine kältere Zündkerze. HALO - Kerzen zünden um 30% schneller als "Standardkerzen". Das ist der Grund, warum unsere Kerzen um 2 Wärmegrade kälter ist. Die HALO - Zündkerze des Typs H-9B sollte in einem getunten Smart die richtigen Kerzen sein. Allerdings würden wir vorschlagen, die Betriebstemperaturen im 1. Zylinder öfters zu prüfen. Sobald uns neue Informationen vorliegen werden wir Sie selbstverständlich erneut kontaktieren. An dieser Stelle möchten wir uns noch für Ihre Bemühungen sowie die übersendeten Informationen bedanken und verbleiben mit freundlichen Grüßen HALO Europe Marketing GmbH Heisst für mich: Man braucht nichts einzustellen - könnte den Motor aber noch magerer abstimmen! (wenn überhaupt möglich) Gruß, Rolf

stimmt - sorry - der shop funzt noch nicht - ihr müsst eine Mail schicken: mikrofiltertechnik@t-online.de Gruß, Rolf

Hi Smartie-Man, na von hier...: Mikrofiltertechnik dort gibt es im Moment sogar das Competiton Oil von Miller (CFS 0W-50) für 50.- Euro (5 Liter) Gruß, Rolf

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mit TÜV!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Gruß, Rolf :)

Hi Friedolin, ich habe einen "Serie 4" - also ein Einhorn mit Blattfeder. Im Sommer bin ich mit den "Twistern" und einer 195/45/15er Dunlop 9000 Bereifung - und im Winter mit der CS-01 und einer VA 175/55/15 - HA 195/50/15 Kombi von Conti unterwegs. Hinten würden sogar die 215/40/15er passen, ohne zu schleifen - mit TÜV! Gruß, Rolf

wenn Du drauftrittst pfeift das Ding bei JEDEM Gangwechsel... Gruß, Rolf

Hi Friedolin, mein smart hat auch 195/45/15er drauf und hinten die Eibach Federn - da schleift nix und an der Steuerklasse hat sich auch nix geändert! Ich glaube also kaum, dass das mit den ATU´s anders ist... Gruß, Rolf PS. Hinten gehen sogar 195/50er, ohne dass etwas schleift!

Hi Flow, quietscht oder pfeifft es? Dann könnte es Dein Wastegate sein und alles ist in bester Ordnung... Gruß, Rolf

oder so... Gruß, Rolf

Das da.... Gruß, Rolf

Hi ihr... das war kei grosser Betrag - waren glaube ich 3 oder 4 Spezies, die noch offen waren! Ich denke mal, dem Wirt war´s wurscht - die Bedienung hatte in dem Fall die A-Karte. Aber darum geht´s doch auch gar nicht. Kinders - wir nagen doch nicht am Hungertuch und wegen den paar Ruro unsern Ruf auf´s Spiel setzen??? - Muss doch net sein... Gruß, Rolf

Hi smartermartin, Haaaaaaaaaallllltttt!!!!!!!!...... NICHT ZU DEM PREIS! Die 215/4er gibt es nur in Verbíndung mit den 195/45ern und die NUR als Dunlop SP 9000! Da musste schon noch ein bisschen was drauflegen. Der Preis von 799.- Euro bezieht sich auf eine Bereifung 195/45/15 - von Falken oder von Toyo....! Gruß, Rolf PS. Mein smart auf dem Bild oben ist ein BJ 2000!

Hi Friedolin. warum sollte sich denn die Steuerklasse ändern, wenn Du andere Räder aufziehst? Oder hast Du einen Diesel? Gruß, Rolf

Hi smartermartin, Du darfst auch VA 195/4515 und HA 215/40/15 auf der CS-01 fahren! Gruß, Rolf