Rodi

Mein Arnie und Marinas Bonnie

Was für ein Lupo wird´s denn jetzt???

Heh Jamiro, das nennt man "reanimieren"! Glückwunsch! Gruß, Rolf

Hi ihr, ich wollte zu dem Thread eigentlich absichtlich nix schreiben - aber - naja... Zunächst mal vielen Dank Silverpassion - aber es ist wirklich manchmal schwierig mit der Objektivität. Jeder hat seinen Favoriten - der roberttt SW, ich eben CS! Dazu möchte ich noch sagen, dass wir zwei uns noch nie ins Gehege gekommen sind - weder hier, noch im club - noch auf Treffen, im Gegenteil! Aber wie schnell man auf eine Seite rutscht und die Realität aus den Augen verliert, hab ich am eigenen Leib erfahren - bin hier entsprechend zurechtgestutzt worden und seitdem klappt´s denke ich ganz gut. Aber jetzt mal zu dem Thread: Ob der Boxi jetzt SW ist oder nicht - eigentlich isses doch völlig wurscht. Die Teile, die SW verkauft, kann man auf deren HP sich ansehen - ob sie nun gut oder schlecht oder sonstwas sind kann nur der beurteilen, der sie probiert hat. Und dann eben wirklich objektiv darüber berichten. Und jetzt kommt der schwierige Teil: Wenn irgendwas nichts taugt, auch wenn es von seinem eigenen Favoriten ist, der richtig Geld in dieses Teil investiert hat - so etwas zu verheimlichen oder schön-zu-reden bringt nichts. Mir ist es auch nicht leicht gefallen zu schreiben: Lasst die Finger von den CS-17 Zöllern - bringt nix! Es ist nicht alles Gold was glänzt! Irgendjemand kauft so ein Teil - ist unzufrieden - schreibt das hier rein - kann es auch noch belegen und schon ist man selbst unglaubwürdig und seinem Favoriten hat man schon gar keinen Gefallen getan. Und vor Allem - vergesst eins nicht: Ob wir nun Teile von SW, CS, Barbus, Digitec, RS-Parts, Michalak oder sonst einem Veredler verbaut haben - der smart sollte uns vereinen und nicht auseinander bringen. Wir sind doch keine Hooligans - jeder seinen Verein - und der andere kriegt auf die Nase - Blödsinn... Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 28.03.2002 um 01:59 Uhr ]

Hab´s eben probiert - der Tip von Oldliner klappt - prima Idee! Danke - jetzt hab ich ne Ersatzantenne... Gruß, Rolf, der Antennentuner :)

hi roberttt, sagemal - Du hast doch nen guten Draht! Lass Dir die Kugel doch hinten 2cm runter setzen - sieht noch besser aus... Gruß, Rolf

hi red, ich nochmal, jetzt hab ich mir die Antenne inkl. Sockel nochmal genau angeschaut: Der Antennenfuss ist tatsächlich minimal grösser als der Sockel - so ca. 1/4mm rundum - fällt aber wirklich nicht auf, zumindest ich hab´s nicht gemerkt! Was Blue_Ball :) schreibt stimmt - die Antenne läuft (lief) wirklich sehr schnell an. Ich habe sie jetzt einfach mattschwarz lackiert. Ja - ich weiss - das schöne Alu lackieren - Stilbruch, aber, so blöd es klingt - es sieht besser aus. Darauf gebracht hat mich der Froschkönig. Sein Spruch: Feinen Antenne, passt aber optisch nicht zu Deinem smart - zu dunkel (baygray) Er hat tatsächlich recht gehabt - schwarz sieht´s erheblich besser aus - wie vom Werk. Bei Marinas "Cremeschnittchen" sieht die Alu Version besser aus! Ich kann leider kein Foto reinstellen - das "Autozoom" stellt die Antenne nicht scharf, ist scheinbar zu dünn... Gruß, Rolf

Hi Gruesi, bei uns war´s umgekehrt - ich hatte meinen smart, Marina ihren 306er Löwen und sie konnte nicht verstehen, wie man an sowas wie einer Kugel Spass haben kann. Die smart-Treffen haben ihr zwar gefallen, aber der smart an sich - oha! Ich liess dann "zufällig" die Benzinrechnungen auf dem Tisch liegen, natürlich ganz aus Versehen auch die Abbuchung der KFZ Steuer, las beim Frühstück fasziniert meine Versicherungsrechnung ---- jetzt fährt sie "creamstyle" und ist begeistert. Was ich sagen will - lass Dir einfach Zeit! Hat bei Marina 1 Jahr gedauert.... Gruß, Rolf

glaub´s mir red - der Rand ist nicht grösser... sonst hätte ich sie mit Sicherheit nicht drauf! Gruß, Rolf

@monogram: beim S-80 schon! @trueblue: würde ich nicht verallgemeinern... :) Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 27.03.2002 um 09:27 Uhr ]

Moin red, nee - der Kreis passt ganz genau... @GTD ich hab meine hier bestellt: CarParts-Online Gruß, Rolf (gähn, was ne Uhrzeit)

Hi uj, die CS-03 bekommt die Bereifung 195/40/16 und es sind für den smart reine 16-Zöller! Die 16-Zöller sind etwas härter als die 15er. Die 15er haben eine Reifenflanke von 45% - die 16er haben 40%! Macht beim Newlinerfahrwerk kaum etwas aus... Der Reifenabrollumfang: bei 175/55/15 = 1749mm bei 195/40/16 = 1715mm bei 195/45/15 = 1697mm Du bist also mit dem 16 Zoll Rad näher am Abrollumfang des Originalrads! Gruß, Rolf

Aktueller Preis: 130.- Euro! Preisliste smart Gruß, Rolf

Ui Kai, das tut mir leid - hatte mir damals den Test als "Favorit" gesetzt und nicht mehr daran gedacht! sorry - war keine Absicht! Gruß, Rolf

oder die: Gruss, Rolf

Hi Kai, kein Unterschied zum Original-Fahnenmast! :) Gruß, Marina

Hi V12, Quote:Andererseits ist die Ursache ja nicht in mangelnder Motor- Ventil- Lager- oder was weiss ich Technik zu sehen sondern in einer kaputten Zündkerze. Die defekte Kerze ist ein "Folgeschaden"! Es hat sich soviel Öl im Brennraum gesammelt, dass die Kerze es nicht mehr mitverbrennen konnte. Dadurch hat sich das Öl im Brennraum und auf die Kerze gelegt und ist dort verkrustet. (wodurch auch immer) Durch das auf der Kerze klebende Öl kann sie kaum noch Wärme abgeben und verbrennt. Die Kerze hat zwar den Schaden verursacht, aber ausgelöst wurde er duch zuviel Öl im Brennraum - die Kerze an sich ist unschuldig! Quote:Mich wundert eigentlich nur dass das bei einem ungetunten Motor passiert. Dass sowas bei gechippten Maschinen aufgrund höherer Temperaturen vorkommt ist klar... Bei einem "Getunten" wäre das wahrscheinlich nicht passiert. Wie Du schon richtig schreibst, verbrennt der Leistungsgesteigerte Motor etwas heisser - das Öl hätte vermutlich keine Gelegenheit gehabt auf der Kerze zu verkrusten - wäre vorher verbrannt... Gruß, Rolf

Hi ihr, willkommen im "ceamstyle-club"! Meiner war beim Einfahren sehr genügsam - 4,8 Liter - jetzt braucht er mit Standheizung ca. 5,8 Liter und schaltet auch ganz brav über Softtouch in den 6ten... Gruß, Marina

naja - hätt´s ja auch kürzer schreiben können: "Kevlar ist eine Kunstfaser" Punkt! :) Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 26.03.2002 um 00:15 Uhr ]

Hi ihr, gestern Abend kam beim Essen die Frage auf: "Was ist eigentlich Kevlar?" Ich schalte jetzt mal den "Oberlehrermodus" ein - hier die Antwort: Die technische und kommerzielle Entwicklung von Kevlar® Die Entwicklung von Kevlar® ist ein gutes Beispiel dafür, wie eine Laborentdeckung zu kommerzieller Reife gebracht wird. Ein solcher Entwicklungsprozess ist mit vielen unterschiedlichen Schwierigkeiten verbunden, und es dauert lange Zeit, bis ein fertiges Produkt zum Kauf angeboten werden kann. Die Entdeckung 1965 machte die Forscherin Stephanie Kwolek in der Forschungsabteilung der Firma Du Pont eine interessante Entdeckung: para-Aminobenzoesäure ließ sich unter bestimmten Bedingungen polymerisieren, was zu einem kettensteifen Polymer führt. Dieses Polymer ließ sich zu einer Faser spinnen, die stabiler war, als alle synthetischen Fasern die man bislang kannte. Die Ursachen liegen in der molekularen Struktur der Substanz. In Lösung bilden sich flüssigkristalline Bereiche und beim Spinnen der Substanz ordnen sich diese so an, dass die Polymerketten alle parallel zueinander angeordnet sind. Doch hier zeigte sich schon das erste Problem bei der Weiterentwicklung: Das Ausgangsprodukt para-Aminobenzoesäure ist zu teuer, die neue Faser wäre nicht zu bezahlen. Forschung und Entwicklung Durch intensives Forschen stieß man auf eine Möglichkeit, mit billigeren Ausgangsprodukten eine ähnliche Faser herzustellen. Die Copolymerisation von para-Phenylendiamin und Terephthalsäure führt zu einem Produkt mit ähnlichen Eigenschaften. Allerdings erhält man die besten Eigenschaften nur beim Einsatz von konzentrierter Schwefelsäure als Lösungsmittel zum Spinnen. Als die Forscher zum ersten Mal mit den Ingenieuren sprachen, die für den Bau der Produktionsfabrik zuständig waren, schüttelten diese nur die Köpfe. Produktion im großtechnischen Maßstab Die Menge an benötigter Schwefelsäure konnte zwar reduziert werden, aber sie wird noch immer für den Spinnprozess benötigt. Sie wird danach zu Gips (Caciumsulfat) weiterverarbeitet und verkauft. Ein zweites Problem ergab sich durch das Lösungsmittel, in welchem die Polymerisation stattfindet. Die Substanz HMPA (Hexamethylenphosphortriamid) stellte sich nach eingehenden Untersuchungen als krebserregend heraus, was viele teure Sicherheitsvorkehrungen in der zu errichtenden Fabrik zur Folge gehabt hätte. Nach weiterer Forschungsarbeit fand man in einer Kombination aus Calciumchlorid und N-Methyl-Pyrolidon ein Ersatz-Lösungsmittel. Jedoch muss die Polymerisation jetzt in einem speziell konstruierten Reaktor ablaufen. Der Prozess von der Entdeckung der Substanz zur Entwicklung einer kommerziellen Produktionsstätte dauerte mehrere Jahrzehnte. Viele Forscherinnen und Forscher aus unterschiedlichen Wissenschaftsdisziplinen waren daran beteiligt. Dies verdeutlicht, dass es mit der Entdeckung eines Phänomens im Labor nicht getan ist. Die Entwicklung der wissenschaftlichen Entdeckung zu einem Produkt, aus welchem sich dann Anwendungen herstellen lassen ist ebenso schwierig und umfangreich. Quelle: www.chemie.fu-berlin.de/fb/fachdid/kunststoffe/kevent.htm "Oberlehrermodus" aus! Auf diesem Weg auch nochmal von uns ein herzliches Dankeschön an Jörg und Ingo, die sich wieder einmal kräftig ins Zeug gelegt haben... Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 24.03.2002 um 23:20 Uhr ]

@Steffen: stimmt eigentlich :)

Hi newcomer, Quote: Hi Rodi! Welche Federn hast Du denn drauf??? mein smart ist aus der Serie 4, ein Einhorn mit Blattfeder! Also nur hinten etwas tiefer durch die CS-Eibach Federn... @huschi: Es gäbe noch die Zwischenlösung - halt so ein Ding zwischen Komfort und Härte - Du könntest die vorderen Federn lassen wie sie sind und nur das hintere Spaltmass anpassen! Frage mal den Cinema nach dieser Lösung... Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 23.03.2002 um 02:42 Uhr ]

Das hat zwar jetzt nix mit Standlich zu tun, aber hier habt ihr einen Link zu einem H4 Test - allerdings in englisch. Interessant ist das Abschneiden der viel geschmähten Philips "Blue Vision"! "Birnentest" Gruß, Rolf

Hi Guido, sollte bei meinem auch so funktionieren. Ich habe eine zweite Kennlinie für Super+/Optimax drin, kann aber auch problemlos Super fahren. Das heisst - meiner kann ohnehin ein bisschen früher "zündeln"! Abgesehen davon glaube ich nicht, dass die HALO soooo viel früher ihren Zündfunken ausspuckt.... Gruß, Rolf

@newcomer: rs-parts bezieht seine Felgen über CS - sind also identisch! @huschi: Das wird Dir niemand WIRKLICH beantworten können, denn man müsste den Digitec, den CS, den Brabus und den SW hintereinander, mit der gleichen Bereifung und über die gleiche Strecke fahren. Wie willste das denn anstellen? Die "Komfortabelsten", also Weichsten sind mit Sicherheit Deine Original-Federn der "Country-Edition :) " Jetzt ist natürlich "komfortabel" nicht unbedingt gleich zu setzen mit "angenehm"! Denn die Nickerei bei den Originalfedern ist, wie Boxi schon schreibt,alles andere als angenehm - eher nervig. Ja - mein Beitrag hilft Dir jetzt eigentlich nicht wirklich weiter. Mein Ratschlag wäre subjektiv, darum lass ich das. Ist wirklich schwierig - hmm... creamstyle (Serie 5, McPherson)) Gruß, Rolf