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Rodi

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Alle erstellten Inhalte von Rodi

  1. schließe mich auch an... Gruß, Rolf
  2. Happy Birthday Elmar, und möge Dir der Sprühlack nie ausgehen... :) Man sieht sich... Marina und Rolf
  3. Hi kitiara, maile doch mal den cinema an, der hat einen 2001er Passion mit Leder schwarz - evtl kann er Dir ein paar aktuelle Bilder schicken, dann weisst Du, wie das Leder nach einigen Monaten aussieht. Ich selbst habe noch das 2000er Modell, das "Einhorn" mit Papaya-Leder und das sieht aus, wie am ersten Tag... hier noch die Mailadresse von Cinema: hbraun@hbdv.de Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 28.02.2002 um 00:22 Uhr ]
  4. der Thread ist zwar uralt, aber vielleicht sind die Angaben ja noch nützlich: Quote:Sucbegriff: C36L Farbton: SMART C36L PHAT RED 1999 2001 56236 Qualität: Basislack Formeldatum: 00.10.12 VOC Gr./Ltr.: 0.678 Menge: 1.0 Liter MIX1=MB579 Basis MIX 579 Orange 693.8 693.8 MIX2=MB576 Basis MIX 576 Brillantrot 174.9 868.7 MIX3=MB570 Basis MIX 570 Weiss 30 898.7 MIX4=MB564 Basis MIX 564 Schwarztoner 36.5 935.2 Kennzeichnung reizend -Xi- erforderlich Eingeschränktes Deckvermögen Gruß, Rolf
  5. wieso - willst Du Dir ne Dunkelkammer einrichten - buuuuuuuuuaaaaaaaaaaaahhhhhhh..... Tschuldigung, Rolf
  6. Rodi

    Klimaanlage

    Hi Roler0301, darüber gibt es einen hervorragenden Beitrag vom Bananenbieger... Klimaanlage an und aus Gruß, Rolf
  7. Hi Cirimyon, die meisten 0-W30 Öle sind für die verlängerten Wartungsintervalle der VW Motoren designed. Das Öl würde ich für den smart nur bedingt empfehlen - im Winter kein Problem. Im Sommer ist das X-W40 aber mit Sicherheit die bessere Wahl... Ich gebe Dir hier mal die Beschreibung vom Motul 0-W30. Beachte mal die Freigabe: Quote:Vollsynthetisches Leichtlauföl der neuesten Generation für VWI (Verlängerte Wechselintervalle bei VW und Audi-Motoren). Es wurde nach den neuesten technischen Anforderungen formuliert, entwickelt und getestet. Seine hohe Qualität macht es besonders geeignet für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Turbolader, Mehrventil- und Einspritztechnik. Auch bei extrem niedrigen Temperaturen bietet dieses Produkt hervorragenden Verschleißschutz durch geringe Reibung zwischen den Metallteilen und garantiert schnellste Durchölung des Motors bei Kaltstarts. Spezifikationen/Standards Normen: API SJ / CF / ACEA A1 / B1 Freigaben: VW 50300 / 50600 Gruß, Rolf
  8. Rodi

    beim TÜV

    @silver: den Thread hat mir übrigens eine KollegIN gemailt...
  9. Quelle: spiegel.de [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 26.02.2002 um 01:31 Uhr ]
  10. Genau das, was jetzt hier passiert, habe ich oben mit meinem Beitrag gemeint... Gruß, Rolf, der in Sommer und Winterreifen NO/2 fährt!
  11. Hi KingPhil, einige Fragen werden hier wohl ewig unbeantwortet bleiben: 1. Was bringt die NO/2 Füllung tatsächlich? 2. Ist Optimax wirklich besser? 3. Was bringt ein K&N Luftfilter? 4. Ist ein Dump-Valve sinnvoll? 5. Bringt Synthetik-Öl wirklich was? 6. Soll man einen smart einfahren? 7. Läuft der smart mit Bosch Kerzen besser? Für jede Frage gibt es genauso viele Argumente wie Gegenargumente. Ich denke mal auf alle Fragen (vielleicht ausser der Frage 4) kann man antworten: Schaden tut´s nix... Gruß, Rolf
  12. Rodi

    Bremsen

    @Kevin_Lomax: Mail kommt... Gruß, Rolf
  13. Rodi

    Bremsen

    Hi kugelblitz, falls es noch nicht zu spät ist mit Deinen Bremsen und Du immer noch eine "Tuning-Möglichkeit" suchst - hier wäre noch was für Dich: Einen Satz präzisionsgedrehte, gelochte Sportbremsscheiben - Optimale Einfahrphase, Vermindertes Fading, Optische Verschleisserkennung, Sportlicher Bremskomfort, Made in Germany, Mit ABE! - Kein TÜV nötig!!! ca. 150.- Euro, der Satz (zwei Scheiben ohne Beläge) Gruß, Rolf
  14. Rodi

    beim TÜV

    Ich bin kein Frauenversteher. Ich verstehe diese weiblichen Wesen mit ihren zarten Ausbuchtungen an gewissen Stellen ihrer liebreizenden Körper einfach nicht, auch wenn sie meine Hirnanhangdrüse zu Produktions-Sonderschichten anregen. Ich sehe, wie eine dieser Frauen zu mir kommt und fragt: "Duhu, mein Auto muß zum TÜV, wie geht'n das?" Diese liebreizende Hilflosigkeit treibt die Antwort wie von selbst aus meinem Munde: "Wie, Du warst noch nie beim TÜV? Wie alt ist denn Dein Auto?" Mein Auto ist drei Jahre alt, und heißt Sven!" "Aha, na dann brauchst Du Dir doch keine Sorgen machen, dass ist doch ein Selbstläufer, kein Problem." "Und wie geht das jetzt?" "???" "Wo muß ich denn da hin?" "Zum TÜV." "Wo ist der denn?" "In Franfurt Nähe Rebstock, Adresse und Telefonnummer steht im Telefonbuch." "Wo?" "Okay, ich such' sie raus." Augenaufschlag. "Danke!" "Hier ist sie." "Was muß ich denn da sagen?" "Guten Tag!" "Und dann?" "Dann lässt Du Dir einen Termin geben, um Dein Auto vorzuführen!" "Wie mach ich das denn?" "Mündlich!" (Ich weiß auch nicht, warum ich gerade jetzt an was ganz anders denken muß...) "Und wie teuer ist das?" "Kannst Du doch gleich mit erfragen!" "Geht das nicht billiger?" "Du weißt doch noch gar nicht, wie teuer es wird." "Sollte ich nicht lieber den TÜV in der Werkstatt machen lassen?" "Klar, wenn Du zuviel Geld hast!" "Ne, aber wenn nun was gemacht werden muß, dann können die das doch gleich mit machen." "Wie alt war Dein Hobel noch gleich?" "Mein Auto heißt Sven, und ist drei Jahre alt." "Und was bitteschön, soll an einem drei Jahre alten Auto defekt sein?" "Weiß ich doch nicht!" "Ist Dir denn irgend etwas aufgefallen, was nicht funktioniert?" "Nein, aber kann doch trotzdem sein." "Na, die einfachen Sachen wie Beleuchtung kannst Du doch wohl selbst kontrollieren, oder?" "Wie denn, ich sitze doch im Auto." "????" "Und was machen die so beim TÜV?" "Zuerst fährst Du zur Beleuchtungs- und Bremskontrolle." "Ich will aber nicht fahren, können die das nicht machen?" "Wenn Du freundlich fragst, wird Dir sicher jemand helfen." "Und wenn nicht?" "Dann musst Du nur das tun, was der Prüfer Dir sagt." "Was denn?" "Na, Licht anschalten, und so weiter." Meine Gedanken schweifen ab. Ich sehe Sie beim TÜV. Sie mit ihrem *Sven* in der Halle beim TÜV... .... Prüfer: "Bitte das Abblendlicht einschalten!" Scheibenwischer gehen an. "Licht bitte, nicht den Scheibenwischer!" Scheibenwischer auf Stufe zwei. "Licht bitte!" HUUUUUUP! Prüfer macht einen Haken an Prüfpunkt *Signalhorn*. "Können Sie jetzt bitte das Abblendlicht einschalten?" Licht geht an. "Jetzt bitte Fernlicht!" Scheibenwisch-Wasch-Automatik reinigt die Frontscheibe. "Fernlicht bitte!" Scheibenwischer aus, Nebelleuchten an. "Das Fernlicht bitte!" Nebelleuchten und Fernlicht an. "Danke, jetzt bitte Blinker rechts!" Scheibenwischer wieder an. "'tschuldigung!" Blinker links an. Und jetzt bitte Blinker links!"Rechter Blinker an. "Warnblinklicht!" Gebläse Stufe drei. "Warnblinker bitte!" Alle Lichter aus, Warnblinker an. Prüfer geht zum Heck von *Sven*. "Bitte Fahrlicht einschalten!" Scheibenwischer an. "Fahrlicht bitte!" Licht an, kurzes Hupen. "Danke, jetzt rechts blinken!" Heckscheibenwischer an. "Bitte rechts blinken!" Rechter (!) Blinker an. "Danke, jetzt links!" "Was denn links?" "Blinken!" Rechter Blinker an. "Links bitte!" "Hab' ich doch!" "Andere Seite!" HUUUUP "Bitte links blinken!" Linker Blinker an. "Warnblinker bitte!" Warnblinker an, Prüfer überrascht. Prüfer geht zur Motorhaube von *Sven*. "Bitte Motorhaube auf!" "Bitte?" "Die Motorhaube bitte entriegeln." "Wie denn?" "Da ist ein kleiner Hebel, den bitte ziehen!" Tankdeckel schwenkt auf. "Den anderen!" Kofferraum wird entriegelt. "Den anderen, vorne im Fußraum!" "Aua, mein Fingernagel!" Motorhaube auf. Prüfer beugt sich in den Motorraum. HUUUUP Prüfer stößt sich den Kopf. "'tschuldigung!" Prüfer schließt die Motorhaube und kommt an die Fahrertür. "Bitte aussteigen!" "Aber ich hab' mich doch entschuldigt...!" "Ich möchte den Wagen zum Bremstest fahren, also steigen Sie bitte aus!" Prüfer schwingt sich in *Sven*, startet den Motor und fährt zum Bremstest. Sie bleibt irritiert stehen. Hinterradbremstest. Sie steht noch immer wie angewurzelt. Prüfer beugt sich aus dem Fenster. "Sie können schon mal durch den Gang in die andere Halle gehen, ich komme da gleich hin!" "Bin ich schon fertig?" "Nein, er muß noch auf die Bühne, und ASU fehlt auch noch!" "Wohin soll ich gehen?" "Da durch die Tür, den Gang geradeaus in die andere Halle am Ende des Ganges, ich komme gleich dahin!" "Und mein Auto?" "Damit fahre ich in die andere Halle." Sie geht durch den Gang in die andere Halle und stellt sich auf den freien Platz. Der Prüfer kann durch eine Vollbremsung gerade noch verhindern, daß er Sie auf dem Weg auf die Bühne umfährt. Sie springt erschrocken zu Seite, und hält sich an den Betätigungsknöpfen der benachbarten Hebebühne fest, die sich sogleich auf den anderen Prüfer und den Fahrer des gerade geprüften Autos herab senkt. Nur durch einen beherzten Sprung des leichenblassen Prüfers von *Sven* zum Notaus-Knopf wird Schlimmeres verhindert. Mit leichtem Kopfschütteln krabbeln die beiden Männer unter der benachbarten Bühne hervor, und setzen die Prüfung fort. Unser Prüfer ist noch immer blass, als er *Sven* auf die jetzt freie Bühne fährt. Er steigt aus und fährt *Sven* hoch. Mit einer Lampe und dem Prüfbogen verschwindet der Prüfer unter *Sven*. Die Prüfung der Vorderradaufhängung mittels der pneumatischen Rütteleinrichtung wird abrupt durch einen markerschütternden Schrei gestoppt. Irritierte Blicke der beiden Prüfer und des Herren vom Auto nebenan. "Was tun Sie da? Sie machen mein Auto ja kaputt! Lassen Sie das gefälligst!" "Aber ich muß doch die Achse prüfen, und das ist die dazu vorgesehene Einrichtung!" Ich bewundere schon die Geduld dieses Mannes, aber wahrscheinlich ist er verheiratet oder wenigstens fest liiert. Oder schwul. "Aber das sieht gefährlich aus." "Frollein, wenn Sie das nicht sehen können, gehen Sie doch in die Wartehalle und trinken einen Kaffee!" "Und Sie reißen hier an meinem Sven herum, wie?" "Ich mache nur meinen Job." "Ich bleibe!" "Gut, aber ich muß jetzt die Vorderachse prüfen." "Seien Sie vorsichtig!" "...." Nachdem auch diese Prüfung bestanden ist, wird *Sven* wieder auf die eigenen Räder gestellt. "Jetzt fahren Sie bitte hier heraus, dann rechts um die Halle zur ASU." "Wohin?" "Zur ASU!" "Links?" "Nein, rechts herum bitte!" "Nicht links?" Prüfer geht schweigend zur ASU-Halle. Sie steigt in *Sven* ein, und dreht den Zündschlüssel herum. Diesel haben einen bauartbedingt kräftigen Anlasser, der ein Auto mit eingelegtem Gang zwar ruckelig, ab immerhin vorwärts bewegen kann. Zum Glück ging der Prüfer seitlich versetzt, und zum weiteren Glück war das Tor bereits hoch gefahren... Sie tritt mit errötetem Gesicht die Kupplung und lässt *Sven* an. Nachdem der Dieselmotor drehzahlmäßig wieder unter die kritische Marke gefallen war, hupte Sie kurz, ließ das Beifahrerfenster herunter und fragte den Prüfer: "Wohin noch mal? Links?" "Rechts um die Halle zu ASU, an der Halle steht ein großes Schild mit *ASU-Prüfung HIER* drauf, Sie werden es schon finden. Ich warte dort auf Sie." Ich fange an, die Geduld dieses Mannes aufrichtig zu bewundern. Sie schaffte es tatsächlich, sich auf dem weitern Weg nur noch einmal zu verfahren (sie landete erneut in der Halle für die Beleuchtungs- und Bremsprüfung), um dann schließlich vor der ASU-Halle zum Stehen zu kommen. Lassen Sie den Motor bitte an, damit er warm wird!" Vollgas im Leerlauf. "Es reicht, wenn sie ihn einfach im Standgas laufen lassen!" schreit der Prüfer gegen *Sven* im roten Drehzahlbereich an. "WAS?" "S-T-A-N-D-G-A-S!" *Sven* beruhigt sich wieder. "So, bitte vorfahren, Motor anlassen" "Wieso, der Motor ist doch an?!?" "Fahren Sie bitte vor...!" Unter einem aus technischer Sicht extrem ungünstigen Verhältnis von Drehzahl zu Geschwindigkeit bedingt durch schleifende Kupplung bewegt *Sven* sich langsam in die angewiesene Position. Sie stellt den Motor aus. "Ich bat Sie doch, den Motor laufen zu lassen!" "'tschuldigung..." Nachdem *Sven* sich wieder beruhigt hatte, tat der Prüfer, was der Job von ihm verlangte. Sie stand mit einer anteilig schwankenden Mischung aus Neugier, Furcht und Argwohn daneben. Gerade überwog der Argwohn-Neugieranteil, und sie drückte zeitgleich mit der Frage "Was ist denn das für ein Knopf?" auf den Reset-Knopf des Prüfgerätes. Der Prüfer wurde jetzt etwas blass, denn die Prüfung war fast am Ende, als dies passierte. Jetzt musste er noch einmal von vorne beginnen. Ihn war anzusehen, dass aufsteigende Mordlust seine Gesichtszüge formten. Schließlich gelang aber auch diese Prüfung, und *Sven* bekam seine Plaketten. Über das weitere Schicksal des Prüfers ist nichts Neues bekannt, zuletzt meldete er sich aus der Karibik, wo er als Nachttopfreiniger einer lohnenden Tätigkeit nachgeht. *Sven* dieselt derweil wieder durch die Lande, am Steuer die Bekannte, die immer links hupt, wenn rechts die Scheibe beschlagen ist, auf dem Weg zu neuen Abenteuern. Der kleine Unterschied.
  15. Rodi

    Turbolader

    so isses! Aber schaden kann´s nie... Gruß, Rolf
  16. Rodi

    Gaspetalfeder

    @Bananenbieger, jetzt weiss ich auch wieder, wo ich die Bilder geklaut habe... :)
  17. 1000 Mal in 7 Minuten trau ich Dir nicht zu Hartmut.... Gruß, Rolf PS. Höchstens mit 1000 Umdrehungen - prust, wegschmeiss....
  18. Deiner Beschreibung nach könnte das der Teillastschlauch sein... Gruß, Rolf
  19. Rodi

    Gaspetalfeder

    Hi Carsten, zum tauschen der Feder braucht man das Pedal nicht rausschrauben - geht auch so... Gruß, Rolf
  20. Rodi

    Turbolader

    Hallo huma, stell Dir das Ganze so vor: Du fährst auf der Autobahn unter Vollast, Dein Tank ist fast leer, Du fährst an der Tanksäule vor und schaltest den Motor sofort aus - machst Du ja auch bei einem Sauger. Beim Turbo passiert aber jetzt folgendes: Die kleine Turbine ist exterm heiss durch die Vollgasfahrt, was ja kein Problem ist - sie wird ja durch (hoffentlich) hochwertiges Öl geschmiert. Wenn Du jetzt sofort den Motor abschaltest wird dieser Ölfluss unterbrochen. Das Öl am Lader wird nicht mehr durch nachfließendes Öl erneuert oder gekühlt. Im schlimmst Fall brennt das Öl nun an den Lagern fest und das tückische dabei ist: Du merkst das nicht! Der smart benimmt sich nach dem Losfahren völlig normal. Aber das verbrannte, festgebackene Öl beginnt jetzt mit seiner zerstörerischen Arbeit. Es schmirgelt Dir nach und nach immer mehr Deine Lagertoleranzen weg. Irgendwann bemerkst Du, dass der Turbo nicht mehr so leise läuft, wie am Anfang, aber der smart zieht nach wie vor. Danach fängt der Turbo durch die ausgeschliffenen Lager an zu pfeiffen. Nun sind die Lager schon so zerstört, dass der Ölfilm zwischen Welle und Lagerschale nicht mehr ausreicht, die Laderwelle mittig zu halten. Übertrieben gesagt schlabbert jetzt die Welle in den Lagerschalen umher - und das mit über 100.000 Umdrehungen. Bei diesen extremen Kräften die nun auftreten gibt auch das beste Sythetiköl auf - der Ölfilm reisst - den Rest kannst Du Dir denken... Also - nach Vollastfahrten immer dem Turbo vor dem Abschalten etwas Erholung gönnen und --- vermeide tunlichst den berühmten Gasstoß vorm Abschalten des Motors. Das mag Dein Turbo genauso wenig... Gruß, Rolf
  21. Hi Leuz, habe mir natürlich auch die "Neuen" im SC angeschaut. Besonders gut hat mir ein blauer Passion gefallen - sieht wirklich edel aus! Was mir allerdings nun überhaupt nicht gefallen hat, waren die neuen Rücklichter - da finde ich die Alten doch erheblich schöner. Ich hatte mir vorgestellt, dass das Klarglas sich ein wenig "nebenrum" zieht. So isses aber nicht. Für mich sieht das irgendwie aus, als wäre das seitliche Glasteil rot lackiert. Naja - ist halt eben Geschmacksache. Nur - vielleicht haben ja noch ein paar Leute so einen verkorksten Geschmack wie ich und mit denen kann man dann doch bestimmt alt gegen neu oder neu gegen alt tauschen... Nur so ne Idee Gruß, Rolf
  22. Rodi

    Gaspetalfeder

    Hi Dadidado, die Feder gab es von der Firma smartparts.de. Leider existiert diese Firma nicht mehr. Die Feder hatt 63% Druck der Original-Feder und hatte KEINE StVo Zulassung. Falls Du trotzdem Interesse an der Feder hast, wende Dich an: Petra Lehmann Mobilfunk Handsenderservice Stemwarderstrasse 8A 21465 Reinbek Tel.: 040-71143530 Fax: 040-71143531 Gruß, Rolf PS. Mir der Feder, die ich natürlich nur im Ausland benutze :) fährt es sich wesentlich angenehmer!
  23. Hi flashback, Marinas creamstyle hat während der Fahrt von Ffm nach Essen zur Motorshow einen Verbrauch von 4,8 Liter gehabt. (zum Einfahren ca. 110Km/h Autobahn) Der Verbrauch hat sich jetzt mit Standheizung auf ca. 5,9 Liter eingepändelt! Gruß, Rolf
  24. Ob´s im Otto-Museum auch Wankel-Motoren gibt???
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