Rodi

Hi Oli, ich weiss nicht, wo Du den gesehen hast Ist aber öfter mit auf Treffen dabei... Gruß, Rolf

Update: http://www.cs-car-service.de/ Gruß, Rolf

Hi Tobi, erstmal: WILLKOMMEN IM CLUB!!! quote:Is ja echt cool, was ihr mit euren Smarts alles macht! Ich war auf der SP und fands richtig interessant.... Selber fahre ich seit 11.11.99 nen schwarzen Pure, zum Erweitern fehlt mir nur leider das Geld... Ach weiste Tobi, auf der SP biste am meisten augefallen, wenn Du mit einem smart daher kamst, der im Originalzustand ist. Gruß, Rolf

Hi hoples, Deine Beschreibung ist tatsächlich etwas wage, ich versuch´s mal mit den Beschreibungen - 1. Möglichkeit: Wenn Du das Gaspedal relativ weit durchtrittst und es dann wieder loslässt, pfeift der smartmotor. Das ist das Überdruckventil (neudeutsch Wastegate) des Turbos, das den überschüssigen Druck entweichen lässt. - Völlig normal! 2. Möglichkeit: Dein Vorbesitzer hat einen "Baumwolluftfilter", also einen K&N oder Green - Filter statt dem normalen Papierfilter eingesetzt. Dann hörst Du manchmal beim Gas geben ein ganz leises Säuseln oder Wispern, nicht direkt ein Zischen. Falls Du so einen Filter im Luftfilterkasten hast, ist es völlig normal. Ansonsten sollte man den Turbo praktisch nicht arbeiten hören. Möglichkeit 3: Der smart hat eine Eigenart, die eigentlich so niemand recht erklären kann. Er fängt manchmal und ohne Grund an zu sirren. Ist ein Geräusch, als hättest Du einen nicht entstörten Radio oder Endstufen in Betrieb. Genauso plötzlich, wie das Sirren auftritt, ist es auch wieder verschwunden. Nicht wirklich normal, aber halt `ne Eigenart der Kugel! Möglichkeit 4: und die wäre sehr unschön: Dein Zischen ist kein Zischen, sondern ein andauerndes Pfeifen. Das liesse auf ein Unwucht des Turbos schliessen. Ein Schaden wäre damit vorprogammiert. Aber das hoffen wir mal nicht Gruß, Rolf PS. Meine Erfahrungen beruhen auf dem Modell "Passion". Dein "Pure" hat eine andere "Wastegate-Ansteuerung", aber da können Dir die "Puristen" hier aus dem Forum möglicherweise weiter helfen...

smart&passion Benziner, Bj. 09/2000 20.000KM - Ölverbrauch nicht messbar! Gruß, Rolf

Och - schade Hartmut, naja - auf jeden Fall "Gute Besserung" So `ne "Rüsselpest" ist halt nervig... Gruß, Rolf

So, hab´s gefunden, aber der Holgi hat Dir ja wie´s aussieht schon geholfen. Ich stelle trotzdem mal ein paar Bilder von seinem Motorschaden hier rein, ist ja auch für alle Anderen interessant... Auslöser war auch damals, soviel ich weiss, eine abgebrannte Kerze... Quelle: http://www.getriebe-service.de/Smart/smart.htm Gruß, Rolf

Hi KN-A 9312, genau das, was Deinem Motor passiert ist, hab´ ich irgendwo - irgendwann schon mal gelesen! Ich geh´ mal auf die Suche... Gruß, Rolf

Hi silver, das gilt aber nur für die original-Bereifung. 1,6 und 2,3 ist schon mehr als genug für den harten Pirelli Gummi... Gruß, Rolf

Hi Jonny, quote:bei denen bleibt immerhin die MCC-Garantie erhalten... Glaub´ ich nicht - die Garantie wird das SC Augsburg übernehmen... Frag lieber nach! Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 19. Juni 2001 editiert.]

und wenn man dann noch einen schwarzen smart hat und die Dinger verchromt oder vernickelt... Naja, nur so `ne Idee. Gruß, Rolf

Hi Düsentrieb, schau mal, das hab ich gefunden: quote:M 160 SUPREX - geheimnisvolle Entwicklung eines Motors! Eines ist klar: die Entwickler von Mercedes Benz hatten für Daimler-Chrysler -der Herstellerfirma des smart SUPREX Motors- einen Motor zu konzipieren, der in erster Linie leicht und kompakt sein sollte, damit er im smart als Heckmotor Verwendung finden kann. Aber das Resultat läßt einige wesentliche Fragen offen: Warum hat der M 160 eine Doppelzündung? Ist eine Doppelzündung im Sinne von rttm (=reduce to the max)? Wiegt eine Doppelzündung weniger als eine Einfachzündung? Eine moderne Doppelzündung besteht aus zwei Zündkerzen pro Zylinder, jeweils einer Zündspule pro Zündkerze und aus zwei weitestgehend voneinander getrennten elektrischen/elektronischen Stromkreisen. Im Extremfall gibt es Motoren, die sogar zwei Generatoren und zwei Batterien haben. Das Ganze hat die Aufgabe a) die Ausfallsicherheit des gesamten Motorsystems zu erhöhen (der Ausfall eines Stromkreises hätte nicht den Ausfall des Gesamtsystems zur Folge) und/oder b) die Verbrennung gleitend zu steuern (die beiden Zündkerzen werden dabei nicht exakt gleichzeitig, sondern kurz nacheinander "gezündet"). Sehen Sie sich zunächst einmal die Beschreibung des Serienmotors im smart an. Diese finden Sie auf der Seite: Der smart M160 SUPREX Motor. Dieser ansonsten gut gemachte Artikel verschweigt allerdings, daß der M 160 eine Doppelzündung hat, wie es sonst nur bei einem Flugmotor üblich ist. Im Vergleich zum Flugmotor ROTAX 912 wiegt dieser Motor 6 kg mehr, darin enthalten sind allerdings das Wasser für die vollständige Wasserkühlung, der Katalysator und der Turbolader. Wesentlich für den Betrieb als Flugmotor sind Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich dann, wenn ein nicht verstellbarer Propeller verwendet werden soll Kein Wunder also, wenn dieser Motor konsequenter Weise in der Luftfahrt eingesetzt wird. Quelle: http://www.smartplus.de/fliegen/flugmotor/flugmotor.html Gruß, Rolf

gerne Rolf

Hi Hartmut, hast schon völlig Recht - darüber hab´ ich mir natürlich auch einen Kopf gemacht. Also - im Detail: Das Problem bei der ganzen Lackiererei, bzw. beim aussuchen des richtigen Farbtons war nicht mal die Farbe als solche, sondern die Silberpartikel in der Farbe. Die sind nämlich verhältnismässig grob. Als mein Lackierer, das sind noch "Jungs" aus der alten Schule, nach halbstündigen anhalten diverser Farbkarten endlich zufrieden war mit der Farbe, die er gefunden hat, ging´s ans "Eingemachte"! Der Ansaugstutzen wird auseinander gebaucht, der obere Deckel "gefillert", geschliffen und lackiert - ist also glatt. bein unteren Deckel wird nur der Rand gefillert und geschliffen und lackiert, das Innenteil bleibt schwarz und unbehandelt. Hat zwei Vorteile: Du siehst immer noch einen schwarzen Rand und da der smart genau dort nach Luft schnappt, würde, wenn das Innenteil ebenfalls silbern lackiert wäre, das Ding immer dreckig aussehen. Der Tankdeckel wird komplett gefillert, geschliffen und lackiert. Ist also komplett glatt. Zwischen dem äusseren Ring und dem Tridion sitzt eine schwarze Gummikappe, von der man von aussen nur den schwarzen Rand sieht. Ich hoffe, dass der schmale, schwarze Rand als Kontrast reicht... Bin mal gespannt! Farbigen Gruß, Rolf PS. Wieso warste denn so plötzlich verschwunden auf der SP? Auf einmal warste weg...

Hi Elmar, gerade mal ein paar Stunden nicht auf der SP und nicht online und schon verpasst man was... HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!!! Gruß, Rolf PS. Was macht Dein Sonnenbrand?

Hi Maxe, brauchst nur auf den zweiten Link zu klicken... Gruß, Rolf

Hi kolla, das Sprühzeugs nennt sich Kunststoff-TönungsSpray: KUNSTSTOFF-TönungsSpray ist für vielfältige Deko-Anwendungen geeignet, wetterfest und leicht wiederentfernbar. http://shop.foliatec.de/katkunssttoespray.htm Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 18. Juni 2001 editiert.]

na nu lasst ihm doch seinen Spass... hier GTC - haste Deine aerodynamischen Aussenspiegel: http://www.lumma-tuning.de Gruß, Rolf

ich mache mal ne Anleihe bei Elmar... Gruß, Rolf PS. Es gibt fast nix, was nicht im "Megathread" steht. Der ist fast besser als ein Werkstattbuch... Außenspiegel lackieren lassen - Erfahrungen ?

Hi ihr, nee Bumbastico, die sind doch schon lackiert... diese "schwarzen, hässlichen Dinger" meint sie... Gruß, Rolf, der den Elmar langsam um seine Sprüdose beneidet

Hi MaxMatter, ich bin aber der, mit den Achswellen! Der mit der Hupe ist Scotty... http://www.scotty-smart.de/hupe.html http://www.pixum.de/viewalbum/?id=58064 Gruß, Rolf

Hi Uwe_H, ich muss Auric Recht geben. Du wirst in den seltesten Fällen tatsächlich über 140KM/h fahren. Wenn Du eine Tachoscheibe nimmst, die bis 200KM/h anzeigt, wird der Geschwindigkeitsbereich, in dem Du Dich am häufigsten aufhältst, relativ klein. Der Bereich bis 50KM/h wird ins vordere Viertel der Skala gedrängt und der Bereich ist imho wichtiger, als der Bereich über 140KM/h, da es ab 130KM/h ohnehin keine Geschwindigkeitsbegrenzungen mehr gibt. Du musst ausserdem keine Angst haben, dass Dir die Tachonadel abbricht, wenn Du schneller als 140KM/h fährst. Der Tacho bleibt bei ca. 138KM/h stehen, selbst wenn Du 300 fährst - mehr Impulse kann er nicht verarbeiten. Aber - "Alles Geschmacksache" sagte der Affe und biss in die Seife... Gruß, Rolf

naja Bandit - so ein ähnliches Tuning, wie Du es möchtest gibt´s ja - wenn da nur nicht der Preis wäre... Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 16. Juni 2001 editiert.]

Hi trueblue, mit dem Diesel-Block - ich weiss nicht. Wenn Deine Angaben stimmen ist das ein "Lang-Huber"! Dise Dinger haben zwar Schub aus dem Keller ohne Ende, sind aber hoch empfindlich sobald Du von ihnen richtig Leistung forderst. (Kolbengeschwindigkeit) Ist zwar jetzt kein Vergleich, aber ich denke da noch an meine "Triumph Tiger" - auch ein Langhuber, auch statt 650 750ccm! Für das Ding musstest Du wirklich ein Händchen haben. Der Motor hat Dir Übermut nicht verziehen! Gruß, Rolf