Rodi

Hi Holzauto, nee - ist net so ganz richtig. Auf dem schwarzen Coupé sind 215/35/17er drauf. Und - der Douggie hat schon Recht! Das war eine "Verbraucher Information" und das ist schlicht und einfach ein anderes Wort für Werbung. Schande über mich :roll: Gruss, Rolf

Hi Thomas_K, das mit dem Lenken im Stand ist kein Problem. Das sich ein 195er oder 215er Reifen schwerer lenkt, als ein 135er liegt auf der Hand. Nur ist der smart so leicht auf der Vorderachse, dass Du den Unterschied wirklich kaum spürst. Meine letzte Preisinfo für die CS-04 ist 1325.- Euro für den Satz - inkl. Adapter für die Hinterachse - ohne Reifen. Bitte betrachte den Preis als "ca.-Preis"! Die neuen Seiten von CS sind noch nicht komplett online, daher fehlt mir eine aktuelle Preisliste... (und um die Uhrzeit ruf ich bei CS auch net mehr an, sonst werd´ ich wahrscheinlich erschlagen :-D ) Gruss und gute Nacht, Rolf

Hi Holzauto, ohne, dass etwas schleift die 7,5x17 VA und HA! Allerdings laufen die 16-Zöller auf dem Blattfedersmart besser...! Gruss, Rolf

Hi Kalle, ich gehe mal jetzt nicht näher auf den Motorschaden ein - warum und weshalb der Motor defekt ist. Er isses nun mal. Aber nach knapp 50.000 Kilometern für 1.250.- Euro nen neuen Motor - da kann man doch eigentlich nicht meckern... Gruss, Rolf

Hi Anonymer, hier eine Original-Auszug aus der smart Pressemappe: Quote:smart city-coupé und smart cabrio mit cdi-Motor werden nach wie vor mit 135er-Reifen an der Vorderachse ausgeliefert. 145er-Reifen werden für beide als Alternative angeboten. In diesen Konfigurationen erfüllen die Fahrzeuge mit cdi-Motor die Kriterien an ein Drei-Liter-Fahrzeug und genießen - ebenso wie die neuen Benziner - die dafür vorgesehene Steuerbefreiung. Wer hingegen als Sonderausstattung die 175/195- Kombination wählt, kann mit diesem Bonus aufgrund leicht erhöhter Verbrauchswerte beim cdi nicht rechnen. Die Verwendung von Schneeketten auf den Breitreifen ist aus Platzgründen nicht möglich. Gruss, Rolf

Grieche? - wir sind dabei... Gruss, Rolf und Marina

Hallo Ingo, um Himmelswillen - wie tief willste denn noch? Noch einen Zentimeter mehr und das Rad guckt oben raus. Bei dem Federsatz sind 195/50er Reifen gar nicht mehr möglich - sonst schleifts schon, wenn Du ihn schiebst :-D Gruss, Rolf

Hi fridolin, Quote:wörthersee-treffen ??? holt ihr dazu eure alten golf gti wieder raus ?? Ne ne, das wird eine richtig feine Sache, die smart Austria auf die Beine stellt. International mit allem drum und dran. Schau mal hier: Wörthersee 2002 Gruss, Rolf

Hallo Nudel, der Farbcode Deiner Kugel ist: Jack Black - C21L Gruss, Rolf

Für alle, die sich unter der Folie nix vorstellen können - so sieht sie aus: Gruss, Rolf

Hi Sumotreiber, die CS-02 wiegt inkl. Reifen (Dunlop SP9000, 195/40/16) pro Felge 15,5 Kilo. Dazu kommen nochmal 1,8 Kilo pro Hinterrad für die Spacer. Da Du bei dieser Felgengrösse keine allzugrossen Auswahlmöglichkeiten hast, was die Reifen betrifft und der SP9000 zu den absoluten Spitzenreifen gehört, wirst Du sowohl mit dem Handling bei Spurrillen, als auch mit Aquaplaning keine Probleme haben. Trotzdem, unabhängig vom Reifen: Strasse nass - Fuss vom Gas...! Gruss, Rolf

Wird bestimmt ne Riesengaudi!!! Erste Info´s bekommt ihr hier: Reise zum smart Cup in Italien oder hier: Forum Kalender Also - wer im Juni noch nix vorhat..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 09.02.2003 um 02:06 Uhr ]

Kurze Antwort: NEIN! Gruss, Rolf

Hi Udo, Quote:Geschmackssache ... nur weil's se selten sind, finde ich die Dinger noch lange nicht schön, aber auch gar nicht.... Mir würde es besser gefallen, wenn die Scheiwerfer nochmal vorne verglast wären, dass sie praktisch eine Einheit mit der restlichen Karosserie bilden. Hat Michalak aber nicht zugelassen bekommen wegen eventuellem Wärmestau. Schade! Gruss, Rolf @Mirco-Smart: :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 07.02.2003 um 23:44 Uhr ]

Hi Sumotreiber, welche CS-Felge denn? Kann sie ja mal wiegen... CS-01 CS-02 CS-03 CS-04 CS-11 Wintec-Twister Gruss, Rolf

Du meinst den hier: Gruss, Rolf

Hi ihr, ich kann mich jetzt täuschen, denn der L1 war vor meiner Zeit. Aber soviel ich weiss hatten die ersten smart Modelle, zu denen ja auch der L1 gehört, vom Werk her schon kein Trust+, sondern nur Trust! Das wurde dann bei den Meisten irgendwann im Rahmen einer Inspektion upgedated. Aber halt nicht bei Allen...! Aber, wie gesagt, ist nur eine Vermutung. Gruss, Rolf

hier: Gruss, Rolf

Quote:Wie kann man eine Auto bestellen, dass man nicht einmal gesehen, geschweige denn gefahren hat? Kann eine Begeisterung so gross sein? Ja! Sie kann! Als Ende 1977 das Gerücht von einer Maschine mit 6 Zylindern und ca. 100PS (mehr wusste man nicht, es gab nicht mal ein Bild) umging und sich 1978 verdichtete, nahm Honda blind Bestellungen entgegen. Dazu muss man noch sagen, dass nicht mal der Preis für dieses Motorrad feststand. Als die ersten handfesten Daten und Bilder in der Presse veröffentlicht wurden, lagen Honda schon 2.500 Bestellungen vor! Gruss, Rolf[ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 30.01.2003 um 17:08 Uhr ]

Hi Shark, ich kann Dir nur schreiben, wie´s bei CS mit dem 2nd momentan ausschaut: Die 82PS Version läuft z.Z. in drei smarts zur Probe, (1 Cabrio, 2 Coupés) die 95PS Version ist noch in der Entwicklung. (Ich schreibe einfach jetzt 95PS-Version. Ob es tatsächlich am Ende 92, 95 oder 98PS sind, weiss ich noch nicht.) Ob letztendlich 2 Versionen in den Verkauf gehen, oder eine Mischung aus beiden Versionen so um die 87PS ist leider auch noch nicht klar. 2 Versionen wären halt mit immensen Kosten verbunden (Jeweils 2x TÜV, ASU, Fahrversuche, Prüfstand, Messungen...) Wie auch immer - es wird noch einige Zeit dauern. Zuerst müssen die 3 smarts ihre insgesamt 20.000 Testkilometer erfolgreich hinter sich gebracht haben, dann ist man schlauer! Soweit der aktuelle Stand bei CS! Gruss, Rolf

Hi mschuldes, wird nur geschraubt! (4 Schrauben) Hab nochmal nachgefragt: Der Spoiler ist aus GFK! Gruss, Rolf

Hi Basti, jetzt wird´s aber schwierig - Infos über den Racelook-Spoiler! Naja, ich schreib Dir einfach mal das, was ich darüber weiss: Also - er ist nicht aus ABS, sondern aus einem festeren, stabileren Material, ist von Natur aus - ja so irgendwie grau/hellbeige und mit allen Farben lackierbar. Es gibt ihn für die Modelle bis zu Newliner, da sieht er so aus: oder für den Facelift, dann sieht er so aus: Der Preis für beide Modelle liegt bei Euro 204.- ohne Lackierung. Hier gibt´s noch mehr Bilder: CS-Tuning, Aerodynamik So, ich hoffe, ich konnte Dir ein wenig helfen... Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 30.01.2003 um 05:55 Uhr ]

Hi ihr, ich fange mal hinten an: @Michael_Gruber: Danke Micha, komme im Frühjahr auf Dich zurück. Im Moment hab ich die Winterräder drauf! @Jonny-Walker: gerne! :) @Moni: Na dann mal los! Von CS-Tuning: Seitenschweller links/rechts inkl. Lackierung BayGrey C44L, Heckschürze inkl. Lackierung BayGrey C44L, Felgen sind die Wintec "Twister", 15-Zöller, VA 7,0" - HA 7,5"! Von Brabus: Frontlippe bis Bj. 2002 Coupé! Von Michalak-Design: Türgriffblenden, Spiegelkappen und Alu-Endstücke für Achsträger! Alle Lackierarbeiten in Bay-Grey sowie die Montagearbeiten wurden von CS gemacht. Die Lackierungen des Tank/Lufteinlasses in Tridion-Silber C49L/EB2 sind von der Firma Klenk Karosseriebau in Frankfurt. Die Abschleppböppel hab ich mit der Sprühdose lackiert, die 3 Schrauben unter der Heckklappe einfach mit nem Lackstift. Hier hast Du noch ein Bild von dem smart meiner Frau, der bis auf Felgen und Frontlippe die gleichen Anbauteile hat: Falls Du noch Fragen hast - sag einfach Bescheid - hier werden Sie geholfen :) @Kevin_Lomax: Nööö! :-D Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 29.01.2003 um 03:57 Uhr ]

Hi Renn-Floh, das sind die original Rücklichter der Serie 5 (vom Newliner-Passion) bzw. die, die Du an Meinem siehst, sind vom "silver-style". Sind aber von aussen optisch identisch! Deine zweite Frage kann ich mit einem klaren "jein" beantworten :) Es gibt die Möglichkeit die Schweller zu schrauben und zu kleben, oder nur zu schrauben. Ich habe mich damals für die "nur schrauben Version" entschieden. Der Nachteil ist, wie Du schon schreibst, bei manchen Temperaturen ein minimaler Spalt an einer Stelle zwischen Tridion und Schweller. Diesen Spalt hast Du bei der "kleb-schraub-Version" nicht! Aber wenn mal was am Schweller ist, hast Du ein Problem. Dieser "Papp" klebt wie Gift und Du bekommst unter Umständen Lackschäden am Tridion, wenn Du den Schweller demontierst. Da lebe ich lieber mit dem winzigen Spalt, den Du eigentlich nur dann siehst, wenn Du weisst, dass er da ist. @Frank-ME: So isses! Gruss, Rolf

Hi Steve883, nein - ich werde Dir hier nichts über die V-Max schreiben. Warum? Weil´s völlig wurscht ist! Auf jeden Fall schnell genug für einen 2,50 Meter langen smart. Das entscheidende bei der Leistungssteigerung ist das erheblich verbesserte Durchzugsvermögen bei Überholvorgängen oder an Bergen, auf denen man ohne "Tuning" doch schon manchmal verhungert. Falls Du Dich für die Leistungssteigerung nur wegen der V-Max interessierst - lass´ es! Dafür gibt´s andere Autos, die einen weit besseren Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten haben. Gruss, Rolf