Rodi

Hi Chris, Zündkerzenschlüssel? Haste mal versucht beim smart die Kerzen zu wechseln? Solche Hände haben nicht mal Japaner... Gruß, Rolf

Keine Angst - der Wagenheber passt nach wie vor! Aber WO der Schweller geklebt wird, weiss ich nicht. Hat CS Car-Service bei mir gemacht. Der Wagen musste über Nacht dort bleiben, bis der Kleber getrocknet war. Aber, wie gesagt, was genau Herr Komo geklebt hat - keine Ahnung. Nur so viel: Bis jetzt hält´s Gruß, Rolf

@Chris: Nee, eine Mohrrübe - mampf... Gruß, Odie

Geb ich Dir 100%ig Recht - aber wo willste denn einen Wankelmotor auftreiben??? Rolf, der bezweifelt, dass der RX7 (hieß der so?) passt!

Mein SC (SC Wiesbaden) bietet den 1.500Km Ölwechsel an. Wird sogar im Service-Heft vermerkt. Ich habs machen lassen... Gruß, Rolf

Hi Elmar, Ja, Werner hat Bilder gemacht - lag auf einem Parkplatz mit der Kamera in der Hand auf dem Bauch und hat geknipst - ein Bild für Götter... Schade, dass ich meinen Foto nicht dabei hatte... Gruß, Rolf PS. Warste beim SKN Tuning Treffen? Ich hoffe nicht. Da muß der Teufel los gewesen sein - haben alle nen ziemlich dicken Hals... [Diese Nachricht wurde von Rodi am 07. Mai 2001 editiert.]

Macht´s doch nicht so kompliziert! Was meint ihr, warum die Winterreifen Winterreifen und die Sommerreifen Sommerreifen, die Regenreifen Regenreifen heißen? Oder ganz heftig: Fahrt doch mal Sliks im Winter Gruß, Rolf

Herzlichen Glückwunsch Blackpure, das mit dem Faltdach ist Geschmacksache - da rede ich Dir nicht rein - aber: WETTEN, DASS DU NICHT DEN ZUG NIMMST???? Gruß, Rolf

Na möma - wäre doch schade, wenn Deine Doktor-Arbeit so schnell in den unendlichen Weiten des Forums verschwinden würde... @Chris: So viel ich weiss wird das Vorschrift. Aber erst 2005 oder so. Aber das weiss möma bestimmt besser... Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 06. Mai 2001 editiert.]

Herzlichen auch von mir, Marina und "Arnie" Gruß, Rolf PS. Das war klasse, Johann Wolfgang von Reuter...

Hab da eben noch einen aktuellen Beitrag im smart-club entdeckt: quote:Optimales Testergebnis für Shell Optimax 22-12-2000 ARD-Ratgeber "Auto & Verkehr" testet Shell Optimax Der ARD-Ratgeber „Auto & Verkehr“ vom 9. Dezember 2000 hat zusammen mit der unabhängigen Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) Behauptungen überprüft, wonach die neue schwefelfreie und besonders klopffeste Benzinsorte „Super Plus” Motoren nicht nur flotter mache, sondern auch verbrauchsärmer und umweltfreundlicher sei als das schwefelhaltige Eurosuper. Heraus kam ein fast sensationelles Ergebnis: Schwefelfreies „Super Plus” mit höherer Oktanzahl führt gegenüber Eurosuper tatsächlich zu höherer Leistung und zu deutlich gesenktem Verbrauch. Besonders deutlich vermindert es die Fahrzeugemissionen. Überdurchschnittliche Werte erzielte Shell Optimax und erreichte damit eine Spitzenposition unter den getesteten Kraftstoffen. HC-Emissionen (Kohlenwasserstoffe) NOx-Emissionen (Stickoxide) Verbrauch Durchschnittliche Emissionsminderung für alle Testkraftstoffe -22,7% -20,9% -2,7% Shell Optimax - 32, 7 % - 23,8 % - 3,5 % Gemessen wurde mit einem Audi A6 2,8 quattro auf einem Prüfstand und auf der Bosch-Versuchsstrecke in Boxberg. Ergebnis bei dem verwendeten Fahrzeug war eine mess- und fühlbare Leistungssteigerung gegenüber herkömmlichem Superbenzin: Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung verbesserten sich, der Motor hing besser am Gas. Noch bedeutsamer in der Praxis ist die Verbrauchssenkung um durchschnittlich 2,7 Prozent, bei Shell Optimax sogar um 3,5 Prozent. Shell Optimax unterscheidet sich von anderen schwefelfreien „Super Plus”-Kraftstoffen unter anderem durch die garantierte höhere Oktanzahl: Üblich sind bei „Super Plus” mindestens 98 Oktan, Shell sichert mindestens 99 Oktan zu, die von der unabhängigen GTÜ durchgeführte Analyse ergab sogar exakt 100. Je höher die Oktanzahl, desto früher stellt der so genannte Klopfsensor den Zündzeitpunkt ein - entsprechend höher wird der Wirkungsgrad des Motors. Die höhere Oktanzahl wirkt sich allerdings nicht immer aus. Voraussetzung ist, dass der Motor einen Klopfsensor hat (er setzte sich erst ab etwa 1995 allgemein durch) und dass dieser entsprechend reagiert. Bei Hochleistungsmotoren, die von vornherein auf „Super Plus” ausgelegt sind, ist dies stets der Fall. Triebwerke, die Superbenzin verlangen (Eurosuper, Oktanzahl 95) reagieren nach Messungen der Deutschen Shell immerhin zum Teil mit ähnlichen Verbesserungen, wie sie beim Audi festgestellt wurden. Die übrigen Vorteile des neuen Kraftstoffs - höhere Motorsauberkeit, längere Lebensdauer des Katalysators und nicht zuletzt weniger Umweltbelastung - gelten allgemein für alle Pkw mit Ottomotor. Volkswagen empfiehlt den neuen Kraftstoff Shell Optimax schon seit seiner Einführung im Mai 2000. Audi ist inzwischen so sehr überzeugt, dass ab sofort alle Neufahrzeuge, die auf 98-Oktan-Kraftstoff ausgelegt sind, zur Auslieferung mit dem neuen schwefelfreien Kraftstoff betankt werden. Mit ihm werden auch die entsprechenden Geschäftswagen versorgt. Bei Bosch in Stuttgart werden alle Firmen-Fahrzeuge ausschließlich mit Shell Optimax betankt Testbericht siehe: Gtve.de/Aktuell/Sonderthemen/benzintest/index.htm Smart tanken ist besser als Chiptuning Quelle: smart-club.de Autor: G. Schneider Gruß, Rolf

Hi Elmar, hab mir eben die Schweller auf der SW-HP angeschaut. Das scheinen die von MS-Design zu sein. Falls das so ist sind sie geschraubt und verklebt!!! So ganz einfach isses dann doch nicht... Gruß, Rolf, der die MS-Design-Schweller dran hat!

@Hans: sag mal - beim letzten Treffen hatte der Steffen doch die Chromolux-Folie drin! Hat er die ausgetauscht? @Elmar: @UVo: ich kenne das Leder vom L/1. Aber leider nicht die RAL-Nummer, wenn´s überhaupt eine gibt. Ich denke mal es wäre das Einfachste, zu einem vernüftigen Lackierer zu fahren, der soll einen Blick in Deinen smart werfen und die entsprechende Farbe mischen. (die Jungs haben das drauf) Ist zwar bestimmt nicht unbedingt eine preiswerte Lösung, aber was Besseres fällt mir leider nicht ein... @Alle: hier wieder etwas in Sachen Interieur: Ihr habt euch sicher gefragt, woher MCC den doch etwas extravaganten Farbton "Papaya" für sein Leder her hat. Hier die Lösung, bzw. das Modell: Odie, mein Meerschwein, oder vielmehr dessen Nase... Gruß, Rolf PS. Sorry - konnte es mir nicht verkneifen

so "blöd" ist die Idee von UVo doch gar nicht. Wenn es die Tagfahrlichter in Form der Nebelscheinwerfer gäbe und man sie austauschen könnte - ich glaube schon, dass das sinnvoller wäre, als die NSW. Denn - seid mal ganz ehrlich - wann braucht man die Dinger denn wirklich? Zumindest in Ffm und Umgebung hat Nebel Seltenheitswert... Gruß, Rolf

Hallo Hartmut, Du schreibst: quote:Der Mann im SC hat mir nen Termin für in eineinhalb Wochen gemacht, solange muß ich halt mit unverschlossener Klappe rumkugeln. Wende Dich im SC an Herrn Herdt oder Herrn Schauer. Sag ihnen, Du könntest Deinen smart morgens bringen und abends abholen. Dann bekommst Du wesentlich schneller einen Termin. Die Leute im SC gehen meistens davon aus, dass man auf sein Auto warten will. Müsstest halt einmal vom SC ins Büro und zurück laufen... Bei Deinem smartie hat´s wahrscheinlich den Servomotor erwischt, der die Tankklappe arretiert. Habe ich schon öfter gelesen! Gruß und Toi Toi Toi, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 06. Mai 2001 editiert.]

mein eher als Gag gedachter Schrieb entwickelt sich ja zu einer richtigen Idee. Finde ich einfach super, dass ihr euch darüber einen Kopf macht. Bin gespannt, wie´s weitergeht... Gruß, Rolf

Wir (Marina und ich) möchten uns auf diesem Wege ganz herzlich bedanken. Werner - das war wieder klasse!!! Das Cruisen im Konvoi durch den Odenwald hat riesig Spass gemacht. Nochmal - VIELEN DANK... Bis zum nächsten Mal, Rolf, Marina und Arnie...

und unser Schiebedach haben wir nur wegen des erwiesenermassen besseren CW-Wertes!!! Rolf

Hallo dexter, viel Spass mit Deiner "Rennsemmel"! hier noch einen Tip: quote:Wie fahre ich den smart ein? Die ersten Kilometer mit Deinem neuen smart Zum Einfahren sollten folgende Dinge berücksichtigt werden: Anfänglich das Gaspedal nur "streicheln" Nur den unteren Drehzahlbereich nutzen Innerhalb der ersten 1500km beides langsam steigern. Nach 1500km ist ein Ölwechsel durchaus sinnvoll, wenn auch nicht unbedingt nötig Generell gilt (auch nach dem Einfahren): Kurzstrecken, bei denen der Motor nicht richtig warm wird, möglichst generell vermeiden. Das obere Drehzahldrittel ist nur zu nutzen, wenn die Leistung auch benötigt wird (nicht mit Halbgas und hohen Drehzahlen fahren) Warum muß ich ein Auto einfahren? Die Hersteller bemühen sich zwar die Laufflächen der Zylinder (an denen die Kolben geführt werden) möglichst glatt herzustellen, jedoch weisen diese anfänglich trotzdem eine Oberfläche auf, die unter dem Mikroskop betrachtet einem "Gebirge" gleicht. Beim Einfahren werden diese "Berge" zusammengedrückt und verformt und idealerweise gleicht sich die Oberfläche mit den "Tälern" dann zu einer Ebene aus. Fährt man jedoch von Anfang an sehr forsch, so reißen die Spitzen ab und darunter wird wieder eine sehr zackige Fläche frei. Die Zylinderlauffläche wird rasch größer und die abgerissenen Spitzen werden vom Öl weggeschwemmt (läßt sich nie ganz vermeiden - deswegen ist ein Ölwechsel bei 1500 km auch ganz sinnvoll.) Das Ganze kann man sich auch mit einem Stückchen Styropor klarmachen: Grob darübergekratzt bekommt man immer eine rauhe Oberfläche, weil immer wieder Teilchen ausbrechen. Drückt man jedoch sanft dagegen, ebnet sich die Oberfläche langsam ein. Ob der Motor ein Benziner oder Diesel, Turbo oder nicht ist, spielt dabei zunächst mal keine Rolle. Was bringt mir das Einfahren? Also Einfahren ist zwar kein Spaß, weil man vor allem am Anfang schon fast ein "Verkehrshindernis" ist, aber man hat dadurch folgende Vorteile: Die Leistung ist besser (weniger Reibung) Der Motor hält länger (Leistungsabfall durch schlechte Kompression setzt erst später ein) Der Verbrauch sinkt (weniger Reibung) Nach der ersten Freude über das neue Auto, hat man nach 1500 km nochmal eine Freude, daß man jetzt endlich "richtig" gasgeben kann Viel Spaß und gute Fahrt mit dem neuen Auto! Quelle: smart-club.de Gruß, Rolf

Hallo ihr Zwei, kommt natürlich ganz darauf an, was ihr machen wollt. Was ihr auf jeden Fall haben solltet: Wagenheber, Einen Satz Torx Bits mit dazu gehörigem Griff oder kleiner Ratsche, verschieden große Schraubendreher, Satz Ringschlüssel, und/oder normale Ratsche, Satz Gabelschlüssel, Kombizange, Ölabsaugpumpe mit Sonde, Taschenlampe. Wichtig: SW15 für die Räder, SW27 für den Ölfilterdeckel. Damit seid ihr schon recht gut ausgestattet! Gruß, Rolf

und zu beiden Griffen passen die Alu-Spiegelkappen von BMB...: Gruß, Rolf

Hallo Steve1, Nein - finanziell war´s kein Problem! Und auch nein, habe das Tuning nicht korrigieren lassen. Habe gemerkt: Ist nicht mein Ding. Aber nochmal: Das ist ganz subjektiv. Stell Dir´s mal so vor: Du siehst eine Hose, die Dir gefällt. Du kaufst sie ohne sie anzuprobieren. Zu Hause ziehst Du sie an und stellst fest, dass sie zwar passt, sie Dir aber an Dir selbst überhaupt nicht gefällt. Abgesehen davon hat sie statt der versprochenen Knöpfe nur ein Klettband. Natürlich kannst Du jetzt die Hose reklamieren und das Klettband gegen Knöpfe austauschen lassen. Aber dann gefällt sie Dir immer noch nicht. Du hast eben doch lieber Deine alten Jeans. Aber dazu kann der Schneider der neuen Hose nichts. Naja - vielleicht ein blöder Vergleich, aber was Besseres fällt mir jetzt nicht ein. Vielleicht schaue ich ja mal nach einer anderen Hose und probier sie diesmal vorher an... Gruß, Rolf

klein - leicht - wenige bewegliche Teile - vibrationsfrei - turbinenartiger Lauf - das wäre DER smart-Motor!!! Gruß, Rolf

Definitiv - DIE V-MAX SPERRE BEIM MAXX-E1 IST NICHT RAUS!!! Bei knapp 4.100 UpM (entspricht ca. 144KM/h) fängt die ABS Lampe an zu blinken und der Begrenzer tut brav seine Pflicht! Mag ja sein, dass der 200er Tacho 165KM/h anzeigt (konnte ich mangels 200er Tacho nicht probieren) aber das heisst lediglich, dass er bei 144KM/h 15% Vorlauf hat. Rückfragen bei SW ergaben, dass es entweder an der Bereifung, (195/45/15) liegen könne oder, dass sich die Software erst einspielen muss???!!! Wie heisst es so schön: Schaun wer mal... Gruß, Rolf PS. An der Leistung als solcher gibt es nichts auszusetzen!

Hallo UVo, die sind wirklich silbern: Gruß, der Hüter des Lichts